Отчёт
Хельда чокусунун (2-Батыш) Түштүк-Батыш дубалы аркылуу В. Кузнецовдун маршруту боюнча үчүнчү жолу ашылышы жөнүндө
А/Л «Адыл-Су» 1978 ж.
Шхельда чокусунун батыш чокусунун басып өтүү жолунун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы
| № | Участок | Орточо тиктиги, ° | Узундугу, м | Рельефтин мүнөзү | Кат. тр. | Абалы | Аба ырайынын шарттары | Скальные крючья | Ледовые крючья | Шлямбурные крючья | Прим. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R0–R1 | 35–40 | 50–60 | карлуу жантайма | 1 | тыгыз фирн | жакшы | бир убакта өсүндүлөр | ||||
| R1–R2 | 55 | 120–130 | текшелер | 2 | карга баткан | " | 8 | ||||
| R2–R3 | 80 | 45 | аскалар | 4–5 | монолит | " | 3 | ||||
| R3–R4 | 60 | 90 | текше | 4 | карга баткан | " | 3 | ||||
| R4–R5 | 90 | 15 | ички бурч | 5 | нымдуу | " | 7 | ||||
| R5–R6 | 70–75 | 40–50 | такталар | 4 | суу | " | 3 | ||||
| R6–R7 | 50 | 25 | кыр | 3 | муздуу | " | 3 | 1 | |||
| R7–R8 | траверс | 20 | аскалар | 4 | бузулган | " | 3 | ||||
| R8–R9 | спуск | 20 | аскалар | 4 | " | " | 2 | ||||
| R9–R10 | 80 | 30 | аскалар | 5 | монолит | " | 10(III) | Т | |||
| R10–R11 | 75 | 45 | аскалар | 4–5 | таштуу | " | 7 | ||||
| R11–R12 | 90 | 30 | ички бурч | 5 | нымдуу | " | 15(IV) | 1(I) | 2 | ||
| R12–R13 | 80 | 40 | ички бурч | 5 | карлуу | " | 6 | ||||
| R13–R14 | траверс | 70 | карлуу жантайма | 3–4 | аскалардын чыгыштары | " | 3 | ||||
| R14–R15 | 40 | 250–300 | аскалар карлуу жантайма | таштуу | " | 4 | 2 | ||||
| Бардыгы: | 74(VII) | 4(II) | 2(II) |
Таблицага кыскача түшүндүрмө.
R9–R10 жана R11–R12 участогун өтүүдө тепкичтер колдонулган.
Маршрутта 1 шлямбурный крюк (R9–R10 участогу) кагылган жана эки кагылган (R11–R12) колдонулган.
Скальные участогу:
- Биринчи связкада галош кийип жүргөн
- R2 – R10 участогун Соколов В.М. биринчи болуп өткөн
- R11 – R14 Арабаджиев М.Т. биринчи болуп өткөн
- Калган участоктор кезектешип өтүлгөн
Контрольдук турлар R2 жана R7 участокторунда болгон. Маршрут 5Б кат. сл. дал келет.
Протокол
1978-жылдын 25-июлунан 30-июлуна чейин а/л «Адыл-Су» инструкторлорунун экилтик курамы менен жасалган 2-Батыш Шхельда чокусунун 5Б кат. сл. маршруту боюнча ашылууну талдоо.
А/Л «Адыл-Су», 30 августа 1978 ж.
КАТЫШТЫ:
- башкы окуу бөлүмүнүн начальниги, СССР спортунун чебери — Н.А. Кусель-Мороз
- куткаруучу бөлүктүн начальниги, СССР спортунун чебери — Н.Л. Шупило
- инструкторалар: Кадцин В.Н. — КМС Крейцберг А.З. — 1-й сп. разряд Городецкий В.М. — КМС Нагорский А.С. — КМС Арабаджиев М.Т. — КМС Соколов В.М. — КМС
Арабаджиев М.Т.: 25-июльда «Адыл-Су» лагерьден төмөнкү курамда чыкты:
- Крейцберг
- Кадцин
- Соколов
- Арабаджиев
«Ах-Су» түнөө жерде түнөп, эртеси «Орто» ашуусуна чыгышты. Аба ырайы начар болчу. Ашуудан «Физкультурник» чокусуна көтөрүлүп, андан «Курсанттар» ашуусуна 16:00 саатта түшүштү. Бул жерде базалык лагерь уюштурушту. Маршрутка чыгуу 28-июльга пландалган эле, бирок аба ырайынын начардыгына байланыштуу 29-июльда 3:00 саатта чыгышты. Платону, бершрундду басып өтүп, скалаларга чыгышты. Скалалар сүрөттөмөдөн кыйыныраак болду. Рюкзак экөө үчүн жалпы болчу жана салыштырмалуу жеңил эле, бул кыймылдын темпин жогорулатты. 14:00 саатта «крышага» чыгышты. Түнөө үчүн жай табылып, рюкзакты калтырып, 3Б кыр аркылуу чокуга чыгышты. 16:00 саатта кырда эки эселенген: Городецкий — Нагорский менен жолугушкан. Чокуга 18:00 саатта чыгышты. 20:00 саатта түнөө үчүн жайга кайтып келишти. Эртеси 7:00 саатта чыгышып, 3,5 саатта ылдый түшүп, 12:00 саатка чейин баштапкы бивуакка келишти. Маршрут жакты. Мурункусунан (Тютю Чыгыш) айырмаланып, маршрут:
- скальный,
- кырга чыкканда гана кар көп,
- муз кездешет.
Связкадагы өнөктөш жакты. Экилтик курамда узак жүрүшөт, бирок 5Б кат. сл. эки эселенген — экинчи жолу.
Соколов В.М.: Маршрут аябай жакты. Мурункулардан кеңеш алдык жана маршрутту байкоо үчүн укма күн болду. Связкадагы напарник жакты. Маршрут, негизинен, таштуу эмес, бирок таштуу жерлери бар.
Кусель-Мороз: Маршрутту тез өтүүнүн себеби эмнеде?
Соколов В.М.: Негизгиси — экилтик курамда олуттуу ашылуу тажрыйбасы бар. Бул ашылуу Поповдун Тютю Чыгыш маршрутка караганда башкача. Снаряжение тандоодо, тактикада, тамак-аш тандоодо каталарды оодоттук, ошентип, рюкзак жеңилдеп, коопсуздукту төмендетпөстөн ылдамдык жогорулады. Маршруттун абалы жакшы болгонун да белгилей кетүү керек, ал эми алдына күн ачык болбосо да.
Шупило Н.Л.: Байланыш кантип жүргүзүлдү?
Кадцин В.Н.: Топ менен байланыш 7:00 сааттан 21:00 саатка чейин, ар бир эки саат сайын «Витядка» радиостанциясы аркылуу жүргүзүлдү. Маршрутту визуалдык байкоо жүргүзүп турдук. Лагерь менен байланыш бир кыйла туруктуу болду.
Шупило Н.Л.: Мен ашылууну эсепке алууну сунуш кылам.
Куткаруу
КУСЕЛЬ-МОРОЗ Н.А.: Бөлүктүн командиринин пикирин колдойм жана ашылуу ийгиликтүү өткөнүн белгилейм.
(Кусель-Мороз) (Арабаджиев М.Т.)
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз