Украин кеңесі

«Буревестник» ДСТ-мен

Бул чыгуу Виталий Васильевич ОВЧАРОВдун альпинисттик кыймылынын 25 жылдыгына арналат.

Чанчахи–Хох

Түндүк дубалдын борбордук бастиону аркылуу (алгачкы чыгуу) 4461 м

Киев, 1968 жыл

Чанчахи–Хох чокусунун спорттук мүнөздөмөсү

Чанчахи–Хох чокусу Цейский районунун эң жетүүгө кыйын чокуларынын бири. Ага баруунун эң жеңил жолу — түштүгүнөн муздуу кулуар аркылуу 4Б кат. сл. маршруту. Мындан тышкары, Түндүк дубал аркылуу 5Б кат. сл. болгон үч маршрут бар.

Түндүк дубал Цейский мөңгүсүнүн Түндүк циркинин платосунан чоң элестүү көтөрүлүп турат.

Түндүк дубалды багындыруунун өз тарыхы бар. Алгачкы жолу ал 1954 жылы сол тарабынан (так называемое «снежное пятно» аркылуу) СССРдин эмгек сиңирген спорт чебери В. М. Абалаковдун жетекчилиги астында ЦС ДСО «Спартак» командасынын курама командасы өткөн.

Айтышып келгендей, бул советтик биринчи дубалдык чыгуулардын бири болгон. Бул маршрутту өткөнгө чейин спартакчылардын командасы техникалык жактан татаал чыгуулар классындагы СССРдин чемпиондорунун алтын медалдарына татыган.

1960 ж. эки альпинист (Носов жана Циркунов) Чанчахи–Хохтун Түндүк дубал аркылуу жаңы маршрутту салган, бирок алар да «снежное пятно» аркылуу өтүшкөн. Алардын маршруту дээрлик тик сызыкты түзөт жана «пятна» чейин спартакчылардын жолунан маанилуү айырмаланып, ал эми «пятно» өткөндөн кийин алардын жолунан бир аз оң тарабынан өтөт.

1966 ж. ДСО «Авангарддын» харьковдук альпинисттер тобу СССРдин спорт чебери В. С. Неборактын жетекчилиги астында Түндүк дубалдын оң бөлүгүндө оң «бастион» аркылуу маршрут салган. Түндүк дубал аркылуу өткөн бардык жолдор эң жогорку категориядагы татаалдыктагы маршруттар болуп саналат жана чоң спорттук кызыкчылыктарды туудурат. Айтышып келгендей, багындырылган маршруттар бир кыйла кыйраган. Калган бөлүгү монолиттүү гранитти түзөт.

Экинчи бөлүк (полкадан биринчи кар-мөңгү жээгине чейин) тик жардуу скалдык маңдайды түзөт. Бөлүктүн мүнөздөмөсү:

• Төмөнкү бөлүгүндө бир нече аспалы бөлүктөрү бар.
• Айрыкча мөңгүлүү полкадан чыгыш татаал.
• Жогорку бөлүгүндө скалалар бир кыйла жайпагат, бирок чаңгытма муз менен капталган.
• Бөлүктүн узундугу — 150 мге жакын.
• Орточо тиктиги — 75° чакты.
• Скалдары — бекем монолиттүү гранит.

Үчүнчү бөлүк (биринчи кар-мөңгү жээгинен экинчи кар-мөңгү жээгине чейин) дээрлик тик дубалды карниздер менен түзөт. Бул маршруттагы эң татаал бөлүктөрдүн бири. Бөлүктүн мүнөздөмөсү:

• Бөлүктүн тиктиги — 90° чакты.
• Узундугу — 180 м чакты.
• Скалдары — бекем, жылмакай, «бараньих лбов» тибиндеги.
• Карниздердин аймагында — бир кыйла кыйраган.

Төртүнчү бөлүк (экинчи кар-мөңгү жээгинен кырга чыкканга чейин) көп жерлерде чаңгытма муз менен капталган скалаларды түзөт. Бөлүк башында, мында чаңгытма муз тик скалаларды каптап турганда, өтө татаал. Андан соң скалалар бир кыйла жайпагайлашат. Бүт бөлүктүн узундугу 300 м чакты. Орточо тиктиги 70°. Төмөнкү бөлүгүндө скалалар монолиттүү, бекем. Жайпайгыдан кийин скалалар бир кыйла кыйраган жана аларды өтүүдө чоң этияттыкты талап кылат.

Команданын кырга чыккандан чокуга чейинки бөлүгү татаал жандармдары бар скалдык кырды түзөт. Команданын кырга чыккандан чокуга чейинки аралыгынын узундугу 350 мден ашык, орточо тиктиги 45–50°. Татаалдыгы бирдей. «Жеңил» маршрут катары спартакчылардын маршруту саналат, ал эми эң татаал маршрут катары — «Авангарддын» маршрутуу саналат.

Түндүк дубал аркылуу чыгуунун логикалык жолдорунун ичинен бир гана маршрутту эч ким сала алган эмес. Бул — борбордук «бастион» аркылуу өтө татаал, сулуу жана өтө кызыктуу маршрут.

Борбордук «бастион» деп дубалдын мөңгүнүн Түндүк циркке чыгып турган аздыр-көптүр чыгып турган бөлүгү аталат. Борбордук «бастион» аркылуу чыгуу чоң спорттук кызыкчылыкты туудурат, ал дубалдык маршрут катары өтүүдө альпинисттерден жогорку скалдык жана мөңгүлүк техниканын бардык арсеналын колдонууну талап кылат.

Акыркы беш жылдын ичинде бул маршрут көп альпинисттердин көңүлүн өзүнө бурган. СССРдеги альпинизм боюнча биринчиликтин өтүшүнө ар кандай спорттук коомдордун курама командалары катышкан. Бирок, бир нече команда гана Чанчахи–Хохтун Түндүк дубалдын борбордук «бастионуна» штурм жасай алган. Алар:

• 1965 ж. ЦС ДСО «Труддун» курама командасы,
• 1966 ж. ЦС ДСО «Даугаванын» курама командасы,
• 1967 ж. ЦС ДСО «Буревестниктин» курама командасы.

Бирок техникалык жана тактикалык мүнөздөгү бир катар себептерден улам альпинисттер чегинүүгө аргасыз болушкан.

Түндүк дубалдын борбордук «бастион» аркылуу маршрутту төрт негизги бөлүккө бөлүүгө болот. Биринчиси — бергшрунддан мөңгүлүк полкага чейин — узундугу 180 мге жакын тик дубалды түзөт. Биринчи бөлүктүн жалпы тиктиги 80°ден жогору. Бул жерде көп жерлерде аспалы бөлүктөр жолугат. Скалдары жылмакай, аз өтмөктөр менен. Полкага чыгарда скалалар.

Штурмдук команданын курамы

Команданын көрсөтмөлөрүнө ылайык

Бергшрунддан кырга чейинки бийиктиктин жалпы айырмасы 750 мди, орточо тиктиги 72° түзөт. Кырга чыккандан чокуга чейинки бийиктиктин айырмасы 250 мди, орточо тиктиги 45° түзөт.

«Буревестник» ДСТ Украин кеңесинин командасы акыркы үч сезондун (1966–1968 жж.) ичинде техникалык жактан татаал чыгуулар классында Советтер Союзунун альпинизм боюнча биринчилигине катышууга бул маршрутту арызданган.

• 1966 ж. сезондо команданын бир нече негизги мүчөлөрү бир катар себептерден улам тоолорго келүүгө үлгүрбөгөндүктөн чыгууну ишке ашыруу мүмкүн болгон жок.
• 1967 ж. сезондо команда Украин республикалык Спорттук коомдор менен уюмдар союзунун туусу астында чыгышты. Команда борбордук «бастионго» штурм жасай алды. «Бастиондун» биринчи бөлүгү иштелип чыкты, бирок абдан татаал метеорологиялык шарттардан улам команда чегинүүгө аргасыз болду.
• 1968 ж. сезондо гана Украин «Буревестниктин» курама командасы ЦС ДСО «Буревестниктин» туусу астында 6 адамдан турган курам менен Чанчахи–Хох чокусунун Түндүк дубалдын борбордук «бастионуна» алгачкы чыгышты ишке ашырды. Чыгуу 8—16-августта (бир күндүк иштетүүнү кошкондо) 1968 ж. ишке ашырылды. Бул мөөнөткө баруучу жана түшүүчү күндөр киргизилген жок.

Чыгуунун тактикалык планы

Чыгуунун тактикалык планы тоолорго чыгардан мурда иштелип чыккан болчу. Маршрут беш негизги бөлүккө бөлүнгөн:

• Биринчи «бастион» (бергшрунддан мөңгүлүк полкага чейин) — узундугу 180 мге жакын, орточо тиктиги 80° болгон дубалды түзөт.
• Экинчи «бастион» (полкадан биринчи кар-мөңгү жээгине чейин) — узундугу 150 мге жакын, орточо тиктиги 70° болгон дубалды түзөт.
• Үчүнчү «бастион» (биринчи кар-мөңгү жээгинен экинчи кар-мөңгү жээгине чейин) — эки карнизи бар тик дубалды түзөт. Маршруттагы эң татаал бөлүктөрдүн бири. Анын узундугу — 180 м, орточо тиктиги 90° чакты.
• Төртүнчү «бастион» (экинчи кар-мөңгү жээгинен чокунун батыш кырына чыкканга чейин). Көп жерлерде скалалар муз менен капталган. Айрыкча төртүнчү бастиондун башталышы татаал. Бөлүктүн узундугу 300 м чакты, орточо тиктиги 70°.
• Чокунун батыш кыры — аралаш, болжол менен 4Б кат. сл. Анын узундугу 350 м чакты, орточо тиктиги 45°.

Кыймылдын графиги жана күндөр боюнча жүктөм маршруттун техникалык татаалдыгынан келип чыгып, мүмкүн болгон бивуактардын орундары эске алынып аныкталган, алардын жакшы уюштурулушу чыгуунун катышуучуларынын иш кылгандык жөндөмдүүлүктөрүн калыбына келтирүүгө өбөлгө түзөт.

Маршруттун баардык жеринде 6 адамдан турган топко жатуу үчүн орун жок. Салыштырмалуу ыңгайлуу бивуак уюштурууга мүмкүн болгон жерлер:

• II бастиондун алдындагы мөңгүлүк полка;
• III бастиондун алдындагы биринчи кар-мөңгү жээги;
• IV бастиондун алдындагы экинчи кар-мөңгү жээги;
• IV бастиондун жогорку бөлүгүндө;
• Чанчахи–Хохтун чокусунда.

Башка жерлерде жатуу үчүн орун жок. Селфирленген асма түнөк гана мүмкүн. Маршруттун техникалык татаалдыгы команда мүчөлөрүнүн баасына ылайык биринчи, үчүнчү жана төртүнчү бөлүктөргө бир күндөн ашык жумуш талап кылган. Эгерде ушуга окшогон шарттарда бивуак уюштурууга 2–3 саат коротулганы жана цирктин ичинде түштөн кийин аба ырайынын, эреже катары, бузуларын эскерсек, анда бир мүмкүн болгон бивуактан экинчисине чейин 2 күндүк жанталашып эмгектенүү талап кылынат.

Селфирленген түнөктөн качуу үчүн биринчи, үчүнчү жана төртүнчү бөлүктөргө иштетүү күнү менен өтүү чечилген, б.а.:

• биринчи жана экинчи кар-мөңгү жээгінде 2 жолудан түнөө;
• биринчи бастионду алдын-ала иштетүү ишке ашырылган.

Бул бөлүктү өтүүгө керек болгон жабдуулардын санына жараша иштетүү үчүн 2–3 адам жөнөтүлгөн.

Көп нерсе талап кылбаган үчүн 40 м узундуктагы негизги аркандын учтарын албай, колдонуу чечилген:

• 60 м узундукта 4 учак.

Рюкзактарды оңой тартып чыгуу үчүн алуу чечилген:

• 2 блочок;
• 60 м узундукта кошумча аркан.

Жогорудагыны негизге алып, чыгуунун тактикалык планы төмөнкүдөй түзүлгөн (базалык лагерди уюштуруу чыгууга даярдыкка кирет):

• I күн. I бастионду иштетүү; базалык лагерге түшүү; дубалдын алдындагы платонун базалык лагеринде түнөө.
• II күн. Биринчи бастионду өтүү; мөңгүлүк полкада түнөө (бивуак 1).
• III күн. II бастионду өтүү; биринчи кар-мөңгү жээгинде түнөө (бивуак 2).
• IV күн. III бастионду иштетүү; биринчи кар-мөңгү жээгинде түнөө (бивуак 3).
• V күн. III бастионду өтүү; экинчи кар-мөңгү жээгинде түнөө (бивуак 4).
• VI күн. IV бастионду иштетүү; экинчи кар-мөңгү жээгинде түнөө (бивуак 5).
• VII күн. IV бастиондо жумуш; дубалда түнөө (бивуак 6).
• VIII күн. IV бастионду жана чокунун батыш кырын өтүү; чокуда түнөө (бивуак 7).
• IX күн. Чокудан 4Б кат. сл. боюнча Чанчахи–Хох мөңгүсүнө түшүү, Цей-Тбилиза ашуусун өтүү жана лагерге кайтуу.
• X күн. Аба ырайы бузулганга карата резерв.

Ошентип, маршрутту өтүүгө 9 жумушчу күн талап кылынган. Азык-түлүк 10 күнгө алынган (бир күн резервдик).

Маршрут Түндүк дубал аркылуу өткөндүктөн, скалдык бөлүктөрүндө жумушту эртең мененки саат 6:00дон эрте баштоо болжолдонгон эмес. Чыгуу жана кыймыл убактысын бул бөлүштүрүү өзүн толук актаган. Уксоветтин «Буревестник» ДСТ курама командасы Чанчахи–Хох чокусуна Түндүк дубалдын борбордук «бастиону» аркылуу 1968 жылдын 8-августта чыга башталган.

Маршруттун сыпаттамасы

I күн — 1968 жылдын 8-август — маршруттун башталышын иштетүү күнү. Штурмдун башталышынын баштапкы чекити — Түндүк цирктин платосунун Чанчахи–Хохтун Түндүк дубалдын алдындагы базалык лагерь — 3350 м.

8:30да эрте мененки Фомин–Парамуддун экилеши базалык лагерден биринчи «бастионду» иштетүү үчүн чыкты, өзү менен кошо алды:

• 3×60 м негизги арканды,
• тепкичтерди,
• аянтчаны,
• илимелер: скалдык, мөңгүлүк, шлямбурдук ж.б.

Калган төртөө базалык лагерде туруп, экилешти байкап туруп, маршрутка чыгууга даярданды.

Платонун үстүнөн подъём, бергшрундду пробкасы аркылуу өтүү, мөңгүлүк жантайма аркылуу (40 м) каталарды салып, тепкичтерди чаап өтүү — скалалардын башталышына чыгуу (4 мөңгүлүк илиме) — R0–R1 участогу. Андан соң татаал эмес скалалар аркылуу «бастиондун» тик бөлүгүнүн башталышына чейин дагы 20 м — R1–R2 участогу.

R2–R3. Тик, жылмакай дубал 85° — 30 м. Тепкичтерди жана аянтчаны колдонуп өтө татаал чыгуу (18 скалдык жана 2 шлямбурдук илиме).

R3–R4. Аз өтмөктүү плита 70° — 8 м. Эреже катары, эркин чыгуу менен өтүлөт (2 скалдык илиме).

R4–R5. Дубал 80° — 10 м. Скалдары бекем, жылмакай, аз өтмөктүү (3 скалдык илиме). Полкачка чыгат.

R5–R6. Туурасы 1,5 м, жантайышы 30° болгон полка. Чаңгытма муз (1 илиме).

R6–R7. Тиктиги 90° болгон дубал — 20 м. Өтө татаал чыгуу. Өтмөктөр жана жаракалар аз санда. Тепкичтердин жана аянтчалардын жардамы менен өтүлөт (14 скалдык жана 2 шлямбурдук илиме).

R7–R8. Ички бурч 80° — 12 м. Өтө татаал. Жогорку бөлүгүндө тепкичтер колдонулат (4 илиме).

Аркан бекитилет, экилеш базалык лагерге түшөт. Саат 19:00да экилеш платонун үстүндө. R0–R8 участогу өтүлгөн, узундугу 142 м, 45 скалдык, 4 мөңгүлүк, 4 шлямбурдук илиме урулган. Саат 16:00дон баштап аба ырайы бузулган.

2 күн — 1968 жылдын 9-августу

Бардык команда саат 6:00да таң эрте маршрутка чыгат жана иштелип чыккан участокторду өтө баштайт. R2–R6 жана R6–R9 участокторунда негизги аркандын, репшнурдун жана «собачкасы» бар атайын блочоктун жардамы менен рюкзактарды тартып чыгаруу эки жолу ишке ашырылат. Рюкзактарды тартып чыгаруу убактысында Хитринский–Попов экилеши R0–R2 участогунан алынган арканды колдонуп, «бастионду» өтүүнү улантат.

R8–R9. Жетиштүү өтмөктүү дубал 80° — 25 м. Эркин чыгуу менен өтүлөт (илимелерсиз).

R9–R10. Аз өтмөктүү плита 65° — 6 м (1 илиме).

R10–R11. Кыйраган скалалар — мөңгүлүк полкага чыгуу 75° — 15 м (3 илиме).

R11–R12. Жантайышы 50° болгон мөңгүлүк полка — 8 м (1 мөңгүлүк илиме).

Саат 14:00дон баштап аба ырайы бузулат. Шамал күчөйт. Туман. Кар жаайт. Саат 16:30да бивуакка токтойбуз (бийиктиги 3635 м). Скалдардын алдындагы нишада муздан кичине аянтча оюлат. Палатканы тигүүгө мүмкүн болбойт. Түнөө отурган абалда өтөт. Команданын 3 мүчөсү Здарскийдин палаткасында, 3өө плащ менен жабынып жатышты. Кечинде жаан токтойт. Кечки тамак өз убагында даярдалды. Түн тынч өттү.

3 күн — 10-август

Саат 5:30да таң эрте туруп, эртең мененки тамакты даярдайбыз. Саат 7:00да Попов–Ковтун экилеши маршрутту андан ары иштетүүнү баштайт, калгандары бивуакты жыйнашат. Дубалдагы банкка I көзөмөлдүк тур жазылган кат жөнөтүлөт.

R12–R13. Тиктиги 90° болгон дубал — 30 м. Жол өтө татаал, аянтчалар жана тепкичтердин жардамы менен өтүлөт. Жогорку бөлүгүндө скалалар бир кыйла жайпагайлашат. 16 скалдык, 4 шлямбурдук илиме урулган. Рюкзактарды тартып чыгаруу.

R13–R14. Жантайышы 20°, узундугу 2 м болгон полка. Рюкзактарды тартып чыгарууга ыңгайлуу орун.

R14–R15. Ички бурч 80° — 15 м. Татаал чыгуу, бир жерде тепкич (5 скалдык илимелер).

R15–R16. Өтмөктөрү жок жылмакай плита 75° — 6 м. Аянтчада өтүлөт (1 скалдык, 2 шлямбурдук илиме).

R16–R17. Тик дубал 85° — 20 м. Өтө татаал чыгуу. Аянтчалар жана тепкичтер (12 скалдык илимелер). R12–R13 жана R13–R17 участокторунда рюкзактарды тартып чыгаруу.

R17–R18. Кар жаап калган тик скалалар. Көп санда полкалар жана чыгынтылар бар (10 скалдык илимелер).

R18–R19. Кар-мөңгүлүк жээги 60° — 30 м. Ледоруб аркылуу камсыздандыруу. Аба ырайы начар. Абдан суук. Кар жаайт.

Саат 16:00да II–III бивуакка токтойбуз (3770 м). 1,5 саат муздан аянтчаларды оюуга кетет, бирок палатканы толугу менен тигүүгө үлгүрбөйбүз. 2 учак асма калды. Палатка аркылуу арканды өткөрүп, аны илимелерге тартабыз. Алты адам отурган абалда палаткага зорго сыябыз. Кечки тамак даярдалат. Дем алуу нормалдуу өттү. Өзүн-өзү камсыздандыруу перила аркандары аркылуу ишке ашырылды.

II көзөмөлдүк тур.

4 күн — 11-август.

Саат 5:30да таң эрте турабыз. Эртең мененки тамак. Аба ырайы бүркөк, бирок жаан жаап жаткан жок. Саат 7:00да тактикалык планга ылайык Попов–Ковтун экилеши үчүнчү «бастионду» иштетүүнү баштайт.

R19–R20. Полкалары бар плита сымал скалалар 70° — 30 м. Чыгуу татаал эмес. Жетиштүү санда өтмөктөр бар (5 илимелер).

R20–R21. Чаңгытма муз жана кар жаап калган полка 20° — 1 м (1 илиме).

R21–R22. Жылмакай дубал 85° — 25 м. Өтө татаал чыгуу. Тепкичтер, аянтчалар (16 скалдык, 2 шлямбурдук илиме).

R22–R23. Тиктиги 120° болгон эки метрдик карниз. Аны айланып өтүүгө мүмкүн болбойт. Тепкичтердин жана шлямбурдук илимелердин жардамы менен өтүлөт (2 илиме).

R23–R24. Тиктиги 90° болгон дубал. Өтө татаал чыгуу 30 м. Тепкичтердин жана аянтчалардын жардамы менен өтүлөт (20 скалдык, 4 шлямбурдук).

R24–R25. Кар жаап калган полка 30°, бийиктиги 2 м. Рюкзактарды тартып чыгарууга ыңгайлуу.

R25–R26. Дубал 85° — 40 м. Өтө татаал чыгуу. Аянтчалар, тепкичтер (26 скалдык илимелер).

R26–R27. Карниз 110° — 3 м. Өтө татаал, бирок илимелер үчүн жаракалар бар. Тепкичтерде өтүлөт (3 илиме).

R27–R28. Кыйраган скалалар 70° — 20 м. Көп санда өтмөктөр бар (3 илиме).

R28–R29. Кар-мөңгүлүк жээги 55° — 25 м. Илимелүү камсыздандыруу (4 мөңгүлүк илиме).

Аркан бекитилет жана экилеш түнөөгө III «бастиондун» алдына түшөт (бивуак 3) саат 16:30да. Өтө суук. Кар жаап баштайт, бирок палаткада ысык чай даяр болот.

R19–R29 участогу өтүлгөн, узундугу 183 м, 76 скалдык илиме, 4 мөңгүлүк, 8 шлямбурдук илиме урулган.

5 күн — 1968 жылдын 12-августу

Саат 6:00да таң эрте турабыз. Эртең мененки тамак.

Биринчи катышуучу R19–R20 участогу боюнча перила аркылуу саат 7:30да кыймылдай баштайт.

Аба ырайы жакшы. Ачык.

R21–R24 жана R25–R27 участокторунда рюкзактарды тартып чыгаруу. Саат 16:30да кар-мөңгүлүк жээгине чыгып (бивуак 4 — 3945 м). 2 саат 30 минут музду оюуга кетет. Палатканы тигет, бирок андагы орун мурунку бивуакка салыштырганда азыраак. Кечки тамак. Дем алуу. Өзүн-өзү камсыздандыруу перила аркылуу.

III көзөмөлдүк тур.

6 күн — 1968 жылдын 13-августу

Саат 5:30да таң эрте турабыз. Эртең мененки тамак. Бүркөк. Саат 7:00да Хитринский–Балижевский экилеши IV «бастионду» иштетүүнү баштайт.

R29–R30. Плита сымал дубал 85° — 15 м. Өтө татаал чыгуу. Өтмөктөр жок. Тепкичтерде жана аянтчада