Паспорт

1. Техникалык класс
2. Борбордук Кавказ
3. Чатын Главный чокусу — 4368 м, «ромбу» боюнча Түндүк дубал (Мышляевдин маршруту)
4. 6Б категориялуу кыйынчылык
5. Бийиктик — 770 м, узундугу — 880 м 5–6 кат. сл. участоктордун узундугу — 520 м Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги — 83° (3600–4040 м), алардын ичинен 6Б кат. сл. — 95° (3825–3860 м; 3935–4030 м)
6. Кагылган илмектер:

* — мурун кагылган илмектерди колдонуу

7. Команданын басуу сааты: 51 саат жана 9 күн (алардын ичинен 3ү — иштетүү)
8. Түнөгөн жерлери: 1, 2, 3 — илип коюлган платформадагы чатырда, 4, 5 — мөңгүлүк капталга оюлган 4 кишиге ылайыкталган аянтчада
9. Жетекчи — Мошников Анатолий Иванович, МС Катышуучулар:
   • Барулин Борис Александрович, МС
   • Калмыков Сергей Георгиевич, МС
   • Сазанов Виктор Васильевич, КМС
10. Тренерлер:
    • Васильев Борис Петрович
    • Бейлин Юрий Иосифович
11. Маршрутка чыгыш — 18 февраль 1984 ж. (7 февраль, 16 февраль, 17 февраль — иштетүү) Чокуга чыгуу — 23 февраль 1984 ж. Кайтуу — 23 февраль 1984 ж.

№1. Чокунун жалпы сүрөттөлүшү

• Снесаревдин маршруту, 1959 ж.
• Черносливиндин маршруту, 1965 ж.
• Команданын маршруту (Мышляев, 1959 ж.)
• Граковичтин маршруту, 1972 ж. Чалаат мөңгүсүнүн платосунан тарткан сүрөт (3400 м) 11 февраль 1984 ж. Алыстыгы — 1 км «Смена-8Н» фотоаппараты

Команданын тактикалык аракеттери

2 жана 3 февральдагы чалгындоонун жана байкоолордун маалыматтарынан дубалдын эң мыкты абалда экени белгилүү болгондуктан (узун аралыкка ачык аба ырайынын турушунан кийин), аба ырайынын начарлашына эки резерв күндү калтырып, даярдыксыз эле чыгыш керек деген чечимге келишкен. 7 февральда ушул чечимге ылайык топ дубалга чыкты. Бирок, ушул күнү кечинде башталган кар жаашы түнкү бивуакты кооптуу кылгандыктан топ дубал астындагы үңкүргө түшүүгө мүжүрүлөт. Анда алар 10 февралга чейин үзгүлтүксүз кар жаашын күтүп турушту. Убакыттын резерви түгөнгөндөн кийин, кар жааш бир аз басылганда топ 11 февральда лагерге түштү, бирок дубалда 80 м перила калтырышты. Кар жааш 13 февралга чейин уланды. Текшерүүдө топтун аракеттери туура деп табылып, 7 февральда өтүлгөн маршруттун бөлүгү бир күндүк даярдык катары эсептелинип, кайрадан чыгууга уруксат берилди.

Ошол убакыттын ичинде маршруттун абалы кескин түрдө начарлагандыктан, аны «абалаковдук полканын» деңгээлине чейин алдын ала иштетүүгө чечим кабыл алынды. Кийинчерээк маршрут акырындап кардан тазаланып, анын жогорку бөлүгүндөгү илинип турган участоктор, балким, дайыма таза болуп, аны өтүү темпи жогорулаган сайын көбөйө берди.

Экинчи чыгыштын тактикалык планы олуттуу четтөөлөрсүз аткарылды. 2, 1, 4 сүрөттөрдүн салыштыруусунан (сүрөткө тартуунун хронологиялык тартибинде) маршруттун абалынын өзгөрүшүн көз жаздымда калтырбоо мүмкүн эмес.

Көтөрүлүү учурунда команда төмөнкүдөй тактикалык ыкмаларды колдонду:

• Алдыда перила асып коюунун негизги милдети турган коштоо иштеди.
• Экинчи коштоо биринчисине снаряжение алып берди, тазалады, түзөттү жана перилаларды алды, бивуак даярдады, жүктү жогору чыгарды.
• Байланыштар 1–2 күн сайын алмашты.
• Жетекчилер байланышта 0,5–1 күн сайын алмашты.

Маршруттун татаалдыгына байланыштуу чокуга чейин көтөрүлүүнүн баардык узундугунда перила колдонулду.

Ар бир күн башталган өтүлгөн участокту өтүү менен. Биринчиси ар дайым кош жип менен камсыздандырылган.

Негизги бөлүктү өткөндөн жана «крышага» чыккандан кийин топ платформаны жана ашыкча снаряжениени байкоочуларга ыргытты.

Маршрутта күндүн төмөнкүдөй режими сакталды:

• 5:15 — көтөрүлүү
• 8:00–8:30 — чыгыш
• күндүн ортосу — кыска эс алуу жана тамактануу
• жумуш 18:00–18:30да бүтөт
• бивуакка 19:00гө кеч эмес түшүү
• 20:00–21:00 — уктоо

Дубалда бивуак атайын илинген платформада жайгашты (6, 11 сүрөт); «крышада» — мөңгүгө оюлган аянтчаларда (14 сүрөт). Кечинде бардыгы төртөө маңдайына илинген фонарларды колдонушту. Убакытты жана бензинди үнөмдөө үчүн тамак бышырууда пенополиэтиленден жылуулук изоляциясы бар үйдө жасалган автоклав колдонулду.

Түшүү жана кырсыктар болгон жок.

Топту чогултуучулардын арасынан КМС Михайлов В., 1-чи спорт разряды Ботов Д., Иванов А., Ивановский В. жана чогултуу врачы Тихонов Л. камсыздандырышты.

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

Дубалдын алдына түшүү кыйын эмес. Бергшрунд ичке, жарым-жартылай карга толгон. Анын жогорку чети — бийиктиги 2 м тик дубалча. Андан кийин 30 мге чейин аскалар боюнча жалпак мөңгүлүк каптал 40–55° тикке. Аскалардын алдында чакан аянтча оюлду, андан көтөрүлүүгө даярданганга ыңгайлуу болду. Маршруттун башталышы — дубалдын төмөнкү бөлүгүнүн баарын кесип өткөн каминге кириш.

R0–R1 Ички бурчтагы карга толгон жарака. Кыймыл оң жактагы илинип турган бөлүгү боюнча, негизинен, ИТО.

R1–R2 Жарака кеңейип, каминге айланат, анын дубалы музга толгон, камин карга толгон, чыгуу кыйын. Ортосунан сол жактагы дубал жазылып, камин 1,5–2 мге чейин кеңейет.

R2–R3 Камин ичкерип, кар тыгындары менен бүтөлгөн. Үстүнкү бөлүгүндө сол жактан илинип туруудан алыс болушат, кең каминге кириш.

R3–R4 Кең камин абдан карга баткан, карды шыпырып, жаракаларды издеш керек. Акырында музунган ташка жетишип, оң жактан чакан тумшугу бар плитанын багытына бурулушат.

R4–R5 Тумшугу бар плита боюнча ачык көрүнбөгөн кабыргыга көтөрүлүшөт, сол жактан камин улана берет, чоң закладкалар жакшы иштешет.

R5–R6 Кабыргачада кар баскан плита, анын акырында чакан аянтча.

R6–R7 Аянтчадан карга толгон жарака боюнча (оң жана сол жактагы плиталарда жаракалар жок), ИТО закладкаларда.

R7–R8 Жарака кеңейип каминге айланат, анда кар тыгындары бар, камин илинип туруучу менен жабылган.

R8–R9 Илинип туруучу ИТОда, закладкаларда өтүлөт; андан кийин ачык көрүнбөгөн ички бурч боюнча.

R9–R10 Кар баскан плиталар боюнча сол жакка жана каминдин түбүнө жайгашкан плитага. Оң жакта илинип туруучунун астында кар үйүлгөн. Бул жерде бивуак үчүн платформаны илип коюшту. Анын дубалга жакын чети кар үйүлгөн жерде турат.

R10–R11 Музга толгон плита. Сол жактан ага биз 35 м төмөн чыккан камин жакындайт. Плита бизди каминге алып барат, анын оң жактагы дубалдары алгач илинип турушат.

R11–R12 Камин, чыгуу кыйын, жерлеринде ИТО, акырында илинип туруу, оңго бурулуп, плиталарга чыгуу.

R12–R13 Музга толгон плиталар, алар бизди кыйгач орношкон аянтчага алып барышат, ал бүт дубалды кесип өтөт.

R13–R14 Аянтча боюнча 15 м оңго-жогору кызыл түстөгү илинип туруучу дубалдын багытына.

R14–R15 Аянтчадан жогору кызыл илинип туруучунун астындагы ички бурчтун түбүнө чейин тик дубал боюнча оңго-жогору. Сол жакта үстүндө карниздин астында түнөө үчүн кичине аянтча бар, мында биринчи контрольдук тур.

R15–R16 Ички бурчтун оң жактагы дубалдары боюнча майда карниздерге асылып, кызыл түстөгү илинип турган дубалдын түбүнө чейин.

R16–R17 Илинип турган камин, кар тыгындарына толгон, жерлери музга айланган, чоң закладкалар жакшы иштейт. Камин музга толгон чакан полочкага алып барат, мында экинчи контрольдук тур жайгашкан.

R17–R18 Полоочкадан түз жоғары ички бурч боюнча кар баскан. Аскалар морт. Ушул бурчтун ичинде асма платформа илинген («3855»).

R18–R19 Төмөнкү бөлүгүндө камин карга толгон, жогорку бөлүгүндө илинип турат, бирок мында аскалар таза жана бекем. Түзүлгөн жана колдо болгон тиректерде эркин көтөрүлүү, колго илинүүгө мүмкүнчүлүк берет. Камин плиталарга алып барат.

R19–R20 Муздаган плиталар боюнча кулуарга. Чоң жогорку камин көрүнүп турат.

R20–R21 Кулуардагы муз менен капталган таштарга көтөрүлүш, плитага, ал кар менен капталган.

R21–R22 Плита салыштырмалуу жантайыңкы, бирок майда карниздери бар, жогорку каминге. Плитанын жогорку четинин үстүндө — карниз, анын астында кичинекей полочка жана үчүнчү контрольдук тур орношкон. Бул жерден сол жактагы полочка боюнча Черносливиндин маршрутка түшүүгө болот. Турдан илинип турган дубалча менен оң жакка маятник сыяктуу кыймылдап, каминге кириш керек.

R22–R23 Көп ийилишкен илинип турган камин, микрозацепкалар, чыгуу өтө кыйын, психологиялык жактан кыйнаган, себеби дубалдан бетти буруп, бурулуу керек болот. Майда стопперлер жакшы иштейт.

R23–R24 Илинип турган камин, жерлери ичкерип, аскалар таза, кургак. Илинип туруучулар аз. Закладкалардагы камсыздандыруу, илмектер үчүн жылчыктар бар.

R24–R25 Камин жылмакай тик дубал менен бүтөт, анда микрозацепкалар бар, ал «крышанын» жарым-жартылай талкаланган, кар баскан аскаларына алып барат.

R25–R26 Кабыргача боюнча мөңгүлүк «пыжыңдын» түбүнө. Бул жерде мөңгүгө төртүнчү бивуак үчүн аянтча оюлган.

R26–R27 Мөңгүлүк каптал, муз катуу, суук, илмектер начар кирет.

R27–R28 Капталдан мөңгүлүк кулуарга алып барчу дубалча.

R28–R29 Кулуар боюнча, анын тиктиги бара-бара өсөт, жогору жана андан кийин аскаларга сол жакка. Бардыгы болжол менен 90 м.

• Муз өтө катуу, илмектер кыйындык менен киргизилген.
• Кулуардан сол жакта 10 м аралыкта аскалардын астында кичинекей мөңгүлүк гребень чабылган, бешинчи бивуактын палаткасы орношкон.
• Түнөө ыңгайсыз, жарым-жаткалак абалда.

R29–R30 Кар баскан плиталар, мөңгүлүк талаалар тик, тиштери бар түндүк-батыш кырткага алып барышат, андан чокуга чейин 30 м.

Маршрут 3А кат. сл. боюнча Батыш Чатынге чейин түшүү, андан чокудан эки аркан узундугу аралыкка чейин эмес, мөңгүлүк каптал боюнча Ужбиндик плато.

№3. Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү. Пик Щуровскогонун түштүк- чыгыш кырткасынан тарткан 23 февраль 1984 ж. 3 — сүрөткө тартуу нукталары.

Көтөрүлүүнүн сүрөттөлүшү

1984-жылдын кышкы сезонунда биз биринчи жолу Чатындин түндүк дубалын февраль айынын башында Вуллея чокусунан жана Ложный Чатын ашуусуна өткөн. Штурмдук лагерди — дубалдын алдындагы үңкүрдү даярдап жатканда дубалга жакындадык. Бир жарым ай кар жаабагандан кийин дубал сонун көрүнүштө эле: бүт кара түстө, кар жаракалардын тереңдигинде гана көрүнүп турду, рельефи жакшы көрүндү, муз жок. «Жайкыдан жакшы — суу жок», — деп Калмыков айткан, ал 1971-жылы Мышляевдин маршрутун өтүүгө аракет кылган.

5 февраль. Биринчи коштоо Мошников — Калмыков байкоочулар менен кошо «Шхельдадан» чыкты. Өткөн жылдагыдай эле биз ишибизди баштаарыбыз менен декабрдан бери турган ачык аба ырайы бузула баштады — эртең менен циррус болот. Немец ночёвкасында тамактанып, Ложный Чатындагы үңкүрдө түнөп калышты. Кечинде асман ачык болду, ошондуктан үмүттөрүбүз орундалат деп ойлодук...

6 февраль. Көк асман. Байкоочуларды ашууда калтырып, альпинисттер жуп болуп үңкүргө кетишти. Калган убакытты снаряжениелерди сүрүштүрүүгө жана эртеңкиге даярданууга жумшашты.

7 февраль. Жок, тагдырдан качып кутула албайсың: асман эртең эрте менен эле бийик катмарлуу булуттардын жука чел кабыгы менен толуп, жылуу фронт келет. Бирок, саат 7:00дө коштоо болсо да маршрутка чыкты. Бергшрунд боюнча кардан перилалардын бир верёвкасы, бергшрунддан дубалга чейин муз боюнча дагы бир верёвка өтүлүп, саат 8:00дө эртең мененки радиобайланыш болуп, Толя Мошников биринчи лесенканы муздан түздөн-түз өйдө көтөрүлгөн дубалга илип, биринчи кадамды аскалар боюнча жасады.

Алдыга жөнөп, биринчи 2/3 бөлүгү абдан көп сандаган шлямбурдук илмектер менен толтурулгандыгын белгилей кетүү керек, негизинен четтеткен. Бирок, 1971-жылы да ошондой эле болгон. Биринчи көтөрүлүүчүлөр — Мышляев — Космачёв — Симоник — 1959- жылы (!) бир да шлямбурдук илмек салбагандарын эске түшүрөбүз. Жогорудагы камин көпчүлүк сүйүүчүлөр үчүн тиши өтпөс — анын 120 мге биз бардыгы болуп 4 эски илмек таптык. Жалпысынан биздин топ 40го жакын четтин илмектерин колдонгон.

Биринчи күнү жумуш бат иштебей жатат. Жайкы менен салыштырганда унутулган кышкы ыкмалар калыбына келип, каминдин тереңдигиндеги кар тыгындары көп тоскоолдук кылууда. Бир топ эле карды жоготуп, өзүңдү жана камсыздандыруучуну 50 килограммдык оордукка туткулап, кийинки 8–10 кадамды жасайсың. Мындан тышкары, биринчи коштоо чоң жүктү сүйрөйт — дээрлик бардык «темир», 5 верёвка, жеке буюмдардын баары — алардын планы боюнча дубалда түнөө.

Саат 15:00дөн тарта кар жааш баштайт. Бул убакта дубалда экинчи коштоо пайда болот. Биринчи верёвканын акырынан бир аз жогору, каминдин жергиликтүү кеңейишинин ортосунда экинчи коштоо бивуак үчүн платформаны илип коёт. Саат 17:00дө биринчи коштоо жумушту бүтүрүп, бардыгы платформанын жанында чогулушат. Саат 18:00дө караңгы болот. Борей жана Сазандар ылдам түшүп кетишет. Алардын планы боюнча бүгүн пещерада түнөө керек эле — азырынча күчтөрү жетишерлик.

8, 9 жана 10 февраль. Чечим толугу менен туура болду: үч кийинки күнү кар жааш тынбастан уланды. Ар бир жарым саат сайын бүт дубал боюнча капталдап, боз тартылат — чаңдуу кар көчкүсү. Үңкүргө кире бериш дайыма бүтөлүп, карды казып, бир жарым метрлик кар катмарын аралап өтүүгө туура келди. Команда мүмкүнчүлүгүнө жараша көңүл ачты. Дубалга барып, оңдолгон платформаны ремонттоо үчүн акырын алып кетишти, түздү, пещеры кеңейтип, жакшыртышты.

11 февраль. Эртең менен булуттардын арасында ачык жерлер, кар жааш басылды. Лагерге түшүүнү чечтик — баары бир контрольдук мөөнөткө киралбай калдык. Бирок, бардык барымталарды калтырып кеттик — биз дагы кайта келет! Тез кар аралап, солго жана алдыга алаңдап карап, Щуровский чокусунун түндүк-чыгыш кырткасынан кар көчкүсүнөн чочуп бараттык. Бирок, бардыгы жакшы бүтүп, саат 15:00дө ашууда турабыз. Бул жердеги жана «Немецтердеги» пещераларда көп тамактанган жокпуз, анткени саат 18:00дө караңгы болот. Өрөөндө дагы көчкүлөр куюлуп, айлана тегиз туман. Ай жарыгында мөңгүнүн төмөн жагы бүлбүлдөп, жылдыздар да көрүнүп турат. Биз акырындап лыжада түшүп баратабыз — романтика!

12 жана 13 февраль. Кар жааш уланта берди. Бирок, 13- үндө Аристованын чалгынчылары түштүрүлгөндөн кийин фронттун өтүп жатканы айтылат. Щуровский чокусунун үстүндө көк асман көрүндү. Бийик тоолор бүт булуттар менен капталган.

14 февраль. Тилип-тилип болгон булуттар кеткен жок, бирок аба ырайы жакшырып, суук боло баштады. «Шхельдеде» кийинки жумада күндүзгү температура –15…–12°. Барулин жана Сазанов штурм баштоого даяр. Бирок, алар ашууга чыгып, кар терең болгондуктан, ашууга чыга алышкан жок: Немец ночёвкасындагы пещерадан 1:00гө чейин чарчаган бойдон кайтып келишти.

15 февраль. Аба ырайы али толук туруктуу эмес, Щуровский чокусу булуттарда. Лыжаны кийип, топ ашууга жөнөдү. Кызыктай көрүнүш: алар мөңгүлүк капталда кошкилерде, перилаларда фиксаторлор менен көтөрүлүп баратканда ар бирөөнүн аркасында лыжа илинип турду. Ал эми ашуудан үңкүргө чейин — 50 мүнөт. Алардын мисалы боюнча экинчи коштоо да аракет кылат, ал эми лыжаны аларжакы шамдаган коомдук жардамчылары алып кетишти.

16 февраль. Акыры асман ачылды, бирок дубалга кароого мүмкүн эмес — бүт карга батып, гана жогору жагындагы 200 мге чейин кара жер көрүнөт. Көп нерсеге таң калууга туура келди, себеби ылдый жагы деле 80–85° тиктикте эмес.

17 февраль. Ачууланган Барулин дагы жумушка биринчи чыкты. Мошников менен Калмыков жүктүн бир бөлүгүн пещерадан периланын жогорку учуна чейин алып чыгышты. Биринчи коштоо кайрадан ылдый түштү. Дагы 50 м өтүлдү, полканын төмөнкү четине чейин 20 м калды. Карнистин астында тик аскага жабышып калган, бирок бекем кар үйүлгөн жерден бивуак үчүн ыңгайлуу орун табылды. Эртеси бүт команда менен дубалга чыгууну чечтик.

18 февраль. Мошников — Калмыков коштоосу «абалаковдук полкага» чыкты. Полка — 15 м, 60°. Дайыма кышында салыштырмалуу жеңил жана жантайыңкы участок катуу муз менен капталган жана кар менен үйүлгөн болот, ошондуктан тик жана аска болуп кетет. Маршрут боюнча оңго, сырткы бурчка, кызыл түстөгү илинип турган дубалга барыш керек. Бирок, мындай кылуу үчүн кошки кийүү керек. Ал эми кантип камсыздандыруу керек? Толя карниздин үстүнөн түздөн-түз жогору чыгып, монолиттүү илинип турган дубалчаны өтө татаал лазание менен өтөт. Үч узак саат өттү. Дубал боюнча 20 мге жүрүп, Мошников кууш горизонталдык полочкага чыкты. Солго бурулуп, жол таппай койду, андан кийин оң жакка траверс жасады. Мына ушул жерде ийгилик күттү — отурма бивуак үчүн кичине аянтча жана Сенчинанын командасынын былтыркы жылкы китепчасы табылды. Саат 17:00, 60 м өтүлдү, андан ары жол ачык. Мошниковчо чарчады, Калмыков камсыздандырууда үшүп калды. Коштоо түшүүнү чечти.

19 февраль. Саат 7:00дө Барулин биринчи чыкты. Маршруттун бүгүнкү бөлүгү — эң татаал участоктордун бири: 30 метрлик тик ички бурч 30 метрлик каминге алып барат. Камиин илинип турушу ушунчалык, эки жактуу аркан каминдин жогорку четине байланганда, анын түбүндө дубалдан 4 м аралыкта турат. Бул жерде перилалар менен өткөндө дубалга тийбей, абада асылып турасың. Каминдин чыгышында жогору жакта экинчи контрольдук тур. Каминдин үстүндөгү 20 м аралыкты Сазанов иштеди — тик ички бурч. Эртеси бул жерге платформа которулат, ал эми азырынча эски орундагы түнөө. Мошников менен Калмыков күндүз жүктүн бир бөлүгүн биринчи турга алып чыгышты.

Бүгүн 70 м өтүлдү. Темп тынымсыз өсүүдө: бир күнү 30 м, андан кийин 50, 60, 70 м. Жогору өйдө темп канчалык жогору болсо, маршрут ошончолук таза. Бул, кыязы, тездетүүнүн негизги себеби болуп саналат. Бирок, бүгүн көтөрүлүүнүн 5-күне, дубалдын жарымынан көбүрөөк өтүлдү, ал эми «крыша» дагы алдыда. Капитан кечкисин эртеңкиге даярданып, темпти жогорулатууну ойлоп жатты.

20 февраль. Саат 7:00дө 3 верёвканы алып, биринчи коштоо кыймылга келди. Перилардын жогорку четинен жогору карай бир аз илинип турган камин бар. Кар тыгындысын тазалап, Толя эркин лазание менен тез өтөт — аскалар кургак жана таза.

Биринчи коштоого маршруттун жогорку бөлүгүнүн грандиоздуу панорамасы ачылды: илинип турган чоң аска күзгүсү, аны 100 метрлик камин кесип өтөт. Салыштырмалуу жеңил 60 м алда калды. Башынын үстүндө карниз, анда жарака — бул каминдин башталышы. Бирок, маршрут ушул чекиттен бир аз жогору жана сол жакка алып барат. Бул жерде илинип туруучунун астында полочка бар, ал чоң сугроб менен басылган, көп шлямбурдук илмектер үйүлгөн. Адатта мында бивуак болот, андан каминди иштеткенге киришет. Азыр камин укмуштай таза — эч жерде кардын чаңы деле, муздун тактары да жок. Каминге кууш, үзүлгөн полочка алып барат, ал илинип турган дубалда жайгашкан. Толя аны маятник менен ашып, каминге кирет. Бирок, ал сыртты карай илинип турат жана кеңейет — бул жерде дем алганга мүмкүн эмес. Закладка коюп, Мошников жогору карай кыймыл