Отчёт
Эльбрус Батыш чокусунун батыш капталы аркылуу Утюг аркылуу көтөрүлүү жөнүндө отчет "Максимум" Пятигорск мамлекеттик университетинин спорттук-альпинисттик клубунун командасы тарабынан 2020-жылдын 20-июндан 28-июнга чейинки мезгилде аткарылган.
I. Көтөрүлүүнүн паспорту
| № п.п. | жалпы маалымат | |
|---|---|---|
| 1.1 | жетекчинин аты-жөнү, спорттук разряды | Свитовой Кирилл Викторович, 1-спорт разряды |
| 1.2 | катышуучулардын аты-жөнү, спорттук разряды | Филатов Максим Юрьевич, 2-спорт разряды Мамонова Елена, 2-спорт разряды |
| 1.3 | байкоочунун аты-жөнү, спорттук разряды | Вихляев Владислав Валерьевич, 2-спорт разряды |
| 1.4 | машыктыруучулардын аты-жөнү | Дамианиди Иван Георгиевич, Гребенюк Александр Викторович |
| 1.5 | уюм | САК «Максимум» ПГУ |
| 2. Көтөрүлүү объектинин мүнөздөмөсү | ||
| 2.1 | район | Түндүк Кавказ, КЧР, Карачаев району |
| 2.2 | капчыгай | Битиктебекол |
| 2.3 | классификациялык таблицанын бөлүмүнүн номери | 2.4. Чиперазау ашуусуна чейинки бөлүмдөн Гумачи чокусуна чейин |
| 2.4 | чокунун аты-жөнү жана бийиктиги | Эльбрус, батыш чоку, 5642 м |
| 3. Маршруттун мүнөздөмөсү | ||
| 3.1 | маршруттун аталышы | Батыш каптал аркылуу Утюг аркылуу |
| 3.2 | сунушталган татаалдык категориясы | 3А |
| 3.3 | маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы | - |
| 3.4 | маршруттун рельефтин мүнөзү | муз- карлуу |
| 3.5 | маршруттун бийиктик айырмасы (альтиметрдин же GPS-тын маалыматтары көрсөтүлөт) | 2142 м |
| 3.6 | маршруттун узундугу (метр менен көрсөтүлөт) | 5430 м |
| 3.7 | маршруттун техникалык элементтери (ар кандай татаалдык категориясындагы участкалардын жалпы узундугу рельефтин мүнөзү менен көрсөтүлөт (муз- карлуу, аскалуу)) | 1 кат. сл. комбинация — 3800 м. 2 кат. сл. лёд — 200 м. 3 кат. сл. лёд — 150 м. 4 кат. сл. лёд — 80 м. Жабык мөңгү боюнча кыймыл — 1200 м. Перила аркылуу түшүү — 3 аркан, 120 м |
| 3.8 | чокудан түшүү | Көтөрүлүү жолү менен, Битиктебекол капчыгасына |
| 3.9 | маршруттун кошумча мүнөздөмөсү | Маршрутта суу кар жана муз түрүндө |
| 4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү | ||
| 4.1 | кыймыл убактысы (команданын жүрүүчү сааттары, саат жана күндөр менен көрсөтүлөт) | 39 саат (7 жүрүүчү күн) БЛдан БЛга чейин |
| 4.2 | түнөгүч | БЛ (2650 м) — Джилы-Суу талаасы Л1 (3500 м) — морендеги таштуу аянтча Л2 (3900 м) — Утюг аскасынын алдындагы аянтча Л3 (4500 м) — муз сыныгындагы мульда |
| 4.3 | маршрутка чыгуу | 6:30, 2020-жылдын 20-июну |
| 4.4 | чокуга чыгуу | 6:40, 2020-жылдын 27-июну |
| 4.5 | базалык лагерге кайтып келүү | 11:40, 2020-жылдын 28-июну |
| 5. Отчетко жооптуу | ||
| 5.1 | аты-жөнү, e-mail | Свитовой Кирилл Викторович, svikir@yandex.ru |
II. Көтөрүлүүнүн сүрөттөлүшү
1. Көтөрүлүү объектинин мүнөздөмөсү
Эльбрус чокусунун батыш чокусуна батыш каптал аркылуу өтүүчү маршрут Карачаево-Черкес Республикасынын Карачаев районунун аймагында өтөт жана Кубань жана Уллу-Хурзук дарыяларынын кошулган жеринде жайгашкан Хурзук тоо айылынан башталат.
Кыштактан Уллу-Хурзук дарыясынын өрөөнү боюнча өйдө, андан кийин Битиктебекол суусунун өрөөнү боюнча узундугу 18 кмге жакын таштуу жол өтөт, ал Эльбрустун батыш капталдарына жакын жайгашкан Джилы-Суу кичине курортунда бүтөт. Бул жерде, 2650 м бийиктикте, базалык лагерь (БЛ) жайгашкан. БЛга аулдан жетүү 1,5–2 саатты алат. Маршруттун башталышына чейин жөө баруу болжол менен 3 саатты алат, Битиктебекол суусунун нуру боюнча.
Л1 3500 м бийиктикте, Битиктебе жана Кюкюртлю мөңгүлөрүнүн ортосундагы гигант нунатак болгон Утюгтун түбүнө алып баруучу таштуу кырды бойлой жайгашкан таштуу аянтчаларда жайгашкан. Бул маршруттун башталышы.
Рис. 1.1. Чокунун жалпы сүрөттөлүшү, биздин жана коңшу маршруттар (2020-жылдын 28-июнунда Кольцевой ашуусунун айланасынан алынган сүрөт)
Рис. 1.2. Маршруттун профили
Рис. 1.3. Маршруттун болжолдуу жипи менен райондун картасы
Рис. 1.4. Жол жана жөө баруучу жол менен маршруттун картосхемасы
Рис. 1.5. Лагерлердин жайгашуусу жана жакындай турган жол менен маршруттун картосхемасы
2. Маршруттун мүнөздөмөсү
| № уч. | рельефтин мүнөзү | кат. сл. | жантайыңкылыктын бурчу, ° | узундугу, м | илмектердин түрү жана саны |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | таштуу | 1 | 10–30 | 1100 | - |
| 2 | таштуу | 1 | 15–30 | 1000 | - |
| 3 | карлуу-мөңгүлүү | 3 | 30–40 | 150 | 4 ледобура |
| 4 | карлуу-мөңгүлүү | 2 | 20–30 | 200 | - |
| 5 | карлуу-мөңгүлүү | 4 | 40–70 | 80 | 5 ледобур |
| 6 | карлуу-мөңгүлүү | 1 | 0–10 | 1200 | - |
| 7 | карлуу-мөңгүлүү | 1 | 10–30 | 1700 | - |
Маршруттун участкаларынын техникалык мүнөздөмөсү
Рис. 2.1. Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү
Рис. 2.2. Маршруттун негизги участкасынын техникалык сүрөттөлүшү
3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
Л1ден (3500 м) таштуу жантайыңкылык боюнча, кырды бойлой аз көрүнгөн таштуу жол менен Утюгтун дубүнө жакын жайгашкан Л2 (3900 м) аянтчаларына көтөрүлүштүк. Андан ары Утюгтун дубалдарынын алды менен 1 кмге жакын таштуу жантайыңкылыкты траверс кылып, мөңгүгө чыктык (R2). Кар-мөңгүлүү көтөрүңкүлүккө көтөрүлүп (байланыштуу кыймыл), кичине нунатакты айланып өтүп, мөңгүгө чыктык (R3), ледобурлар аркылуу камсыздандыруу.
Фото 3.1. R3 башталышы жана нунатак (30°)
Фото 3.2. R3 жогорку бөлүгү (40°). Андан кийин батыш платонун алдына чейин тик кар-мөңгүлүү көтөрүңкүлүккө чейин (R4) ачык көрүнгөн кар-мөңгүлүү кырды бойлой көтөрүлдүк.
Фото 3.3. R4төн R5ке өтүү (40°)
Лидер төмөнкү камсыздандыруу менен көтөрүңкүлүккө чыкты жана 100 м периланы илип койду, калган катышуучулар ошол перила аркылуу көтөрүлүштү (R5).
Фото 3.4. Л3ге перила аркылуу көтөрүлүү (60–70°)
Кар-мөңгүлүү мульдада, мөңгүнүн жогорку жарылышында, Батыш платонун алдына чейин Л3 (4500 м) уюштурулду.
Фото 3.5. Л3 (4500 м) штурмдук лагери мульдада
Андан кийин батыш плато (R6) аркылуу 5000 м бийиктикке чейин (R7) акклиматизациялык чыгуу жасалды.
Фото 3.6. Эльбрустун батыш платосу
Эртеси күнү (болжол менен 8 саатта) топ Эльбрустун батыш чокусуна көтөрүлүп, штурмдук лагерге кайтып келди. Эртеси эртең менен топ маршруттун негизги учаскасы аркылуу перила менен (120 м) алдын ала даярдалган Абалаков проушинасын жана запастагы репшнурду колдонуп түштү, андан кийин көтөрүлүү жолу менен БЛга кайтып келди.
Фото 3.7. R5те перила аркылуу түшүү (50–60°)
Фото 3.8. Ледобур аркылуу кошумча камсыздандырылган проушина
| участоктун № | Сүрөттөлүшү | Фотонун номери |
|---|---|---|
| 3 | Топ түз эле өйдө, нунатакты оң жактан айланып өтөт. Жантайыңкылыктын тиктиги 40°ка чейин. Ледобурлар аркылуу камсыздандыруу менен параллель багытта байланыштуу кыймыл. | 1 |
| 3 | Участоктун жогорку бөлүгү эң тик. Ледобурлар аркылуу камсыздандыруу, параллель багытта кыймыл. | 2 |
| 4 / 5 | R4төн R5ке өтүү. Андан кийин жантайыңкылыктын тиктиги кескин көбөйөт. | 3 |
| 5 | Мөңгүнүн жарылышынын ортосундагы эни 7–8 м тик мөңгүлүү көтөрүңкүлүк. Л3ге алдын ала даярдалган перила аркылуу көтөрүлүү. Маршруттун негизги учаскасы. | 4 |
| 5 / 6 | Л3 мульдада, мөңгү жарылышынын алдында, платонун алдында. Мөңгүлүү дубал тик, асылып турган эмес. Лагер шамалдан и SБ windyeден ишенимдүү корголгон. | 5 |
| 6 | Эльбрустун батыш платосу. Жабык мөңгү, жаракалар бар. Сүрөттө плато боюнча кооптуу участоктор промаркировкаланган. | 6 |
| 5 | Ледобур аркылуу жогорку камсыздандыруу менен негизги участокто перила аркылуу түшүү. | 7 |
| 5 | Ледобур аркылуу кошумча камсыздандырылган түшүрүүчү проушина. | 8 |
Топ Эльбрустун батыш чокусуна (5642 м)
Утюг аскасынын алдындагы капталды траверс кылууну эртең менен эрте баштоо керек, анткени таштардын жана муздун кетишинин коркунучу чоң. Бул көтөрүлүүдө да, түшүүдө да эске алынышы керек. Маршруттун негизги учаскасы мөңгүнүн жарылышында жайгашкан жана абдан өзгөрүлмө мүнөзгө ээ.
Батыш плато жабык мөңгү болуп саналат, анда жаракалар бар. Платонун чоң өлчөмдөрү жана ачык көрүнгөн ориентирлердин жоктугу начар көрүнүү шарттарында платону багыттоону кыйындатат.
Батыш каптал биринчи кезекте чокудагы аба ырайынын өзгөрүшүнө дуушар болот, анда батыш шамалдары үстөмдүк кылат:
- Жайында күн күркүрөп, чагылгандуу аба ырайы коркунуч туудурат;
- Жыл мезгилдеринин алмашуу мезгилдеринде — ураган шамалдары, коңшу тоо кыркалары түрүндөгү тоскоолдуктарга учурабайт.
Маршрутта уюлдук байланыш дээрлик жок, чокунун айланасынан башка.
Чокудан түшүү ыңгайлуу:
- Көтөрүлүү жолу менен;
- Траверс аркылуу чоку боюнча жөнөкөй жолу менен (1Б);
- Батыш кыры аркылуу Хотютау («Купол») өтмөгүнө, андан ары — Азау (2Б), бул бүт бивактын чокунун бийиктигине же ага жакын бийиктикке көтөрүлүшүн билдирет.
Маршрут Эльбрус чокусунун бардык негизги классифицирленген маршруттарынын ичинен эң техникалык жактан татаал жана физикалык жактан оор маршрут болуп саналат, анын ичинде эки чокунун да траверси. Ал Казбек чокусуна Майли мөңгүсүнөн (2Б) өтүүчү маршруттан бир кыйла татаал жана Тетнульд чокусуна Түштүк-Батыш кыры аркылуу (2Б) өтүүчү маршрут менен салыштырмалуу, бирок узун.
Бийиктикти эске алуу менен топ өткөн маршрутту 3А кат. сл. деп классификациялоону суранат.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз