Чы­гуунун пас­пор­ту

1. Кав­каз, Цей өрөөнү, клас­си­фи­ка­ция­лык та­б­ли­ца­дагы бөлүм­дүн но­ме­ри: 2.7.
2. Хи­цан (3600 м), Тү­штүк­төн Ба­тыш кыр­дын бо­юн­ча.
3. 2Б кат. та­таал­дыгы су­нуш­та­лат, би­рин­чи чы­гуу.
4. Мар­шрут­тун мүнө­зү ком­би­нир­лен­ген.
5. Мар­шрут­тун би­йик­ти­ги­нин ай­ыр­ма­сы: 450 м.

Мар­шрут­тун узун­ду­гу: 1200 м. Участ­ке­лер­дин узун­ду­гу:

• V кат. та­таал­дыгы — 0 м
• VI кат. та­таал­дыгы — 0 м. Мар­шрут­тун не­гиз­ги бөлү­гүнүн ор­то­чо ти­гиз­ди­ги: 20°, ба­ар­дыгы мар­шрут­ту­ку: 25°.

6. Мар­шрут­ка кал­ты­рыл­ган «ил­гич­тер»: ба­ар­дыгы 0; а. и. шлям­бур­дук — 0, муз­дукка урун­ган ил­гич­тер — 1.
7. Коман­да­нын жүр­үүчү са­ат­та­ры: 9 ч, кү­нү — 1.
8. Чо­ңкун­дан тү­шүү: 1Б кат. та­таал­дыгы­нын мар­шру­ту бо­юн­ча.
9. Жетек­чи: Глин­дзич Дми­трий Пет­ро­вич, 2-спорт­тук разряд.

Участ­ник­тер:

• Но­сов Алек­сандр Ана­то­лье­вич, 2-спорт­тук разряд
• Сви­ри­дов Ни­ко­лай Вла­ди­ми­ро­вич, 2-спорт­тук разряд
• Хо­мен­ков Кон­стан­тин Алек­се­е­вич, 2-спорт­тук разряд
• Ше­лко­вич Ан­тон Ана­то­лье­вич, 2-спорт­тук разряд.

10. Тре­нер: Ше­лко­вич Ана­то­лий Ми­хай­ло­вич, 1-спорт­тук разряд, №1275 III кат. тат.
11. Мар­шрут­ка чы­гуу: 3 ч, 10 июль 2010 ж.

Чо­ңкуг чы­гуу: 12:00, 10 июль 2010 ж. Түнөөгө кай­туу: 15:00, 10 июль 2010 ж.

12. Уюм: Минск ш., а/к «На­дир».
13. От­чёт үчүн жо­оп­туу: Глин­дзич Д.П., email: hlin­dzich@gmail.com

Фо­то 1. Хи­цан чо­ңку­су­нун жана анын Тү­штүк­төн Ба­тыш кы­ры­нын жал­пы көр­ү­нү­шү. 9 июль 2010 ж. Цей муз­ду­гу­нун тү­штүк цир­ки­нин тө­мөн­кү пла­то­су­нан За­ра­маг чо­ңку­су­нун тү­ндүк кап­тал­да­ры­нын ал­ды­нан тар­тыл­ган.

Оң жак­ка Хи­цан чо­ңку­су­на Тү­штүк­төн Ба­тыш кыр бо­юн­ча би­рин­чи чы­гуу мар­шру­ту тү­шүр­үл­гөн. Сول­га — Ни­ко­ла­е­ва чо­ңку­су­на Чыгыш кыр бо­юн­ча 2А кат. тат. мар­шру­ту.

Штрих­тик пунк­тир менен мар­шрут бо­юн­ча кый­мыл­дын көр­ү­нүүчү жо­лу бел­ги­лен­ген, че­кит­тик пунк­тир — көр­ү­нбө­гөн жолу.

Фо­то 2. Хи­цан чо­ңку­су­нун Ба­тыш кы­ры­нын про­фи­ли Тү­ндүк-Ба­тыш­тан. 20 июль 2010 ж. Цей муз­ду­гу­нун тү­ндүк бу­та­гы­нын жо­гор­ку пла­то­су­нан Чан­ча­хи чо­ңку­су­нун тү­ндүк-чы­гыш кап­тал­да­ры­нын ал­ды­нан тар­тыл­ган.

Фо­то­го Хи­цан чо­ңку­су­на Тү­штүк­төн Ба­тыш кыр бо­юн­ча би­рин­чи чы­гуу мар­шру­ту тү­шүр­үл­гөн:

• Штрих­тик пунк­тир менен мар­шрут бо­юн­ча кый­мыл­дын көр­ү­нүүчү жолу бел­ги­лен­ген
• Че­кит­тик пунк­тир — көр­ү­нбө­гөн жолу.

Рай­он­дун фо­то­па­но­ра­ма­сы. Кы­зыл пунк­тир менен Хи­цан чо­ңку­су­на Тү­штүк­төн Ба­тыш кыр бо­юн­ча чы­гуу жо­лу тү­шүр­үл­гөн. Кө­к тү­с менен 1Б кат. тат. мар­шру­ту бо­юн­ча тү­шүү жо­лу бел­ги­лен­ген. Же­бе­лер менен тар­туу че­кит­те­ри, багыт­та­ры жана тийи­штүү фо­то­гра­фия­лар­дын но­мер­ле­ри көр­сөт­үл­гөн.

Участ­ке­нин схе­ма­сы

МАР­Ш­РУТ­ТУН УЧАСТ­КЕ­ЛЕ­РИ­НИН МҮНӨ­ЗДӨ­МҮСҮ

Фо­то 3. Мар­шрут­тун тех­ни­ка­лык фо­то­су. 9 июль 2010 ж. R2 участ­ке­син­ден экин­чи жан­дарм­га багыт­та тар­тыл­ган.

Мар­шрут­тун өтү­шү­нүн кыска­ча сүрөттө­лү­шү

Цей­ская бекет­ти­нен муз­дук­ка тү­шүү жана анын оң бөлү­гү бо­юн­ча Хи­цан чо­ңку­су менен Ни­ко­ла­е­ва чо­ңку­су­нүн ара­сын­дагы бе­лес­ке жетүүчү экин­чи кар­дуу ку­луар­га чей­ин ба­руу.

Ку­луар­га кө­тө­рүлүү (R0) жана анын жо­гор­ку бөлү­гүн­дө, бе­лес­ке 100–150 м жет­пе­ген же­рин­де, оң бу­так­ка бу­руу. Кыр­га чы­к­па­стан оң жак­ка аска­луу тек­че­лер­ге бу­ру­луу. Бекет­тен 1,5–2 са­ат.

Жөнөкөй тек­че­лер бо­юн­ча кыр­га параллель­ди кый­мыл­доо, аны­на кө­тө­рүл­бө­й би­рин­чи жан­дарм­ды тү­штүк жак­тан ай­ла­нуу (R1). Андан ары кар­дуу катмар (кар бас­кан аска­лар), жөнөкөй аска­лар бо­юн­ча диа­го­наль­дуу тү­рдө экин­чи жан­дарм­дын ал­дын­дагы те­гиз бет­ке чей­ин (R2–R3).

Те­гиз бет­ти бой­ло­п (R4), жан­дарм­дын ий­ни­не чы­гуу жана жөнөкөй жана ор­то та­таал­дык­та­гы аска­лар (R5) бо­юн­ча ку­луар­дын сол жээ­ги­не тү­шүү. Мы­нан улам, өйдө (R6) ку­луар­дын сол жагы­нан (ку­луар­га кир­бе­стен!) аска­лар бо­юн­ча 3 м ор­то та­таал­дык­та­гы бет­ти (R7) ашып, жөнөкөй аска­луу рель­еф бо­юн­ча ку­луар­ды бой­ло­п Хи­цан чо­ңку­су­нун Ба­тыш кы­ры­нын экин­чи жана ү­чүн­чү жан­дарм­да­ры­нын ара­сын­дагы бе­лес­ке чей­ин ба­руу (R8). Бекет­тен 3,5–4 са­ат.

Бе­лес­те оң жак­ка, ү­чүн­чү жан­дарм­дын тү­ндүк жагы­нын таш­туу тек­че­ле­ри­нин бо­юн­ча тра­верс (R9). Таш­тар­дын кую­луп тү­шүү кор­ку­ну­чу («ти­рүү» таш­тар (плита­лар))! Бир­ден кый­мыл­доо, дө­бө­лөр ар­кылуу сак­тоо!

Андан ары:

• ор­то та­таал­дык­та­гы кар бас­кан аска­лар бо­юн­ча ку­луар­дын кууш бол­гон же­ри­не (ку­ру­гай тур­ган тек­че!) чей­ин тү­шүү (R10),
• тра­верс жасоо жана ку­луар­дын сол жагы­нан аска­лар­га өтүү (R11).

Ку­луар бо­юн­ча (кош­ки, муз­ду бал­та ар­кылуу сак­тоо (муз­дук ил­гич­тер!)) 70–80 м (R12) анын жо­гор­ку кууш же­ри­не, ку­луар­дын ду­бал­да­ры­на кы­сыл­ган аска­луу плита­лар­га («пробка») чей­ин кө­тө­рүлүү.

«Пробка­нын» ал­ды­нан өтүү:

• кууш муз­дуу бет­9уу (3–4 м, 60", муз­ду бу­рагыч­тар­ды кол­до­нуп сак­тоо менен)
• сол жана оң жак­тан аска­лар­га та­ян­ган аб­ал­да, ор­то­чу кө­тө­рүлүү­дөн жо­го­ру ла­за­ние — мар­шрут­тун клю­чу (R13)
• ү­чүн­чү жан­дарм­дын ар­ты­нан Ба­тыш кыр­дын чо­ң жантай­ма тек­че­ле­ри­не чы­гуу.

Мы­нда сак­тоо үчүн стан­ция (оң жак­та жеке жат­кан чо­ң плита­лар үчүн) жана пери­ла­лар үчүн тү­зүл­гөн.

Андан ары кыр­дын тү­штүк жагы­нын жантай­ма тек­че­ле­ри бо­юн­ча 30–40 м (R14) кый­мыл­доо жана андан соң жөнөкөй аска­лар (кар да бол­у­шу мүм­күн) бо­юн­ча кыр­га кө­тө­рүлүү (R15). Кыр­дын жөнөкөй аска­ла­ры бо­юн­ча — чо­ңку­га чы­гуу (R16–R17). Бекет­тен 6–6,5 са­ат. 1Б кат. тат. мар­шру­ту бо­юн­ча тү­шүү.

Топ­тун пи­ки­ри бо­юн­ча өт­көн мар­шрут 2Б кат. тат. дал келет.

Эс­ке­ри­үү 1: жай­дын аягын­да R12–R13 кар­дуу- муз­дук ку­луа­ры э­ри­п ка­лы­шы мүм­күн, бул учур­да R12–R13 уча­ст­ке­ле­ри­нин өтү­шү өз­гөр­ү­шү ыкты­мал.

Эс­ке­ри­үү 2: бал­ким, R11­–R17 участ­ке­ле­рин­де мар­шрут 3Б кат. тат. Тү­ндүк ду­бал бо­юн­ча мар­шрут­тун бир бө­лү­гү­нө ту­ура келет. Бул учур­да, 3Б кат. тат. мар­шрут­тун сүрөттө­лү­шүн­өн көрү­нүп тур­ган­дай, э­ри­ген R12­–R13 участ­ке­си «туу­руктуу то­ро­нок ку­луар» бол­у­шу ыкты­мал, 85 м, III кат. тат.

Биз­дин мар­шрут­ту­буз­дун Ба­тыш кыр бо­юн­ча му­рун­ку жо­лу R11 участ­ке­си­не чей­ин ба­шка чы­гуу­чу­лар­дын эч кан­дай из­де­ри бол­гон эмес.

Фо­то 4. R5 участ­ке­си. R4 участ­ке­си­нен тар­тыл­ган.

Фо­то 5. R9 участ­ке­си. R9 ба­штап­кы бөлү­гүн­дөн R10 багыт­та жана кар­дуу- муз­дук ку­луар­га (оң жак­та­гы таш­тар­дын ар­тын­да жа­шы­рын­ган) тар­тыл­ган.

Фо­то 6. R9–R13 участ­ке­ле­ри. Тү­ндүк жак­тан ү­чүн­чү жан­дарм об­до­ну­нун схе­ма­сы. Чан­ча­хи чо­ңку­су­нүн ал­ды­нан тар­тыл­ган (Фо­то 2 сы­як­туу). 20 июль 2010 ж.

Фо­то 7. R14–R17 участ­ке­ле­ри. Чо­ңку­дан тар­тыл­ган.

Фо­то 8. Топ­тун Хи­цан чо­ңку­су­нун чо­ңку­сүн­дө.