Воскобоев менен Орловдун чыгыш паспорту
- Чыгыш классы: 2Б
- Чыгыш аймагы: Кавказ, Укр. түндүк жалчасы
- Чоку: Малая Укю, аскалуу контрфорсу боюнча
- Кат. сл.: 2Б
- Мүнөзү: аскалуу; бийиктиктердин айырмасы: 460 м, орточо тиктиги: 35°, узундугу: 620 м
- Камсыздандыруу үчүн урулган илгичтер: аскалуу 6, муздуу –, пайдаланылган закладкалар 1
- Жүрүүчү сааттардын саны: 9,5 саат
- Түнөгөн жерлердин саны: –
- Катышуучулар: Гашного В.Н. — 1-спорт разряды — жетекчи, Кошевник Б.Л. — МС — катышуучу, Степанов Е.П. — КМС, Нараненко В.Л. — 1-спорт разряды, Мешалкин Н.П. — 1-спорт разряды, Конин М.М. — 1-спорт разряды, Даничкина Л.Г. — 1-спорт разряды
- Команданын машыктыруучусу: РСФСРнын эмгек сиңирген машыктыруучусу Жирнов В.В.
- Маршрутка чыгыш жана чыгыш датасы: 8 август 1979 ж.
Маршрутка жакындап баруунун кыскача баяндалышы
«Безенгия» альплагерден Мижирги дарыясы аркылуу көпүрөчөгө чейинки жол, андан кийин Мижирги дарыясынын сол жээгинин жогору жагындагы жол.
Жалчадан агып өтүүчү биринчи агын суу көпүрөдөн өтөт.
Андан ары өйдө жолго карата моренаны сол тарабынан траверс жолу менен басып өтүү.
Чөптүү капталдар жана сол тараптагы агын суу (экинчиси) боюнча шагыл таштар аркылуу жашыл талаага көтөрүлүү. Талаа Кичи Укю мөңгүсүнүн алдында жайгашкан.
Талаада бивак. Талаадан жээк моренанын ылдый жагына чейин өйдө. Андан кийин оң жээк морена жана шагыл таштар, аскалуу аралды оң тарабынан айланып өтөт.
Маршрут өтүүчү аскалуу контрфорс төмөнкү бөлүгүндө бүтүндөй кырдуу, ал эми жогору жагында бир нече аскалуу контрфорстору бар, алар жогору жагында чокуга чыгуучу жалгыз контрфорско чогулат. Контрфорстун төмөнкү бүтүндөй бөлүгү сол жактан шагыл таштар аркылуу жеңил өтөт.
Маршрут каптал контрфорстордун башталышынын төмөн жагынан жана контрфорстун сол жагындагы мүнөздүү дөбөчөнүн жогору жагынан башталат.
Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрү
| Участок | Тиктиги | Узундугу | Рельефтин мүнөзү | Кыйынчылыгы | Абалы | Аба ырайынын шарттары | Аскалуу илгичтер | Муздуу илгичтер | Закладкалар |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R0–R1 | 40–45° | 60 м | аскалуу-муздуу кулуар | 3А | бузулган аскалар, муз | жакшы | – | – | – |
| R1–R2 | 30–35° | 70 м | текшелер, ички бурч | 3Б | бузулган аскалар | жакшы | – | – | – |
| R2–R3 | 70–75° | 40 м | дубал | 4А | монолит | жакшы | 3 | – | – |
| R3–R4 | 45–50° | 50 м | системалуу сай | 3Б | монолит | жакшы | 1 | – | – |
| R4–R5 | 30–35° | 40 м | аскалуу жантайма | 3А | бузулган аскалар | жакшы | – | – | – |
| R5–R6 | 30° | 30 м | такта таштар, монолиттүү аскалар, текшелер | 3А | монолит | жакшы | – | – | – |
| R6–R7 | 50° | 40 м | таштар | 3Б | монолит | жакшы | – | – | – |
| R7–R8 | 15° | 260 м | кыр | 2А | бузулган аскалар | жакшы | – | – | – |
| R8–R9 | 50° | 60 м | ички бурч | 3Б | бузулган | жакшы | 2 | – | 1 |
| R9–R10 | 45° | 40 м | бузулган аскалар | 3А | бузулган аскалар | жакшы | – | – | – |
| R10–R11 | 50° | 40 м | бузулган аскалар | 3А | бузулган аскалар | жакшы | – | – | – |
| R11–R12 | 20° | 200 м | кыр | 2А | кардуу | жакшы | – | – | – |
Таблицага түшүндүрмө
- R0–R1: Шагылдан ортоңку кыйынчылыктагы аскаларга чейин көтөрүлүү (жандуу таштар?) кенен ички бурч менен, ортоңку бөлүгүндө муз бар. Контрфорс кырдуу дөбөгө чейин чыгыш. Башкаруучу тур. Дубалды оң тараптан айланып өтүүчү оңой аскалар.
- R1–R2: Шагылдуу текшелер – 15 м. Ортоңку кыйынчылыктагы аскалар, муз куюлган – 20 м. Шагылдуу мульда. Ички бурч – сай, анда кичине аскалуу кыр бар, ал сайды экиге – оң жагында муздуу сол жагында сай. (жандуу таштар). Кар үстүнөн оңго карай – карниздин алдында – 10 м.
- R2–R3: Андан кийин солго чыгып чоң текшеге. Жандармга түз көтөрүлүү – дубал. Ортоңку кыйынчылыктагы аскалар. Илимиш илгичтер аркылуу камсыздандыруу.
- R3–R4: Солго өйдө табаарык сай. Кыйын аскалар. Көчүрмөлүү илимиш камсыздандыруу. Кең текшеге чыгыш – оңой аскалар 10 м.
- R4–R5: Текшенин сол жагын жандармды айланып өтүү. Ортоңку кыйынчылыктагы аскалар. Өсүндүлөр аркылуу кезектештирип камсыздандыруу. Жандармга чыгуу. Жандармда – башкаруучу тур.
- R5–R6: Андан ары такта таштар 5 м. Чет аркылуу жана сол тараптан чыгуу. Ортоңку кыйынчылыктагы аскалар, монолиттүү. Кең текшелер.
- R6–R7: Камин аркылуу чыгуу. Монолиттүү аскалар, кезектештирип илимиш камсыздандыруу.
- R7–R8: Кең кыр 20 м. Кырдан оңго түшүү жана кырды оң тараптан шагылдуу текшелер аркылуу айланып өтүү – 200 м. Биргелешип жылуу.
- R8–R9: Бузулган ички бурч менен көтөрүлүү. Жандуу таштар. Илимиш камсыздандыруу. Кырдагы жалгаштырган жерге чыгуу.
- R9–R10: Жалгаштыргычтан солго кырды айланып өтүү. Бузулган аскалар. Жантайма шагылдуу текшеге чыгуу.
- R10–R11: Текшенин сол жагынан кырды айланып өтүү. Аскалар бузулган. Өсүндүлөр аркылуу кезектештирип камсыздандыруу.
- R11–R12: Бузулган кардуу кыр. 200 м. Биргелешип жылуу. Чоку.
Малая Укю чокусунан Гидантау чокусунун багыты боюнча кар-фирн жантаймасы аркылуу аскалардын чыгып турган жерине чейин сол кыр жана борбордук контрфорс ортосундагы жалгаштыргыч жерге чейин түшүү. Жалгаштыргычтан — ортоңку бөлүгүндө муз бар шагылдуу кулуар менен ылдый түшүү.
Андан кийин Кичи Укю мөңгүсүнүн оң жээк моренасы жана Укю капчыгайынын төмөнкү түнөө турган жайларга чейин жол аркылуу баруу.
Укю капчыгайынын төмөнкү түнөө жайларынан маршруттун башталышына чейин көтөрүлүү 2 саатты алат. Маршруттун башталышынан чокуга чейин көтөрүлүү 6 саатты алат. Чокудан Укю капчыгайынын төмөнкү түнөө жайларына чейин түшүү 2 саатты алат. Жалпы алганда маршрут 10 саатты алат.
Чокудан түшүү.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз