Отчёт
Щуровский чокусуна Батыш дубал аркылуу чыгуу жөнүндө отчет («Жандарм» «Сурок» аркылуу)
«Авангард» ДСОнун Борбордук совети
Киев — 1967 ж.
Команданын катышуучулары жөнүндө маалымат
| № тартиби | Аты-жөнү | Туулган жылы | Улуту | Партиялык тизмеси | Спорттук разряды | Альпинисттик стажы | Негизги кесиби | Жашаган жери |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Кенсицкий Леопольд Всеволдович | 1926 | украинец | б/п | МС | 1950 ж. | инженер-механик | г. Ужгород, ул. Петра Великого, д. 104, кв. 1 |
| 2. | Бланковский Анатолий Кириллович | 1939 | украинец | б/п | 1-й сп. разряд | 1959 ж. | инженер-конструктор | г. Запорожье, ул. 40 лет Сов. Украины, д. 78, кв. 31 |
| 3. | Бадыгин Роман Михайлович | 1935 | орусу | КПСС | 1-й сп. разряд | 1960 ж. | инженер-металлург | г. Запорожье, ул. Мира, д. 20, кв. 23 |
| 4. | Громко Виктор Николаевич | 1940 | орусу | ВЛКСМ | 1-й сп. разряд | 1964 ж. | сварщик | г. Феодосия, ул. Профсоюзная, д. 5 |
| 5. | Марковский Олег Витальевич | 1929 | украинец | КПСС | 1-й сп. разряд | 1954 ж. | авиаинженер | г. Киев, ул. Гарматная, д. 49, кв. 45 |
| 6. | Гончаров Петр Степанович | 1939 | украинец | КПСС | 1-й сп. разряд | 1957 ж. | слесарь | г. Харьков, ул. Тепловозная, д. 7, кв. 11 |
Муздаган жантайма плита жана тик дубалдар, чоку алдындагы кырга алып барат (R7–R10 участоктору)
Чоку алдындагы кыр (R12–R17 участогу)
Щуровский чокусунун батыш дубал аркылуу чыгуу маршрутун кроки.
- — группанын маршруту
- — түнөш үчүн токтогон жерлери
Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы
| Датасы | Участок | Участоктун орточо тиктиги | Бийиктик боюнча участоктун узундугу | Рельефтин мүнөзү | Техникалык кыйынчылык деңгээли | Страховка ыкмасы | Аба ырайынын шарты | Чыккан убактысы | Токтогон убактысы | Жүрүштөгү саат саны | Скальный крючья саны | Ледорубдук крючья саны | Шлямбурдук крючья саны | Түнөгөн шарттары | Азык рационунун салмагы | Эскертүү |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Биринчи күн | ||||||||||||||||
| 30 июль | R0–R1 | 60° | 160 м | Скальный | Кыйын кардуу скалы | Крючьевая | Жакшы | 7:40 | 12:40 | 5:00 | 14 | Кардуу текчеликтин үстүндө чатырда | 0,8 кг | Андан ары маршрутту иштеп чыгуу 3–4 саат | ||
| Бардыгы | 160 м | 5:00 | 14 | |||||||||||||
| Экинчи күн | ||||||||||||||||
| 31 июль | R1–R2 | 90° | 62 м | Скальный | Тик, үстүндө 15 м асма участок | Крючьевая | Жакшы | 8:00 | 18:00 | 10:00 | 7 | 1 | 48 | |||
| R2–R3 | 70–80° | 40 м | Скальный | Кыйын скалы | Крючьевая | Жакшы | 18:00 | 20:00 | 2:00 | 9 | 2 | Скальный текчеликтин үстүндө чатырсыз | 0,6 кг | |||
| Бардыгы | 102 м | 12:00 | 16 | 1 | 50 | |||||||||||
| Үчүнчү күн | ||||||||||||||||
| 1 август | R3–R4 | 100° | 16 м | Скальный | Асма участок | Крючьевая | Жакшы | 7:40 | 12:20 | 4:40 | 4 | 11 | «Суроктун» чокусунда кардын үстүндө чатырда | 0,3 кг | Андан ары маршрутту иштеп чыгуу 2–3 саат | |
| R4–R5 | 70–80° | 30 м | Скальный | Кыйын скалы | Крючьевая | Жакшы | 12:20 | 13:30 | 1:10 | 6 | ||||||
| R5–R6 | 45–50° | 60 м | Скальный | «Бараньи лбы» | Крючьевая | Жакшы | 13:30 | 14:30 | 1:00 | 9 | 1 | |||||
| Бардыгы | 106 м | 6:50 | 19 | 1 | 11 | |||||||||||
| Төртүнчү күн | ||||||||||||||||
| 2 август | R6–R7 | 80–90° | 6 м | Скальный | Стенка | Крючьевая | Күн бүрөк | 6:00 | 6:20 | 0:20 | 2 | |||||
| R7–R8 | 25–30° | 100 м | Скальный | Плита, жылма скалы | Крючьевая | Күн бүрөк, убактылуу туман | 6:20 | 9:00 | 2:40 | 6 | ||||||
| R8–R9 | 70–80° | 40 м | Скальный | Стенка | Крючьевая | Күн бүрөк | 9:00 | 10:00 | 1:00 | 4 | ||||||
| R9–R10 | 70–80° | 25 м | Скальный | Стенка | Крючьевая | Күн бүрөк | 10:00 | 11:30 | 1:30 | 5 | ||||||
| R10–R11 | 45–50° | 16 м | Скальный | Стенка ич. бурч | Крючьевая | Күн бүрөк | 11:30 | 12:00 | 0:30 | 1 | ||||||
| R11–R12 | 25–30° | 50 м | Снежно-ледовый | Кулуарды кесип өтүү | Крючьевая | Күн бүрөк, убактылуу туман | 12:00 | 12:30 | 0:30 | 2 | 1 | Ар кандай себептер менен эс алуу 1 саат | ||||
| R12–R13 | 35–40° | Снежный, заснеженный гребень | Через ледоруб | Күн бүрөк | 13:30 | 14:00 | 0:30 | |||||||||
| R13–R14 | 50–60° | 65 м | Скальный | Кыйындыгы орто скалы | Крючьевая | Күн бүрөк | 14:00 | 15:00 | 1:00 | 5 | ||||||
| R14–R15 | 25–30° | 30 м | Скальный | Скальный кыр мөндүрлүү ТҮ | Крючьевая | Күн бүрөк, убактылуу кар | 15:00 | 15:30 | 0:30 | 4 | ||||||
| R15–R16 | 60–70° | 60 м | Скальный | Кыйын кардуу скалы | Крючьевая | Күн бүрөк | 15:30 | 17:00 | 1:30 | 6 | ||||||
| R16–R17 | 45–50° | 30 м | Снежно-ледовый | Төмөнкү бөлүгүндө натечный лёд | Крючьевая | Күн бүрөк | 17:00 | 17:40 | 0:40 | 2 | 0,6 кг | |||||
| Бардыгы | 532 м | 11:40 | 38 | 1 | ||||||||||||
| Маршрутта бардыгы | 890 м | 35:30 | 87 | 3 | 61 |
Маршруттун негизги участогу — жандарм «Суроктун» батыш тик дубал.
Маршруттун баяндалышы
30 июль — штурмдун биринчи күнү. Хельды приютунан 7:40 саатта чыгып, команда Ужбинский ледопады аркылуу көтөрүлүштү, Щуровский чокусунун батыш дубалындагы кулуарды кесип өттү (кулуарда — бергшрунд, үстүңкү бөлүгүнөн таштар кулап турат) жана анын дубалдын сол жагына төмөнкү бөлүгүнө чыгышты.
Башынан тартып скалылар аркылуу жогору карай жол башталат, тар колдо тартылып, солго өтөт. Андан ары 3–4 м тик дубалды оңго чыгарып, ашып өтүп, күкүм кардуу скалылар аркылуу кичинекей текчеге келет. Бул жерден солго чыгуу менен дубалга слабовыраженный ички бурч менен чыгат. Андан соң кар баскан скалылар аркылуу дубалдын түбүнө жакындайт.
Плита бир кыйла тик (болжолу менен 50°), жаңы кар менен басылган. Ага чыгуу — сол жактан, тик дубалдын жанында, андан ары плитаны трещина аркылуу оңго жогору карай — кар баскан каминдин башталышына чейин өтөт. Камин аркылуу жогору, андан кийин кыйын скалылар аркылуу 5–6 м дубалдын алдына жетебиз, анын үстүнкү бөлүгүндө жантайма ички бурчу бар. Андан кийин кар баскан скалылар аркылуу чоң тик дубалдын түбүнө чыгып, астында жакшы көрүнгөн чоң текченин жанына келет (R0–R1 участогу).
Бул жерде тар текче, кар менен толгон, аны тазалоо керек, анда чатыр үчүн орун табууга болот.
Бул участокто чоң көңүл коюп, этияттык менен жылуу керек, скалылар кар баскан, көптөгөн «тирүү таштар» бар; страховка — крючьевая. Команданын бардык катышуучулары коргоочу шлем кийишкен — үстүнөн муз, кар, кээде таштар учат.
Тик участоктон өтүү (R1–R2 участогу)
13:00 саатка команданын бардык мүчөлөрү текчеге чогулушту. Алдыңкы тройка (Кенсицкий, Бланковский, Громко) тик дубалды иштеп чыгууну баштады. Калгандары кар тазалады, чатыр үчүн орун даярдады. Кечке жакын дубалдын 20 м участкасы иштетилди.
Маршруттун башталышы:
- Түнөшкөн жердин оң жагында
- Чоң ажыраган плитанын оң кыры менен
Ошондой эле биринчи контроль тур.
31 июль — штурмдун экинчи күнү.
6:30 саатта көтөрүлдүк, күн бул жерге кеч батат — 11:00 чамасында. Эртең мененки тамактан кийин алдыңкы тройка маршрутту иштеп чыгууга кетти, калгандары бивуакты жыйнап, рюкзактарды даярдашты. Андан кийин дубалга көтөрүлө башташты, площадкалар менен лесенкаларды колдонуп, үстүңкү жакта бекитилген жиптерди перила катары пайдаланды.
Маршруттун башталышынан 20–23 м бийиктикте тар текче — отколу (туурасы 20–30 см). Бул жерде команданын мүчөлөрү чогулушту да, рюкзактарды жипке илип, жогору көтөрө башташты. Бул үчүн атайын роликти токтотуучу түзүлүш менен колдондук.
Алдыңкы группа бул учурда тик дубалдын калган метрлерин иштеп жатты. Андан ары тик жылма скалылар келет.
Биринчи чыгуучу тар жантайма текчеге чыгып, жипти бекитет. Команданын калган мүчөлөрү бирден көтөрүлө башташат, площадкалар менен лесенкаларды колдонуп, үстүңкү жакта бекитилген жипти перила катары пайдаланышат. Страховка үстүңкү жакта бекитилген перильная верёвканын жардамы менен ишке ашырылат.
Текче-отколдон чокуга чейинки аралык — 40 м (R1–R2 участогу).
Кенсицкий менен Бланковскийден турган экилик оңго жакын текчелер менен жүрүп, солго бурулууга аргасыз болушту жана андан ары тик жылма скалылар менен жогору көтөрүлүштү, бир аз оң жакка жылып (R2–R3 участогу).
Кылдат страховка керек — тик, зацепкалар кичине жана жылма. Калган катышуучулар бекитилген жиптер менен жүрүштү. Тик болгондуктан, толук рюкзак менен жүрүү мүмкүн эмес, андыктан:
- рюкзактарды бир аз жеңилдетүүгө туура келди
- кошумча рейс жасашты
40–50 м мындай жүрүүдөн кийин экинчи тик дубалдын алдындагы жетиштүү кеңдиктеги текчеге чыктык.
Текчени таштардан жана глыбалардан тазарткан соң, карангыда түнөштүк. Чатырды тигүүгө мүмкүн болгон жок — текче тар, бирок жалпак жатып, бекитилген перильная верёвкага байландык. Түн тынч өттү.
1 август — штурмдун үчүнчү күнү. 7:00 саатта көтөрүлдүк, эртең мененки тамакты даярдадык.
7:40 саатта алдыңкы тройка (Кенсицкий, Бланковский, Гончаров) жогору көтөрүлүүнү баштады, калгандары бивуакты жыйнашты. Дубалдагы банкага экинчи контроль турду калтырдык.
Л. Кенсицкий асма дубалды иштеп чыгууда (R3–R4 участогу).
Жол жогору жакта кыйын — дубал 16–18 м бийиктикте бир кыйла асылып турат (R3–R4 участогу). Ал тургай площадкадан да иш жүргүзүү кыйын. Бул участокту узак убакытка чейин өтөрдү.
Бул участоктун жогорку бөлүгүндө скалылар бир аз жайпак боло баштайт, текчелер жана тепкичтер пайда болот. Кенсицкий менен Бланковскийден турган экилик оңго тар текче менен өтүштү, андан кийин жогору көтөрүлүп, 2–3 м тик дубалды (эки шлямбурдук крюк каккандан кийин) ашып өттү. Андан ары солго карай кыйын скалылар менен өтүп, 35–40 м бийиктиктеги жантайма текчеге чыгышты.
Жогору жакка 8–10 м ички бурч кетет (R4–R5 участогу).
Биринчи экилик илип койгон жиптер менен текчеге көтөрүлүп, рюкзактарды жогору көтөрө башташты.
Ички бурчту ашып өткөн соң, «бараньи лбы» деп аталган кыйраган скалыларга чыгышты (R5–R6 участогу). Жогору көтөрүлүп, бир аз оң жакка жылып, чоку массивден «Суроктун» башын бөлүп турган өтмөктүккө чыгышты.
«Суроктун» чокусунда — үчүнчү контроль тур. Убакыт — 14:30. «Сурокто» түнөп калууну чечтик.
Кыска эс алып, түшкү тамактан кийин чатыр үчүн орун даярдай баштадык:
- кар тазаладык,
- музду оюп чыктык.
Кенсицкий Бланковский менен байланышта болуп, жарыкты пайдаланып, маршрутту иштеп чыкты. Алар плитага чейин жипти илип койду:
- плитага чыгууда — 5–6 м дубал,
- эртең менен обледене турган суу болгон скалылардан өтүүнү жеңилдетүү үчүн.
Түн тынч өттү; кээде плитага кырдан муз кулап, өтмөктүктөн да учуп өтөт.
2 август — штурмдун төртүнчү күнү. 5:00 саатта турдук, тездик менен бивуакты жыйнап, эртең мененки тамакты даярдадык. 6:00 саатта чыктык — плитадан эртерээк өтүү керек. Плитага чыгууда — 6–9 м дубал (R6–R7 участогу). Солго жогору лесенканы колдонуп чыктык. Андан ары жантайма текче менен плитага чыгып (R7–R8 участогу), байланышта жүрүштүк:
- Кенсицкий — Бланковский
- Громко — Марковский
- Бадыгин — Гончаров
Кылдат страховка менен жүрүштүк. Муздаган скалыларда кечке маал тартылган жип жардам берди, аны схватывающий узел менен колдонуп өтүштүк.
40 м дубалдын алдына келип (R8–R9 участогу), оң жактан айланып өтүп, ички дубал аркылуу жогору көтөрүлө баштадык. Страховка крючьевая болчу, эски крючьялар да кездешти. Көп өтпөй дубалдын башына чыктык — бир аз жайпайган плечо, ал экинчи 25 м тик дубалдын алдына алып барды (R9–R10 участогу).
Көтөрүлүүнүн башталышы — тар ички бурч, андан кийин 3–4 м тик дубалга өтүү (эки лесенканын жардамы менен).
Андан ары ички бурчтар жана отколу менен дубалдын башына көтөрүлдүк. Акыркы 3–4 м өтүү — колдо илинип, бут үчүн зацепкалар жок. Дубалдын башынан солго траверсирлеп, андан соң ички дубал аркылуу чокунун кырга чыктык (R10–R11 участогу). Бул жерде салыштырмалуу түз, түнөш үчүн орун бар — төртүнчү контроль тур.
Ледово-снежный кулуарды кесип өттүк (R11–R12 участогу). Анда чоң лавиндик коркунуч бар, кырдан таш кулап түшүшү мүмкүн, ал бул тарапка тик келип турат.
Бирден страховка менен кулуарды кесип өтүп, кырга чыктык. Бул жерде эс алуу жана түшкү тамак үчүн токтодук.
Андан аркы жол кыр менен кетет (R12–R13 участогу). Кыр жаңы кар менен капталган, анын астында муз, бирок кар жакшы кармап турат. Тездик менен алга жылып, бийиктиги 60–70 м кыйраган дубалга жетеби (R13–R14 участогу). Скалылар жаңы кар менен басылган, зацепкалар менен опораларды сезип гана табууга болот. Участокту кылдат крючьевая страховка менен өтүп, андан кийин кырдын тик скальный гребень бөлүгү келет — ТҮ жакта мөндүрлөр бар (R14–R15 участогу). Аны менен экинчи скальный дубалга чыктык (R15–R16 участогу). Анын бийиктиги болжолу менен 60 м, скалылар кыйраган, кар баскан, кээ бир жерлери муздалган. Өтүүдө перила колдонуп, кылдат страховка жасадык.
Тик снежно-ледовый взлёт менен (R16–R17 участогу) чокуга көтөрүлдүк, кичинекей карнизде жолду оюп чыктык. Убакыт 19:00. Күнү бою күн бүрөк болду, кечке маал аба ырайы начарлады — туман, убактылуу кар жаады, крупа. Тездик менен турдагы жазууну алмаштырып, ылдый түшө баштадык. Кар жакшы абалда болгондуктан, тездик менен түштүк.
Платонун үстүндө Укрсоюзспорт жана ЗакВО командаларынын байкоочулар менен жолуктук, суроолорго жооп бердик, куттуктар уктук. Бирок биз бүгүн Хельды приютуна түшүп кетүүнү кааладык, ошондуктан коштошоп, жолго чыгышты.
Ледопад бизге тааныш, кар катмары жакшы абалда — ылдый тездик менен түштүк. Төмөн жакта кайрадан байкоочулар менен учураштык. Хельды приютунда түнөп, 3 август эртең менен лагерге жөнөдүк.
VI. Корутунду
Маршруттун жалпы татаалдыгын жана анын айрым участокторун баалоо.
«Авангард» ДСОнун ЦС командасы өткөн Щуровский чокусунун батыш дубал аркылуу чыгуу маршрутуу спорттук мааниде өтө кызыктуу, кооз жана логикалуу.
Маршруттун айрым участокторундун чоң техникалык кыйынчылыгы, жетиштүү узундугу бар, аны толук кандуу кыйын маршрут катары 5Б кат. сл. баалоого болот. Маршруттун айрым участоктору толугу менен тик же ал тургай асылып турган, 6 категориядагы кыйынчылыктын элементтери болуп саналат (R2–R3, R3–R4, R4–R5 участогтору).
R6–R7, R8–R9, R9–R10 участогтору кыйын, алардын тиктиги 80–35°.
Маршруттун чоң узундуктагы тик участокторун жеңип өтүүгө туура келген дубалдарга чыгууга даярдык үчүн тренировка катары сунушталышы мүмкүн.
Группанын атынан
Катышуучулар:
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз