Чыгуу

3-ЧҮ БАТЫШ ШХЕЛЬДА-ТАУ

Түндүк дубалы менен

Топтун курамы:

• Коптев В. — жетекчи
• Минин Ю. — катышуучу
• Алексашин Л. — катышуучу
• Божуков В. — катышуучу

МОСКВА 1960 ж.

Чыгуу объектисинин кыскача мүнөздөмөсү

3-Батыш Шхельда-Тау (Аристова чокусу) — Башкы Кавказ кырка тоосунун борбордук бөлүгүндө жайгашкан Шхельда-Тау массивинин чокуларынын бири. Чокуга белгилүү маршруттар:

• түштүк жактан жол (кат. сл. 4А)
• түндүк жактан жол — Шмадерердин жолу (кат. сл. 5А)

1956 ж. 3-Батыш Шхельда-Тауға түндүк жактан — чокудан түз ылдый кеткен түндүк дубалдын аскалуу чыгындылары аркылуу жаңы варианттагы маршрут өткөрүлдү. Ай жаңыгыдай ийилген мөңгүлөнгөн аскалардын кыркасы кар менен басылып, күмүш балыкты элестетет, ошондуктан маршруттун аты — 3-Батышка «балыкча менен». Бул маршрут:

• «Локомотивдин» жана МВТУнун топтору тарабынан биринчиликке өткөрүлгөн
• ушул топтор тарабынан өтүлгөн
• эң жогорку категориядагы татаалдыктагы маршрут катары бааланган

Топтор жолго бир аз башкачылоктор менен чыгышты: Елисеевдин тобу («Локомотив») дубалдын ортоңку бөлүгүндө «балыкчанын» сол жактагы аскалары менен жүрүштү, ал эми МВТУнун тобу — В. Иванов жана А. Осинцев — аскалардын оң жагындагы тик мөңгү каптал менен жүрүштү, бирок эки топ тең маршрутту өзүлөрүнүн эң мыкты чыгууларынын катарына кошушту.

1956-жылдан кийин бул маршрут менен эч бир топ жүргөн жок, 1960-жылдын август айында гана — биринчи чыгуудан 4 жыл өткөндөн кийин — «Джан-Туган» альплагердин тобу: Коптев В., Алексашин Л., Минин Ю. жана Божуков В. дубалдын этегине лагерин тикти. Топтун жетекчиси — Коптев.

Чыгууга лагерь аймагында биргелешкен машыгуулар жана чокуларга машыгуу чыгуулары өткөрүлдү:

• Джан-Туган
• Башкару

Чыгуунун катышуучулары тууралуу маалымат

Чыгуунун кыскача баяны

1 күн. 30-июнь, 15:00 , узак убакытка созулган жыйындардан кийин, лагердин курамы менен узатылып, биздин төртөөбүз «Джан-Туган» лагеринен Шхельда өрөөнүнө ылдый баратты. Снаряжение жана 8 күнгө азык-түлүк запасы салынган рюкзактар өтө оор болчу, биздин маршрутубуздун алдыдагы түнөөгө жол узун жана кыйын көрүндү. Күүгүм кире элек биз оң орфографиялык моренада бивакка токтодук. Палатка тигип, жеңил кечки тамактан кийин — уктадык.

2 күн. Түнү бою жана эртең менен дубалдын «өмүрүн» угуп жатабыз, маршруттун айрым бөлүктөрүн коопсуз өтүү убактысын аныкташ керек. Иванов, Супоницкий («Локомотив») жана Елисеев («Спартак») менен кеңешүүлөрдөн биз «балыкчанын» куйругу аркылуу болжол менен 10:00дөн 14:00гө чейин күн шооласы дубалды жылытып, Шмадерердин кырынан илинип турган мөңгү талкаландыларына тийгенде кар көчкүлөр өтөрүн билебиз. Бирок бул маршрут менен бир нече жылдан бери эч ким жүргөн эмес, биз убакыт бул графике кандайдыр бир түзөтүүлөрдү киргиздиби же жокпу, аны билишиб керек. 30-июльдан 31-июльга караган түнү ачык жана үшүк болду, түнкүсүн да, эртең менен да, күндүз да биздин маршрутубуздун аймагында кар көчкүлөр жана таш кулаштары болгон жок, түшкө жуук гана жанындагы маршрутта — Шмадерердин кырында мөңгү талкаландысы болуп, бүт кырдын жарымын бүтөп салды. Байкоолор биздин жоромолдорубузду далилдеди, үшүктүү түнкүсүн таң эрте маршруттун каалаган бөлүгүнөн өтүү таптакыр коопсуз. Маршрут боюнча кыймыл планы өзгөрүүсүз калды. Бул план:

• 1-август — «балыкчанын» куйругунун алдына чыгып, түнөө;
• 2-август — эрте менен туруп, чоку таш башнясынын дубалдарына чейин баруу;
• 3-август — чокуга чыгып, чоку кыр аркылуу түнөө;
• 4-август — түштүк жакка түшүп, лагерге кайтуу.

Снаряжениеди акыркы жолу карап чыгып, илгичтерин текшерип, мык жана трикони кесектерин курчутуп жатабыз. Азык-түлүктүн тандоосу менен эң көп ойлонуп жатабыз, алардын ассортименти анча бай эмес, жалпы салмагы болсо дубалга чыгуу үчүн өтө оор. Акыркы тандоо 12 кг болду — бул 3,5 күнгө керек болгондон бир аз көп, бирок ыңгайлуу шартта биринчи түнөктө «ашыкты» жейбиз деп ойлойбуз. Примусту жана ашканага кургак спиртте сынап көргөндөн кийин спиртти тандайбыз — күйүүчү май салмагы боюнча ошончо керектелет, бирок примус да, колба да керек эмес.

Эрте уктайбыз — эртең эрте чыгуу керек, катуу кар үстүндөгү кырдын башталышына чыгуу үчүн.

3 күн. 1-август 1953 ж.

Эрте ойгонуп алабыз — жаман жаңылык: палатканын кездемесине жамгыр тамчылатып жатат. Чыгуу кечигет, 5:30 гана тобубуз моренадан чыгып, мөңгү аркылуу дубалды көздөй жөнөдү.

Биринчи аскалуу тепкич оң жактан карлуу жантайма аркылуу айланып өтөт, кар көчкү жылаңачтарынын ордундагы көпүрөлөр аркылуу жаракалардан өтөбүз. Карлуу жантайманын үстүнкү бөлүгү өтө тик, кардын астында — муз. Абдан этият жүрөбүз.

Сол жакка кеткен карлуу «мойнок» аркылуу бийиктикке чыгабыз (участок R2–R3).

Жолдон сол жактагы аскаларга чыгып, андан соң:

• тепкичтерди чаап, мойнунан өтүп,
• мойнун оң жагындагы аскаларга чыгабыз.

Аскаларга чыгаарда байланыштык. Байланыштар — Коптев — Божуков жана Алексашин — Минин.

Оң жактагы аскалар менен илгичтин жардамы менен тосмонун үстүнө чыгабыз.

Тосмодо эс алып, өйдө жөнөйбүз. Аскалар өтө бекем, чыгуу ортоңку татаалдыкта. Бийиктиги 10–15 м келген кээ бир дубалдарда кичине, бирок ишенимдүү кармалыштар бар.

Азыр күн нуру чачып жатат, Эльбрус бүт көрүнүп турат, бирок өрөөн боюнча жаман облактар жылып баратат. Аба ырайы белгисиз, бирок анча деле тынчсыздандырбайт.

Бул дубал менен (биздин баянда «коркунучтуу көрүнүштүү») 1,5–2 саат чыгабыз. Кыймыл кезектешип, кар көчкүлөрдүн алдындагы аска чыгындыларын кармап туруп, сейрек болсо да илгичтерди уруп, жүрөбүз. Экинчи байланыш көп учурда биринчиси менен бирге жүрөт жана артта калбайт.

Дубалдан өтүүдө жолдон оң жагында туруп, оң тарабындагы аскалар менен жүрөбүз. Сол жактагы кокту жогору болгон сайын тике жана андан өтүүгө болбойт. Жогору аскалар жеңилдейт — дубал кырга айланат, анда биргелешип, арканды чыгындыларга илип, коюп жүрүүгө болот (участок R4–R5).

Сол жакта — тик мөңгү талкаландысы, андан жогорку борбордук Шхельданын кар тактасынан үзүлгөн кар көчкүлөр тоо-туу менен дүңгүрөп кулап жатат, оң жакта — кар жантаймасы, андан Шмадерердин кырындагы кар көчкүлөр кулап жатат. Бүгүн да кар көчкүлөр эрте эмес башталды: биз маршруттун эң төмөнкү бөлүгүндө жүргөндө бир да кар көчкү жок эле.

Кырдын акыркы көтөрүлүшү жана анын артында тактай таштар төшөлгөн кичирээк аянтча. Аянтча анча чоң эмес, бирок үстүнөн чыгып турган асканын дубалдары менен тосулгандыктан, үстүнөн өтө көп учкан муз жана таштардан коргойт. Алар сол жактан да, оң жактан да жышылдап, биз өткөн кырдын эки жагына кете берет, биздин алдыбыздагы жолду коопсуз калтырат.

Аянтчада тур — анда 1956-жылдын 18-августдагы Иванов жана Осинцевдин калтырган кат жазылган банка. Бир минутка сүйлөшүүлөр токтойт — табияттын каардуу күчтөрү менен кармашта турмуштук жолу үзүлгөн досторубузду эске алабыз. Чыгууну В. Буяновдун жана А. Осинцевдин жаркын элесине арноону чечебиз.

13:00дө бивакка токтодук, биринчи бөлүккө Иванов жана Осинцевден бир саат аз жүрүштүк — ылдый кар үстүндө өтө жеңил жана тез жүрүштүк.

Аба ырайы бузулат — жамгыр, нөшөр, күн күркүрөйт. Аянтчаны жакшыртууга бир саат короттук. Илгичтерди уруп, палатка тигип, суу ташыдык. Сorbер даярдоого жана чайга кургак спирттин 200 г сарпталды. Кар көп жаап жатат, аны дайыма палатканын чатырынан түшүрүп турууга туура келет. Бир нече сааттын ичинде биздин палатканын жанында 20–25 см кар топтоду. Эгер түнкүсүн үшүк болбосо, эртең өйдө жүрүүгө болбойт. Бизден 200 м өйдөрөөк маршрут кар көчкүлөр менен бүтөлөт, бүгүн биздин көзүбүздүн алдында алар көптөгөн көлөмдө кетишти:

• кар көчкүлөр маршруттун жанында эле болду;
• кар көчкүнүн кетишиндеги активдүүлүк дайыма байкалды.

20:00дө сигнальный спичканы жандырдык, бирок ылдыйдан байкоочулардан жооп алган жокпуз, алар бизди көрбөй жатканбы — билбдик. Күркүрөгөн күн күркүрөөсүнүн жана кар көчкүлөрдүн алдында уктап калдык.

4 күн. 2-август. Бүгүнкү күндү өткөрүү. Кар себелеп жатат, жылуу, аскалар нымдуу кар менен шыбалган. Түнү бою, эртең менен жана күндүз сол жактан да, оң жактан да кар көчкүлөр жүрүп жатат. Азырынча ордубузда калууну чечебиз — азык-түлүктүн саны биз ойлогондон бир аз көп болуп чыкты, ар бирөөбүз «унутуп» бир нерсе ашыкча алып алган экенбиз:

• бир пачка концентратарды,
• бир банка консервдерди,
• бир аз нан.

Кечке жуук бир аз ачыды, бирок түнкүсүн кайра кар жаады.

5 күн. 3-август. Бүгүнкү күндү өткөрүү. Эртең менен көпкө убакыт создук — ылдый түшүү өкүнүчтүү, ал эми жүрүү коопсуз эмес — биздин маршруттун башталышына сол жактан биз өткөн кар жантаймасына (Шмадерердин кырынын алдынан өткөн) келаткан бардык кар көчкүлөр баратат. Биздин жетекчи ишенген бойдон калууда, ал атүгүл жеңил разведканы арканга чыгып көрүүнү сунуштады — эки киши өйдө, бирок кезектеги чоң кар көчкү «чемоданды» түшүрүп жибергенден кийин, ал сунуштан баш тартууга туура келди. Күндү өткөрүүнү чечебиз:

• немис тилиндеги журналды окуу менен (топтун бардык катышуучуларынын күчү менен),
• «деңиз согушу» оюнун ойноо менен,
• бир нече түрдөгү «балда» оюнун ойноо менен.

6 күн. 4-август. Акыры түнкүсүн күткөн үшүктөр болду, эртең менен болсо үстүбүздө көгүш ачык асман. Жогору жөнөөнү чечебиз. Тездик менен буюмдарды жыйнап, ысык кофе ичип, саат 4:00дө биринчи байланыш маршрутка чыкты. Аскалар муздак, кар үшүктөн бекемделген — бул жакшы жаңылык: кар көчкүлөр үндөбөйт, таштар тынч жатышат.

«Балыкчанын» куйругуна алып барчу аскалар анча тик эмес жана жөнөкөй, бирок кар жана муз көп. Өтө кылдаттык менен кезектешип, аска чыгындыларына аркандарды илип, жүрөбүз. «Балыкчанын» куйругу — муз, кээ бир жерлерде аскалар чыгып турат, кар көчкүлөр менен тегизделген. Куйруктун узундугу — эки аркандай. Бул бөлүк өтө кылдаттык менен илгичтердин жардамы менен өтүлөт (илгичтер муз жана аскалуу). Биринчи байланыш мыксыз, экинчи байланыш мык менен жүрүштү. Андан ары кыймыл түз эле өйдө. Маршруттун мүнөзү — кар менен басылган аскалар, кээ бир жерлерде муз, жантайманын жалпы тиктиги өстү. Эгер «балыкчанын» куйругуңда жантайма 55° болсо, анда жогору 65° жетет. Аскалар «балыкчанын» куйругунан эки нур сыяктуу чачырап кетишет, ортоңку аскалуу бөлүктөрдүн такталары кар менен басылган. Жол оң нур боюнча көрүнөт, биз азырынча ошону карманууну чечебиз. Өтө кылдаттык менен илгичтер менен коргоо менен жүрөбүз, биринчи байланыш өзгөчө кылдат жүрүүгө тийиш — ылдый экинчи байланыш, ал эми аскалар кээ бир жерлерде морт. Биринчи дубал өтүлөт, узундугу 2 аркандай. Маршруттун бул жерде салыштырмалуу коопсуз болгону менен, үстүнөн таштар кулап түшпөгөн жерлерди тандап алууга аракет кылабыз — үстү жагында аскалар чыгып турган, дубалдар, кичине кырлар. Алдыда жүргөн Коптев чыгып турган дубалдын астына чыгып, ал жерден көпкө илинип турган муздардан суу тамчылап турган жерден өтүп, кырга чыгып, өзүнчө чыгып турган таштын жанынан экинчисинин арканына чыгып алат. Дагы 20 м муз кыр менен жүрүп, жолду жаман көрүнгөн дубал тосуп койду. Узундугу бир аркандай, ортоңку бөлүгүндө жылма такта менен, төмөнкү бөлүгүндө чала бузулган, жалаң гана муз менен кармалган аскалардан турат. Төмөн жактан өтүү жолу көрүнүп турганы менен, ал өтө этияттыкты талап кылат, ал эми ортоңку бөлүктү ылдыйтан баалоо кыйын. Жерде баамдоону чечип, көп түрдөгү илгичтерди даярдап, Коптев өйдө чыгып кетти. Биринчи бөлүк түз эле өйдө өтүлөт, андан соң 7 м сол жакка траверс жасалат, ушул жерден чыгуу кыйынчылыгы менен кошо жүргөн бөлүк башталат. Экинчиси менен байланышкандан кийин, Коптев өйдө жылып, тактаны солдон оңго кесип өтөт. Бул жерде тар жарака, бир нече жылчык жана кууш тепкич бар. Кошумча таканчык үчүн илгич урууга туура келди. Экинчи байланыш дубалдан так эле биринчинин артынан жүрөт.

Андан аркы жол муз каптал менен өтөт, аны солдон оңго (бир аркандай) кесип өтүп, аска кырга чыгабыз, ал жерде кармалыштар жана илгичтер аркылуу өтө жеңил чыгуу. Маршрут бизди «балыкчанын» оң жагына чыгарды, ылдый түшүп баратып, сол жакты кармануубуз керек эле. Эртеси гана биз «балыкчанын» сол жагы менен жүргөндө жол азыркы абалында деле оңойго турбасы аныкталды. Мындан тышкары, сол жактан кокту менен кар көчкүлөр кулап жатты, ал эми «балыкчанын» сол жагы менен жүрүү кийин оң жакка чыгуу менен байланыштуу. Биз 7 сааттан бери тынымсыз баратабыз — убакыт абдан тез кетет. Биздин кыр чоң аскалуу тепкичке алып барат, эми эс алып, тамак ичүүгө убакыт. Тепкичтин алдында закуска ичип, — алга.

Оң жактан тепкичке чыгуу аракети ийгиликсиз болду, Коптев кайра артка кетүүгө жана сол жактан чыгууга аргасыз болду — кыйын, бирок мүмкүн. Жеңил чыгуунун кичинекей бөлүгү өтүлөт — жана кайрадан бийиктиги 15–20 м дубал. Жаргак жана ички бурч аркылуу, дубалды солдон оңго кесип өтүп, Коптев бүт арканга чыгып, эки ортоңку илгичти урат. Экинчи байланыштын биринчиси биринчи байланыштын арканы менен жүрөт, биринчи байланыш кайрадан өйдө жөнөйт. Андан ары эки дубал 3–4 м чоку таш башнясына келүүчү аскалуу мөңгү кырдын түбүнө алып барат. Кайсыдыр жерде текчи болушу керек жана түнөө. Кезде тургандай болсо да, бул жерде 40–45° жантайма бар экени билинип турат. Сол жактан 12 м аралыкта тар текчи тар жарака аркылуу өтөт. Алексашин ушул жарака менен өтүүгө аракет кылат, бирок бир- эки метрден кийин тыгылып калып, артка кайтууга туура келди. Ошол эле учурда Минин ылдый түшүп кетти жана ошол жерден ушул бөлүктү аска менен траверсировкалады. Текчиге ылдыйдан чыгуу өтө кыйын болду, ага рюкзактарын чечип алууга туура келди. Ал кубантарлык маалымат берди — текчиде үчөө отура алат! Караңгы болуп баратат, бул деле жакшы. Текчиге калгандарын жана рюкзактарды өткөрүүгө бир саат убакыт кетти, бир нече илгич урулуп, түнкүсүн татаал камсыздоо системасы уюштурулду.

Түнөө өтө ыңгайсыз болду, палатка конькиге илинип, үстүбүздөн нөшөр жаап жаткан кардан бизди үстүнөн чыгып турган аскалар менен бирге коргоп турду, бирок ал биздин далдабызга жатып, тез эле ичинен суу болуп кетти, бул бизге да өттү. Текчини бир аз кеңиттик, бирок тардык чоң болду, биз тизелерибиз менен бири-бирибизге тийишип отурабыз. Мешокторго зорго сыя алдык, мешоксуз Божуков пуховый костюмун кийди. Кургак спирттин пайдасын бул жерде бааладык:

• чоң тардыктын ичинде, тизелерибизге ашкананы коюп алып, 35–40 мүнөттөн кийин ысык сорпо даяр болду
• суу кардан чыгарылды
• примусту колдонгондо ушул шартта бизге иш жүргүзүү кыйыныраак болмок.

Эртең мененки күн тууралуу бүдөмүк тынчсыздануу менен уктап калдык — эртеңки күн кандай болот, биздин үстүбүздө илинип турган дубал, биз кечинде жол таба алган жокпуз.

7 күн. 5-август. Эртең менен үстүбүздөн палатканы алып салдык жана түнкүсүн жамгырдан суу болуп кеткенибизди көрүп алдык. Дубал түндүк жакта экенин жана күн ачык болсо да, күн нурунун аз тийгендигин өкүнүп айттык. Божуков бир-эки метр оң жакка жылып, ал жердеги жаракадан таңкы азыгын даярдады, калгандары рюкзактарды жыйнап, андан аркы жолду карап чыгышты. Түнөөчү жерден сол жактагы жолду текшерүүнү чечтик. Минин максималдык деңгээлде жеңилдеп, өйдө чыга баштады. Илгич зарылдан да көп урулду — аскалар муз болуп катып калгандыктан, камсыздоо максималдык ишенимдүү болушу керек эле. Акыры ал илинип турган бөлүккө жетти, бул жерде жеңил рюкзак деле жолтоо болду. Рюкзак илинген илгичке илинип, үстүнө дагы бир илгич урулуп, таканчык болду, бир аз убакыттан кийин Юранын кубанган үнү чыкты: «Илгич!» Бул деген — биз туура жолдо жүрөбүз — бул жерден бизден мурда өткөндөр жүргөн (участок R8–R9).

Бул күнү байланыштардын ролу өзгөрүп, биринчи болуп бүгүн Минин — Алексашин байланышы жүрөт. Минин дагы бир нече метр жүрүп, биринчисинин арканына илинүү үчүн арканды бекитип койду, Коптев дубал менен өйдө чыга баштады. Ага деле рюкзак жолтоо болду жана анын рюкзагы илинип турган бөлүктүн астында илинип турду. Алексашин рюкзаксыз эле чыгып, үстүнкүлөргө рюкзактарды, анан ылдыйкылардын рюкзактарын тартып чыгууга жардам берди, акыркы болуп Божуков чыкты, ал бардык илгичтерди сууруп алды жана ушул бөлүктүн өтүүсү анын чыгышы менен бүткөн болду. Бардыгы болуп 2 саат 30 мүнөт убакыт кетти.

Биз чыккан жер:

• мурдагы топтордун биринин түнөөчү жери
• бул жерде эки киши жайлуу түнөй алат

Бул жерге биз экинчи иш күнү чыгышыбыз керек эле, бирок аба ырайынын начарлашы маршрутту кыйындатып жиберди, андыктан эң көп мөөнөткө да чыкпай калдык.

Текчиден жол оң жакка 10–11 м горизонталдык траверс аркылуу өтөт жана андан соң сол жакка өйдө. Кыймыл кайрадан өтө жай — муз болуп калган аскалар жана муз үстүндөгү кардын жука катмары 60° тиктикте — жол өтө ыңгайсыз. Дайыма тепкичтерди чаап, муз илгичтерин уруп жатабыз. Үстүбүздөн нөшөр үзгүлтүксүз жүрүп жатат, ал облактардан гана эмес, тегерегибиздеги капталдардан да кулап жатат, кол каптарынды, жеңдерди кар менен бүтөп, жылынууга мүмкүнчүлүк бербейт. Саат 14:00дө биринчи мүмкүнчүлүк чыкканда эле токтоону чечебиз. Дагы бир сааттан кийин Алексашин аска дубалдын алдындагы тик мөңгү капталга чыкты. Ушул абалда дубалдан өтүү мүмкүн эмес эле, дубалдын оң жагында тик кокту бар, андан нөшөр кар үзгүлтүксүз кулап жатат. Кокту муз болгондуктан, кардын агымынын астында андан өтүү — өтө оор тапшырма. Дубалдын алдында музду чаап, ушул жерде токтоону чечебиз. Жогору мага ушул жерден да жакшыраак жер болбой калышы мүмкүн. Күндүзгү иштин натыйжасында 150–200 м гана өтүштүк, бирок бул жетиштүү: эртең чокуда болобуз. Эки киши гана иштей алгандыктан (орун тар), аянтчаны чаап даярдоого эки саат убакыт кетти. Аянтча кичинекей болду, бирок жогору музду чаа берүүгө болбойт, муздун астында таштар бар болчу. Чындыгында, бул турганга гана орун, бирок биз рюкзактарды коюп, бир нече илгич уруп, арканды илип коюуга үлгүрдүк, аны менен үстүнө тартынып чыгууга мүмкүн болду. Ысык тамак даярдоого аракет кылуу ысык суунун баскычында токтоп калды — абдан ыңгайсыз, көп спирт керектелет, аны сактоо керек эле. Түнү бою суу болгон мешоктордо үшүп, аркандарды кармап чыктык.

8 күн. 6-август. Түнкүсүн үшүк болуп, таң эрте бардыгы муз болуп калды — палатка, аркандар, кол каптар, штормовкалар. Кыйынчылык менен жыйналып, саат 10:00дө биринчиси өйдө жөнөдү — оң жактагы кокту менен. Мык менен жүрөбүз — муз көп. Кылдаттык менен илгичтер аркылуу камсыздоо менен 10 метрлик коктудан өттүк, ылдый ылма муз жана кар учуп жатты, аларды чаап, илгич үчүн жаракаларды жана кармагычтар үчүн чыгындыларды издеп жаттык. Алдыда тик мөңгү каптал — 40 м, анын үстүнкү бөлүгүндө аскалардын тактайлары көрүнөт. Андан ары чокуга жол көрүнөт — бул узундугу 30–35 м келген кууш кокту, ал чоку алдындагы кырга сол жактан чокунун чыгып турган жеринин алдынан чыгат. Тепкичтерди чаап жана муз илгичтер аркылуу камсыздоо менен аска тактайларына чейин жеттик. Камсыздоо үчүн ылайыктуу жерди издөө учурунда көп орундардагы аскаларды тазалоого туура келди. Кокту менен биринчиси өйдө жүргөндө, калгандары коктунун сол жагындагы илинип турган аскалардын алдында туруп, үстүнөн учуп түшкөн муз сыныктарынан сактанууга туура келди. Андан соң калган катышуучулар да кокту менен өтүштү. Акыркы дубал — ортоңку татаалдыкта, кар жана муз көп, камсыздоо дайыма илгичтер менен (участок R13–R14).

14:30да топ чоку алдындагы кырга чыгып алды. Кыска тыныгуудан кийин жеңил аскалар менен чокуга чыктык. Кардын астынан турду табуу кыйын болду. Кат жазып, чыгууну досторубуздун элесине арнап жатканыбызды жазып калтырдык: