КВАЛИФИКАЦИЯЛЫК КОМИССИЯГА ФАСИЛ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Санкт-Петербургда 2012-жылы бийиктик-техникалык класстагы альпинизм боюнча Чемпионат

МИССЕС-ТАУ ЧОКУСУНА (4427 м) ЧЫГУУ ЖӨНҮНДӨ СҮРӨТТӨМӨ, ЧЫГУУ БАШТАЛАН ЧЫГУУ КҮНҮ ЖАНА ЧЫГЫШ ЖАСАЛГАН КҮН, ЧЫГУУНУН 5Б кат. сл. БАТЫШТАН ЧЫГУУ.

команданын капитаны: Молодожен В. А. команданын жаттыктыруучулары: Лобачев Е. А. Тимошенко Т. И.

Санкт-Петербург 2012

Чыгуу паспорту

1. Борбордук Кавказ, Мижирги капчыгайы (ГКХ түндүгүнөн), тоо чокуларына жолдордун классификаторунун № 2.5 бөлүмү

2. Чокунун жана маршруттун аталышы: Миссес-Тау (4427 м) чыгыш дубалынын борбору менен (2002 ж.)

3. Татаалдык категориясы: 5Б (сунушталат – 6А)

4. Маршруттун мүнөзү: айкалыштырылган

5. Маршруттун бийиктик айырмасы: 980 м (альтиметр боюнча) Маршруттун узундугу: 1375 м Бөлүктөрдүн узундугу: 5 кат. сл. – 350 м 6 кат. сл. – 160 м

   Орточо тиктиги: Маршруттун негизги бөлүгү: 85° Маршруттун жалпысы: 70°

6. Колдонулган камсыздандыруу түйүндөрү жана ИТО: аска илгичтер (анын ичинде якордук): 40 дана (ИТО 10) бекиткич элементтер: 147 дана (ИТО 46) шлямбурдук: 17 дана муздук: 5 дана Маршрутта калдырылган «илгичтер»: аска (анын ичинде якордук): 0 дана шлямбурдук: 0 дана муздук: 0 дана

7. Команданын жүрүү сааты: 47 саат

8. Жетекчи: Молодожен Владимир Александрович, МС Катышуучулар:

   1. Оленников Сергей Александрович, 1-спорттук разряд
   2. Тузова Екатерина Алексеевна, 2-спорттук разряд

9. Жаттыктыруучулар: Лобачев Евгений Александрович Тимошенко Татьяна Ивановна

10. Маршрутка чыгуу: 12:00, 11 август 2012 ж. Чокуга чыгуу: 12:00, 15 август 2012 ж. БЛге кайтуу: 23:00, 15 август 2012 ж.

Чокунун маршруту көрсөтүлгөн жалпы сүрөтү.img-0.jpeg Райондун фотопанорамасыimg-1.jpeg Маршруттун тартылган профили.img-2.jpeg Чыгуу графиги (горизонталь – чыгуу күндөрү, вертикаль – маршруттун бийиктиктери), иштетүү убактысын (эгер бар болсо) жана аба ырайы шарттарын эске алуу менен;img-3.jpeg

УИАА символдору менен маршруттун схемасы R20–R24: 20°, 70 м, 3–4 R22–R20: 75°, 50 м, 4 R21–R22: 20°, 40 м, 3 R20–R21: 70°, 50 м, 4 25°, 250 м 85°, 40 м, 5+ 85°, 40 м, 5+

Чыгуунун бардык катышуучуларынын электрондук даректери

Молодожен В. А.: [email protected] Оленников С. А.: [email protected] Тузова Е. А.: [email protected]

Районго обзор

Борбордук Кавказ — Чоң Кавказ тоо системасынын эң бийик жана эң жетүүгө кыйын бөлүгү. Бул тоо системасына кирген Безенги району Твибер ашуусу менен Дигордук жалгактын ортосундагы салыштырмалуу чакан аймакты ээлейт. Ошентсе да, деңиз деңгээлинен 5000 мден ашык чокулардын жана жалпы бийиктик айырмасы 1500–2000 м болгон дубалдардын жыштыгы бул районду дүйнөдөгү эң көрүнүктүү тоо райондорунун бирине айлантат.

Борбордук кырка тоонун түндүгүндө, Безенги мөңгүсүнүн түндүгүндө, каптал кырка тоолордун алты чокусу деңиз деңгээлинен 5000 мден ашат, алардын төртөө ушул кырка тоодо жайгашкан. Бул райондун негизги альпинисттик массиви, Мижирги мөңгүсүнүн циркинин жанында жайгашкан.

Райондун дубалдары түндүк жана түштүк дубалдарына кескин түрдө бөлүнөт. Түндүк дубалдар, көбүнчө:

• карлуу-мөңгүлүү жана айкалыштырылган;
• тик аскалуу тепкичтер менен;
• муздуу кулатуулар менен;
• кар карниздер менен.

Түштүк дубалдары негизинен аскалуу.

Миссес-Тау чокусу Боковой кырка тоосунда, Мижирги мөңгүсүнүн районунда жайгашкан. Миссес-Тау чокусу (4427 м) Мижирги мөңгүсүнө дээрлик 500 метрлик дубал менен караган. Дубал толугу менен мөңгүдөн көрүнбөйт, төмөнкү бөлүгү контрфорс менен жабылып, жогорку бөлүгү гана көрүнөт. Дубал чыгышка багытталган, ошондуктан жакшы аба ырайында ал дээрлик бүткүл күн бою күндөшөт. Кечке жуук, эгер жогорку текчелерде кар жатса, дубал боюнча агындар жүрөт. Бул учурда ичүүгө суунун маселеси чечилет. Эгер жогорку бөлүктө кар жок болсо, дубалда суу жок.

«Безенги» а/лдан Мижирги мөңгүсүнүн төмөнкү циркине чейинки жол орто эсеп менен 2–3 саатты алат. Экинчи «футбол» талааларынан «жашыл» зонаны бойлой — «Москвалык» түнөөгө чыгуу. Бул түнөөктөн шагылдуу морена менен мөңгүнүн чеги боюнча «кочкор маңдай» (алар үчөө) бар. Борбордук «кочкор маңдайдын» текчелери боюнча шагылдуу жантайманын үстүнө чейин көтөрүлүү. Шагылдуу жантайманын үстүндө — чакан алаң, бул түнөөк.

Экинчи «футбол» талааларындагы аралык түнөөктөн бул түнөөккө чейин 2–3 саат. Түнөөктөн маршруттун башталышына чейин — 40 мин. Маршрут кар-мөңгүлүү кулуардын оң жагында башталат жана өзүнүн башталышы менен Шевченко маршрутунун (5Б) башталышына туура келет, бирок үч аркандан кийин Шевченко контрфорсту бойлой улана берет, ал эми маршрут солго бурулуп, дубал менен оң жана сол контрфорстор түзгөн цирктеги дубалдын алдынан өтүп, дубалдын борбордук бөлүгүнө чыгат.

Фотоиллюстрациялар

Маршруттун алдындагы түнөөк.img-5.jpeg

R2–R3 бөлүгүimg-6.jpeg

R8 бөлүгүндөгү түнөөк (дубалдык бөлүктүн алдында)img-7.jpeg

Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн башталышы (R8–R9)img-8.jpeg

R9–R10img-10.jpeg

R12–R13img-12.jpeg

R14–R15img-14.jpeg

Маршруттун сүрөттөлүшү

Дубал алдындагы кар-мөңгүлүү жантайма боюнча түшүү, 35°. Маршруттун башталышы — оң кырда.

R1–R2

Бергшрунддан башталат. Кар тилкесинен түз эле өйдө, монолиттүү аскалар аркылуу 5–6 кат. сл., 75–80°. Аскалар 3–4 кат. сл., 60–70°.

R2–R3

Түз эле станциядан өйдө, бузулган аскалар аркылуу 5 кат. сл., 70–75°. Солго карай кулуар калат, ал таштар менен аткан.

R3–R4

Станциядан өйдө, бузулган аскалар аркылуу, аспалы аска блокко карай багыт алып. Андан ары «бут менен» аспалы блокко. Аскалар 3–4 кат. сл., 60–70°.

R4–R5

Сол тарапка траверс боюнча шагылдуу текче менен, андан кийин өйдө бузулган аскалар аркылуу болжол менен 4 кат. сл., 50–60°.

R5–R6

Сол тарапка өйдө бузулган аскалар аркылуу 4–5 кат. сл., 70°.

R6–R7

Сол тарапка аспалы асканын асты менен кара из менен. Андан ары сол тарапка өйдө абдан бузулган нымдуу аскалар аркылуу.

R7–R8

Адегенде сол тарапка өйдө, андан кийин түз өйдө аскалар аркылуу 5 кат. сл., 70°, чоң текчеге чейин бир нече блоктор менен. Түнөөк аткан кулуардын оң жагында жабдылган текчеде.

Дубалдын башталышы

R8–R9

Түнөөк бар текенин сол жагында (5–6 м) текчелер системасы, алар аркылуу түз өйдө чыгуу менен, акырындык менен оңго жылып. Чоң текенин дээрлик үстүнө чыгабыз. 10 м, 5 кат. сл., 75–80°. Андан ары 40 м ички бурч боюнча, 6 кат. сл., 85–90°.

R9–R10

Түз өйдө ички бурч боюнча 5+–5 кат. сл. Андан ары эки ички бурчтар ажырайт, экөө тең чуңкур тилкелери менен. Сол ички бурч боюнча 40 м.

R10–R11

Станциядан сол тарапка өйдө чоң карниздерге карай 7 м, 4 кат. сл., оң (ачык түстөгү) карнизге карай багыт алып. Андан ары 20 м карниздин астында чыгуу — 6 кат. сл., андан кийин карниз аркылуу өйдө. Солго карай жөнөкөй аскалар аркылуу 5 м.

R11–R12

Станциядан сол тарапка өйдө жөнөкөй аскалар аркылуу 4–5 кат. сл. Көптөгөн чоң оор блоктор. Текчеге- контрольдук тур бар. Отуруңку түнөөк. Текче чоң карниздин үстүндө, дубалдын ортоңку бөлүгүндө жайгашкан.

R12–R13

Түнөөктөн түз өйдө ички бурч боюнча чыгуу, болжол менен 30 м, 5 кат. сл., андан кийин карнизди сол жактан айланып өтүү 6 кат. сл.

R13–R14

Түз өйдө ички бурч боюнча кара үч бурчтуу карнизге чейин, болжол менен 20 м, 6 кат. сл. Үч бурчтуу карнизди сол жактан айланып өтүү, 10 м, А2. Андан ары жабык тилке боюнча өйдө 20 м, А3 шлямбурга чейин. Шлямбурдан маятник солго, коңшу тилкеге жана аны боюнча өйдө, расклиненный блокко чейин.

R14–R15

Өйдө-оңго, ийилген бөлүк аркылуу 25 м, 6 кат. сл. Бөлүктүн аягында нымдуу бурч аспалы бөлүктүн астында. 10 м аспалы бөлүк аркылуу 95°. Андан ары кайрадан оңго өйдө. Нымдуу плитанын сол четине чыгуу.

R15–R16

Станциянын сол жагынан түз өйдө карниз аркылуу 15 м, 5–6 кат. сл.

Дубалдын аягы

R16–R17

Оңго траверс боюнча «кочкор маңдайлар» аркылуу бүт аркан менен. Маршруттун абалы:

• Көптөгөн текчелер
• Жөнөкөй аскалар 30 м
• 5 кат. сл.

R17–R18

Андан ары абдан бузулган аскалар аркылуу солго өйдө 5А маршрутуна карай багыт алып. Болжол менен 250 м кырга чейин. Түнөөк.

R18–R19

Кырдан кар-мөңгүлүү жантайма боюнча көтөрүлүү чоку алдындагы аскалуу чокучага чейин. 100 м.

R19–R20

Аскалуу чокучадан өйдө кар-мөңгүлүү жантайма боюнча чоку башындагы аскалуу чокучага чейин 200 м.

R20–R21

Биринчи аскалуу «арал» менен чоку башындагы аскалуу чокучанын ортосундагы өткөөлдөн өйдө жөнөкөй аскалар аркылуу 4 кат. сл.

R21–R22

Сол тарапка текчелер боюнча траверс жана ачык кулуардын алдына чейин жетүү. 45–50 м, 3 кат. сл.

R22–R23

Текчелерден өйдө анча татаал эмес аскалар аркылуу 50 м чоку кырга чейин.

R23–R24

Сол тарапка өйдө жөнөкөй кыр аркылуу. 80 м чокуга чейин, 2–3 кат. сл.