Казылар тобуна

Борбордук физкультура кеңеши

Жана спорт

Отчёт

"Джайлык" а/л командасынын Коштантау чокусунан Дыхтау чокусуна чейин Коштантаудун түндүк дубалына көтөрүлүү менен Түндүк массивдин траверси жөнүндө.

Команданын курамы: Капитан — КМС Мальцев В.Ф. жана машыктыруучу Катышуучулар:

• КМС Бакулин А.А.
• КМС Зубов Е.Ф.
• КМС Ильин А.А.
• КМС Малыхин Ю.М.
• КМС Овчинников М.Ф.
• КМС Соловьёв Ю.А.
• КМС Яковлев Г.С.

Команданын улук машыктыруучусу СССР МС Марков В.Г.

1971 ж.

Географиялык мүнөздөмө жана спорттук сереп салуу объектиси

Траверс объектиси Борбордук Кавказдын Безенгий районунда, Башкы Кавказ кырка тоосунун Түндүк тикенинде жайгашкан. Коштантау 5145 м жана Дыхтау 5198 м чокуларынын ортосунда пик Тихонова 4615 м, Крумкол 4676 м, Чыгыш 4918 м жана Батыш 4928 м Мижирги, Белгисиз 4880 м чокулары жайгашкан. Башкы Дыхтаунун алдында Чыгыш чокусунун мунарасы жайгашкан. Миссестау жана Брно чокулары кырка тоонун Түндүк өспөккөлөрун батыштан жаап турат. Түндүктөн кырды Күндүм-Мижирги мөңгүсү үч баскычтуу муз кулактары менен агып өтөт, түштүгүнөн жана батышынан Крумкол, Дыхсу, Безенгий мөңгүлөрү жайгашкан. Бул мөңгүлөрдү Башкы кырка тоонун жана анын тикениндеги чокулар түзгөн кең цирктер азыктандырат.

Мижирги жана Безенги капчыгайларынын кошулган жеринде Безенги альпинисттик лагери жайгашкан.

Альпинисттик базанын жакындыгы, жакшы транспорттук байланыш, райондун толук изилденгендиги жана ошол менен бирге маршруттун татаалдыгы команданын СССРдин альпинизми боюнча биринчилигине катышуусу үчүн бул маршрутту тандоого мүмкүндүк берди.

Түндүк өспөктү Дыхтаудан Коштантауго чейин биринчи жолу Е.М. Абалаков жана В.Миклашевский 1938 ж. август айында өткөн. Кийинчерээк бул маршрут ар кандай варианттар менен жана эки багытта тең көп ирет кайталанган. Коштантау чокусуна Түндүк дубал аркылуу көтөрүлүү биринчи жолу А. Симоник тобу тарабынан 1961 ж. август айында жасалган. Ушул көтөрүлүү менен Түндүк өспөктүн траверси 1971 ж. чейин басылып алынган эмес — бул да маршрутту тандоодо фактор болгон.

Таблицага түшүндүрмө

20-июль 1971 ж. команда "Утюг" жандармынын түштүк кырчыгынан бивактангандан кийин маршрутка чыкты. Узакка созулган аба ырайынын бузулушу биздин чыгышыбызды кечиктирди жана ал күнү да уланды. Саат 10:00дон тартып биз катуу шамал жана кар боранын шартында жүрүүгө аргасыз болдук. Ар бир тутканы, ар бир жараканы кардан жана агынды муздан тазалоого туура келди. Коштантаунун түндүк дубалдын көптөгөн коктуларынан кулап түшкөн кардын майда көчкүлөрү дайыма коркунуч туудуруп турду.

Дубал бирдей эле кыйынчылык деңгээлдеги ачык көрүнбөгөн кырлар системасын түзөт. Ошондуктан, ага көтөрүлүү үчүн көп варианттар бар жана башка топтордун калтырып кеткен илмек же крюгу көп учурда биздин жолубуздан сырткары жайгашкан болот. Дубал техникалык жактан татаал, аскалар негизинен кыйын, агынды муз көп. 8–9 участогундагы кырдын кырынан башка дээрлик эч жерде бүт топ жыйналышып алууга, ал тургай бирөөнү бутун койгуча орун табууга мүмкүн болгон жок, бул үчүн да эмгек кылуу керек эле. Бивак үчүн да көп музду кыйып тазалоого туура келди, бирок чатырлар жакшы турду жана биз бул бивакта эки түн уктадык. Үчүнчү күнү көрсөткөндөй — биз бир күн мурун 240 м аралыкты өздөштүрүп, Коштантау чокусунун күмбөзүнө көтөрүлдүк — андан жогору жакшы бивак уюштурууга мүмкүн эмес.

Дубалда сактоону уюштуруу үчүн биз негизинен титан жана дюралюминий сына жана узуун горизонталдык крюктарды, муздуу участкаларда түтүк түрүндөгү жана бурама сыналарды пайдаландык. Карабиндер, крюктар, кыстыргычтар бизде титандан болчу. Бардык жабдуулар текшерилген жана СССРдин Альпинизм Федерациясынын өкүлү Зака П.С. катышуусунда комиссия тарабынан актыга келтирилген. 23-июль күнү саат 9:00да биз Коштантау чокусуна жеттик. Анда өз ара аракеттешүү тобуна жабдуулардын бир бөлүгүн калтырып, Дыхтау чокусуна чейин траверс жасадык. Бул жерде биз үчүн эң кыйыны Крумкол чокусунун биринчи аскалуу чыгышына (R16–17), Мижирги чокусунун эгинине (R20–22), Батыш Мижирги мунарасына чыгуу (R24–25), Чыгыш жана Башкы Дыхтаунун ортосундагы эң төмөнкү точканы траверс кылуу (R32–33), Чыгыш Дыхтаунун мунарасына көтөрүлүү болду.

Крюктардын ар түрдүү комплекти бул участокторду ишенимдүү сактоо менен өтүүгө мүмкүндүк берди. Биз бир да шлямбурный крюкту каккан жокпуз. Шатыны биз бир гана жолу, каминден рюкзак менен чыгууну жеңилдетүү үчүн колдондук (R7–8).

Биз бүт траверс учурунда өзүбүздө краповка кармадык, бул муздуу участкаларды, айрыкча Дыхтау чокусунан түшүүдө тынч жана ишенимдүү өтүүгө мүмкүндүк берди. Бирок үч жуп менен эле чектенишке болмок.

Түшүү үчүн биз негизинен спорттук ыкманы колдондук, үстүндө катары менен бир иймек, үч-төрт учурда крюк менен илмек калтырып.

Тамак-аштардын ассортименти жетиштүү эле ар түрдүү болду, биз күнүнө адам башына болжол менен 4000 калория алдык.

Түндүк Дых-тау

Коштан-тау жана пик Тихонов чокулары (Крумколдон көрүнүшү)