Паспорт

1. Техникалык класс.
2. Борбордук Кавказ, Шхельда капчыгайы
3. Шхельда чокусу 3-запад Түндүк-Батыш кырынын Түндүк дубалы аркылуу (Кенсицкий варианты)
4. 5Б кат. сл.
5. Бийиктиктердин айырмасы — 903 м. Узундугу — 1152 м. 5–6 кат. сл. участоктеринин узундугу — 300 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги — 52°. Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги — 72°.
6. Кагылган илмектер:
   • аскалуу: мурун колдонулган – 4, жаңы кагылган – 0
   • шлямбурдук: мурун колдонулган – 22, жаңы кагылган – 17
   • бекиткичтер: мурун колдонулган – 54, жаңы кагылган – 0
   • муздук: мурун колдонулган – 6, жаңы кагылган – 0
   • (X – мурун кагылган илмектер колдонулган.)
7. Команданын жүрүүчү сааттары: 2 күн; 31,5 саат.
8. Түнөө: 1 жатуу скалы-снежный кырда.
9. Команданын жетекчиси: Розин Игорь Леонидович – КМС
   • команданын жетекчисинин орун басары: Скляров Виктор Васильевич – МС
   • катышуучулар: Ефремов Владимир Васильевич – КМС, Щербачев Сергей Юрьевич – КМС, Безродный Александр Владимирович – КМС, Пилизин Владимир Андреевич – 1-спорттук разряд
10. Команданын машыктыруучусу: Андреев Леонид Александрович – ТС.
11. Маршрутка чыгыш: 2 июль 1987 ж.
    • Чокуга чыгыш – 3 июль 1987 ж., 8:30.
    • Кайтып келүү – 3 июль 1987 ж., 20:30.
12. КБАССР Министрлер Советинин алдындагы КБАССР Мамлекеттик спорт комитети.

Аралык: 10 ТОВИЕР СбЕНИЕР 3.3уцота ТОВИЕР 3300 м.

Дубалдын профили оңдон. 2 июль 1987 ж. 11:00.

• Об. түрү: МИР-1
• Фокус аралык: 37 мм
• Аралык: 2 км
• Точканын номери: № 5
• Бийиктик: 2900 м

Съёмка объектисине чейинки аралык — 500 м. Съёмка точкасынын номери № 4. Точканын бийиктиги 4230 м.

Дубалдын профили солдон. 3 июль 1987 ж. 8:30. Об. түрү 7-43. Фок. аралык 40 мм. КБАССР Мамлекеттик спорт комитетинин командасы альпинизм боюнча чемпионаттын алкагында техникалык класста Чатын чокусуна "ромб" аркылуу Түндүк дубал менен Мышляев маршрутка чыгышты. Запас варианты катарында Шхельда 3-запад чокусуна Түндүк дубал аркылуу С.З. кыры менен (Кенсицкий варианты) чыгышты.

15 июнь 1987 ж. тартып 30 июнь 1987 ж. чейин "Шхельда" УСАБ базасында машыгуу учурунда команда төмөнкү маршруттарды аткарды:

• Бжедух чокусуна түндүк дубал аркылуу,
• Шуровский чокусуна түндүк дубал аркылуу (Кенсицкий маршру).

Машыгуу чыгыштарынын объектилери 1 июльдан 10 июль 1987 ж. чейинки мезгилде негизги жарыяланган маршрутту өтүүнүн мүмкүнчүлүгүн баалоо максатында тандалды. Бжедух жана п. Шуровского чокуларынан команда негизги жарыяланган маршрутту кылдат түрдө карап чыкты. Бул убакта түндүк экспозициядагы аска дубалдарындагы кардын көп болушу жана "ромбдун" үстүндөгү "чатырдагы" кардын көп болушу жана ушул мезгилдеги абдан туруксуз аба ырайы шарттарында "крышадан" кар көчкүлөрүнүн келип түшүү коркунучу себеп болгон.

Ошондуктан биз чемпионаттын алкагында чыгыш үчүн объектини – Шхельда 3-запад чокусуна С.З. кырынын Түндүк дубал аркылуу запас варианты катарында аныктадык.

Команданын чемпионаттын алдындагы даярдыгы январь айында башталып, анда команданын эки курамы муздуу участоктордо ар кандай тиктен өтүүнүн техникасын өздөштүрүштү. Март айынан баштап катышуучулар аскалуу техника боюнча машыкты. Бир нече күн динамикалык камсыздандыруунун ар кандай ыкмаларын иштеп чыгууга арналды. Машыгуу жыйынынын жүрүшүндө татаал перилаларды ар кандай жолдор менен өтүүгө аракет жасалды жана коопсуздук жана өтүү ылдамдыгы жагынан оптималдуу варианттар тандалып алынды.

Жарыяланган маршрутка чыгыштан мурун команданын негизги курамы мелдештин калысынын алдында физнормативдерди тапшырды. Чыгышка даярдык учурунда бар материалдар жана сүйлөшүүлөр боюнча Элбрус районунун кат. сл. эң коркунучтуу өтүүчү участоктору аныкталды: R0–R7 жана R19–R20. Тактикалык чыгыш планы ушуга жараша түзүлдү.

Чыгыш күндүн сааттары

Команданын тактикалык аракеттери

Маршруттагы убакыт боюнча тактикалык пландан четтөөлөр дээрлик жок болчу. Жалгыз гана 3 июлга белгиленген 10:00 чокуга чыгыш 3 июлда 8:30 саатка эрте өттү. Үч бурчтун чокусунда түнөөгө пландалган, бирок аба ырайынын шарттарына байланыштуу (күчтүү шамал, майда кар) аны эки аркан төмөн түшүрүп, үч бурчтун кырына жайгашты. Чоң кардуу дөңдө скалы кырда жатуу түнөө жайы уюштурулган.

Жетекчи байламта "Элита" УЛАА 12 мм жалгыз арканды колдонду. Калган топтун кыймылы керек жерлерде кезектешип камсыздандыруу менен, перилалар боюнча үстүнөн камсыздандыруу менен өттү. Колдонулган аркандын түрү: ВЦСПС 10 мм.

Маршрут боюнча кыймыл тактикалык планга ылайык төмөнкүдөй жүргүзүлдү:

• R0–R1 участогу — бир убактагы кыймыл.
• R1–R7 — Розин – Ефремов байламтасы.
• R7–R16 — Скляров – Щербачев байламтасы.
• R16–R19 — Безродный – Пилизин байламтасы.
• R19–R20 — бир убактагы кыймыл.

Көчүү жол аркылуу.

Камсыздандыруу пункттары (станциялар) кеминде 2 сблокирленген илмектерде уюштурулуп, кошумча бекиткичтер менен камсыздалды. Топто жетекчинин камсыздандыруу "Восьмёрка" түрүндөгү тормоздук түзүлүш жана Кошевник шайбасы аркылуу жүзөгө ашырылды. Маршрут боюнча кыймыл режими өтө чыңалуу жана ар кандай участоктордун коопсуз өтүшүнө баш ийди.

Убакыттын узактыгы:

• 1 күн – 16 саат
• 2 күн – 15,5 саат

Маршрутта тамактануу индивидуалдуу түрдө жүзөгө ашырылды: команданын ар бир мүчөсү "карманное питание" түрүндө кара өрүк, изюм, овсяное печенье жана алма ширеси жана суу куюлган фляга алды. Бивакта сублимирленген пюре тушёнка жана концентраттан жасалган сорпо, ошондой эле чай даярдалды (тамактануу таблицасын кара).

Бивакты уюштуруу коопсуздуктун бардык талаптарына жана бүт команданын нормалдуу эс алуусуна жооп берди (снаряжение таблицасын кара).

Маршрут өтүүдө өзгөчө кыйынчылыктарды жараткан жок, ошондуктан кыймыл ашыкча тыныгууларсыз жүзөгө ашырылды. Снаряжение жана азык-түлүк, ошондой эле күйүүчү май бир күн аба ырайынын начардыгынан эсептелген. "Крышадан" кар көчкү түшүү мүмкүнчүлүгүн эске алып, R7–R31 участокто скалаларда кардын аз болушу маршруттун өтүшүн кыйындатарын алдын ала билишкен.

Ушундай вариантты алдын ала көрүп, чемпионаттын алдындагы даярдык мезгилинде татаал скалы участокторду кошкиде өтүү боюнча машыгуулар жүргүзүлдү. Жетекчи топтун татаал өтүлүүчү тик жана асма участокторду өтүшүндө стандарттуу тепкичтердин ордуна "крюконоги" жана металл шакекчеси бар тепкичтер колдонулду.

Команда дубалда иштеген учурда, маршруттун алдында үч катышуучу машыгуу тобунун курамынан команданын машыктыруучусунун жетекчилиги астында кезектешти. Команда ар дайым байкоочулардын көрүүсүндө болуп турду (байкоо журналын кара).

Спасотряд менен байланыш Р/СТ "Ласточка" аркылуу жүзөгө ашырылды. Биздин радиостанциябыз бузулгандан кийин, байкоочулар менен үн байланышы орнотулду. Чокуга чейин – үч бурчтуктун чокусуна чейин биздин үндү укту.

Тактикалык план боюнча бизде чокудан түшүү үчүн 3 вариант болду (тактикалык планды кара). Радиобайланышты жоготкондон кийин түшүү жолу анык бир тартипте болду – көтөрүлүү жолу менен, бирок техникалык жактан эң татаал варианты болсо да, түшүү багыты дайыма кыйгач болду. R12–R13 участогу арканда түшүүнү уюштуруп болбогондуктан төмен лазание менен өттү.

Радиостанциянын бузулушу, көрсө билдиргендей, кыйла олуттуу болду; чыгыш шарттарында аны чечүү техникалык мүмкүн эмес эле.

Азык-түлүк жана күйүүчү майдын таблицасы.

Бардыгы 12 кг 230 г. Адам-баш бир күнгө – 850 г.

R0–R1 — баштапкы бивуактан Шхельда мөңгүсүнүн каптал моренасы боюнча Түндүк дубалдын алдындагы чоң кар көчкүнүн конусына карай жылуу. Конус боюнча түз өйдө, солдон скалы дубалды жана муздуу сбросдорду айланып өтүп, алардын үстүнкү кар-мөңгүлүү талааларга чыгып, оңго-жогору тик эмес скалы кырга чыгуучу. Участок техникалык жактан жөнөкөй.

R1–R6 — скалы кырга чыгып, үч бурчтуктун түбүн көздөй түз өйдө жылуу. Скалалар "кочкор мандай" тибинде, жылмаланып калган, бирок тик эмес, жерлери муз менен капталган. Кезектешип камсыздандыруу менен кыймыл.

R6–R7 — орто тик мөңгү-карлуу жантайма менен үч бурчтуктун түбүндөгү кең таштуу аянтка чыгыш.

R7–R8 — аянтчадан оңго-жогору "кочкор мандай" тибиндеги скалалар менен чакан эки кишилик аянтка чейин.

R8–R9 — аянтчадан 10 м оңго траверс жасоо, жөнөкөй скалалардан баштап, карниздин алдындагы татаал скалаларга чейин жана андан ары оңго, чоң ички бурчтун оң бөлүгүндөгү тик жылмаланган плиталарга. Андан ары түз өйдө 20 м бийиктикке бир кишилик чакан аянтка чейин. Скалалар тик, жылмаланган плиталар, камсыздандыруу чекиттери үчүн жаракалар аз.

R9–R10 — андан ары түз өйдө татаал скалалар менен тик жалпак дубал аркылуу кызыл карниздин алдындагы эки кишилик аянтка чейин. Лазание өтө татаал, бирок камсыздандыруу чекиттери үчүн көп жаракалар бар.

R10–R11 — аянтчадан түз өйдө кызыл карниздин алдына чейин плита менен, андан өтүп карниздин үстүнкү кыйгач аянтчага чыгыш.

R11–R12 — аянтчадан сырткы бурчтун сол жагындагы татаал скалалар менен 20 м өйдө анын бир аз жантайган жерине чейин. Бул жерден траверс жолу менен оңго катаал эмес скалы аянтка чыгуу.

R12–R13 — аянтчадан орто тик скалалар менен оңго траверс жолу менен 30 м аралыкка жана бир аз ичке, бирок ыңгайлуу аянтка чейин.

400 м 45° 1–2

R13–R14 — аянтчадан орто тиктенген скалы жантайма ички бурчтун скалалары менен кийинки бир кыйла кең аянтка чейин, тик абдан талкаланган ички бурчка чейин.

R14–R15 — ортоңку кыйынчылык менен талкаланган скалалар менен ички бурчтун кең аянтына чейин тик жылмаланган дубалдын алдына чейин. Аянтчада патер үчүн аянт бар.

R15–R16 — аянтчанын сол жагынан түз өйдө дубалды (дубалда шлямбуровый жол) 20 м, андан соң 10 м татаал скалалар менен эркин лазание менен жантайган аянтка, чоң ички бурчтун түбүнө чейин.

R16–R17 — аянтчадан түз өйдө ички бурчтун оң жагынын татаал скалары менен кызыл дубалдын алдына чейин. Кызыл дубалды оңго траверс менен айланып өтүп, "үч бурчтун" кырына чыгыш. Бул жерде кырдын жантайышында жана жарым-жартылай чоң кардуу дөңдө бивак.

R17–R19 — түнөөктөн кырдын чокусуна чейин орто тиктикте жана айрым жерлерде татаал муздалган скалалар боюнча. Скалалар кар баскан жана аларда көп муз бар.

R19–R20 — үч бурчтун чокусунан түз өйдө тик мөңгү-карлуу жантайма менен жөнөкөй скалы кырга чыгып, сол жактан Шхельда Западная чокусуна чейин.

Көтөрүлүү жолу менен түшүү.

Дубалдын техникалык сүрөтү. 1 июль 1987 ж. 9:00. Объектив: Юпитер 9. Фокус аралык: 8 мм. Точканын номери: № 1. Аралык: 2 км. Бийиктик: 3200 м.