ПАСПОРТ

1976-жылы Ленинградда альпинизмдин чемпионаттын жүрүшүндө жасалган өрдөккө чыгуунун паспорту.

1. ЧЫГУУНУН ТҮРҮ — техникалык.
2. ЧЫГУУ ЖАСАЛГАН ЖЕР — Борбордук Кавказ, Безенги а/л, Мижирги өрөөнү.
3. ЧЫГУУНУН Багыты — Миссес-Тау чокусу (4320 м) чыгыш дубалдын оң тиреги аркылуу. Алгачкы чыгуу. ( Болжол менен 5Б кат. сл.)
4. ЧЫГУУНУН МҮНӨЗДӨМӨСҮ: маршруттун узундугу 1730 м; бийиктик айырмасы 1000 м; маршруттун орточо тиктиги – 53°; дубалдык участоктордун тиктиги – 70°; татаал участоктордун узундугу – 750 м.
5. КАГЫЛГАН ИЛГЕКТЕРДИН САНЫ: аскалуу – 124; муздуу – 3.
6. ЖҮРҮҮЧҮ КҮНДӨРДҮН САНЫ — 3 (1 күн иштетүү жана 1 күн түшүү эсепке алынган жок).
7. ЖҮРҮҮЧҮ СААТТАРДЫН САНЫ — 30.
8. ТҮНӨӨЛӨРДҮН САНЫ ЖАНА АНЫН МҮНӨЗДӨМӨСҮ — кар үстүндө 3 түнөө, аянтчалар даярдалган.
9. КОМАНДАНЫН АТЫ — СССР Коргоо министрлигинин Ленин ордендуу Ленинград Аскер Округун командасы.
10. КОМАНДАНЫН КУРАМЫ: Ю.С.ШЕВЧЕНКО – СССР Коргоо министри, капитан жана машыктыруучу; А.В. ПАХОМОВ – СССР Коргоо министри; В.А. ЧЕРЕПОВ – КМС; А.В. ПРИБЫЛОВСКИЙ – 1 разряд.
11. ЧЫГУУНУН УБАКЫТЫ – 1976-жылдын 24–28-июлу.
12. КОМАНДА ЭЭЛЕНГЕН ОРДУ:

ОПИСАНИЯ ВОСХОЖДЕНИЯ

Баштапкы бивуакты мореналык кырттын үстүндө жайгаштыруу ыңгайлуу (эки чатыр үчүн аянтчалар жасалган) контрфорсстан баруучу жолдо 15 мүнөт жөө баруу. Аларга чейин альплагерден барууга 3–4 саат керек кылат жана Мижирги талаасы аркылуу өтүп, "футбол аянтчасы" аркылуу баратат, андан ары мөңгү боюнча кыска моренага чейин жетет, ал скала дубалга тирелет, анын астында белгилүү болгондой, Дых-Таунун түндүк-чыгыш контрфорсуна чыгуу алдында түнөйт. Бул скала дубалды ашып өтүүдө 40 метрлик арканды илип коюу максатка ылайыктуу. Андан ары жол өйдө жана бир аз солго карай шагыл таштар жана "көрпө баштар" аркылуу Миссес-Тау дубалдын алдындагы анча чоң эмес моренага чейин. Топ лагерден саат 14:00дө чыкты.

24 ИЮЛЬ

Саат 8:00дө Шевченко менен Череповдон турган "жуп" маршрутту иштетүүгө чыкты. 40 м 5 аркан, илмектердин ар түрдүү топтому алынат. Кар конустун башында турган "моюнчага" чейин көтөрүлүү. Анча чоң эмес ринклифт аркылуу. "Көрпө баштар" боюнча оң жакта (жүрүштүн багыты боюнча) "моюнчанын" капталында 15 м дубал-аскетикке чейин. 65–75 м өйдө өтө татаал эмес, бирок чымчыктарга окшогон аскалуу жерлер менен, суу агып турган дубалдын оң жагынан асылып турган жерине чейин(R0–R1). Траверс солго (15–20 м) жана андан ары асмактардан оолак болуп, жолдун үстүндөгү кеңири дубалдын алдындагы жашыл текшени көздөй жол ачат. Скалалардын башталышынан тартып ушул жерге чейин 180 м (R1–R1).

Алдда ички бурчу бар дубал бар. Бул жерде акыркы перила арканы бекитилет. Бардыгы болуп 5 перила арканы илинген. Саат 13:00дө "жұп" түнөөгө түшөт.

25 ИЮЛЬ

Саат 9:00дө топ көтөрүлүүгө чыгат. Шевченко менен Черепов, Пахомов менен Прибыловский болуп эки "жұп" түзүшөт. Периладан (R0–R1) өткөндөн кийин эки арканды ылдый ыргытып жиберебиз, аларды байкоочулар чогултуп алышат. Үч аркан алабыз. Алдыда дубал, оң бөлүгү тик ички бурч менен тилмеленген. Бул участокто биринчи альпинистке галош кийип алганга туура келет. 50 м өйдө ички бурч менен (татаалдыгы орто, андан кийин жогору) асма дубалдын астына чейин (R2–R3). Асма дубал аркылуу өтүп, бурчка чыгуу (өтө татаал), ал тик дубал менен плитадан түзүлгөн. Биринчи альпинисттин жүктү артынан сууруп чыгат. Алдыда жолду чоң карниз тосуп турат, андыктан плиталар менен, кээде анча чоң эмес текшелер менен оңго карай өйдө жагдайлуу текшеге чейин – 35–40 м (R3–R4).

Андан кийин 20 м жогору кеңири ички бурч-камин менен өйдө, анда 3–4 метрлик өтө татаал асма дубал бар (биринчи альпинисттин жүгүн сууруу) (R4–R5). Суу аккан тик скала- "көрпө баштардын" алдындагы кар жаткан текшеге чыгуу. Траверс солго 20 м (R5–R6), андан кийин өйдө 20 м татаал дубал менен (R6–R7). Тышкы бурч солго карай, 25 м (R7–R8), айланып өтөт.

Андан ары солго кетиш керек, татаал тик карлуу-ледовый кулуарды (R58) кесип өтүүгө туура келет, себеби түз эле жалгызга чыгып бара жаткан жолду таптакыр жылмакай скалалар тосуп турат (R8–R9). Контрфорстун "кокту-коргунун" кар көпүрчөгүнө чыгуу. Бул жерде ыңгайлуу участокто топ түнөдү. Контрфорстун "кокту-коргунда", айрыкча "отуруп" түнөө үчүн көп орундар бар. Ошол эле күнү татаал дубалдын участогу (R9–R10) иштелип чыкты. Аба ырайы суук, көпүрчөктө шамал катуу.

26 ИЮЛЬ

Саат 8:00дө чыгышты. "Кокту-коргудан" маршрут жалдын ого бетер татаал бөлүгү менен өтөт. 35 м өтө татаал лазание түз эле өйдө жылмакай тик плита-дубалдар менен (R9–R10). Бул жерде, болжол менен, оңго карай 30 м төмөндөп траверс жасаса болот, андан кийин ички бурчтар менен өйдө көтөрүлүүгө болот. Скаладагы кичинекей аянтчага (2 х 2 м) жалга чыгуу. Траверс оңго 5 м жакшы текше менен өтүп, тик (70–80° чейин ) ички бурчка чейин, анда чөп өсүп чыккан. Анын жылмакай капталдары, айрыкча оң жактагы жогорку жана ортоңку бөлүктөрүндө асма дубалдары бар, өтө татаал. Жалга чыккандан 6–8 м кийин камсыздандыруу үчүн жакшы кичинекей текше бар. Бул жерге контрольдук тур орнотулган.

Жалдан жогору 15–20 метр аралыкта чыгып баруучу жолду болжол менен 3 м чыгып турган чоң карниз тосуп турат. Ал төмөнкүдөй татаал лазание аркылуу айланып өтөт:

• Түз эле өйдө 3 м,
• Оң жакка траверс жасап дубалдын артына өтүү (биринчи альпинист жүксүз),
• Жана андан ары өйдө 15 м (R11–R12).

Кеңири, оңго карай ылдый кеткен текшеге чыгуу, анда болжол менен 20 м өтүп, тик, жандуу таштары бар ички бурч-каминдин алдына баруу (R12–R13). 25 м татаал лазание аркылуу өйдө, андан кийин анча татаал эмес скалалар менен 45 м (R13–R14). Андан ары орто татаалдыктагы скалалар, кээде кар жаткан текшелер бар, ал 90–100 м созулат (R14–R15). Маршрут жантайыңкы боло баштайт жана солго карай (жогорудан "күндөрдүн" үстүнөн) түндүк-чыгыш контрфорстун чоң дубалын айланып өтүп, сол жакты көздөй бурулат.

Ошол эле учурда оң жакка кетиш татаал көрүнгөн тик жана өтө коркунучтуу кулуар тосуп турат. Жалдын үстүнөн өйдө кыйындык менен, дээрлик кармагычтарсыз жылмакай скалалар менен жүрөбүз (R15–R16). 60 м өткөндөн кийин жолду жандарм-"көрпө баш" тосуп турат, аны оң жактан – 25 м (R16–R17) айланып өтүүгө болот, дубалды траверс жасап, андан кийин капталдык тик муздуу кулуар (80°) аркылуу өтүп, кар асмалуу, тик кар жал-"бычакты" кесип өтүп (ал кулуарды узун боюна экиге бөлөт), андан ары тик скалалар менен өйдө "көрпө баштын" башына чыгуу (R17–R18). Техникалык жана психологиялык жактан өтө татаал участок, маршруттун башкы жерлеринин бири. Жүктөр суурулуп чыкты.

Андан кийин жалдын үстүнөн 60 м өтүп, скалалар жана кар менен жаңы көтөрүлүүгө чейин барабыз. Болжол менен 70–80 м татаал скалалар, (R18–R19), андан кийин жөнөкөй текшелер келет, алар солго карай өйдө, түндүк-чыгыш контрфорстун дубалын айланып өтүп, 180–200 м (R19–R20) созулат. Андан ары 140 м орто татаалдыктагы скалалар, кээде татаал. Бул участок (R20–R21) жандуу плиталардын болушу менен айырмаланат, ал өтө чоң, кээде өтө чоң жана бул участокто жүрүүдө аларга өзгөчө көңүл буруу керек.

Кар жаткан кичинекей тоо этегинде, түндүк-чыгыш контрфорстун жалына барчуу 100 метрлик кар көт, алдыда бир топ түнөөгө даярдалды. Бул жерде, биздин оюбузча, биздин маршрутубуз чыгыш дубал менен өйдөлөп бара жаткан Б.Гарфтын маршруты жана Миссес /45 түндүк жалы менен бара жаткан жол кошулган.

27 ИЮЛЬ

100 метрлик кар беткейди (R21–R22) ашышты, ал контрфорстун жалына баратат, ал өзүнүн мааниси боюнча Мижирги мөңгүсүнө түшүп бара жаткан кеңири карлуу- мөңгүлүү кулуардын оң жагы. Бул жерде түштүк-батыш жактан учуп келген кар топтолот. Муну биринчи жолу өткөрүп жаткан альпинистер сыяктуу, жылуу түн өткөндөн кийин жүрүү учурунда эске алуу керек. Бул учурда кар көчкүнүн коркунучу күчөйт, ал 1976-жылы – "чоң кардын" жылы көрүнүп турду.

Топ тик ылдый "сайып" түштү, кар беткейи менен жакшы уюган из менен. Бул жерден дагы 5 аркан узундугундагы кар беткейи, бара-бара күчөп бара жаткан тиктиги менен, Миссес-Таунун скалалуу мунарасына чейин жетет, андан ары түндүк жалы менен жүрүүчү жол бар (R22–R23).

Мунаранын алдында траверс оңго 20 м жана андан кийин скалаларга чыгуу. Скалалар менен 40 м өйдө татаал лазание менен (R23–R24) жана андан ары жалдын узундугу боюнча талкаланган скалалар менен 40–60 м (R24–R25). Чокуга бара жаткан жал жандармдардын чынжырынан турат, алардын арасында терең провалдар бар. Түндүк-батыш жагынан алар музга капталган жана тиктиги жогору, ошондуктан жалдын оң жагы (жүрүштүн багыты боюнча) менен жүрүү татаал жана коркунучтуу.

Сол жактан траверс жасап, жалдын узундугу боюнча тик текшелер-плиталар менен 70–80 м өтүп, татаал ички бурч-каминди ашып өттүк, ал үчүн тепкичтер колдонулат (R25–R26).

Чокудагы мунаранын алдында ички бурч менен өйдө 60 м лазание татаалдашат, себеби жандуу таштар көп (R26–R27). Ички бурч бара-бара кеңейип, чокунун алдындагы жалга чыгат. Андан кийин талкаланган скалалар менен 40 м (R27–R28) жана андан ары кар жалы менен 60–80 м (R28–R29) чокуга чыгуу. Чокуга топ 27-июлда саат 16:00дө чыкты. Түнөө кулуардын үстүндө, чокудан кийинки кар мульдасында уюштурулду.

28 ИЮЛЬ

Саат 6:00дө чыгышты. Спуск сол кулуар менен "орус түнөөктөрүнө" чейин жасадык жана 11:30да Безенгий мөңгүсүндө болдук. Альплагерге саат 14:30да кайтып келдик.

Россия Федерациясынын альпинизми Федерациясынын сайты ↗

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАРШРУТА ВОСХОЖДЕНИЯ ТАБЛИЦА

Маршрут восхождения: Миссес-Тау чокусу чыгыш дубалдын оң тиреги аркылуу / Алгачкы чыгуу / Бийиктик айырмасы 1000 м. Маршруттун узундугу 1750 м. Анын ичинен эң татаал участоктордун: 750 м. Маршруттун тиктиги: орточо 53°, дубалдык участоктордо 70°.

26 июнь

Выход в 8:00

| R9–R10 | 70–80° | 20 | дубалдар, плиталар | 5–6 | Эркин лазание, тепкичтер, илмектер, перила | 4 | | | |---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| | R10–R11 | 80–80° | 30 | ички бурч, асма дубалдар | 5 | Эркин лазание, илмектер, перила | 3 | | | | R11–R12 | 80–85° | 30 | Карниз 3 м, тышкы бурч, тик дубал | 5–6 | Эркин лазание, илмектер, тепкичтер, перила | 3 | | | | R12–R13 | 80–90° | 25 | Ички бурч-камин, жандуу таштар | 5–6 | илмектер, тепкичтер, перила | 5 | | | | R13–R14 | 60–70° | 45 | скалалуу дубалдар, кууш текшелер | 5 | Эркин лазание, илмектер, перила | 4 | | | | R14–R15 | 30–40° | 100 | Орто татаалдыктагы скалалар, текшелер жана тосмолор менен | 4 | Эркин лазание, тосмолор, илмектер | 3 | | | | R15–R16 | 80–85° | 60 | Дубалдар, плиталар, кармагычтар жана тешиктер аз | 5–6 | илмектер, тепкичтер, перила | 7 | | | | R16–R17 | 70–80° | 25 | Түк дубалдар, татаал траверс | 5 | Эркин лазание, илмектер, перила | 6 | | | | R17–R18 | 78–85° | 25 | скалалар, муздуу кулуар | 5–6 | тепкичтер, илмектер, перила | 4 | 2 | | | R18–R19 | 60–70° | 80 | скалалуу дубалдар | 5 | Эркин лазание, илмектер | 8 | | | | R19–R20 | 20–30° | 180 | Скалалуу тепкичтер талкаланган | 4 | Эркин лазание, тосмолор, кезектешип | 2 | | | | R20–R21 | 60–70° | 140 | Талкаланган скалалуу текшелер | 10 | | | | | | | | | 750 | | | | | 59 | 2 | |

Кар жаткан тоо этегинде түнөөгө токтоду. Аянтча даярдалды. Аба ырайы бүркөө, шамал. Бир күндө (11 жүрүү саатында) 760 м өтүштү.

27 июнь

Выход в 8:00

| R21–R22 | 60° | 100 | кар беткей | 4–5 | илмектер, ледоруб, перила | 3 | | | |---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| | R22–R23 | 30–40° | 200 | кар жал | 4 | ледоруб, кезектешип | | | | | R23–R24 | 70–80° | 40 | скалалуу дубалдар | 5 | Эркин лазание, илмектер, перила | 6 | | | | R24–R25 | 40° | 40 | Талкаланган скалалар | 4 | Эркин лазание, илмектер, перила, кезектешип | 3 | | | | R25–R26 | 80° | 70 | скалалуу плиталар, ички бурчтар, текшелер | 5 | илмектер, перила, тепкичтер | 3 | | | | R26–R27 | 70° | 40 | Талкаланган скалалар, ички бурч, жандуу таштар | 4 | Эркин лазание, илмектер, перила, кезектешип | 4 | | | | R27–R28 | 40° | 40 | карлуу-скалалуу жал | 4 | илмектер, ледоруб, кезектешип | 2 | | | | R28–R29 | 20° | 60 | карлуу-скалалуу жал | 4 | бирге | | | | | | | 590 | | | | | 23 | | |

Чокуга 16:00 саатта чыкты. Андан ары түндүк-батыш жалы менен жол уланды. Түнөө кар мульдасында уюштурулду. Бир күндө (10 жүрүү саатында) 590 м өтүштү.

Команданын капитаны: Ю. Шевченко

Участок 3–4 (жыйынтыктоочу бөлүк). Текшеге чыгуу.

Участок 12–13 / бурч-камин /

Участок 10–11 (1) (14-беттени кара). Түк камин.