43. Кош­тан­тау по Түш­түк-Ба­тыш ка­бы­рына — 5Б кат. сл. (И. Га­лу­стов, А. Кор­ча­гин; К. Си­зов, И. Смир­нов, Н. Ша­ла­ев и В. Яку­шкин — 27 июль 1955 ж.; сүр. 13).

Дых­су жана Ка­ра­су өрөөндөрүнүн ай­ры­лы­шы­нан өйдө, Дых­су суу­нун сол жээ­ги­нин билимсиз эле жол­менен Дых­су мөң­гүсү­нүн тили­нин ту­шу­ндагы Жа­шыл талаага чейин. Ай­ры­лыш­тан — 3,5–4 с.

Андан ары:

• талаадан өйдө Дых­су мөң­гүсү­нүн сол жээ­гин­де­ги морена менен.
• 500–600 м ден соң мөң­гүгө өтүү.
• Дых­су мөң­гүсү­нүн ор­тоң­ку моренасы менен Ай­ла­ма мөң­гү­сү ку­я­ган же­ри­не чейин.

Андан ары өтүү

алар­дын оң жагы­на жана анын боюн­ча би­рин­чи оң жак­та­гы каптал өрөөн­гө чейин, ал Крум­кол өрөөнүнө ба­рат. Крум­кол өрөөнүнө Дых­су мөң­гү­сүнөн Дых­су жана Крум­кол өрөөн­дөрү­нүн оң жээ­гин­де­ги мореналары менен тү­шүү. Андан ары Крум­кол суу­су­нун оң жээ­ги­менен өрөөндү бой­ло­п өйдө. 8–10 м бийик­те­ги шар­кы­рат­ма­луу каньон­ду оң жак­тан «коч­кор маң­дай­лар» ар­кы­луу, суу­дан 5–15 м ара­лыкта ай­ла­нуу. Андан ары өйдө Тю­тюн­тау чоку­су­нун түш­түк кап­тал­да­ры­нын ал­дын­дагы кумдуу пло­щад­ка­лар­га чейин, 1962 ж. МГС ДСО «Труд» тобу ав­тор­дун жетек­чи­ли­ги менен таап чыккан ку­бат­туу жана күчтүү нар­зан булактарынан 40–50 м өйдө. Дых­су мөң­гү­сү­нүн тили­нин ту­шу­ндагы талаадан — 6–7 с.

Нар­зан булактарынан оң жээ­гин­де­ги морена менен Крум­коль мөң­гүсүнө чейин Крум­коль мөң­гү­сү ар­кылуу Крум­коль ой­дуңу­на ба­ра­тын муз­ку­лай­дын бор­бо­руна чейин. Муз­ку­лай­дын бор­бо­ру же сол жагы менен Кош­тан­тау мас­си­ви­нин түш­түк ду­бал­да­ры­нын ал­дын­дагы жогорку кар­луу платого чейин. Пла­то­нун бор­бо­рун­да — би­вуак. Нар­зан булактарынан — 4–5 с. «Бе­зен­ги» аль­пла­гер­ден пла­то­до­гу би­вуакка чей­ин­ки жолду караңыз 42.

Пла­то­дон жантай­ма кар кап­тал ар­кы­луу бергшрунддан — Кош­тан­тау чоку­су­нун түш­түк ду­ба­лы­нын Түш­түк-Ба­тыш (сол) ка­бы­ры­нын ал­дын­дагы жөнөкөй, бирок абдан бу­зу­луп кет­кен аскаларга чыгуу. Аскалар менен 80–100 м өйдө-оң­го түш­түк ду­ба­лы­нын ка­бы­ры­нын оң бур­чу­на чейин. Бурч­тан 300–350 м ка­быр­га бой­ло­п жыл­ма­лан­ган аскалар менен өйдө (таш ку­ла­й­ыш!). Оң аска­луу бур­чук­тан 70–80 м өйдө сол муз­дуу-кар­дуу кулуар ар­кы­луу аска­луу ара­лак­ка. Бу­зул­ган, абдан кар­дуу, ор­тоң­ку кый­ын­дык­та­гы аскалар менен кар кап­тал­дар кезе­ги­нен (ил­мек ар­кан менен камсыз­дан­ды­руу) ара­лак­тан 150–180 м өйдө түш­түк ду­бал­дын аска­луу ал­кагы­на чейин, ал кууш 60 метр­дик аска­луу-кар­дуу кулуар менен өтөт. Андан ары өйдө-сол­го абдан кар­дуу аскалар менен 10–20 метр­дик кар кап­тал­дар жана 2–5 метр­дик ду­бал­дар кезе­ги­нен — чоку­нун Түш­түк-Ба­тыш ка­бы­ры­нын ой­дуңу­на чы­гуу. Ой­дуң­да — би­вуак.

Ой­дуң­дан оң жак­тан аска ду­бал­ды ай­ла­нуу жана кар кап­тал­дар, тек­че­лер жана ки­чине ду­бал­дар менен өйдө-оң­го чоку­нун Түш­түк-Чыгыш ка­бы­ры­нын тек­че­си­не чейин. Тек­че­ден 3 метр­дик ду­бал ар­кы­луу, андан кийин ор­тоң­ку кый­ын­дык­та­гы аскалар менен 50–60 м өйдө, кы­зыл­даш ду­бал­ды оң жак­тан ай­ла­нуу жана жөнөкөй, бу­зул­ган, абдан кар­дуу аскалар менен Кош­тан­тау чоку­су­нан 100–120 м ара­лыкта Түш­түк-Ба­тыш пла­то­го чы­гуу. Пла­то­до — би­вуак. Түш­түк-Ба­тыш ка­бы­рын­дагы би­вуак­тан — 10–11 с.

Би­вуак­тан берг­шрунд ар­кы­луу кар кап­тал­ды, аска­луу ара­лак­тар­дан оң жак­тан, чоку­га чейин көтөрүлүү.

Тү­шүү:

• Тю­тюн мөң­гү­сүнө
• Түндүк-Чыгыш кыр ар­кы­луу (караңыз 46 же 35)

Чы­гуу­чу­лар­га су­нуш­тар

1. Ка­ты­шу­чу­лар­дын са­ны — 4–5 ки­ши.
2. Баш­тал­гыч би­вуак — Крум­кол мөң­гү­сү­нүн оң куй­ма­сы­нын Жогорку цир­ки­нин пла­то­су (чоку­нун кап­тал­да­ры­нан таш ку­лайт!). Чыгы­нун уба­кы­ты — түн­кү 3–4 с.
3. Снаря­же­ние: не­гиз­ги ар­кан — 2×40 м; чы­гы­ныч ре­пш­нур — 8 м; ре­пш­нур тү­шүү үчүн — 40 м; аска­луу ил­мек­тер — 10–12; муз­дуу ил­мек­тер — 5–6; балка аска­луу — 2; ка­ра­би­нер­лер — 12–14; мык­туу баш­пай­лар — 4 жуп; ча­тыр — 1. 5. Би­вуак­тар­дын орун­да­ры — аска­луу чыгын­ды­нын ал­дын­дагы тек­че­де, Түш­түк- Чыгыш ка­бы­ры­нын тек­че­син­де, чоку­нун Түш­түк-Чыгыш пла­то­сун­да жана тү­шүү жол­до­рун­да.