Чыгуу паспорту

I. Техникалык класс. Айкалышкан маршрут.

2. Борбордук Кавказ. Дигория. Башкы Кавказ кырка тоосу.
3. Таймази Башкы 3803 м. Батыш кырка.
4. 3Б категориялуу кыйынчылык.
5. Бийиктиктердин айырмасы 600 м. Маршруттун татаалдыгын аныктаган участоктордогу орточо тиктик – 60°. Бул участоктордун жалпы узундугу – 160 м. Маршруттун узундугу – 1150 м.
6. Камсыздандыруу үчүн кагылган илмектер: аскалуу – 10 муздуу – 3 колдонулган закладкалар – 11
7. Жүрүү сааты – 9 саат.
8. Маршрутта кар кыркадагы бир түнөө.
9. Топтун жетекчиси – ПОГОРЕЛОВ А.Т. – 1-спорттук разряд Катышуучулар: – Шамраевский Ю.М. – 1-спорттук разряд – Доброквашин С.С. – 1-спорттук разряд – Петраков Е.Е. – 1-спорттук разряд
10. Команданын машыктыруучусу МСМК Арцишевский Ю.Ю.
11. Маршрутка чыккан датасы: 23 август 1980 ж. Лагерге кайтып келген датасы: 24 август 1980 ж.

Чыгуу маршрутунун негизги мүнөздөмөлөрү

Таблица №1

Участокторду өтүүгө кеткен убакыт:

Маршрутта мүмкүн болгон түнөөлөр:

1. Кырканын Плечесинде (участок R4)
2. Кар кыркада (участок R10)
3. Бузулган аскалуу кырканын алдында (участок R14)

Маршруттун кыскача сүрөттөлүшү

Дигория районунун КСПден Лободадан чыгып жаткан кырканын өтмөкчүсүнө көтөрүлүү. Андан кийин Танадондун сол жээги менен көпүрөгө чейин оңго. Танадондон өтүп, Таймази Башкы чыгындысынын батыш контрфорсун оңдон айланып өтүп, Танацети мөңгүсүнүн Чыгыш бутагына чыгышат. Мөңгүнүн моренасында бивак мүмкүн. КСПден – 3 саат.

Бул жерден мөңгү менен кар-муздуу жантайма аркылуу кырканын плечесине чейин. Солдон бергшрундду айланып өтүп, муз-кардуу жантаймага чыгуу (камсыздандыруу). Андан ары жантайма менен үч бурчтуктун башталышына чейин 120 м жогору (биринчи участок). Кең каминдин сол жагында аскалуу көтөрүлүүнүн кырына чыгуу (15–20 м, аскалуу дубал), илмектүү камсыздандыруу (R2). Сол жактан тик (55–60°) муздуу көтөрүлүү аркылуу айланып өтүү мүмкүн. Андан ары муз менен асканын чеги менен кырканын плечесине чейин 160 м жогору (R3).

Плечеден солго карлуу жөнөкөй кырка менен, аскалуу кырды оңдон айланып өтүп, кулуарга жакындашат (R4). Бергшрунддан өтүп (кардуу жылы бергшрунд жок болушу мүмкүн), кулуарга кирип, оң жагы менен аска аркылуу дубалдын алдына чейин жетүү (R5). Андан ары сол жогору ачык көрүнгөн кең текче менен (R6). Кулуардан 40 м аралыкта текченин плечесинде башкаруучу тур. Турдан ары текче менен кичинекей кулуарга жетип, аны менен кыркага чыгуу (R7). Кырка менен жогору жөнөкөй бузулган аскалар менен (R8). Андан ары анчалык бийик эмес түшүү жана андан соң 40 м учтуу кырка менен (камсыздандыруу) (R9). Жөнөкөй кардуу кыркага чыгуу (кыркада бивак мүмкүн). Моренадагы бивактан – 6 саат. Кырка менен 150 м жандармга түшүүгө чейин (R10).

Биринчи жандармдын алдына кулуарга 30 м дюльфер менен түшүү. Жандармды оңдон текче аркылуу айланып өтүп (илмектүү камсыздандыруу), биринчи жана экинчи жандарм ортосундагы өтмөкчүгө чыгуу (R11). Экинчи жандарм да оңдон айланып өтулөт, алгач анчалык билинбеген текче аркылуу (R12), андан кийин дубал аркылуу (R13) (илмектүү камсыздандыруу).

Андан ары жөнөкөй кырка менен бузулган аскалуу көтөрүлүүнүн алдына чейин басып баруу. Бул жерден сол жогору шагылган аскалар менен текчеге чейин (R14). Андан ары текче аркылуу оң жогору орто кыйынчылыктагы аскалар менен (илмектүү камсыздандыруу), Түштүк-Чыгыш кыркага чыгуу (R16). Кырка менен (80–90 м) чокуга чыгуу (R17). Моренадагы бивактан – 9–10 саат.

Бул маршруттун 3Б кат. кыйынчылыгын баалоодо, к/тр тобу ушул кат. кыйынчылыктагы маршруттарды окшош шарттарда өткөрүү тажрыйбасына таянат. Бул маршруттун кыйынчылыгы Лоппах Түштүк чокусуна Батыш кырка-жантайма аркылуу чыгуу маршрутуна жакын.