Бүткүл союздук кеңеш

«Безенги» альплагерь

Чыгуу Игорь Александрович ДУДЧЕНКОНун жаркын элесине арналат

Кавказ

Батыш Шхара (5057 м) Түндүк беттин ортосу менен

1. БЛАНКОВСКИЙ А.К., МС — «Зенит» — жетекчи
2. ЛЕВИН А.С., МС — «Труд» — катышуучу
3. КРАЙНОВ И.П., КМС — «Спартак»
4. МЕЛЕНТЬЕВ В.И., КМС — «Зенит»

1980 ж.

Киришүү

Батыш Шхара (5057 м) Безенги дубалында жайгашкан. Безенги дубалдарынын түндүк капталдары күчтүү мөңгүлөр жана асма мөңгүлөр менен капталган (сүрөт). Безенги дубалдарынын кырлары түштүктөн үйлөгөн шамалдын натыйжасында пайда болгон карниздер менен кооздолгон. Безенги аймагындагы аба ырайы туруксуз, көбүнчө күн күркүрөп, жаан-чачын көп жаайт, бул түндүк капталдарына чыгууну бир топ татаалдаштырат жана альпинисттерден жакшы физикалык жана техникалык (айрыкча муздагы) даярдыкты гана эмес, ошондой эле тактикалык жетилгендикти талап кылат. Биздин чыгуучу объектибиз Шхара чокусу менен Чоң Джанги-Таунун ортосунда жайгашкан жана бул жерде классификацияланган маршруттар жок. Бул негизинен дубалдын бүткүл бөлүгү күчтүү муз жана муз кырлар менен кесилишкендиги менен байланыштуу, бул объективдүү коркунуч туудурат. Ал эми түндүк дубалдын ортосу менен бара жаткан жолдун муз кырлары жана кар көчкүлөрү кесип өтпөйт. Бирок, бул жолдун төмөнкү үчтөн бир бөлүгү күчтүү муз кырлары менен тосулган, бирок анын түбүнө алып баруучу салыштырмалуу коопсуз жарташ контрфорс бар.

Бул маршрут альпинисттердин көңүлүн өзүнө бурган. Түндүк тараптан Батыш Шхарага чыгууга жасаган биринчи аракет алтымышынчы жылдардын башында жасалган. 1980-жылга чейин маршрут бир нече жолу СССРдин альпинизм боюнча биринчилигине алынган. Бирок альпинисттер туш болгон кыйынчылыктардан улам, муз тосулган жерди (тосмо) өтүүгө аракет кылышкандан кийин, алардын баары ийгиликсиз аяктаган, анткени мындай маршруттарды ийгиликтүү өтүү жаңы техникалык каражаттарды гана эмес, ошондой эле альпинисттердин психологиясын өзгөртүүнү, муз маршруттарына мамилени өзгөртүүнү талап кылат.

Керектүү багытта өзгөрүүлөр акыркы жылдары боло баштады. Бир жагынан, муз капталдарын (муз буравдары, он эки тишли катуу мышыктар, муз балкалары ж.б.) басып өтүүнүн жаңы ыкмаларынын пайда болушу менен шартталган. Экинчи жагынан, альпинизмдин табигый өнүгүшүнүн натыйжасы, анын деңгээлинин олуттуу өсүшү, башкача айтканда, альпинизмдин өнүгүү тенденциясы өзү татаал скалалык участокторду гана эмес, ошондой эле өтө татаал жана тик муз участокторун камтыган аралаш маршруттарды издөөгө мажбурлайт.

Маршруттун спорттук мүнөздөмөсү

Акыркы убакта Кавказдагы маршруттар СССРдин чемпионаттарына котировались эмес, алардын оордук борбору Орто Азияга жылды. Бул кемчиликти Безенгинин аралаш маршруттары толуктай алат, алар Орто Азиянын маршруттарынан кем калышкан жок, ал эми кээ бир учурларда алардан да ашып түштү.

Безенги районунун көйгөйлүү жана эң татаал маршруттарынын бири Батыш Шхарага Түндүк дубалдын ортосу менен («диретиссима») чыгуу болуп саналат.

Маршрутта үч негизги участокту белгилөөгө болот.

• Биринчи участка — узундугу 200 мге жакын күчтүү асма муз тосмо (R6–R9 участогу, сүрөт). Ал жогорку муз техникасын жана жогорку сапаттагы муз жабдууларын гана эмес, ошондой эле муз асмаларынын гана эмес, терс муз участокторунун да болушун талап кылган «муз жумушуна» таптакыр жаңы мамилени талап кылат.
• Экинчи участка — бергшрунд (R10–R11 участогу, сүрөт), үч бурчтуу дубалга алып баруучу кар-муз капталын кесип өтөт. Алдын ала баа берүү да үч бурчтуу дубалдын жогорку четки бөлүгү күчтүү асма, ал эми өзү абдан үзүлгөн деп айтып жатты.

Чоң Джанги-Таунун Т.Ч. кырынан алынган байкоолор жана сүрөттөр бул жыйынтыкты тастыктады.

Үчүнчү негизги участка — жарым километрдик үч бурчтуу дубал (R13–R17 участогу, сүрөт). Аны байкоо жана Безенгинин түндүк дубалдарына жогорку татаалдыктагы маршруттар боюнча чыгуу тажрыйбасы бул дубал абдан тик жана, көбүнчө, муз менен капталган деп айтты. Бирок, чындык биздин күтүүлөрбүздөн ашты.

Дубал:

• төмөнкү бөлүгүндө бөлүнсө да, бирок ал абдан муздалган, ошондуктан бул жерде таза скалалык участоктор жөнүндө сөз кылууга болбойт;
• жогорку бөлүгү, болжол менен 200 м, монолиттүү, көп асма участоктору бар жана ошондой эле муздак суук менен капталган.

Маршрут боюнча бардык жерде ыңгайлуу жана коопсуз түнөө жок, R3–R4, R8–R9, R10–R11 участокторунан жана R11 участогунан тартып Безенги дубалдарынын кырына чейин жарым-жартылай илинип турган түнөөлөр гана мүмкүн. Мындан тышкары, муз тосмону өткөндөн кийин, бир гана өйдө көтөрүлүүгө болот, начар аба ырайында түшүү абдан кооптуу болуп калат.

Ошентип, тандалган маршрут команданын бардык мүчөлөрүнөн талап кылды:

• тоо рельефинин ар кандай, анын ичинде терс муз участокторунун эң татаал участокторунда иштөө жөндөмдүүлүгү;
• жогорку психологиялык даярдык;
• өз ара алмашуучулук;
• абдан жогорку физикалык даярдык, анткени мындай маршрутту Безенги климатынын шарттарында минималдуу убакыттын ичинде пландаштыруу керек.

Бул жагдайлар команданын мүчөлөрүн даярдоо планын, андан соң — штурмдук топту акыркы тандоону аныктады.

Команданын мүчөлөрүнүн тоого чыгуудан мурун даярдалышы

Лагердик команданын өзгөчөлүгү аны түзгөн альпинисттердин ар кандай шаарлардын өкүлдөрү болуп саналашы менен байланыштуу. 1979-жылдын сезонунда эле аны түзүүгө даярдык башталып, күзүндө талапкерлердин тизмеси такталган. Тизмеге «Безенги» а/л-нын инструкторлору кирген:

1. Бланковский А.К., МС, Запорожье, «Зенит»
2. Левин А.С., МС, Москва, «Труд»
3. Маеркович В.А., МС, Ленинград, «Спартак»
4. Калашников Е.Ф., МС, Харьков, «Авангард»
5. Крайнов И.П., КМС, Харьков, «Спартак»
6. Мелентьев В.И., КМС, Москва, «Зенит»
7. Белоусов Е.Б., КМС, Саратов, «Буревестник»
8. Шишин В.А., КМС, Ленинград, «Труд»
9. Алимов, КМС, Архангельск, «Труд»
10. Ефремов А.А., 1-спорт разряды, Харьков, «Спартак»

Ар бир талапкер тренер И.Б. Кудинов түзгөн жеке план боюнча машыккан.

Ал төмөнкүлөрдү камтыган:

• Жалпы физикалык даярдыктын элементтери;
• Атайын даярдык боюнча машыгуулар.

Лагерге чейинки даярдык процессинде команданын талапкерлери Кырымга жана Кавказга барып, 3-, 4- жана 5-категориядагы чокуларга чыгууну жасашкан жана Кырымдын кичинекей тоолорундагы альпинизм боюнча Украинанын биринчилигине катышкан. Ошентип, лагерге чейинки даярдык планы толугу менен аткарылган.

Команданын лагерде даярдалышы

Лагерде команданын мүчөлөрүн даярдоо планы эки фактор менен аныкталган: команданын мүчөлөрүнүн инструктордук жумуш менен жүктөлүшү жана Безенгидеги аба ырайынын шарттары.

Команданын мүчөлөрүнүн маршрутка чыгардан мурун 15 күндүк чогулууну пландаштыруу, анын жыйынтыгы боюнча команданын акыркы курамы аныкталат. Бул чогулууда негизги көңүл бурулган:

• жогорку муз техникасын иштеп чыгууга,
• стандарттуу эмес жабдууларды сынап көрүүгө,
• Батыш Шхарага жакын жайгашкан чокуларга чыгууга, маршрутту байкоо жана сүрөткө тартуу максатында.

Батыш Шхарага чыгуу августтун биринчи күнүнө пландалган. Бул убакка чейин даярдык планы толугу менен аткарылган.

Команданын мүчөлөрү 2-, 3-, 4-, 5- жана 6Б категориядагы чокуларга чыгууну жасашты. Атап айтканда, 4Б кат. сл. маршруту боюнча Брно чокусуна жана 6Б кат. сл. маршруту боюнча Крумкол чокусуна биринчи чыгуу жасашты. Төрт күн бою Селла чокусунун Түндүк дубалдарынын муз кырларында команданын бардык мүчөлөрү үчүн муз машыгуулары өткөрүлдү. Бул муз кырлар Батыш Шхаранын Түндүк дубалдарынын муз тосмосуна бийиктиги боюнча окшош жана аларда 40 мге чейин асма муз бар. Аларда стандарттуу эмес муз жабдуулары сыналып, тандалган.

Андан кийин команданын 7 мүчөсү Чоң Джанги-Таунун Т.Ч. кыры боюнча чогуу чыгуу жасашты. Бул маршруттан Батыш Шхаранын Түндүк дубалдары байкалып, сүрөткө тартылган, ошондой эле Джанги-Таунун чокусуна бензин жана азык-түлүк ташылып жеткизилген.

1-августта команданын бардык мүчөлөрү лагерде чогулушту. Лагердин тренерлик кеңешинин жыйынынын жана команданын катышуусу менен акыркы курам аныкталды: Бланковский А.К., Левин А.С., Крайнов И.П. жана Мелентьев В.И.

Маршрутту байкоо. Анын коопсуздугу

Жогоруда айтылгандай, Батыш Шхаранын Түндүк дубалдарын биринчи жолу өтүү аракеттери 1960-жылдардын башында башталган. Чындыгында ушул убактан тартып бул дубал байкалып баштаган.

1980-жылдын сезонунда команданын мүчөлөрү 22-июньдан тартып дубалды тынымсыз байкап турушкан. Мезгил-мезгили менен маршруттун башталышына тике чыгуу жана анын төмөнкү бөлүгүн байкоо жүргүзүлгөн (маршруттун башталышы Джанги-кош үйлөрүнөн бир сааттык жолдо жайгашкан). Жогоруда айтылгандай, байкоолор Чоң Джанги-Таунун Т.Ч. кырынан да жүргүзүлгөн. Мындай даярдык өзүн толугу менен актады жана:

• кыймылдын эң оптималдуу жана коопсуз жолун тандоого;
• чыгуунун тактикалык планын түзүүгө мүмкүндүк берди, ал дээрлик аткарылды.

Чыгуунун тактикалык планы

Чыгуунун тактикалык планы үч негизги участоктун болушу, алардын узундугу, тиктиги жана маршрутту өткөрүү учурундагы абалы, ошондой эле безенгилик аба ырайынын шарттары менен аныкталган.

Маршрутка чыгуу Джанги-кош үйлөрүнөн алдын ала иштетпестен пландалган. Экинчи бергшрундду жана үч бурчтуу скала дубалдын алдындагы муз капталын түздөн-түз чыгуу учурунда иштетүү пландалган.

Тактикалык планды иштеп чыгууда күн чыгыштан тартып эртең менен жолго чыгуу каралган, анткени биздин аймакта аба ырайы, адатта, күндүн экинчи жарымында начарлайт.

Чыгуунун планы:

• 1-күн — муз тосмосунө чыгып, аны иштетүү
• 2-күн — муз тосмосун өтүү, 2-бергшрундга чыгуу. 2-бергшрундду жана үч бурчтуу дубалдын алдындагы муз капталын иштетүү
• 3-күн — үч бурчтуу дубалды өтүү
• 4-күн — чокуга чыгуу
• 5-күн — Батыш Шхара менен Чоң Джанги-Таунун ортосундагы Безенги дубалдарынын участогун траверс кылуу. Джанги-кошко түшүү.

Чыгуунун тактикалык планы күн сайын алдыда жүргөн альпинисттердин алмашуусу менен топтун маршрут боюнча кыймыл схемасын камтыган.

Кыймыл схемасы боюнча:

• Эң татаал участоктордо биринчи байланыштын жетекчиси кезектеги участканы өткөндөн кийин экинчи байланыштын биринчисин өзүнө кабыл алат.
• Экинчи байланыштын биринчиси эркин арканды алып, аны андан ары чыгарат.
• Бул убакта калган катышуучулар илинип турган перилалар боюнча жылышат.

Жабдуунун өзгөчөлүктөрү:

• Биринчиси бардык маршрутту же жеңилдетилген рюкзак менен, же рюкзаксыз өткөн.

Байланыш жана байкоо

Байланыш «Виталкалар» аркылуу ишке ашырылган (топто алардын эки болгон) жана радиостанциясы бар «Карат» менен Джанги-кош үйлөрүнө байланышкан. Байланыш суткасына эмес жолу болгон.

Мындан тышкары, начар аба ырайы жана тумандан башка убактарда топтун кыймылын Джанги-кош үйлөрүнөн 7 эсе чоңойтулган дүрбү аркылуу көрүүгө болгон.

Чыгуу учурунда туруктуу байкоочу Безенги районунун КСП инструктору Голуб Ю.И. болгон. Мындан тышкары, байкоо «Безенги» а/л-нын окуу бөлүмүнүн башчысы Кудинов И.Б. жүргүзгөн. Маршруттун жалпы көрүнүшү. 1980-жылдын 21-июлунда Чыгыш Джанги-Таунун чыгыш кырынан тартылган. Профильдик схема. 1980-жылдын 15-августунда Шота Руставели чокусу менен Чоң Джанги-Таунун ортосундагы өткөөлдөн тартылган.

Батыш Шхаранын Түндүк дубалдын ортосу менен («диретиссима») чыгуу маршрутунүн негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы

Батыш Шхаранын чокусуна 14:30да чыктык. Бир күнү скала илгичтери 38, муз илгичтери 13. Маршрутка 6:00да чыктык. 8 саат жумшадык. Чокудан Батыш Шхаранын Батыш кыры боюнча Чыгыш Джанги-Таунун багытына түшө баштадык. Чыгыш Джанги-Таудан 4Б кат. сл. маршруту боюнча (Т.Ч. кыр) түшүп, 1980-жылдын 15-августунда саат 21:00до «Джанги-кош» үйлөрүнө келдик.

Жалпы эскертмелер

1. Тиктигине карабастан, бардык скала участоктору натечный муз менен капталган, ошондуктан дээрлик бүт маршрут мышыктарда өткөрүлдү.
2. 55°ден тик муз участоктору эки муз балканын жардамы менен, аларга стременалар бекитилип, өтүлдү, аларды жасалма таяныч чекиттер катары колдонуу мүмкүн болгон.

Өтүлгөн участоктордун узундугун эсептөө 45 метрлик аркандарды колдонуунун эсебинен жасалган, башкача айтканда, иш узундугу болжол менен 40 м болгон.

Маршруттун орточо тиктигин эсептөөдө R20–R21 участоктору (Безенги дубалдарынын кырлары) эсепке алынган жок.

Команданын капитаны БЛАНКОВСКИЙ А.К. Тренер КУДИНОВ И.Б.

Чыгуунун күндөлүгү

9 август. Саат 6:00да «Безенги» а/л-нан чыктык. Бүгүн биздин туруктуу байкоо пунктубуз жана базалык лагербиз болгон «Джанги-кош» үйлөрүнө барып жатабыз. Беш сааттан кийин биз үйлөрдө болдук. Күндүзү маршрутту тактап, байкоо жүргүзөбүз. Чындыгында, 2-августта күчтүү аба ырайы болуп, ал беш күн созулду. Безенги дубалдары абдан аппак болуп калды, бул бир жагынан биздин маршрутубузду бир топ татаалдаштырса, экинчи жагынан аны коопсуз кылат, оң жактагы үч бурчтуу дубалдан таштардын кулашынын азайышына алып келди. Албетте, дагы бир-эки күн күтүүгө болмок, бирок безенгилик тажрыйба аба ырайы жакшы болсо, азыр чыгуу керек экенин айтып турат. Чыгуу 3:30га пландалган.

10 август. Саат 3:30да чыктык. Бир саат он беш мүнөттөн кийин Шхара чокусу астындагы муз кырдан башталып, биздин маршрутубуздун башталышына келдик. Мысыктарды кийдик.

Биринчилик Мелентьев-Бланковский байланышына өтөт. Экинчи байланыш аларды жана маршрутту байкап турат: кар көчкүлөр же муз кыйраган учурда. Акыры Мелентьев бергшрунддун үстүнө чыкты жана Бланковскийди өзүнө кабыл алды. Алар коопсуз жерде. Экинчи байланыш кыймылга өттү.

Бергшрунддан кийин муз капталын өтүп, төмөнкү скала тилкесине алып баруучу скала «островдоруна» багытта кыймылдайбыз, ал биздин үстүбүздөн коркунучтуу түрдө асма болуп турат.

Капталдын башталышында биз кар якоорлору аркылуу камсыздандырабыз, алар тросик менен бекитилген титан пластинкадан турган. Абдан жакшы кармашат. Эки аркандан кийин кар таза музга өтөт. Алдыңкы тиштери менен алмашып кыймылдайбыз, камсыздандыруу ледобурлар аркылуу жүргүзүлөт. Үстүнкү бөлүгүндө муз балкалар колдонула баштады. Биринчи скалалык «островго» келдик жана 1970-жылы мында ийгиликсиз аяктаган Саратов Ю.С. тобунун калтырган түшүү түйүнүн жана жалбырак түрүндөгү титан илгичти таптык.

«Островдор» боюнча, сол жактагы тарапты кармап, крючьялык камсыздандыруу менен биз төмөнкү скала тилкесинин астына чыктык. Түз эле скала дубалын бойлой өйдө карай. Оң жакта кар көчкүлөр кээде куюлуп турган кичинекей кулуар калат. Скалаларда — натечный лёд, тектер кар менен капталган. Мысыктарды чечпейбиз. Биринчи дайыма муз балканын клювик менен иштеген, музду жана анын үстүндөгү зацепаларды тазалаган. Өрмөөлөө кыйын.

Дубал тик кар басхан скала контрфорсуна өтөт. Кар менен муздун астынан зацепаларды жана тешиктерди издөө узакка созулат, контрфорс бизди 10 метрлик кар жалчасына алып чыгат, анда түнөө үчүн ыңгайлуу жер бар. Бул жерде алдыда бараткан альпинист алмашат. Бланковский А.К. алдыга чыгат.

Кар жалчасы монолиттүү элүү метрлик дубалга таянат. Ал бүт натечный муз менен капталган. Кайрадан муз балка колдонулат. Өрмөөлөө абдан татаал. Дубал түз эле өйдө, кичинекей сары шыкалдай тактар бар. Ал жерде бир кишиге ылайыктуу, эгер музду чапса, эки кишиге да турууга болот. Бул жердин үстүндөгү дубал болжол менен 70 м, оң жана сол жактан таптакыр жылма плиталар менен жабылган, алардын ортосунда таштар чыгып турган жол бар. Өрмөөлөө өтө татаал, бирок лесенкаларсыз жүрүүгө болот. Муз натечный болсо да, мысыктар жакшы кармашат. Аба ырайы начарлай баштады.

Дубал салыштырмалуу пологой кар-муз жалчасына алып барат. Муз тосмо көрүнүп калды, ал Батыш Шхаранын бүт Түндүк дубалын тосу