Көкүрөккө чыгуу паспорту

Техникалык класс.
Кавказ, Цейский кырка тоосу.
Уилпата (4649 м), Түштүк жалчанын 1- контрфорсу боюнча.
5А–5Б кат. кый., биринчи жолу өтүү сунушталат.
Маршруттун бийиктик айырмасы 1050 м; маршруттун узундугу 1640 м. 5–6 кат. кый. участкаларынын узундугу – 35 м. Орточо тиктиги: маршруттун негизги бөлүгү 50°, бүт маршрут (бергшрунддан) — 45°.
Кошкон илмектер:
- аскалуу – 17
- бекиткичтер — 29
- муздуу – 3
- шлямбурдук – 0
Маршрутта калтырылган:
- аскалуу – 2
- бекиткичтер — 0
- муздуу – 0
- шлямбурдук – 0.
Команданын чокуга чейинки жүрүү сааты — 16 с жана 2 күн.
Түнөш — Түштүк жалчада, ыңгайлуу, жатууга мүмкүн.
Жетекчи: Егорин Сергей Владимирович, МС.

Катышуучу: Акулов Максим Николаевич — 2-сп. разряд.
Машыктыруучу: Егорин Сергей Владимирович, МС.

Баары — Владикавказ шаары.
Маршрутка чыгыш: 1 октябрь 1999 ж. Чоку: 2 октябрь 1999 ж. Негизги лагерге кайтуу: 3 октябрь 1999 ж.
Уюм: СОРПСС МЧС Россия.

Сүрөт 1. Уилпата чокусунун жалпы көрүнүшү (4649 м). Хицан чокусунан тартылган сүрөт, июль. Түштүк жактан көрүнүшү. 3 саны менен Түштүк жалчанын 1-контрфорсу боюнча биринчи жолу өтүү маршруту белгиленген. 1 саны — Түштүк жалча боюнча 2Б кат. кый. маршруту. 2 саны — Түштүк жалча боюнча 5Б кат. кый. маршруту. 4 саны — Түштүк жалчанын 2-контрфорсу боюнча 5Б кат. кый. маршруту. 5 саны менен Түштүк жалчанын 3-контрфорсу боюнча 5А кат. кый. маршруту белгиленген.

СССР. РСФСР. Сев.-Осет. АССР. Грузинская ССР, Юго-Осет. АО Груз. ССР

Сүрөт 2. Уилпата чокусунун Түштүк жалчанын 1-контрфорсунун төмөнкү бөлүгү. Биринчи жолу өтүү маршруту белгиленген.

Маршруттун участогу боюнча сүрөттөлүшү

1-контрфорстун түбү бири-бирине параллель ачык көрүнгөн эки кабырга түрүндө. Көтөрүлүү жолу негизинен сол кабырга менен жүрөт.

R0–R1: Карлуу жантайма менен басып, бергшрундга жакындап, аны көпүрө боюнча өтүп, андан ары Түштүк жалча менен 1-контрфорсту бөлүп турган кулуарды көздөй жыла берүү керек. Кулуарды кесип өтүп, Түштүк жалчанын оң жагына чыгуу керек. Алар менен өйдө карай чоң ташка жете бергенде токтош керек. Бардык участок болжол менен 150 м. Кардуу участок 2–3 кат. кый. Аскалуу участок 3–3+ кат. кый.

R1–R2: Андан ары түз эле таштан сол жакка карай дубал менен өйдө. Чыгып баратып, абдан эле оор, арка капчыксыз, жаракалары аз. Дубалдын бийиктиги 15 м, 85–90°, 5–5+ кат. кый. Таштын башына чыгып — пробкалар, арка капчыктарды тартып чыгаруу керек. Кулуар менен бир аз басып, оң жактагы текче менен 1-контрфорско чыгуу керек. Дагы 50 м, 2–3 кат. кый. Бул участокто, тилекке каршы, сүрөт тартып алууга мүмкүн болгон жок. R2 чекитке сол жактагы 1-контрфорстун түбүнүн кабыргасы менен чыгыш мүмкүн. Бул жол оңой эмес, бирок таш кулап түшүүдөн коркунуч азыраак.

R2–R3: Андан ары түз эле 1-контрфорс менен өйдө. Башында дубал — 5 кат. кый., 10 м, 85°. Арка капчыксыз чыккан оңой. Андан соң түз эле жалча менен оң жактагы агын суунун үстүндөгү аска таштарды аралап, төрт чарчы жандармды көздөй жылуу керек. Анын оң жагы менен кирип, аскалуу кулуар-жылаач менен өйдө. Бардык участок болжол менен 120 м, 4, айрым жерлерде 4+ кат. кый.

R3–R4: Кулуардан сол жакка карай өтүп, кайрадан контрфорстун жалчасына төрт чарчы жандармдан ары чыгыш керек. Андан ары өйдө аскалуу таштар менен, башында чоң блоктор, андан кийин талкаланып бүткөн таштар менен. Контрфорстун кабыргасы менен эки эселенген жандармга жакындап (анын төмөнкү бөлүгү кызгылт аскадан, жогорку бөлүгү кара түстө), аны айланып өтүп, чокусунан оң жактан өтүп, артында жайгашкан өтмөктү (седловина) пайдалануу керек. Өтмөктөн бир аз жогору — текшерип көрүүчү турма. Бардык участок болжол менен 120 м, 4–4+ кат. кый., айрым жерлерде 5 кат. кый. (бардыгы болжол менен 10 м). Маршруттун башынан баштап ушул жерге чейин 6–7 с. Контрфорс боюнча текшерип көрүүчү турмага чейин көп текчелер бар, анда отуруп түнөөгө болот.

R4–R5: Өтмөктөн сол тарабы менен 1-контрфорстун текчелери менен басып, акырындап кулуарга кирип баруу керек. Андан ары кулуарды эки жээги менен кичине дубалчалар аркылуу 4 кат. кый. текчелер менен өйдө жакка жылуу керек. Участоктун узундугу 200 м, 3–4 кат. кый.

R5–R6: Муздуу дубалча аркылуу түз эле маңдайдан өтүүгө же сол жактан айланып өтүүгө болот — 20 м, 4+ кат. кый. Андан соң кулуар менен 1- контрфорстун жана Түштүк жалчанын кошулган жерине чейин көтөрүлүү керек. Дагы 60 м, 3–4 кат. кый. Бул жерде түнөөгө болот.

R6–R7: Андан ары Түштүк жалчанын оң жагы менен кармашып көтөрүлүп, экинчи контрфорстун учуна — жонго чыгуу керек. Андан кийин кулуарга кирип, суу толгон жана муз каптаган аска таштарды сол жагынан айланып өтүш керек. 3–4 категориядагы дубалчалардан өтүп, түнөөгө мүмкүн болгон жерге (чыгып турган аска таштын астында) жетип, оңго карай бурулуп, кайрадан 3-контрфорстун бүткөн жеринин сол жагындагы кардуу жана шагылдуу кулуарга кирип, андан өйдө жакка жыла берүү керек. Жол жүрүп отуруп, Түштүк жалчанын оң жагына чыгып, жазы таштуу жерлерге жетиш керек. Бул жерде түнөөгө болот. Участоктун узундугу болжол менен 300 м, 2-4 кат. кый. Маршруттун башынан баштап ушул жерге чейин 12–14 с.

R7–R8: Андан ары маршрут түз эле Түштүк жалча менен жүрөт. Жеңил, айрым жерлерде 3 кат. кый. жандармдарды сол тарабынан айланып өтүп, муздуу жантайманын алдына келүү керек. Участоктун узундугу болжол менен 400 м.

R8–R9: Кардуу жана муздуу жантайма менен басып, чокунун алдына келип, андан мунаранын оң жагы менен Уилпата чокусуна чыгуу керек. Участоктун узундугу 200 м, 2–3 кат. кый.

Түштүк-батыш жалча менен түшүү, маршрут 2Б кат. кый.