Россия Чемпионаты 2024 жыл (класс — бийиктик-техникалык)
Отчёт
Урал чокусуна чыгуу жөнүндө (В), 4273 м, Түштүк-Чыгыш дубал боюнча Түштүк контрфорстун (В. Макарова, 1986 ж.) 5Б
Санкт-Петербургдан бириккен команда:
- Донков Никита Викторович — 1-чи спорт разряды
- Матинян Артур Арменович — МС
- Орлов Константин Александрович — КМС
Оглавление
I. Чыгуу паспорту — 3 II. Чыгуунун баяндалышы — 5
- Чыгуу объектинин мүнөздөмөсү — 7
1.1. Чокунун жалпы сүрөттөлүшү — 7 1.2. Маршруттун профилинин сүрөттөлүшү — 8 1.3. Маршруттун чийилген профили — 9
- Маршруттун мүнөздөмөсү — 10
2.1. Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү — 10 2.3. УИАА символдору менен маршруттун схемасы — 11
- Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү — 14
3.1. Маршруттун өтүлүшүнүн баяндалышы — 14 3.2. Команданын чокудагы контрольдук турдагы сүрөттөлүшү — 16 3.3. Маршруттун коопсуздугунун баасы — 17 Фотоматериалдар — 18
I. Чыгуу паспорту
| 1. Жалпы маалымат | ||
|---|---|---|
| 1.1 | Жетекчинин ФАЖ, спорттук разряды, инструктор | Донков Никита Викторович, 1-чи спорт разряды |
| 1.2 | Катышуучулардын ФАЖ, спорттук разряддары | Матинян Артур Арменович, МС Орлов Константин Александрович, КМС |
| 1.3 | Машыктыруучунун ФАЖ | Тимошенко Татьяна Ивановна |
| 1.4 | Уюм | Санкт-Петербург альпинизми федерациясы |
| 1.5 | Чыгуунун датасы | 10–11 октябрь 2024 ж. |
| 2. Чыгуу объектинин мүнөздөмөсү | ||
| 2.1 | Район | Борбордук Кавказ. |
| 2.2 | Өзөн | – |
| 2.3 | 2013 жылдык классификациялык таблицанын бөлүмүнүн номери | 2.5. Китлод ашуусунан Гезевцек ашуусуна чейин (Башкы Кавказ кырка тоосунун түндүгүнөн) |
| 2.4 | Чокунун аталышы жана бийиктиги | Урал Чыгыш, 4273 м |
| 2.5 | Чокунун географиялык координаталары (кеңдик/узундук), GPS координаталары | 43.08334097, 43.21170351 |
| 3. Маршруттун мүнөздөмөсү | ||
| 3.1 | Маршруттун аталышы | Түштүк-Чыгыш дубал боюнча Түштүк контрфорстун |
| 3.2 | Маршруттун татаалдык категориясы | 5Б |
| 3.3 | Маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы | – |
| 3.4 | Маршруттун рельефинин мүнөздөмөсү | Аскалуу |
| 3.5 | Маршруттун бийиктик айырмасы (альтиметр же GPS маалыматтары көрсөтүлөт) | – |
| 3.6 | Маршруттун узундугу (метр менен көрсөтүлөт) | 740 м |
| 3.7 | Маршруттун техникалык элементтери | III кат. түзөт. аскалар – 50 м, V кат. түзөт. аскалар – 500 м, VI кат. түзөт. аскалар – 190 м |
| 3.8 | Маршруттун орточо тиктиги, ° | 71° |
| 3.9 | Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги, ° | 80° |
| 3.10 | Чокудан түшүү | Чыгыш жолу менен белгиге чейин түшүп, андан ары түштүк-батыш дубал менен түшүү |
| 3.11 | Маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү | Суу жок. Кар жаап калышы мүмкүн. |
| 4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү | ||
| 4.1 | Кыймыл убактысы (команданын жүрүү сааттары, саат жана күндөр менен көрсөтүлөт) | 11,25 саат, 2 күн |
| 4.2 | Түнкү ночёвкалар | R6да ночёвка, R8да ночёвка, R8–R12 кырда полкалар |
| 4.3 | Маршрутту иштетүү убактысы | – |
| 4.4 | Маршрутка чыгуу | 10 октябрь 2024 ж. 7:15 |
| 4.5 | Чокуга чыгуу | 11 октябрь 2024 ж. 7:00 |
| 4.6 | Базалык лагерге кайтып келүү | 11 октябрь 2024 ж. 16:50 |
| 5. Аба ырайы шарттарынын мүнөздөмөсү | ||
| 5.1 | Температура, °C | +5 °C күндүз, –5 °C түнкүсүн |
| 5.2 | Шамалдын күчү, м/с | 3–4 м/с |
| 5.3 | Жагымсыз жаан-чачын | Экинчи күнү катуу кар жаап өттү |
| 5.4 | Көрүү аралыгы, м | 40–50 метр экинчи күнү |
| 6. Отчёт үчүн жоопкер | ||
| 6.1 | Донков Никита Викторович, donkov1337@gmail.com |
II. Чыгуунун баяндалышы
Борбордук Кавказ — Чоң Кавказ тоо системасынын эң бийик жана эң оор жетүүчү бөлүгү. Бул тоо системасына кирген Безенги району Твибер ашуусу менен Дигор өйүзүнүн ортосундагы салыштырмалуу чакан аянтты ээлейт. Ошентсе да, деңиз деңгээлинен 5000 метрден ашык чокулардын жана жалпы бийиктик айырмасы 1500–2000 метр болгон дубалдардын жыштыгы бул районду дүйнөдөгү эң көрүнүктүү тоолуу райондордун бирине айлантат. Борбордук кырка тоонун түндүгүндө, Безенги мөңгүсүнүн түндүгүндө, Башка кырка тоонун тоо системасы жайгашкан. Райондо 5000 метрден ашык алты чоку бар, алардын төртөө ушул кырка тоодо. Бул райондун негизги спорттук альпинисттик массиви, Мижирги мөңгүсүнүн цирки. Райондун дубалдары түндүк жана түштүк дубалдарына кескин бөлүнөт:
- «Түндүк дубалдар, көбүнчө, карлуу-муздуу жана аралаш, тик аскалуу бастиондор, муздуу шаркыратмалар жана карлуу карниздер менен.
- Түштүк дубалдар көбүнчө аскалуу».
Сүрөт 1. Чыгуу районунун карта-схемасы. Кызыл жебе менен маршруттун дубалдары көрсөтүлгөн.
Баштапкы бивак «үчүнчү көчөдө» жайгашкан — Мижирги мөңгүсү менен өйдө жактагы «Тёплый уголдон» кийинки каптал өзөн. «Безенги» а/лдан Попов ночёвкаларына бара турган жол менен өйдө жакка жылуу керек. «Шлем» аскасынан өткөндөн кийин сол жакка өйдө жакка бурулуп, чөптүү капталдар менен бара турган жол бар. Андан кийин чөп майда жана орто таштарга алмашат. Урал менен Уллуаузанын дубалдарынын ортосундагы моренада — ночёвкалар үчүн коопсуз жер. «Безенги» а/лдан келүү 4,5–5 саатты алат. Чоң таштардан түшкөндөн кийин жайык жерге жетип, эртерээк токтосоңуз болот.
Сүрөт 1. Ночёвкалардын мүмкүн болгон жерлеринин бири кызыл түстө белгиленген. Сүрөт маршруттун төмөнкү бөлүгүнөн тартылган.
1. Чыгуу объектинин мүнөздөмөсү
1.1. Чокунун жалпы сүрөттөлүшү
Сүрөт 2. Коңшу маршруттар менен чокунун жалпы сүрөттөлүшү.
1.2. Маршруттун профилинин сүрөттөлүшү
Сүрөт 3. Маршруттун профилинин сүрөттөлүшү.
1.3. Маршруттун чийилген профили
Сүрөт 2. Маршруттун чийилген профили.
2. Маршруттун мүнөздөмөсү
2.1. Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү
Сүрөтёттө 4. Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү.
2.2. УИАА символдору менен маршруттун схемасындагы участоктордун номерлери дал келет.
2.3. УИАА символдору менен маршруттун схемасы
| № участок | Крочьтун аталышы жана саны (∅) | Символдор менен камсыздоо пункттары, мүнөздөмөлөр | УИАА символдору менен маршрут сызыгы | УИАА символдору менен участоктун татаалдыгы | Участоктун узундугу, м | Тиктөө, ° | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Якорь | Камалот 4 | ||||||
| R17–R18 | 0 | 5 | IV | 50 м | 50° | ||
| R16–R17 | 2 | 5 | IV | 50 м | 60° | ||
| R15–R16 | 2 | 4 | V–VI | 30 м | 80° | ||
| R14–R15 | 1 | 5 | V–VI | 60 м | 80° | ||
| R13–R14 | 2 | 3 | V | 30 м | 70° | ||
| R12–R13 | 0 | 1 | III | 50 м | 30° | ||
| R8–R12 | 7 | 10 | 0 | V | 200 м | 70° | |
| R7–R8 | 1 | 4 | 0 | V | 30 м | 75° | |
| R6–R7 | 2 | 4 | VI | 30 м | 85° | ||
| R5–R6 | 4 | 5 | 0 | V | 60 м | 75° | |
| R4–R5 | 2 | 3 | 0 | VI | 30 м | 85° | |
| R3–R4 | 0 | 5 | V | 30 м | 70° | ||
| R2–R3 | 3 | 4 | V | 30 м | 75° | ||
| R1–R2 | 2 | 3 | V | 30 м | 75° | ||
| R0–R1 | 3 | 4 / 2 | VI | 30 м | 85° |
3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
3.1. Маршруттун өтүлүшүнүн баяндалышы
| № участок | Баяндалышы | Сүрөт номери |
|---|---|---|
| R0–R1 | Ориентир — «кара аскалардагы» ички бурч. Илимден сол жакка өйдө жакты көздөй ички бурчка. Андан кийин сол жактагы полочкага. | Сүрөт 6 |
| R1–R2 | Карниздин астына өйдө жакка, оң жактан айланып өтөт. Карниздин астында илим кагылган. Кийинки кара скалардын белине чыгуу. Жолдо дюльфер үчүн станция бар. | Сүрөт 7 |
| R2–R3 | Түз эле өйдө жакка, кең жаракасы бар ички бурчка чейин. | |
| R3–R4 | Кең жарака менен өйдө жакка. «ТИРИ БЛОКТОР БАР!» Кичине асылып турган бөлүгүндө станция бар. | |
| R4–R5 | Асылып турган бөлүгүнөн өйдө жакка жантайыңкы полочкага чейин. | Сүрөт 8 |
| R5–R6 | Полочкадан оң жакка өйдө жакка дубалдардын сериясы менен. Кызыл жартастын астына чыгуу. Палатка үчүн чоң горизонталдык полка бар. Оң жакта төмөн жакта жайгашкан. | Сүрөт 9 |
| R6–R7 | Андан ары сол тарапта кармап, кызыл жартастын асты менен өтүү керек. Кызыл жартас оң жакта калуусу керек. Дюльфердик илмек менен станция бар. | |
| R7–R8 | Түз эле өйдө жакка, андан кийин сол жакка кырдын белгисине чейин. Палатка үчүн орун бар. | Сүрөт 10 |
| R8–R12 | Кең кыр менен, ички бурчтардан жана дубалдардан туруп, өйдө жакка жылуу керек. Палатка үчүн жакшы орундар бар. | |
| R12–R13 | Сол жакка, кең кырдын сол тарапындагы белгиге чейин траверс жасоо керек. Кара скаларга. | Сүрөт 11 |
| R13–R14 | Өйдө жакка, кичине карниз аркылуу чоң ички бурчка чейин. | |
| R14–R15 | Ички бурч менен өйдө жакка, кырдын кичине аянтына чейин. | Сүрөт 12 |
| R15–R16 | Кыр менен ылдый жакка, дубалдын астына чейин. Сол жакка траверс жасап, кулуарга чейин. Андан кийин дубал менен өйдө жакка көтөрүлүү. Станция үчүн ыңгайлуу ниша бар. | |
| R16–R17 | Андан ары өйдө жакка жөнөкөй скалар менен — оюк кулуарга чыгуу. Сол жакта, дубалдын астында палатка үчүн жакшы орун болот. | Сүрөт 13 |
| R17–R18 | Дубалдын оң жактан, майда скалар жана кичине полочка менен айланып өтүү. Чокуга чыгуу. | Сүрөт 14, 15 |
| Түшүү | Чыгып бараткан жол менен R8ге чейин түшүү. Андан ары оң жакка жылып, илмектер бар. |
3.2. Команданын чокуга чыгаар алдындагы сүрөттөлүшү
Сүрөт 5. Команда чокунун алдында.
3.3. Маршруттун коопсуздугунун баасы
Маршрут дээрлик бардык жеринде монолиттүү, бир нече жерлерден башка.
Төмөнкүлөрдү жасабаңыз:
- кыр менен басуу, эгер башка команда кырдын белгисинен төмөн жакка түшүп баратса.
Төмөнкүлөрдү эске алыңыз:
- белгиден өткөндөн кийин көтөрүлүү жолу менен өйдө жакка ыргытылган нерселердин баары түшүү жолуна түшөт.
Команданын маршрутта түнкүсүн ночёвкада жатуусу октябрдагы кыска жарык күндөр менен түшүндүрүлөт.
Фотоматериалдар
Сүрөт 6. R0–R1. Ички бурч. Донков Н.В. лидерлик кылууда.
Сүрөт 7. R1–R2. Кичинекей карниз.
Сүрөт 8. R4–R5. Участоктун башталышы. Ийилген жерден кийин жантайыңкы полка.
Сүрөт 9. R5–R6. Кызыл жартас көрүнүп турат.
Сүрөт 10. R7–R8. Кырдын белгисине чейинки станция. Орлов К.А. экинчи болуп иштеп жатат.
Сүрөт 11. R12–R13. Кара скаларга сол жакка траверс.
Сүрөт 12. R14–R15. Өткүр кырга чыгуучу ички бурч.
Сүрөт 13. R16–R17. Чокунун алдындагы ночёвкага чейинки станция. Арткы планда чоку көрүнүп турат.
Сүрөт 14. Ночёвкадан 10 метр жогору турган станция.
Сүрөт 15. Чокунун алдында катышуучулар жана Матинян А.А. чокуда.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз