Чыгуу паспорту

1. ЧЫГУУНУН ТҮРҮ: аскалуу
2. ЧЫГУУНУН РАЙОНУ: Башкы Кавказ кырка тоосу, Уллукаранын Түндүк тармагы.
3. ЧЫГУУНУН Багыты: ч. Чегет-Кара – 3667 м, сол Түштүк-Чыгыш контрфорсу менен.
4. КИЙИНКИ КЫЙЫНДЫК КАТЕГОРИЯСЫ: 4А кат. кый.
5. МАРШРУТТУН МҮНӨЗДӨМӨСҮ: бийиктик айырмасы: 850–900 м, орточо тиктиги – 45°, татаал участканын узундугу – 240 м.
6. КАГЫЛГАН ИЛМЕКТЕР: аскалуу – 12, муздуу –
7. ЖҮРҮҮЧҮ СААТ САНЫ: 7 саат.
8. ТҮНӨӨ САНЫ: –
9. ЖЕТЕКЧИНИН, КАТЫСУУЧУЛАРДЫН АТЫ-ЖӨНҮ ЖАНА АЛАРДЫН КВАЛИФИКАЦИЯСЫ:
   1. Чегель В.И. – жетекчи КМС;
   2. Стадник В.Ф. – катышуучу КМС;
   3. Янковский В.И. – «–» КМС;
   4. Хорошилов А.А. – «–» 1-спорт разряды;
   5. Панасюк И.О. – «–» 1-спорт разряды.
10. КОМАНДАНЫН МАЙНАПЧЫСЫ: КОРОЛЕНКО Н.Я.
11. МАРШРУТКА ЧЫГУУ ЖАНА КАЙТЫП КЕЛҮҮ ТАРИХИ: 2 июль 1977 ж.

— — — Баштапкы өтүү маршруту 138 — — — Гарданын маршруту 4А кат. кый. 137 — — — 2Б кат. кый. маршруту

Маршруттун сүрөттөлүшү

Чегет-Кара чокусу сол Түштүк-Чыгыш контрфорсу менен.

«Джантуган» а/л жайгашкан аймактан Адылсу коктусунун жолундо көтөрүлүп, андан кийин табигый таш көпүрөдөн өтүп, Адыл-Су дарыясынын оң жээгине өтүп, дарыя жээгиндеги жол менен «Жашыл мейманкана» талаасына чыгышат. Андан оңго бурулуп, сол жээктеги Башкара мөңгүсүнүн моренасына көтөрүлүшөт. Моренадан оңго чыгып, Башкара мөңгүсүнө барышат. Аны оңго кесип өтүп, Чегет-Каранын түштүк капталдарынын астындагы аскалуу тепкичтин оң жагына чыгышат. Аскалуу тепкичтин сол жагында Башкара мөңгүсүнүн муз кулаган жери жайгашкан. Мөңгүдөн тепкичтин учуна чейин чатыруу жана шагылдуу каптал менен 300м көтөрүлүшөт (орточо тиктиги 30–40°), үч муздуу-кардуу жылгаларды кесип өтүшөт. Андан кийин 80 м бийиктикке тиктиги 45–50° болгон каптал менен жүрүшөт. Андан кийин көтөрүлүүнүн он эки метрдик тик кардуу учу бар, ага жакындап келишип, аскаларга жетишет.

Ички бурч менен 25 м (50°) жүрүп, сол Түштүк-Чыгыш контрфорсуна чыгышат. Контрфорско чыга бериште – R1 текшерүү пункту.

Андан кийин кыр менен (жылма такталар 30°) 60 м – канатка чыгышып, ал оң жактан алты метрлик дубал менен (илмек аркылуу кармалуу) айланып өтүлөт. Андан кийин кыр менен 30 м чыгып, күрөң түстөгү аскаларга келишет, ал оң жактан дубал менен 20 м аралыкта (кармалуу үчүн илмектер колдонулат) айланып өтүлөт. Андан соң кардуу-аскалуу кычакка чыгышат. Кычак менен барып, аскалуу дубалга (60–65° жантайган жана бийиктиги 60 м болгон талкаланган аскалар) келишет. Дубалдын аягында аскалуу көтөрүүлөр жайгашкан, ал солго карай текши жайгашкан тик жар менен оңго карай алгач 5 м бийиктикке чейин өтүлөт – кырга чыгасыз. Кыр менен барып, экинчи канатка келишет, ал сол жактан алгач ички бурч менен 40 м бийиктикке чейин (илмек аркылуу кармалуу) өтүлөт – кырга чыгасыз (70°). Кыр менен жана талкаланган аскалар менен барып, жылма дубалга (6 м, 80°) келишет. Дубал менен оңго-жогору, андан соң ички бурч менен солго-жогору – кырга чыгышат, анын боюнча кардуу кычакка чыгышат (участоктун узундугу 120 м).

Кардуу кычак менен барып, он метрлик аскалуу дубалга келишет, ал ички бурч менен жана тик такталар менен (илмек аркылуу кармалуу) өтүлөт жана ачык байкалган ички бурчка чыгарат. Ички бурч менен – 20 м – салбырап турган аскаларга келишет. Аскалардын астында жарака менен оңго карай кырдын каптал жагына чыгасыз (оңго карай коктормо менен кетиш сунушталбайт – таш кулап кетүү коркунучу бар).

Дубал менен 40 м (70°) солго-жогору – кырга чыгышат (илмек аркылуу кармалуу).

Кыр бир канча тик көтөрүүлөрдөн турат (тийиштүү узундугу 10 мге чейин). Участоктун жалпы узундугу – 150 м. Чоку алдындагы кыр көтөрүлүүсүнүн алдында (узуну 100 м) – R2 текшерүү пункту. Андан кийин чоку алдындагы кырдын тиктиги 30–35° болгон бөлүгүнө чыгышат. Чокуга чыга бериште – камин (кармалуу үчүн илмектер колдонулат), ал чокуга бара турган кардуу пологой кырга чыгарат.

Түшүү 2Б кат. кый. маршруту менен.

ЧЕГЕТ-КАРА ч. 4-КАТЕГОРИЯДАГЫ ТРУДНОСТТАГЫ ЧЫГУУ МАРШРУТУНУН НЕГИЗГИ МҮНӨЗДӨМӨЛӨРҮНҮН ТАБЛИЦАСЫ

МАРШРУТТУН R1 УЧАСТКАСЫ

МАРШРУТТУН R9 УЧАСТКАСЫ