2022-жылдагы Борбордук федералдык округдун альпинизм боюнча чемпионаты (класс — бийиктик-техникалык)

Миссес чокусу (4425 м) Ю. Шевченко, 1976-ж., 5Б кат. сл. оң кф. тарабынан дубалга чейинки жол тууралуу отчет.

Маршрут Санкт-Петербург — Москва командасы тарабынан басылып өтүлгөн

Москва 2022

Көндүрүү паспорту

Батыш Кавказ, 2.5. Китлод ашуусуннан Гезевцек ашуусуна чейин (Башкы Кавказ кырка тоосунун түндүгүнөн)
Миссес чокусу (4425 м) Ю. Шевченко, 1976-ж. оң кф. тарабынан дубалга чейин
Маршруттун мүнөзү — комбинирленген.
Маршруттун бийиктиктер айырмасы ≈1130 м. Маршруттун узундугу ≈1730 м. Айрым участоктордун узундугу: ≈5 кат. сл. 550 м, ≈6 кат. сл. 200 м. Бардык маршруттун орточо тиктиги ≈53°. Дубалдык бөлүктүн орточо тиктиги ≈70°.
Маршрутта калтырылган илмектердин саны: бардыгы — 0, анын ичинен шлямбурдук — 0. Маршрутта колдонулган бардык точкалардын саны: 100 (якордук илмектер — 50, камалоттор — 50, шлямбурлар — 0). Алардын ИТО үчүн — 7. Эски илмектердин узурулуп түшүшү — 2.
Чокуга чейинки жүрүштүк сааттар: 3 күндө 25 саат (биринчи күнү 3 саат, экинчи күнү 8 саат 30 мүнөт жана үчүнчү күнү 11 саат 30 мүнөт).
Машыктыруучу — Гагаринов А.Ю., Корнев В.М. Жетекчи: Максимова Ломара Аслановна, 1-спорттук разряд Катышуучулар:

Гагаринов Алексей Юрьевич, 1-спорттук разряд
Корнев Святослав Владимирович, 2-спорттук разряд

2022-жылдын 5-июлунда саат 14:00 түнөөгө жөнөө Маршруттагы иштин башталышы — 2022-жылдын 5-июлунда саат 15:00 Чокуга чыгуу — 2022-жылдын 7-июлунда саат 18:30 БЛге кайтуу — 2022-жылдын 8-июлунда Отчет үчүн жооптуунун e-mail: [email protected]

Чокунун жалпы сүрөтү

Леонкиндин отчетундагы участоктордун схемасы (2019)

Маршруттун схемасы

Маршруттун участоктор боюнча мүнөздөмөсү

Участоктун №	Сүрөттөлүшү	Татаалдык	Узундугу, м	Тиктиги, °
R0–R1	Кар-мөңгүлүү беткей менен контрфорстун түбүнө чейин көтөрүлүү. Эртең менен кошок чегелиши керек болушу мүмкүн.	1	30	30
R1–R3	Жогору жана оңго "коюн баш" сымал аскалар менен. Якордук илмектер менен сактандыруу. Орточо татаалдыктагы аскада жүрүү.	4	60	80
R3–R4	Солго жана жогору "коюн баш" сымал аскалар менен, чөп басып кеткен. Аскада жүрүү татаал. Негизинен якордук илмектер менен сактандыруу.	5	50	60
R4–R5	Дубалдар жана текшелер системасы менен жогору. Орточо татаалдыктагы аскада жүрүү. Негизинен якордук илмектер менен сактандыруу.	4	50	40
R5–R6	Оңго жана жогору тик, даана көрүнүп турган ички бурч менен. Асканын үстү карнизинен илинип турган станция. Аскада жүрүү татаал. Сактандырууну уюштурууга көп орун бар.	3	40	30
R6–R7	Карнизди оң жактан айланып өтүп, ички бурч менен чыгып алып текшенге (туурасы болжол менен 50 см) чейин. Абдан татаал аскада жүрүү, өзгөчө башталышында. Сактандырууну уюштурууга көп орун бар. 1 точка ИТО	5	40	70
R7–R8	Дубал менен солго жана жогору жараканы бойлоп. Татаал аскада жүрүү. Андан соң оңго жана дубалдар менен текшелер системасы менен ички бурчтун түбүнө чейин чыгыш керек.	5	30	70
R8–R9	Ички бурч менен жогору, андан соң дубалдар менен текшелер системасы менен. Орточо татаалдыктагы аскада жүрүү.	4	30	50
R9–R10	Солго жогору чыгып, андан соң майда дубалдан ашып өтүү. Андан кийин ылдый кум-шагылдуу кулуарга түшүү. Аны кесип өтүп, кулуарды бойлой өйдө жана оңго жылууну улантуу. Станция — контрфорстогу ыңгайлуу текшенде. Орточо татаалдыктагы аскада жүрүү. Кыртыш аябай бүлүнүп жатат.	4	50	60
R10–R11	Оңго 15 м аралыкка кесилип өтүү, жарыктын түбүнө чейин. Орточо татаалдыктагы аскада жүрүү.	4	15	0
R11–R12	Жогорку жарык менен горизонталдык плитага чейин (эки кере эки метр). Эски шлямбур бар. Татаал аскада жүрүү. Сактандырууну уюштуруу жеңил.	5	30	70
R12–R13	Оңго жана жогору ички бурч менен. Абдан татаал аскада жүрүү. Айрым жерлерде кыртыш аябай бүлүнүп жатат. Участоктун аягында карниз бар, аны "маңдайлаш" жеңип чыгып, тыгылып калып калган чоң ташка чейин жетиш керек. 1 точка ИТО	6	40	85–110
R13–R14	"Тығындынын" астынан өтүп, андан ары дубал менен. Башкы участок. Абдан татаал аскада жүрүү. 5 точка ИТО	6	30	80
R14–R15	Траверс менен алгач оңго, андан кийин солго жана жогору дубалдар жана текшелер системасы менен. Орточо татаалдыктагы аскада жүрүү. Кыртыш аябай бүлүнүп жатат.	4	55	70
R15–R16	Дубалдар менен жогору. Участоктун жогорку бөлүгүндө тик плиталар бар, анда сактандырууну уюштуруу кыйын. Татаал аскада жүрүү. Бул жерде дубал менен контрфорстун кыркасы бүтөт.	5–6	30	40
R16–R17	Дубалды оң жактан траверс менен айланып өтүп, кум-шагылдуу кулуарды бойлой жогору (кулуардын сол жак дубалын бойлой жылып). Алгачкы 15 мде сактандырууну уюштуруу кыйын. Татаал аскада жүрүү. Станция Гарф текшесинин түбүндө. Мына бул жерден кар-мөңгүлүү кулуар учурайт.	6	30	50
R17–R19	Гарф текшеси менен сол жогору жылып, текшелер сериясы менен өтүп Миссес-Тау аска чокусун түзгөн бастиондун түбүнө чыгуу. Айрым жерлерде 10 метрге чейинки татаал участоктор кездешет. Кыртыш аябай бүлүнүп жатат.	3–4	180	30
		3	50	40
R19–R22	Бастиондун сол жак дубалдары менен жөнөкөй аскалар аркылуу. Миссестин дөөшүнө чыгуу керек.	3	140	40
R22–R24	Миссес-Тау дөөшүнөн жогору мөңгү менен жылып, аска "аралын" сол жактан айланып өтүү	2	120	50
		4	90	30–50
R24–R25	Жөнөкөй аскалар менен аска "аралынын" чокусуна чыгуу керек.	3	40	60
R25–R26	Ички бурчтар менен жогору чыгып жантайма текшенге чыгуу керек. Татаал аскада жүрүү.	5	50	75
R26–R27	Жөнөкөй шагылдуу текшелер менен сол жакты карай траверс жасап тик дубалдын түбүнө жетүү керек.	3	50	20
R27–R28	Дубал менен чокунун кыркасына чыгуу керек. Аскалар абдан бүлүнүп жатат.	5–6	40	80
R28–R29	Андан ары кырканын жөнөкөй аскалары менен Миссес-Тау чокусуна чыгуу	4	160	40

Чыгуу графиги жана аба ырайынын шарттары

Команданын тактикалык аракеттери

2022-жылдын 5-июлу, жакындашуу

Биз Безенги а/лдан болжол менен 9:30да чыгып, саат 14:00до маршруттун башталышына жеттик. Мөңгүдө салкын болчу, дароо ары жөнөй берүүнү чечтик.

2022-жылдын 5-июлу, иштин башталышы

Маршрутта саат 15:00до иштей баштадык, эки аркан аралык өткөндөн соң ыңгайлуу текшеге жеттик. Гагаринов бивак уюштурат, Максимов менен Корнев участканы иштеп баштады. Жамгыр, абдан калың туман, 1,5 аркан аралык өткөндөн кийин ишти токтотууга туура келди.

2022-жылдын 6-июлу, экинчи күн

Саат 6:00да кыймылды уланттык. Саат 14:00гө чейин аскадагы башкы участоктун алдындагы жакшы текшеге жеттик. Эркектер түн кирерде аба ырайынын начарлашына байланыштуу дагы бир жолу түнөөнү сунушташты. Гагаринов бивакта, Корнев менен Максимов саат 17:00гө чейин 3 аркан аралыкты иштеп башташты.

2022-жылдын 7-июлу, үчүнчү күн

Газ бүтүп калгандыктан саат 7:00да кыймылды уланттык. Саат 14:30га чейин Миссестин дөөшүнө чыктык. Жеңил кыймыл менен кар-мөңгүлүү беткей менен чыгып, аска "аралын" айланып өтүп, чокунун мунарасына чыгыштык. Багытты табуу кыйынчылыктарынан улам убакыт жоготуп алдык. Саат 18:30да чокуга чыктык, саат 21:30 чамасында дөөшкө кайра түштүк, бивак уюштурдук. "Технологдон" Маша Мироновская менен рация аркылуу байланыш түзүп (база бизди унутуп коюшуптур), уктап калышты.

2022-жылдын 8-июлу, түшүү

Дюльфер түшүрүүдө абдан чарчадык: алгач аскалардан, андан кийин "вымовыкрут" менен мөңгүгө чейин, андан ары жөө. Саат 16:00 чамасында БЛге келип жеттик.

Жалпысынан алганда, маршрут жеңил, аскада жүрүү мүмкүн. Чокунун мунарасынан башкасы, бардыгы логикалуу, түнөөгө көп текше бар. Топтун көпчүлүк бөлүгү эч кандай тактика кармашкан жок, бирок чокуга жакшы көңүл-күйдө жана күчтөрү жетиштүү күйп чыкты.

Лидерлик участкаларда:

R0–R7 жана R14–R20 участокторунда: Максимова
R7–R14 жана R20–R29 участокторунда: Корнев
Бардык маршрутта: Гагаринов замыкающий болуп иштеп берди

Тилекке каршы, шаарга кайтып келгенде хронометраж, точкалардын саны жана сүрөттөрдүн бир бөлүгү жазылган телефон иштебей калды, ушунун кесепетинен отчеттөгү айрым баа берүүлөр жөнүндө болжолдоп айтууга туура келди.