Отчёт

О совершённом восхождении

НА ПЕРВЕНСТВО СССР ПО АЛЬПИНИЗМУ 1970 г. КОМАНДЫ АЛЬПИНИСТСКОГО ЛАГЕРЯ «ЦЕЙ» ЦС ДСО «ТРУД» на вершину ЧАНЧАХИ-ХОХ (4420 м) по маршруту: северная стена (северо-восточная стена центрального бастиона) (ПЕРВОПРОХОЖДЕНИЕ)

Капитан команды ГРИГОРЕНКО-ПРИГОДА Ю.И.

Список команды

Тартипти өтүү тартиби. Маршруттун сүрөттөлүшү

• 1970-жылдын 19-июля — команда «Цей» альпинисттик лагеринен чыгып, Николаев чокусунун астындагы үйгө кайтып келди. Аба ырайы начар болгондуктан, алар ал күнү андан ары бара алышкан жок.
• 20-июль — Хицан асуусу аркылуу Цей мөңгүсүнүн түндүк циркине Чанчахи-Хох дубалына өтүштү, бардык жүктөрдү көчүрдү жана аба ырайынын начардыгына байланыштуу үйгө кайтып келишти.
• 21-июль — Дубалдын алдына өттү жана лагерь уюштурушту.
• 22-июль — Маршрутту байкоо күнү. Аба ырайы жакшы болчу — ачык.
• 23-июль — Иштөө күнү.

Бардык маршрутту жакшылап изилдөө үчүн үч бөлүккө бөлүүгө болот: I, II, III. Бардык бөлүктөр узундугу боюнча бирдей — 300 м.

• I бөлүк — бастиондун түбүнүн скалдуу «үч бурчтугу».
• II бөлүк — үч кууш текшелер менен бөлүнгөн бастион дубалынын ортоңку бөлүгү.
• III бөлүк — бастиондун жогорку бөлүгүнүн дубалы.

I бөлүк — бастиондун түбүнүн скалдуу үч бурчтугу тик дубалдардан турат. Сол тарабынан үч бурчтук борбордук кар тактасынан ыргытылган көөмпөнүктөр менен чектелген. Оң тарабынан үч бурчтук узун кууш текче менен чектелет, ал оң бастиондун алдындагы кар талаасына түшөт. Текченин оң төмөнкү учунда скалдуу арал бар: аралдын оң тарабында — оң бастионго маршруттун башталышы, сол тарабында — борбордук бастиондун башталышы (Попов). Үч бурчтуктун түбүнүн ортоңку бөлүгүндө скалалар көрүнүп турат, алар солго жана өйдө кеткен текчелерге алып барат, бул маршруттун башталышы (фото).

Маршрут бергшрундду жеңүү менен башталат; быйыл ал татаал болуп чыкты, жана анын асылып турган четинен тешик тешип коюуга туура келди (фото). Андан кийин түз эле карлуу-ледник жантаймасы (R2) менен скалаларга чейин көтөрүлүү. Алгачкы 50 м скалалар жогору карай бир аз солго кетет (R3) (3.5-фото); скалалар татаал эмес, көп кичинекей текчелер бар, жана 6 мден кийин асылып турган скалаларга алып барат — мындан ары оңой жол жок. Бөлүк горизонталдык кууш текче менен бүтөт, ал оңго балконго өтөт (маршруттун багыт алышы катары жолдо контроль туру калтырылган). Бул текчеден бир нече метр алдында кичине алаң бар, ал рюкзактарды көтөрүп кетүү үчүн ыңгайлуу.

5-фото. Маршруттун башталышы. R1, R2, R3, R4 участогунда. Бул жерде рюкзактарды көтөрүп кетүү үчүн ыңгайлуу.

Балкондон — оң жакка татаал траверс (R4); дубал монолиттүү, дээрлик кармагычтары жок, жана тик ички бурчка алып барат, ал боюнча өйдө көтөрүлүү керек — жүрүү өтө татаал (R5), тепкичтерди колдонууну талап кылат, асылып турган бөлүктөрү бар. Ички бурч карниздин алдына алып барат, анда горизонталдык жана вертикалдык жаракалар бар (R6). Оңго жылмакай дубалдар кетип, карниздин алдында кичинекей текче бар, ага рюкзактарды тартып чыгарууга болот.

Бул текчеден бир аз солго чокунун чокусу көрүнөт. Ага жетүү үчүн багытты кармап, үч бурчтуктун чокусунан бир аз оңго кеткен текчеге чыгуу керек. Скалалар монолиттүү, мыктар көп. Дубал (R7) узун кар текчесинин жогорку бөлүгүнө алып барат. Бул жерде маршрутту иштеп чыгуу аяктады.

Иштеп чыгуу кезектешип иштеген эки эшелонго 15 саат (4:00дөн 19:00гө чейин) убакыт алды. Бул 5×50 м жиптин узундугун түзөт. Акыркы эшелон 24-июлда саат 20:00до платого палаткаларга кайтып келди.

• Саат 4:00до маршрутко чыгышты.
• Траверс боюнча өтүү 8 саатка созулду.
• Саат 12:00до текчеге чыгышты жана көп өтпөй текчеден 50 м солго (R8) бивуак уюштуруу үчүн ыңгайлуу жана коопсуз жер табылды — бул жерде 2-контроль туру калтырылды.
• Бир эшелон, тамактанып, андан ары иштетүүгө киришти, дубал боюнча оң бастиондун 1-кар тишси бар кең кар текчесине чейин (R9) — 70 м.
• Скалалар жерлери менен тик, оңго-солго басууга болот, татаал эмес өтмөктөр бар.
• Саат 16:00до аба ырайы начарлады — нымдуу кар жааган.
• Саат 18:00до бардыгы бивуакка чогулушту — түнөш жатма болду.

II бөлүк

25-июль — маршрутту андан ары иштеп чыгуу үчүн чыгышты. Аба ырайы жакшы болушу күтүлгөн жок. Бивуакты ажыратпай коюшту. Иштелип чыккан жиптерден кийин карга (R10) жана андан кийин ички бурчка чыгышты.

Ички бурч менен бастион кыркасынын ортосунда үч кууш текче менен бөлүнгөн дубал бар:

• оң жактагы үчүнчү текчеде 2-кар тиш бар;
• тиш кууш жана тик;
• анда ыңгайлуу бивуак уюштурууга болот.

Тиш түз жолдон бир аз четте жайгашкан, бирок бивуактын ыңгайлуулугу бул четтөө менен акталды. Бул жерде Поповдун маршрутунун контроль пункту жайгашкан, биз дагы бир жазуу салдык.

R15 участогуна чейин. Текчелердин ортосундагы дубалдар эркин жүрүү менен ашылат, кээде татаал бөлүктөргө туш болот. Кыймыл багыты абдан так. Саат 7:00до палаткадан чыгып, эки эшелон менен иштешип, саат 13:30да 2-кар тишке чыгышты жана аянтчаны даярдай башташты. Жакшы аба ырайында мында көчүүнү пландаштырган, бирок аба ырайы кескин түрдө начарлап, мурунку бивуакта түнөп калышты.

26-июль — аба ырайы начар, бивуакты алып, 2-кар тишке өтө башташты. Саат 10:00до аба ырайы бир топ начарлады. Саат 14:00до тишке чыгып, бивуак уюштурушту. Бивуакты даярдоого болжол менен 2 саат кетти. Аянтча жатма болуп чыкты, бирок дубалдардан крупа куюлуп, аны дайыма тазалоого туура келди.

27-июль — тиштен 10–15 мден кийин Поповдун жолун жолдоо солго ылдый кетип, 20 мден кийин ийилип калат; биздин жол солго өйдө кетет. Солго оңой өтүү жок — дубал монолиттүү, черепица түрүндөгү блоктордон турат. Балким, жакшы аба ырайында солго өтүүнү татаал лазание менен жасоого болот.

Бизге керек болду:

• дубал боюнча тик жарака менен өйдө чыгуу (R16 жана R17), 35 м;
• андан кийин солго 20 метрлик маятник менен өтүү (R18).

Контроль пункту (сырттан текче сыяктуу көрүнгөн жерде) — бул чоң скалдуу блоктор. Андан ары кыймыл бастиондун сол дубалында ички бурч менен (R19), жерлери муз менен капталган (115 м). Түнөш үчүн тишке кайтып келишти.

28-июль — андан кийин дубалды (R21) ашып, карниз менен бүткөн 30 метрлик дубалга (R22) жетүү керек. Тактап айтканда, татаал бастион дубалы карниз менен бүтөт. Андан ары кыркага чыгуу оңой. Кеч киргенде иштетүүдөн кайтып келишип, мурунку бивуакта кайрадан түнөп калышты.

29-июль — бүт күн бороон болуп, R19 участогуна жакындашты. Иштөө абдан кыйын болду, анткени скалалар жана жиптер калың муз катмары менен капталган, кармагычтар начар кармады, жиптер оор болуп, карабиндер аркылуу жүргөн жок. Текчеде (R19) бивуак уюштурушту.

30-июль — аба ырайы ошондой эле начар болуп, ачылышы көрүнбөйт, бирок жиптер дээрлик кыркада илинип тургандыктан, чыгып иштөөнү башташты. Аба ырайынын начардыгына байланыштуу жай иштешет, анткени коопсуздукту уюштурууга көп көңүл бурууга туура келди. Саат 17:00де бастион дубалынын ийилишине жетишип, кошумча жүктөрдү бир рюкзакка чогултушту (4 жип, карабиндер, мыктар), байкоочуларга радио аркылуу байланышка чыгышты, алар дубалдын алдына чыгышты, радиодо алардын кубанычтуу кыйкырыгын укту, рюкзак түздөн-түз аларга түштү.

Дубалдын бүктөмүнөн кийин кыркага чыгуу оңой, бирок быйыл ал кыйын болду. Саат 19:00до кыркага чыгып, бивуак даярдай башташты. Саат 20:00гө чейин отуруп бивуак уюштурушту. Кеч киргенде катуу суук болуп, ачылып калды.

31-июль — аба ырайы жакшы — ачык, суук. Кырка бизге жеңил болуп көрүнгөн (1965-жылы оң бастиондон кийин өткөнбүз), эми кургак, күкүм кар жана муз тамчылары менен капталган, ошондуктан олуттуу иш жүргүзүүнү талап кылды. Саат 12:00до чокуга чыгышты.

Түшүү жолу бизге белгилүү болчу:

• чокудан кырка менен инеге чейин — 50 м;
• андан кийин 20 м спорттук түшүү;
• дагы кырка менен 100 м;
• андан кийин оңго скалдуу тиштер менен платого чейин.

Платого саат 18:00де түшүп, түнөк уюштурушту.

1-августта Цей–Тбилиза жана Хицан асүүсү аркылуу саат 17:00де «Цей» альплагерге кайтып келишти. Плато менен платонун ортосунда 87 саат кетти. Цей–Тбилиза асүүсүнөн өткөндө кошкондо 215 мык урулду.