Шхара
түндүк кыр аркылуу кат. тат. 5Б
М.Г.С. «СПАРТАК» командасы 13–18 июль 1965 ж.
Машыктыруучу жана жетекчи — ШАТАЕВ В. Н.
Шхара Түндүк кыры
Көөлөшүү
13 июль. Альплагерден жол өйдө, Безенги мөңгүсүнүн моренасы аркылуу Миссес-Кошуга чейин баратат. «Австриялык» түнөөгөн жерде жакшы эс алууга жана Шхаранын мүнөзү менен жакындан таанышууга үмүт кылып, эрте (5:00) чыктык.
Шамал жок. Уларлар гана эртең мененки ырлары менен тынчтыкты бузушат. Жол жетекчиге гана жакшы тааныш, калгандары биринчи жолу Шхарага бара жатышат. Чыгыш жана Батыш бутактарынын кошулган жеринен солго карай жээк моренасы аркылуу кызгылт саргыч аскаларга жеттик, андан жарым сааттан кийин түнөк жерге жеттик. Шамалдын күчтүү учуругу ленинграддыктардын чатырын учуруп жиберчүдөй болду, алар Шхарага Чыгыш кыр аркылуу — кат. тат. 4Б бара жатышкан.
Чатты таштын артына тигип, түшкө чейинки тамак даярдап жатканда, Шатаев–Карчевский алдыдагы жолду жана кырга чыгуу жолдорун көрүп чыгышты.
Түн тынчсыз өтту: жамгыр, чатырдын жанында чагылгандуу күн күркүрөөгө, шамалдын учуругу уйкубузду ачып жиберди.
14 июль. 6:00 — күн чыгып, капталдарды жылытты, кар баскан беттер менен алга жыла баштадык:
- алгач Дыхни-Ауш ашуусуна карай;
- андан кийин мөңгү аркылуу оңго Шхара мөңгүсүнүн циркине.
Каптал өтө тик эмес, андан ары тиктик бир кыйла көбөйөт, ал эми Клопова 300 м алдыда баспалдактарды жасай басып баратат. Кар жумшак, тизеден батып кете берет. Аскалар абдан жакын. Маршрутка чыгуу жакында эле.
Бергшрунддан өтүп, карлуу бет аркылуу (50 м, 50°), ички бурчка чейин жеттик. Биринчи илгичтер; байланыштар өз алдынча иштей баштады. Балта менен биринчи уругандар.
Аскалар (30 м, 70°) муздалган, Беляев сактап турган жип метрлеп кете берди. Кыйын! Анда-санда шакирттердин темир шлемдерине муз сыныктарынын күрсүлдөгөнү угулуп турат.
Аскалардан кийин оңго-жогору муздалган бет менен (120 м, 45°), кар менен капталган. Ал таптакыр кармабайт, биздин сактануумду муз илгичтер аткарды. Кырында чыгууга чейин тиктик 50° чейин өстү, ал эми муздун ордуна босмолоп калган кар болду, Карчевский чыгып баратып, карды оюп, траншея жасады.
16:00 — кырга чыктык жана бул жерге бир нече куб метр карды шыпырып, бивуак уюштурдук. Аба ырайы начар: шамал жүрүп жатат, жанымыздан булуттар өтүп бара жатат.
15 июль. Шатаев 5:00да «анчалык татаал эмес 17 метрлик дубалга» чыкты (сүрөттөөдө айтылгандай). Шарттар өзгөрөт:
- Аскалардагы муздун калыңдыгы артат;
- Жардыктары дээрлик көрүнбөйт;
- Тазалоо жүргүзүлгөн бир сааттын ичинде ийгиликке жетишти.
Абдан оор жер экен.
Андан ары карлуу бет аркылуу (250 м, 45°), кээде 2–3 м бийиктиктеги аскалуу дубалдар кездешет. Клопова көп жардам берет, ал үчүн бийиктик жана чарчоо жоктой сезилет. Андан кийин дагы муздалган жана босмолоп калган карлуу аскалар (60 м, 70°). Эркин аскадан чыгуу кыйын.
Бардыгы Карчевскийдин кыймыл-аракетине көз салып турушту, ал болсо, кармалыштарды издеп жатып, ар кандай манипуляцияларды жасады. «1 метр бергиле! Тартыңар!» Аба ырайы да бизди эркелетпейт:
- Убактылуу түрдө крупа жаайт.
- Шамалдын күчтүү учуругу күтпөгөн жерден аркага түрткөнсүйт.
16:00 — алдыда өтө кыйын жер бар экендигин түшүнүп, токтоп калууну чечтик.
10 мин өтпөй Володя бизди таң калтырды — суусундук даяр болду, спорттук суусундукту кубаныч менен ичтик. Сергитүүчү эликсир!
Белгисиз нерсеси жок маселе — чатырды тигүү, ал эми бул үчүн скалардагы (40°) босмолоп калган кардуу жерди тегиздөө керек.
Перилалар илинип, биз чатырга жата турган болдук, бирок капталдап гана.
Улуу Ата Мекендик согуштун катышуучусу Беляевдин эскерүүлөрүн угуп отурдук.
16 июль. Чатырды жыйып жатканда, Шатаев маршрутка чыкты (Беляев сактады) — тик камин 7–8 м, бүт муздалган; андан ары — кыйын аскалар (10 м) менен оңго кырга.
Акыры! Рюкзак чыкты. А андан арычы? Траверс аркылуу (4 м) асылып турган аскалардын алды менен жана солго өйдө тактайлар менен өтүп (6 м, 75°), эң майда кармалыштарды пайдаланып.
Акыркы метр — асылып турган таштан чыгуу өтө кыйын болду. Алдыда 6 метрлик ички бурч, ортосунда жалгыз гана жарыкча бар, ал карга толгон.
Өтө эле оор жер!
Чарчы сантиметр сайын аракет жасап, колдорду жана буттарды кысып,
- колдорду кысып;
- буттарды кысып алга жылып жатты.
Дагы 40 м кыр аркылуу жүрүп отургучта — курч карлуу «бычакка» чыктык, андан асылып калган мөңгүнү көрдүк. Түштүк капталдын кабырчыгын пайдаланып, алга жыла бердик.
Кыр менен басуу 150 м — бир убакта, бирок ар бирибиз күтүлбөгөн учурда секирүүгө даяр болдук.
Топ барган сайын жогору көтөрүлө берди — алдыда (20 мин өтпөй) Карчевский–Клопова алмашты. 150 м (40°) карлуу капталдан өтүп, кайрадан аскаларга келдик. 40 м кыйын аскадан чыгуу, кармалыштарды муздан жана кардан тазалоо. 7 метрлик ички бурчтан өтүп, чоң тактайдын түбүнө жеттик, анын үстүндү чоң таш асылып туруптур. Кар кырчоосун тазалоого көп убакыт кеткен жок. Биз карга чатыр тигүү боюнча адис болуп калганбыз.
Кыйын күндүн жумуштарынан кийин эс алуу (!).
17 июль. 20 м кар баскан аскалардан өтүп, андан кийин тактайдын оозуна өтө кыйын чыгуу. Кичинекей аскалуу тишке шаты илинген. Тактайдын жогорку бөлүгүнөн өтүү кар жакшы абалда болгондуктан жеңил болду. 25 м (50°) өтүп, андан ары кичине карлуу кырга чыктык, ал чоң муздуу жаркыраган кырга алып барды.
Скалардын кыры менен өтүү абдан кыйын — алар жылмакай жана муздалып туруптур; тепкичтерди кыйып, муз илгичтерди колдонуп, жарыкка чыгуу керек болду.
Биз максатка жете тургандай болдук. Бирок мульда кыйын болду — мөңгүнүн ортоңку бөлүгү босмолоп калган кар менен капталган.
Бул жолу бизге ат таңып койгон жардамга келди. Мына эми чокуну көрө алдык. 300 м карлуу анча тик эмес (20–25°) каптал түгөнгүс сыяктуу көрүндү.
ЧОКУ!!! Шатаевге турганын көрсөтүүгө кыйын болду, анткени шамал абдан күчтүү болуп, кырдан учура эле, муз сыныктары менен уруп жатты. Шамалдан жашынып, карга көмүлүп алгың келе берет.
Чыгыш Шхарага түшүү кең карлуу каптал менен (300 м, 30°) болду.
Төмөн жакта тиктик күчөйт. Акыркы жип 45° жана 2 метрлик бергшрунд. Башкы жана Чыгыш Шхараны байланыштырып турган өтмөктүккө чыктык. Андан түндүккө карай кар кырчыгындагы карниздер менен чыгып барат. Тик кар кырчыгы менен түшүп, андан кийин 40 м «бычак» менен. Андан ары карлуу каптал менен (100 м, 35°) кең платонун үстүнө чыктык. Бул жерге 14:00 чатыр тигип алдык (жайма даяр эле). 2 сааттан кийин аба ырайы таптакыр начарлады — эч нерсе көрүнбөйт болду, кар, күн күркүрөдү.
Түндө чатырды кардан тазаладык.
18 июль. Көрүү мүмкүнчүлүгү 5–7 м, кат. тат. 4Б маршруту менен өткөн топтун изи араң көрүнөт.
6:00да түшө баштадык, эки «жандармдан» өтүп, карлуу капталга түштүк.
Бул каптал кулуардын башына алып барды, ал батышты карай тик ылдый түшөт.
Үч жолу спортук түрдө ылдый түшүп, «жумшак жерге» түштүк. Төмөн жакта көрүү мүмкүнчүлүгү жакшы, бул «Австриялык» түнөккө өтүүдө жардам берди.
Жана көтөрүлгөнүбүз үчүн сыйлык катары помидор, жаңыдан кесилген бадыраң көрүп таң калдык — биздин спартакчылар биз үчүн сюрприз жасап коюшкан тура!!!
Маршрут жана катышуучулар жөнүндө жалпы корутунду
Шхаранын Түндүк кыры — жогорку категориядагы татаалдыктагы абдан логикалык жана сулуу маршрут.
Биз үчүн ал 2 жылдын башында биринчи жолу болдук.
Көп убакытты жана күчтү аскалардан музду тазалоого короттук — бул маршрут үчүн мүнөздүү болчу. Муздун кээ бир жерлеринде 5–10 см босмолоп калган кар болду, ал тепкичтерди кыйып жана илгичтерди орнотууну талап кылды.
Кырдын жалпы тиктиги — 50°, айрым участоктордо — 80–85°, узундугу — 2000 м.
Маршруттун үстүндө 31 скальный жана 9 ледовый крюк чыгарылган.
Катышуучулар (Клопова, Карчевский, Беляев) биринчи жолу кат. тат. 5Б маршрутунан чыгышты, бардыгы так, таза жана шашылбай иштешти. Ар бири толугу менен кезектешип иштешти, эгерде бул:
- бивуак үчүн жерди даярдоо;
- тамак даярдоо жана башкалар.
Топтун бардык мүчөлөрү техникалык жана физикалык жактан да, психологиялык жактан да жакшы даяр болгон.
Өзгөчө бири-бирине болгон урматтоону жана камкордукту белгилеп кетүү зарыл. Клопова өзүн эрктүү спортчу катары көрсөттү, ал көпчүлүк карлуу участоктордо биринчи болуп чыкты.
Беляев өзүн мыкты сезди, ал эми ага 52 жаш! Женя Карчевский үчүн — бул көтөрүлүү чек эмес, анын спорттук сапаттары менен дагы бир канча чокулар таанышат.
ТОПТУН ЖЕТЕКЧИСИ СССРдин СПОРТУНУН МАСТЕРИ (В. ШАТАЕВ)
Таблица 1. Участоктордун мүнөздөмөсү жана 14 июльдагы өтүү шарттары
| № | Участоктун орточо тиктиги | Участоктун узундугу (в м) | Участоктордун мүнөздөмөсү жана өтүү шарттары: рельефтин мүнөздөмөсү боюнча | Участоктордун мүнөздөмөсү жана өтүү шарттары: техникалык кыйынчылыктар боюнча | Участоктордун мүнөздөмөсү жана өтүү шарттары: аба ырайынын шарттары боюнча | Чыгуу убагы | Токтоо убагы | Жүрүү сааты | Скальный крючьялардын саны | Ледовый крючьялардын саны |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20–40° | 400 | Жабык мөңгү | Ледоруб аркылуу сактоо. | Бардык убакта шамал жүрүп турду. | 6:00 | – | – | – | – |
| 2 | 50° | 50 | Бергшрунд үстүндөгү карлуу каптал. | Ледоруб аркылуу сактоо. Кар жакшы кармайт. | Булут каптап турду. | – | – | – | – | – |
| 3 | 30–35° | 80 | Ички бурч–тактай аскалар жылмакай, кээде кар. | Аскаларга чыгуу 2 м кыйын, калганы — орточо кыйынчылыкта. | – | – | – | – | 3 | – |
| 4 | 70° | 30 | Жылмакай аскалар, муздалган жана карлуу, кармалыштар гана бармак учтары үчүн. | Кыйын эркин аскадан чыгуу. | – | – | – | – | 4 | – |
| 5 | 45° | 120 | Муздалган каптал, кар 10–15 см, ал таптакыр кармайт. | Тепкичтерди кыйып чыгуу (орточо кыйынчылыкта). | – | – | – | – | 4 | – |
| 6 | 70° | 10 | 6 м тик аскалар жана андан ары 4 м траверс оңго. | Кыйын эркин аскадан чыгуу. | – | – | – | – | 2 | – |
| 7 | 50° | 40 | Карлуу каптал — кар босмолонот, көкүрөккө чейин батып кетесиң. | Траншеяларды оюу — физикалык жактан кыйын. | – | – | – | – | – | – |
| 8 | 40–45° | 30 | Аскалар карлуу. Көп тосмолор жана тепкичтер бар. | Орточо кыйынчылыкта. | – | 16:00 | 10 | – | – | – |
Таблица 2. Участоктордун мүнөздөмөсү жана 15 июльдагы өтүү шарттары
| № | Участоктун орточо тиктиги | Участоктун узундугу (в м) | Участоктордун мүнөздөмөсү жана өтүү шарттары: рельефтин мүнөздөмөсү боюнча | Участоктордун мүнөздөмөсү жана өтүү шарттары: техникалык кыйынчылыктар боюнча | Участоктордун мүнөздөмөсү жана өтүү шарттары: аба ырайынын шарттары боюнча | Чыгуу убагы | Токтоо убагы | Жүрүү сааты | Скальный крючьялардын саны | Ледовый крючьялардын саны |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 80° | 17 | Аскалуу дубал — жарыкчалар жана кармалыштар муздалган. | Өтө кыйын эркин аскадан чыгуу. | – | 5:00 | – | – | 3 | – |
| 2 | 45° | 250 | Карлуу каптал, анда жанамында 2–3 м бийиктиктеги аскалар бар, муздалган. | Ледоруб аркылуу сактоо. Аскаларда кыйын аскадан чыгуу. | Жабык булут, кээде кар жаайт. | – | – | – | – | – |
| 3 | 60–70° | 15 | Аскалар карлуу, кармалыштар аз кездешет. Кээде тосмолор бар, аларды муздан тазалоо керек. | Кыйын аскадан чыгуу. | – | – | – | – | 3 | – |
| 4 | 85° | 15 | 7 метрлик тик камин карлуу, андан кийин солго-өйдө кырга. | Сүрүлүү менен чыгуу, тиреп чыгуу. Кыйын аскадан чыгуу. | – | 16:00 | 11 | 2 | – | – |
Таблица 3. Участоктордун мүнөздөмөсү жана 16 июльдагы өтүү шарттары
| № | Участоктун орточо тиктиги | Участоктун узундугу (в м) | Участоктордун мүнөздөмөсү жана өтүү шарттары: рельефтин мүнөздөмөсү боюнча | Участоктордун мүнөздөмөсү жана өтүү шарттары: техникалык кыйынчылыктар боюнча | Участоктордун мүнөздөмөсү жана өтүү шарттары: аба ырайынын шарттары боюнча | Чыгуу убагы | Токтоо убагы | Жүрүү сааты | Скальный крючьялардын саны | Ледовый крючьялардын саны |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 4 | Асылып турган аскалардын алды менен траверс аркылуу каминге. | Муз тепкичтер аркылуу өтөт. | – | 6:00 | – | – | – | – |
| 2 | 85° | 8 | Муздалган камин, кармалыштар кыйылып алынган. | Рюкзаксыз кыйын аскадан чыгуу. | – | – | – | – | – | – |
| 3 | 25–35° | 10 | Кырдагы чоң аскалар, кармалыштар аз. | Кыйын аскадан чыгуу, кээде «жогору». | – | – | – | – | – | – |
| 4 | 75° | 10 | Алгачкы 4 м траверс аркылуу асылып турган аскалардын алды менен жана ажыраган тактайлар менен, андан кийин солго өйдө тактай менен. Асылып турган таштын алдынан чыгуу. Тактайларда муз жана кар жок. | Маршруттун негизги жери. Рюкзаксыз сүрүлүү менен чыгуу. | – | – | – | – | 3 | – |
| 5 | 50° | 6 | Вертикалдык жарыкчасы бар (кар толгон) ички бурч, кармалыш жок. | Ботинкаларды жана колдорду кысып кармануу. Кыйын аскадан чыгуу. | – | – | – | – | 1 | – |
| 6 | 10–15° | 40 | Скалуу кыр, анда-санда 2–3 м тереңдик бар. | Орточо кыйынчылыкта. | – | – | – | – | 1 | – |
| 7 | 10–15° | 150 | Курч карлуу кыр. | Бир убакта жүрүү. | – | – | – | – | – | – |
| 8 | 40° | 150 | Карлуу каптал, тизеден батып кетесиң, андан ары кыр менен 40 м. | Ледоруб аркылуу сактоо. | – | – | – | – | – | – |
| 9 | 60° | 40 | Аскалар жылмакай; карлуу. Кырга чыгуу өйдө-солго. Акыркы ички бурч кичинекей 5 метрлик кар кырчыгына алып барат. | Кыйын эркин аскадан чыгуу. | – | 15:00 | 9 | 3 | – | – |
Таблица 4. Участоктордун мүнөздөмөсү жана 17 июльдагы өтүү шарттары
| № | Участоктун орточо тиктиги | Участоктун узундугу (в м) | Участоктордун мүнөздөмөсү жана өтүү шарттары: рельефтин мүнөздөмөсү боюнча | Участоктордун мүнөздөмөсү жана өтүү шарттары: техникалык кыйынчылыктар боюнча | Участоктордун мүнөздөмөсү жана өтүү шарттары: аба ырайынын шарттары боюнча | Чыгуу убагы | Токтоо убагы | Жүрүү сааты | Скальный крючьялардын саны | Ледовый крючьялардын саны |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 55–60° | 40 | 20 м баспалдактуу аскалар, кармалыштар жетиштүү, тактайдын оозуна алып барат. Андан ары дубал жана тактай жарым-жартылай кар менен капталган. | Орточо кыйынчылыкта, тактайдын оозу бир 3 баспалдактуу шаты менен илинет. Кар жакшы кармайт. | – | 5:00 | – | – | 2 | – |
| 2 | 50° | 25 | Карлуу каптал кырга алып барат, андан ары (40 м) мөңгүнүн жаркырагынын алдындагы аскаларга барып такалат. | Ледоруб аркылуу сактоо — кар жакшы кармайт. | – | – | – | – | – | – |
| 3 | – | 20 | Мөңгү жаркырагынын алдында аскалар менен кардын чеги менен оңго траверс аркылуу өтүү. | Жеңил аскадан чыгуу. | – | – | – | – | – | – |
| 4 | 15–20° | 60 | «Кош мүйүздүү» түспөлдөгү аскалар муздалган жана карлуу, эки муздаган жылга аркылуу өтөт (60°). | Тепкичтерди кыйып чыгуу. Психологиялык жактан кыйын — мөңгү жаркырагынын алдынан өтүү. | – | – | – | – | 2 | 3 |
| 5 | 40° | 120 | Карлуу каптал — мульда. Төмөн жагында 50 м кар жакшы кармайт, музга өтөт, ал босмолоп калган кар менен капталган (10 см). | Жогорку бөлүгү биринчи өтүүчүгө ат таңып коюлган жардам менен, калгандары жип аркылуу. | – | – | – | – | – | – |
| 6 | 25° | 300 | Үстү жагында кабырчыктуу кар, ал ботинка менен тешилип калат. Капталдын жогорку бөлүгү тиктиги 35–40° болуп, чокуга алып барат. | Бир убакта жүрүү. | – | 12:30 | 8 | – | – | – |
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз