200 198

Көпөлүү категориясы: техникалык
Көпөлүү району: Кавказ, Безенги, ГКХр түндүк капталы 2.3.
Чоку: Урал (Батыш) (4300 м).
Кыйынчылыктын болжолдуу категориясы: 5Б. 45, пр. 507, п.4, 26/5–81.
Маршруттун мүнөздөмөсү: аралаш.

Бийиктиктердин айырмасы: 520 м. Орточо тиктиги: 63°. Участоктордун узундугу: 4 кат. сл. — 155 м; 5 кат. сл. — 265 м; (алардын ичинен 5Б жана 6 кат. сл. — 80 м)

Кагылган илмектер:

сактоо үчүн	ИТО түзүү үчүн
аскалуу 32	—
муздуу (муз бурагычтар) 20	—
тиркелгендер 1	—

Жүрүү саатынын саны – 18
Түнөгөн жерлердин саны –
Катышуучулар:
- Рябухин А.Г. — п.м.с.
- Лушников А.Н.
- Тыртышный С.А.
- Ульянов А.Р. — 1-й сп. разряд
Команданын машыктыруучусу: Рябухин Александр Григорьевич — РСФСРнин эмгек синирген машыктыруучусу, СССРдин п.м.с.
Маршрутту иштетүүгө чыккан күн: 1980-жылдын 10-август.
Маршрутка чыккан жана кайтып келген күн: 1980-жылдын 11-август.

Көпөлүү районунун схемасы.

Памяти друзей.
Укю.
Думала.
Урал (Малый).
Урал (Восточная).
Урал (Западная).
Архимед
Уллу-Ауз-Баши.
Скальный.
Панорамный.

Маршруттун профили.

З.–В. чокуларын траверс кылуу 5А кат. сл.
Урал (Чыгыш) С. дуболунун контрфорсу менен 5Б кат. сл.

R0–R8 участогундагы «Краб». Батыш жана Чыгыш чокулоруна биринчи жолу чыгуу жана Урал массивин траверс кылуу 1961-жылдын 14-июлунан 18-июлуна чейинки аралыкта төмөнкү курамдагы топ тарабынан жасалган:

1. Рязанов В.И. — МС — жетекчи
1. Рябухин А.Г. — 1-й сп. разряд
1. Самохвалов В.В. — 1-й сп. разряд
1. Бенкин В. — 1-й сп. разряд
1. Чернов В.И. — 1-й сп. разряд

Азыркы убакта Урал чокусунун маршруту төрт багыт боюнча жүргүзүлөт:

З.–В. траверси — 5А кат. сл.
Чыгыш С. дуболунун контрфорсу менен — 5Б кат. сл.
Чыгыш же Батыш С. дубу менен — 4А кат. сл.
Кичи Урал Чыгыш кыр аркасы менен — 3Б кат. сл.

Урал чокусунун (Батыш) контрфорсу менен түндүк дуболуна биринчи жолу чыгуу «Безенги» а/л тобу тарабынан жасалган:

1. Рябухин А.Г. — МС — жетекчи
1. Тыртышный С.А. — 1-й сп. разряд
1. Лушников А.Н. — 1-й сп. разряд
1. Ульянов А.Р. — 1-й сп. разряд

1980-жылдын 10-августундан 11-августуна чейинки аралыкта. «Безенги» а/л чейин 4 саатта «Жашыл түнөөк» Малый Укю мөңгүсүнүн алдына чейин баруу, андан ары 1,5 саатта Малый Укю мөңгүсүнүн моренасында Укю чокусунун алдындагы түнөөккө чейин баруу.

10 августа 1980 г.

Топ Укю чокусунун алдындагы түнөөккө чыкты жана 8:00 сааттан тартып маршрутту байкады. Маршруттун өзү таш кулап түшүү коркунучун туудурбайт, себеби контрфорстун аскаларынын коргоосунда жайгашкан. Маршруттун башталышынын оң жана сол тарабындагы «краб» менен «пирамиданы» айланып өтүү коркунучтуу: кулуарлар боюнча таштардын кулап түшкөн издери жана бергшрунддун артындагы таштар көрүнүп турат.

Түштөн кийин Тыртышный — Лушников экинчи жуптуу тобу маршрутту иштетүүгө киришти (R0–R3 участогу).

R0–R1 Участогун иштетүү.

Бергшрунд аркылуу кар көпүрөсү менен «крабдын» сол жагындагы клешнясына чейин; 30 м кар тиктиги – 40–45°.

R1–R2 Участогун иштетүү.

Сол тарапка карай жарыкка чыгып, андан соң оңго карай плита менен (6 м), аскалары кыйын. Андан ары сол жактагы каминдин жарыкчасы менен карниздин алдына чейин (4 м), аскалары кыйын, айрым жерлери мүккө капталган. Карниз (1,5 м) кең жарыкчалуу, закладкага тепкич илип, плитага чыгабыз – 80°. Плита (4 м) менен татаал, бөлүнүп чыккан аскаларга көтөрүлөбүз, алар мүккө капталган. Оң жактагы жарыкча менен жүрөбүз, үстү жакта тарыган камин (10 м), айрым жерлери шадырланган. (1-контролдук пункт, илмекке асылган банка). Андан ары 10 м кыйраган, кар баскан аскалар боюнча. Токтоо үчүн аялдама уюштурабыз. (6 скалдык илмек + 1 тиркелген).

R2–R3 Участогун иштетүү.

Кар баскан аскалар менен (15 м) «крабдын» жогорку бөлүгүнө чыгабыз жана кар менен өйдө карай жүрөбүз – 30–35° муз астында, кызыл пирамиданын түбүнө чейин (25 м). (2 скалдык илмек).

Иштетүүгө 3 саат кетти.

11 августа 1980 г.

Түнөөктөн 5:20 саатта чыкты. Түнөөктөн маршруттун башталышына чейин 10 мин. 6:00 саатта топ иштелип бүткөн участоктордон өттү жана маршрут боюнча кыймылын улантты.

R3–R4 Участогу.

Кызыл пирамиданын алдынан сол тараптагы карлуу текчеге жана андан ары кар баскан аскалар менен орто кыйынчылыктагы (35 м). (4 скалдык илмек).

R4–R5 Участогу.

Кыйын, айрым жерлери кар баскан аскалар менен пирамиданын чокусуна чыгуу (40 м) — 2-контролдук пункт. Түнөөк үчүн жакшы жайлоо. Пирамиданы айланып өтүү аскалары коопсуз, себеби ал чоң пирамиданын, кийинчерээк тик бурчтуу аскалардын коргоосунда жайгашкан.

R5–R6 Участогу.

Жакшы белгиленбеген контрфорстун сол жагы менен өйдө карай. 40 м кыйынчылыгы орто, бөлүнгөн аскалардан өтүп, кар жана муз, кар кетүүчү мөңгүнүн түбүнө чыгабыз. (3 скалдык илмек + 1 муз илмек).

R6–R7 Участогу.

Тик муз агымын кесип өтүү (15 м), «Жогорудан таштар кулап түшүшү мүмкүн!», оңго карай бурулуп, кыйын аскаларга көтөрүлөбүз (айрым жерлери кар кетүүчү мөңгү, кар) жана алар менен мүнөздүү түшүүлөр багытталган С.З. ребронун багыты боюнча 25 м өтөбүз. 40 м аралыкта скала аралдарынын үч бурчтугун чокусуна чыгабыз. (4 скалдык илмек + 1 муз илмек). Бул жерде бүт топ мыктуу ботинка кийишет жана чокулар арасындагы белге чыкмайынча эч качан чечпейт.

R7–R8 Участогу.

9:00. Скала аралдарынын үч бурчтугун чокусунан өйдө жана солго карай контрфорсторду бөлгөн тик муз кулуары аркылуу өтөбүз (20 м). «Жогорудан таштар кулап түшүшү мүмкүн!».

Муз балка колдонуп, алдыңкы тиштүү мыктар менен жүрүүгө туура келет. Урал (Батыш) чокусунун чыгыш четинин багыты боюнча скала аралдарына 25 м чыгабыз. Аскалар кыйранды, орто кыйынчылыкта. (2 скалдык илмек + 2 муз илмек).

R8–R9 Участогу.

9:35. Башында кыйынчылыгы орто 20 м аскалар боюнча, андан соң тик муз-кар кулуары менен кырдагы төмөн жерге багытталган өйдө 25 м. Биринчиси муз балка колдонуп алдыңкы тиштүү мык менен өтөт. (3 муз илмек).

R9–R10 Участогу.

Бул жерден татаал муз агымы менен 60° тиктикте скала аралдарынын арасында өйдө 40 м өтөбүз. Пробкадан 2–3 м оң жактагы муз-тундралуу тик, татаал аскаларга чыгабыз. Сол тараптан айланып өтүү начар – жылмакай, шадырланган аскалар менен. (1 скалдык илмек + 4 муз илмек).

R10–R11 Участогу.

Андан ары муз агымы менен уланта беребиз. Тиктиги 60°, өтүү кыйын. (4 скалдык илмек + 4 муз илмек).

R11–R12 Участогу.

12:30. Скала аралдарынын арасындагы – 55° тик муз кыр бети менен Урал (Батыш) жана Урал (Чыгыш) чокуларынын ортосундагы белге чыгабыз 80 м. (Маршрут чокунун башкы мунарасына тура алып барат). (1 скалдык илмек + 4 муз илмек). Бул жерде мульдада жакшы түнөөк болот.

R12–R13 Участогу.

Кыйынчылыгы орто 6 м аскалар жана андан ары жөнөкөй чокуга Урал (Батыш) чыгуу 40 м.

Саат 13:50.

Урал (Батыш) чокусунан түшүү 5А кат. сл. маршруту менен дал келет — Урал массивинин траверси (Чыгыш чоку аркылуу). Топ чокудан (З.–В. траверсин баштоо менен дал келет) Урал (Батыш) жана Урал (Чыгыш) чокуларынын ортосундагы белге түшүүнү сунуштайт.

Күн	Участок	Узундугу	Орто тиктиги	Рельефтин мүнөздөмөсү	Кыйынчылык категориясы	Кагылган илмектер	Кагылган илмектер	Кагылган илмектер	Аба ырайынын шарты
						скалдык	муздук	тиркелгендер
10.08.1980 г.	R0–R1	30	40–45°	карлуу бет	2	—	—	—	жакшы
	R1–R2	6	80°	аскалар	3	1	2	2	—"—
		4	70°	—"—	3	1	2	2	—"—
		1,5	карниз	—"—	6	2	—	1	—"—
		4	80–90°	мүккө капталган аскалар	6	1	—	—	—"—
		10	80–90°	бөлүнгөн аскалар	6	2	—	—	—"—
		10	60–70°	кар баскан аскалар	4–5	1	—	—	—"—
	R2–R3	15	40–45°	—"—	4	1	—	—	—"—
		25	30–35°	муз катмары бар кар	3	1	—	—	—"—
11.08.1980 г.	R3–R4	35	30–35°	кар, кар баскан аскалар	3–4	4	1	—	—"—
	R4–R5	40	50–60°	аскалар	4–5	4	—	—	—"—
	R5–R6	40	40–50°	кар кеткен, бөлүнгөн аскалар, муз	4	3	1	—	—"—
	R6–R7	60	50°	муз	4	4	1	—	—"—
	R7–R8	20	40–60°	аскалуу аралдар	4–5	2	2	1	аба ырайы начарлайт
	R8–R9	20	40°	аскалар	3–4	2	—	—	—"—
		25	40–60°	муз	4–5	—	2	—	—"—
	R9–R10	40	60–65°	муз	4–5	1	4	—	туман
	R10–R11	40	60–65°	муз	5	4	4	—	кар жаайт
	R11–R12	80	55°	муз, аскалуу аралдар	4–5	1	4	—	—"—
	R12–12	6	60°	аскалар	4	—	—	—	—"—
		40	30–40°	—"—	2	—	—	—	—"—

Муз агымында.

Аскалуу аралдарга чыгуу.

Байланышы бар

Мазмуну