Чыгуу паспорту

Район: Борбордук Кавказ, Безенги району № таблицада 2.5

Чокунун аталышы: Батыш Шхара

Маршруттун аталышы: С. дуб башы аркылуу Ч. кырга (Разумов маршруту) менен Чыгыш Джангиге чейин траверс кылуу

Татаалдык категориясы: 6Б

Маршруттун мүнөздөмөсү: аралаш

Маршруттун бийиктик айырмасы: 1457 м

Дубдук бөлүктүн узундугу: 1730 м

Маршруттун жалпы узундугу: 4800 м

5 кат. сл. участоктордун узундугу: 285 м, 6 кат. сл.: 480 м

Маршруттун негизги участокторунун орточо тиктиги: 75°

Дубдун орточо тиктиги: 58°

Колдонулган камсыздандыруу каражаттары

Закладкалар	Френддер	Муз бурамалар	Кр. Тасмалуу	Муз баскан аскаларда мыктуу жана айсфифи колдонулган (скайхуктардын ордуна)
88 / 6	62 / 7	36	12

Батыш Шхарага чейинки жүрүүчү сааттар: 42, күндөр: 3,5. Маршрутта жалпы сааттар: 57, күндөр: 5. Түшүүдө аба ырайынын начарлашынан улам 3 күн отуруу

Тренер жана Жетекчи: Джапаридзе Юрий Отарович — МС

Катышуучулар:

Бойко Валерий Викторович — МС
Житник Евгений Валерьевич — КМС
Пивиков Дмитрий Евгеньевич — КМС
Хомченко Дмитрий Сергеевич — КМС

Маршрутка чыгуу: 18 июль 2002 ж. Батыш Шхарага чыгуу: 21 июль 2002 ж. Джангиге чыгуу: 22 июль 2002 ж. Б.Л. кайтуу: 26 июль 2002 ж.

Райондун фотопанорамасы

Шхара Гл. по С. ребру (Томашек) 5Б кат. сл.
Шхара Гл. по левой Доске С. стены (Бушманов) 5Б кат. сл.
Шхара З. по С. стене З. Гребня (Шамало) 6А кат. сл.
Шхара З. по центру С. стены (Баланковский) 6А кат. сл.
Шхара З. по С. стене В. гребня (Разумов) 6Б кат. сл.
Шота Руставели по С. стене (Лалетин) 5Б кат. сл.
Джанги Восточная по СВ гребню (Коккин) 4Б кат. сл.

Чыгуу шарттары жана маршруттун кыскача мүнөздөмөсү

2002 жылы Кавказда аномалдык аба ырайынын кубулуштары Безенгинин катаал климаттык шарттарын татаалдаштырды, бул өз кезегинде чокуга чыгуунун татаалдык даражасына таасирин тийгизди.

Айрыкча скалдык участоктордон өтүүдө техникалык каражаттардын жана чеберчиликтин бүтүн арсеналын колдонууну талап кылды.

Төмөнкү үч скалдык алкак 200–225 м узундукта жаңы түшкөн кардын эриген суусунан улам агын суулар менен капталган. Суу колтуктун ичине, жан аркага кирип, чыгууну татаалдаштырды.

Үч бурчтук дуб биринчи муздук барьердин алдында бүт бойдон муз менен капталган. Анын үстүнөн чыгуу үчүн:

мыктуу кийүү керек болду,
колго муздоочу шаймандарды алуу керек болду, алар скайхуктардын ордуна колдонулду.

«Бутөлкө» сымал муз да татаалдыктарды жаратты, айрыкча экинчи муздук барьерде. Мүнөздүү кыйынчылыктар:

муз шаймандары жана мыктуулар начар кармайт,
муз бурамалар көбүнчө көңдөйлөргө түшүп калды,
муз бурамаларды кайрадан бурама керек болду.

Мындан тышкары, муздук барьердин чокусу 4–5 м бийиктиктеги кар шапкасы менен жабылган.

Маршруттун өзгөчөлүгү — маневрдин чектелгендигинде. Кыймыл 30 мден ашпаган коридордо гана жүргүзүлүшү мүмкүн, анткени маршруттун сол жана оң тарабында муз көчкүлөрү мүмкүн.

Дубда коопсуз түндөө жайларды үч жерде гана уюштурууга болот, аларга жетүү керек эле. Ошондуктан тактикалык планды иштеп чыгууда дубдук бөлүктү тез өтүү ставкасы жасалды. Ошондой эле Безенгинин аба ырайынын шарттары мындай: 3–4 күндөн ашык жакшы аба ырайы күтүүгө болбойт. Кийинчерээк бул чындыкка айланды.

4-күндө, группа Джангитауга кыр аркылуу бара жатканда, аба ырайы начарлады, 5-күндө чыныгы бороон-чапкын, күн күркүрөө, көрүнүү 20 мге чейин төмөндөдү. Джангитаудагы көзөмөлдөө пунктуна жетиш үчүн сойлоп басууга туура келди. Андан кийин дал ошондой түрдө кардуу кыр аркылуу скалдарга чейин түшүүгө туура келди. Чоң кыйынчылык менен чатыр тигип, группа бир жерде отуруп, аба ырайынын жакшырганын күтүштү, дагы үч күн.

Түндөө жайларды уюштурууда чоң физикалык чыгымдар талап кылынды, анткени маршрутта аянтчалар жок болчу, аларды музда кырып чыгууга туура келди. Биринчи түндөө жайга группа 15 сааттык жумуш күндөн кийин гана жетишти, бивуак уюштурууга күч жумшоого даяр эмес болчу, ошондуктан горизонталдык перилада илинип түндөп калуу чечими кабыл алынды.

Команданын бардык мүчөлөрү 6 кат. сл. маршруттарга чыгуу боюнча көп тажрыйбага ээ, алардын арасында: Ушба, Чатын, Асан, п. 4810, Далар, Чапдару жана башкалар.

Алар Батыш Шхарага Разумов маршруту аркылуу чыгуу жана андан ары Джангиге траверс кылуу чыңалуу жана техникалык кыйынчылыктар боюнча эң татаал маршруттардын бири экенин аныкташты. Бул тууралуу далил — биз 2000 жылы жазылган Батыш Шхарадан траверсанттардын группасынын жазылганды жоготколу турганы.

Маршруттун схемасы

Участок №	Френддер	Закладкалар	Муз бурамалар	Кр. Скальн.	Графикалык белги	Узундугу (м)	Тиктиги, °	Кат. сл.
R11	–	–	10	–	Натечный лёд	75	80–90	VI
R10	4	8	–	–	Натечный лёд	80	60–90	V+
R9	4/2	2/2	–	–		10	110	VI
R8	8	12	–	–	Натечный лёд (айсфифи)	125	90	V–VI
R7	12/3	10/3	–	–	Натечный лёд (айсфифи)	100	70–100	V+
R6	2	4	–	–		30	70	V
R5	–	–	6	–		200	50–55	IV
R4	4/2	10/1	–	–	Мокрые скалы	75	60–80	V–VI
R3	–	–	–	–	Мокрые скалы	50	60	IV
R2	8	16	–	4	Мокрые скалы	100	75–80	V–VI
R1	5	5	–	8	Мокрые скалы	125	75–80	V–VI
R0	–	–	–	–		80	50	III
R15	–	–	–	–		145	45	III
R14	–	–	20	–		125	80–100	VI
R13	5	15	–	–	Натечный лёд	360	50	IV+
R12	–	–	–	–		140	50	III