Көндүрүү паспорту

1. Көндүрүүнүн классы: техникалык.
2. Көндүрүү району: Кавказ, «Цей».
3. Чоку, анын бийиктиги; көндүрүү маршруту: ч. Чанчахи-хох, 4450 м, ТД дубал (биринчи жолу өтүү).
4. Кыйынчылыктын болжолдонгон категориясы: 5Б кат. сл.
5. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы — 1000 м, орточо тиктиги — 68°, участоктун узатыгы — 5–6 км, тр. — 800 м.
6. Кагылган илмектер: камсыздандыруу үчүн, ИТО түзүү үчүн: аскалуу — 153, ИТО түзүү үчүн — 8, муздуу — 0, шлямбурдук — 0.
7. Жүрүүчү сааттардын саны — 46.
8. Түнөөгөрдүн саны жана алардын мүнөздөмөсү: жатуу — 2, отуруу — 1.
9. Жетекчинин, катышуучулардын фамилиясы, аты жана отчествасы жана алардын квалификациясы: Голощапов Виктор Михайлович, КМС — жетекчи Гончаров Пётр Степанович, МС СССР — катышуучу
   • Бабицкий Александр Владимирович, МС СССР — катышуучу
   • Овчаренко Валерий Давыдович, МС СССР — катышуучу
   • Артеменко Григорий Петрович, КМС — катышуучу
   • Тарасенко Виктор Владимирович, КМС — катышуучу
10. Команданын машыктыруучусу — УССРдин эмгек сиңирген машыктыруучусу Мацевитый Ю.М.
11. Маршрутка чыгуу жана кайтуу датасы: 18 июль 1980 г. — Цей мөңгүсүнүн С. циркинин платосунан чыгыш, 21 июль 1980 г. — Цей мөңгүсүнүн С. циркинин платосуна кайтуу.

Сүрөт-4, 13 июнь 1983 г. Объектив Индустар-52. Аралык — 2,5 км. Сүрөт тартуу № — 4. Сүрөт тартуу бийиктиги — 4600 м.

РАЙОНДУН ФОТОПАНОРАМАСЫ

1. Кизель, 1934 г., м-т 4А кат. сл.
2. Болижевский, 1964 г., м-т 5А кат. сл.
3. Полевой, 1964 г., м-т 5Б кат. сл.
4. Русяев, 1983 г., м-т 5Б кат. сл.
5. Григоренко-Пригода, м-т 5Б.

Маршруттун профили (в. Мамисон менен). Төмөндө (27-б.) телеобъектив менен тартылган бастиондун профили келтирилген.

19–20 17–18 15 13

Маршруттун профили (в. Бубис-Хох менен).

Таблица

ТД дубал менен Чанчахи чокусуна көндүрүүнүн негизги мүнөздөмөлөрү таблицасы

Таблицага кыскача түшүндүрмө

Маршруттун башталышы — Цей мөңгүсүнүн С. циркинин платосунан, бергшрунддан 50 м жогору жайгашкан аскалуу аралдын тушунан (R0–R1). Эрте чыгыш керек, анткени бул участокто жана R2–R3 участкагында үстү жактан таштардын кулашы мүмкүн. R3–R4 чоң карлуу-мүздуу тактанын үстү жагы менен өтөт. Участоктун аягында, аскалардын алдында бивуактын орду, бул жерде маршруттун 1-башкаруу туру. Бивуактан 15–20 метрге артка кайтып, дубал менен өйдө жана бир аз оң жакка жылуу керек (R4–R5). 50 м өйдө камин башталат, анын дубалдары монолиттүү, бирок түбүндө бекем эмес жатуу жатат (R5–R6). R5 жана R6 участоктордун аягында кичине текчелер бар, бирок үстү жактан таштардын кулашы мүмкүн болгондуктан аларда түнөө шектүү. Андан кийин тик нымдуу аскалар менен түз өйдө жылуу (R6–R7). 25 м өйдө кең жаракасы бар 10 метрлик асмалуу участок башталат. Анын ичинде өйдө жылуу (R7–R8). Жаракадан кийин тик 10 метрлик каминге өтүү (R8–R9) асканын сыныгы жана дубалдын ортосунда. Каминдин үстү жагында өтмөк бар, анда 2-башкаруу туру. Бул жерден дубал менен түз өйдө бир аз сол жакка жылуу (R9–R10). Жыйынтыктап алганда, ички бурчка багыт алып жылуу керек, аны Кара тик тарам жана гранит түзөт (R10–R11). Ички бурч аркылуу суу агып жатат. Жасалма таканч пункттарды колдонуу менен анын ичинен өтүү керек. Ички бурчтун жогорку бөлүгү асма (R11–R12), бул жерде да лесенкалар керек. Илмектер жакшы кирет, кичине жана орточо өлчөмдөгү закладкаларды колдонууга болот. Аскалар бекем. Камсыздандыруу пункттары жайлуу эмес. R12–R13 участогу тик, оор дубал, ал бастиондун үстүнө чыгарат. Бул жерде 3-башкаруу туру коюлат. Андан 50 м өйдө жылуу керек (R13–R14), андан кийин оң жакка жана өйдө оң кара кырдын түбүнө (R14–R15). Бул жерде жайлуу жана коопсуз түнөөгө орду бар. Андан кийин оң кырдын татаал (4–5 кат. тр.) аскалары менен анын сол кыр менен кошулган жерине чейин (R15–R16) жылуу керек, андан кийин кайрадан кыр менен карлуу-мүздуу өтмөккө (R17–R18). Андан аскалуу кулуар жана кыска чоку кыр аркылуу чокуга чыгуу. Жогорку үчтөн бир маршруттун бөлүгү (R13–R20 участоктору) азыраак бекем, бузулган аскалардан турат дегенди белгилеп кетүү керек. Ошондуктан кыр участогунда өтө этияттык менен жылуу керек.