Отчёт
Пик Кавказ Батыш (4037 м) чокусуна чыгуу жөнүндө — Түндүк-Чыгыш дубал аркылуу маршруттун биринчи жолу өтүшү, кат. сл. 3А Санкт-Петербург-2 командасынын 2020-жылдын 2-3-февральдагы.
I. Чыгуу паспорту
| № п.п. | 1. жалпы маалымат | |
|---|---|---|
| 1.1 | жетекчинин Аты-Жөнү, спорт разряды | Николаев Юрий Александрович — 2-й сп. разряд |
| 1.2 | катышуучулардын Аты-Жөнү, спорт разряды | 1. Богданов Кирилл Анатольевич — 1-й сп. разряд 2. Елисеев Сергей Геннадьевич — 2-й сп. разряд |
| 1.3 | машыктыруучунун Аты-Жөнү | Ерофеев Сергей Андреевич — КМС |
| 1.4 | уюм | А/к «Технолог» (Санкт-Петербург командасы) |
| 2. чыгуу объектинин мүнөздөмөсү | ||
| 2.1 | район | Борбордук Кавказ |
| 2.2 | капчыгай | Адыл-Су (Шхельда) |
| 2.3 | 2013 жылдагы классификациялык таблицанын бөлүмүнүн номери | 2.4 |
| 2.4 | чокунун аты жана бийиктиги | п. Кавказ (Зап), 4037 м |
| 2.5 | чокунун географиялык координаттары (кеңдик/узундук), GPS координаттары*(1) | WGS-84 боюнча Ш. 43° 10′ 30,748″ N Д. 42° 40′ 20,502″ E |
| 3. маршруттун мүнөздөмөсү | ||
| 3.1 | маршруттун аты | ТЧ дубал аркылуу |
| 3.2 | сунушталган татаалдык категориясы | 3А |
| 3.3 | маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы | биринчи жолу |
| 3.4 | маршруттун рельеф мүнөздөмөсү | Комбинирленген |
| 3.5 | маршруттун бийиктиктер айырмасы (альтиметр же GPS маалыматтары көрсөтүлөт) | 800 м |
| 3.6 | маршруттун узундугу (метр менен көрсөтүлөт) | 1180 м |
| 3.7 | маршруттун техникалык элементтери (ар түрдүү татаалдык категориясындагы участкалардын жалпы узундугу рельеф мүнөздөмөсү менен көрсөтүлөт (карлуу-мөңгүлүү, аскалуу)) | I кат. сл. 530 м — карлуу-мөңгүлүү III кат. сл. 80 м — карлуу-мөңгүлүү III кат. сл. 180 м — мөңгүлүү III кат. сл. 70 м — аскалуу IV кат. сл. 400 м — мөңгүлүү |
| 3.8 | чокудан түшүү | ТБ кыр аркылуу 2Б кат. сл. |
| 3.9 | маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү | Маршруттун мүнөздөмөсү — комбинирленген |
| 4. команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү | ||
| 4.1 | кыймыл убактысы (команданын жүрүүчү сааттары, саат жана күндөр менен көрсөтүлөт) | 22 ч 2 күн |
| 4.2 | түнкү жайлаштар | Бир |
| 4.3 | маршрутко чыгуу | 2020 ж. 2-февраль 7:00 |
| 4.4 | чокуго чыгуу | 2020 ж. 3-февраль 11:00 |
| 4.5 | базалык лагерге кайтуу | 2020 ж. 3-февраль |
| 5. отчёт үчүн жоопкер | ||
| 5.1 | Аты-Жөнү, e-mail | Николаев Юрий Александрович [email protected] |
(1) — толтурулат. ГАНА Эгер чоку Электрондук Орус Классификаторундагы маршруттарда жок болсо.
II. Чыгуунун сүрөттөлүшү
1. Чыгуу объектинин мүнөздөмөсү
Жалпы сүрөт
п. Кавказ (3) чокусунун ТЧ дубал аркылуу маршрутунун профили 3А кат. сл. (оң жактан көрүнүшү)
Райондун фотопанорамасы
Чыгуу районун карта-схемасы
Райондун географиялык жайгашуусу
Чыгуу объектиси — Пик Кавказ Батыш чокусу, Борбордук Кавказда Шхельдин капчыгайында жайгашкан. Элбрус кыштагы же «Шхельда» альплагер жеп киришкен жакшы. Кавказ чокуларынын тармагы Бжедух жана Двойной мөңгүлөрүнүн ортосунда кысылган, 5 чокудан турат:
- Кавказ Чыгыш — 4163 м (ГКХ кыр)
- Кавказ 2-й Чыгыш
- Кавказ Баш (Борбордук) — 4105 м
- Кавказ Батыш — 4037 м
- Кавказ Түштүк-Батыш — 3578 м
Тармактын бардык чокуларына чейинки жол Шхельда суу капчыгайынан башталат, ал Адыл-Су суусунун сол жээгиндеги куймасы болуп саналат.
Тармактын түндүк капталдары карлуу-мөңгүлүү келген жана Бжедух мөңгүсүнөн башталат.
«Шхельда» а/л алдынан Шхельда капчыгайы менен өйдө жактагы «Улыбка Шхельды» түнкү жайлашканга чейинки жол. Андан ары:
- Шхельда суусу аркылуу оң жээкке өтүү (жылдын жай мезгилинде суу асма көпүрөдөн өтүлөт);
- морена аркылуу сол жакка өйдө, Бжедух мөңгүсүнүн сол жагынан агып чыккан агын сууга чейин;
- агын сууну кечүү;
- өсүмдүүлүктөр бар кыр аркылуу өйдө.
Кавказ чокусунун Түндүк-Батыш кырдын Түндүк капталына жетпей, сол жакка бурулуп, Түндүк-Чыгыш дубалдын түбүнө жакындайт.
Кышында:
- «Улыбка Шхельды» түнкү жайлашканга чейинки жол убактысы — 1,5 саат;
- андан ары маршруттун алдындагы түнкү жайлашканга чейин — 3–3,5 саат.
Түнкү жайлашкандан биринчи аскалуу алкактын алдына чейинки жол, андан ары карлуу-мөңгүлүү кулуардын башына чейин траверс. Маршрут бул жерден башталат.
Маршруттун техникалык сүрөтү п. Кавказ (3) чокусунун ТЧ дубал аркылуу кат. сл.
— группанын маршруту.
2.2. Маршруттун участкаларынын техникалык мүнөздөмөсү
| № участка | Рельефтин мүнөздөмөсү | Татаалдык категориясы | Узундугу, м | Ильпин түрү жана саны |
|---|---|---|---|---|
| Түнкү жайлашкандан биринчи аскалуу алкактын алдына чейинки жол, андан ары карлуу-мөңгүлүү кулуардын башына чейин траверс, маршрут бул жерден башталат. | ||||
| R0–R1 | Эки аскалуу жалдардын ортосундагы кулуардын жогору жакка тартылган бөлүгү боюнча өйдө. | II | 500 м 35° | кошкондо жүрүү |
| R1–R2 | Кулуар кар баскан капталга алып чыгат (жайында, кар жок кезде. Бул жерде мөңгүнүн кулашы мүмкүн, оң жактан айланып өтүү керек — 150 м). Капталга чыкпай эле кулуардагы муз болгон аскалар менен өйдө жөнөсө болот. | III | 80 м 40° | Кошкондо жана байланышта жүрүү. Ледобуры — 5 шт. Якорлор — 4 шт. |
| R2–R3 | Экинчи аскалуу алкактын сол жагындагы мөңгүгө чыгуу. Андан ары тик мөңгүлүү каптал менен өйдө жогору. Оюкка чыгуу. Жогорку бөлүгүндө каптал жайпарайт. | IV | 350 м – 55°, 50 м – 30° | Кошкондо жана байланышта жүрүү. Ледобуры — 14 шт. |
| R3–R4 | Оюктан тик мөңгүлүү каптал менен чоку алдындагы кырга чыгуу. Андан чокуга — Кавказ Батышка (4037 м). | III | 130 м – 35°, 70 м – 35° | Кошкондо жана байланышта жүрүү. Ледобуры — 4 шт. Якорлор — 6 шт. |
2Б кат. сл. ТБ кыр аркылуу түшүү.
п. Кавказ (3) чокусунун ТЧ дубал аркылуу маршрутунун схемасы кат. сл.
п. Кавказ (3) чокусунун ТЧ дубал аркылуу маршрутунун схемасы (UIAA символдору менен)
3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
Чыгууну талдоодон үзүндү
Санкт-Петербург-2 командасы (а/к «Технолог»), КБР Кубогунда альпинизм боюнча мөңгүлүү-карлуу класста Пик Кавказ Батыш чокусуна ТЧ дубал аркылуу (биринчи жолу) 3А кат. сл. 2020 ж. 2-3-февраль.
Талдоону өткөрөт а/л «Шхельда» улук машыктыруучусу, КБР Кубогунүн башкы калысы Глушко В.И.
Сүйлөдүлөр:
Николаев Ю.А. (чыгуу жетекчиси)
Тактикалык планда: чыгууну эки күндө, көтөрүлүүдө бир түнкү жайлаш менен иштөө. Маршрут чокуга чейин 14 саатта басылып өттү. Түшүү 8 саатты алды. Баардыгы тактикалык пландын графигында.
Бивак жабдыктары: штурмдук чатыр жана ковриктер. Түнкү жайлоодо жылуу болуу үчүн пуховкалар, рюкзактар жана жип колдонулду.
Радиобайланыш: маршрут боюнча база менен байланыш туруктуу жана так болду. Байланыш үчүн радиостанция колдонулду: Baofeng UV-82 8 В, жыштыгы: 402,225.
Бул чыгууга бардык катышуучулар жетишерлик даярданган. Шхельда мөңгүсүндө мөңгүлүү сабактар өткөрүлдү, ал районго келип эле жана кошумча маршруттун алдындагы түнкү жайлоого чейинки жолдо да. Ошондой эле бир нече күн мурун биз ушул эле чокуга Аристова маршрутку боюнча СБ кыр менен, 2Б кат. сл. түштүк. Бул маршрут биз үчүн түшүүчү маршрут болчу.
Чыгуунун алдындагы күндөрдүн биринде аба ырайы жакшы болбой, кар көп жааган. Штурмдук лагер бизде түшүүчү маршрутка (2Б) жакын жайгашкан, ал мурунку чыгуудан калган. Ушул нюанстардын баарынын жыйындысында маршруттун алдына жетип барууга биз алгач ойлогондон көп убакыт кетти.
Чыгуу башталган күнү аба ырайы ачык, шамалсыз, температура иштөө үчүн жайлуу болчу. Маршрут кулуардын төмөнкү бөлүгүнөн башталат. Эгер түздөн-түз бара берсе, анда кар көчкү коркунучу бар каптал менен басууга туура келет, ошондуктан биз оң жактан траверс жасап, биринчи аска диалогту көрүүчү алкактын алды менен өтө баштадык. Кулуардагы жаңыдан жааган кар дээрлик жок эле. Маршруттун биринчи бөлүгүн биз байланышпастан, кезектешип траекторий жүрүп оттук. Экинчи аскалуу алкакка жакындаганда, муздакка жетпей эле байланышып, «станциядан» иштөө баштады, себеби буттун алдында кар, муз жана таштын микстүсү бар эле.
Ушул эле күнү чыгууну бүтүрүүгө мүмкүнчүлүк жок эле, ошондуктан кечинде (алты аркан муздан өткөндөн кийин) тоо беттеги өйдөлөө менен кыймыл багытында, чатырды жайгаштыруу үчүн кичирээк аянтча жасап, түнкүгө токтолдук. Түнкү жайлашкан жер абдан ийилчээк болду, бирок «чекте» — чатырдан чыгуу дээрлик тик беттеп баштала турган.
Эртеси күнү аба ырайы начарлады: кардан тазаланган бетинче, станцияны шамал толугу менен басты. Дагы эки аркан музду иштеп, мульдага чыктык. Андан ары байланышта чокуга чейин жеттик.
Түшүүнү тааныш маршрут Аристова 2Б кат. сл. боюнча иштедик.
Бул чыгуу эч кандай окуяларсыз өттү: катышуучулардын эч бири травма алган жок, жыгуулар болгон жок.
Бул чыгууну иштөөчү группалар болушу керек:
- жакшы мөңгүлүү жабдыктар
- кышкы мөңгүдө иштөө көндүмдөрү.
Чыгууда группанын бардык мүчөлөрүнүн арасында ачык өз ара аракет жана түшүнүк болду. Жүрүүчүлөр алмашып турушту, ар бири биринчи болуп иштеп чыкты. Катышуучуларга карата эч кандай доомдоум жок.
Глушко В.И. (башкы калыс)
Мурунку өтүлгөн маршруттар менен салыштырсаңыз, бул чыгууну кандай деңгээлде болот?
Елисеев С.Г. (чыгуу катышуучусу)
Бул маршруттун техникалык татаалдыгы Селлы чокусуна, Түштүк кырдын 3 кыр аркылуу 3А кат. сл. маршрутунан кем эмес.
Пасмуров А.Я. (калыс)
Чыгуу учурунда группа үзгүлтүксүз түрдө калыстар коллегиясынын көрүүсүндө болду. Байланыш жана иштөө боюнча эч кандай эскертүүлөр жок.
Глушко В.И. (башкы калыс)
Маршрут өзүнүн техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча 3А кат. сл. туура келет. Маршрут катталсын. Отчёт түзүп, классификацияга бергиле.
Талдоону жүргүздү а/л «Шхельда» улук машыктыруучусу: Глушко В.И. калыс: Пасмуров А.Я. катчы: Глушко Е.В.
Кулуар боюнча көтөрүлүү. R0–R1 участогу
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз