СССР Министрлер Советине караштуу Дене тарбия жана спорт боюнча комитет

СССРдин ХХХУІ альпинизм боюнча чемпионаты 1985 ж.

Кар-мөңгүлүү чыгыштар классы

Отчет

Шота Руставели чокусунун түндүк дубал аркылуу 5Б кат. сл., 4960 м бийиктикке чыгуу жөнүндө отчет, РСФСР – II командасы аткарган.

Команданын тактикалык аракеттери

Чыгыш алдындагы күнү маршрутты байкоо жана маршруттын төмөнкү бөлүгүн изилдөө жүргүзүлдү. Тактика коопсуз жана тездик менен узак кар-мөңгүлүү маршруттан өтүү үчүн түзүлдү.

Маршрутка эрте чыгыш үчүн маршруттун башталышынын алдына бивуак уюштурулду. Тактикалык планга ылайык, 12-августта саат 2:00дө бивуактан чыгыш болду. Маршрутка 2:30да жетти.

Муздун тик беттери аркылуу «айс-фи-фи» жардамы менен саат 5:00дө өттү.
Биринчи чыгып бараткан альпинист кош аркан менен амортизаторду колдонуп, эки метр сайын муз илгичтерин бурап отурду.
Андан соң бир убакта кар-мөңгүлүү беттер менен өйдө көтөрүлүштү.
Эң кыска жол менен кулуарды кесип өтүп, саат 5:20да бергшрундга жетти.

Муз тактасында кыймылды тездетүү үчүн үч байланыш өз алдынча иш алып барды. Байланыштар бир убакта, параллель, бири-биринен 10–15 м аралыкта жылып отурушту. Муз илгичтер беш метр сайын буралды. Үстү-үстүнө турушкан жок. Команданын капитаны ортодогу байланышта болду.

Маршрут чоң физикалык чыдамкайлыкты талап кылат. Айрыкча чоң жүк тамандын кырына түштү.

Ошондуктан, буттарды бошотуш үчүн асканын аралчасында токтоп дем алышты. Дем алгандан жана тамактангандан кийин кыймыл мурунку схема боюнча улантылды.

Кырга жакындаганда тиктик бир кыйла көбөйдү. Саат 15:00дө кырга чыкты.

Кыр менен 5 саат жылып отурушту. Кырдын айрым жерлери абдан бүлүнүп, кардан жасалган карниздер бар экендиги байкалды. Кыр менен өткөндө этият болуу керек.

Саат 17:00дөн 18:00гө чейин катуу мөндүр жаады.

Тактикалык планга ылайык, саат 20:20да түнөөгө токтошту.

12-августта бивуактан саат 7:30да чыгышты жана эртең мененки радиобайланыштан кийин саат 8:00да Шота Руставели чокусунун төбөсүндө болушту.

Шота Руставели чокусунан чыгыштын 4Б кат. сл. Вост. Джанги-тау чокусуна түштү. Тактикалык планга ылайык команда саат 18:15те «Джани-кош» түнөөк жайына келди.

Ошентип, чоң кар-мөңгүлүү маршруттан коопсуз жана тездик менен өтүүнүн тактикасы ишке ашты.

Маршрутта коопсуздукту камсыз кылган чаралар төменкүлөрдөн турат:

Маршрутка эрте чыгыш, бул таш кулап түшүү коркунучун жана кар көчкүлөрдүн болуу мүмкүнчүлүгүн азайтты.
Маршрутка чыгыш алдында жана асканын аралчасында, кырда дем алуу.
Кош аркан менен кыймыл.
Биринчи чыгып бараткан альпинист татаал участкаларда амортизаторду колдонуусу.
Муз тактасында үч байланыш өз алдынча иш алып барышы жана алдыда бараткан альпинистти 20 мден ашык эмес аралыкка алмаштырып туруу.
Радиобайланыштын иштеши.
Маршрутту байкоочулардын жакшы байкап турушу.
Райондо башка топтордун болушу.

УИАА белгилери менен түзүлгөн МАРШРУТТУН СХЕМАСЫ. М 1:2000 R0–R1; R2–R5 участкаларынын масштабы 1:10000

Маршруттун участкаларынын сүрөттөлүшү

R0–R1 участкасы: мөңгүнүн кулап түшүү коркунучу бар тик беттери. Көтөрүлүү убактысында бир убакта сол тараптагы чоң кар-мөңгүлүү дубалдын түбүнө жакын кыймыл.

R1–R2 участкасы: кар-мөңгүлүү дубал (бийиктиги 30 м, 90°); «айс-фифи» жардамы менен тике өйдө көтөрүлүү. Страховка муз илгичтери аркылуу.

R2–R3 участкасы: кар-мөңгүлүү беттер өйдө көтөрүлүп, бергшрундга алып чыгат. Өйдө көтөрүлгөндө сол тараптагы коопсуз бөлүктү кармоо керек. Муз кулаган жердеги кулуарды эң кууш жеринен кесип өтүү керек жана муз тактасынын ортоңку бөлүгүнө багыт алуу керек. Страховка бир убакта жана кезектешип, муз балта аркылуу.

R3–R4 участкасы: муз такта. Тактанын жогорку бөлүгүндөгү скафандра багыт алып, кезектешип кыймыл. Страховка муз бургулары аркылуу (5 м сайын). Муз балта жана «айс-фи» колдонулат.

R4–R5 участкасы: муз тактанын абдан тик бөлүгү. Страховка муз бургулары аркылуу (5 м сайын). Кезектешип кыймыл. Муз балта жана «айс-фи» колдонулат.

R5–R6 участкасы: тактанын эң тик бөлүгү, кырга алып чыгат (40 м, 60°). Кырда карниздер болушу мүмкүн, эң кууш жеринен өттүү керек.

R6–R7 участкасы: Шота Руставели чокусунун багытында кыр менен кыймыл. Кыр бүлүнгөн. Чыгыш Безенги мөңгүсүнүн тарабында карниздер бар. Страховка кыр менен жүргөндө. Бир канча спорттук спуск бар.

Чокунун аска массивинин траверси оң тараптан жүргүзүлөт. Карниздөргө көңүл буруу керек!

Ш. Руставели чокусу менен Вост. Джанги-тау чокуларынын ортосундагы кардуу тепкичке чыгыш. Ш. Руставели чокусуна тепкичтен жөнөкөй аскалар менен өйдө көтөрүлүү жана сол тараптагы кардуу кыр менен жүрүү керек. Чокудагы белгиленген тур жок.

Түшүү: