Отчёт

команды Ташгорспорткомитета о восхождении на ч. Чатын (гл.) 4368 м по ромбу северной стены (вариант по канту)

УзССР ш. Ташкент 1981 ж.

Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн профили

Орографиясы жана өздөштүрүүнүн кыскача тарыхы

Чатын чокусу Чоң Кавказдык кырка тоонун өскөкүндө жайгашкан, акыркысы Кичи Ушба менен Щуровского чокуларынын арасында жатат. Өскөк скалы- мөңгүлүү (карлуу) кырды түзөт, анда Чатындын үч чокусу айырмаланган: Батыш, Негизги, Чыгыш. Ушбиндик платонун жөнөкөй жолу менен биринчи жолу Чатындын Батыш чокусу 1912-жылы Голубев тарабынан багындырылган.

Чатындын дубалын өздөштүрүү 1952-жылы гана башталган. Б.А.Гарфтын тобу Түндүк дубал аркылуу маршрутту басып өтөт. 1954-жылы И.П.Леоновдун тобу Чатын-Ушба- Мазери чокуларынын траверсин айландан-кан, Түндүк дубалдын тик контрфорсу аркылуу көтөрүлгөн. 1957-жылы И.В.Солодуеванын тобу массивдин чыгыш кырын басып өтөт. Жана 1959-жылы гана Түндүк дубалдын "ромби" - Негизги чокунун алдындагы эң чоң кара скалыдын тик беті багындырылган. Дароо эки команда - А.Снесарев жана Л.Мышляев көп күндүк штурмдан кийин Чатынга жогорку категориядагы эки маршрутту салган. Бүгүнкү күнгө чейин Түндүк дубалдын ромбу аркылуу беш маршрут өткөн (И.Черносливин, 1965, И.Болижевский, 1969, В.Гракович, 1972 жогоруда саналып өткөн эки маршрутко кошумча), алардын техникалык татаалдыгы убакыттын текшерүүсүнөн өткөн.

Түндүк дубалдын ромбу аркылуу в. Чатынга чыгуу шарттары (кант аркылуу вариант)

Чатындын Түндүк дубаалына чейинки жолдор жакшы белгилүү. Көпөлчүлөрдүн тобу жана жардамчы топ "Шхельдын жылмаюунан" негизги лагерден чыгып, Шхельдиндик мөңгү аркылуу 4 саатта "немис түнөөлөрүнө" жеткен, ал жерде байланыш үчүн аралык лагерь уюштурулган. Ошол эле күнү Ложный Чатын ашуусун (п. Чатын) басып өтүп, көпөлчүлөр жана байкоо тобу Чатындык түнөөлөрдө лагерь түзгөн. Эки күндүк байкоодон кийин дубалдан өтүүнүн варианты биротоло аныкталган, көтөрүлүүнүн тактикалык планын түзөт.

Маршрут алты күндүн ичинде басылып өткөн (бир күн негизги лагерге түшүүгө кеткен). Көтөрүлүү төменкү факторлор менен татаалданган:

1. Күндүн акырында күн сайын кар бүртүктей баштаган.
2. Күндүзгү биринчи жарымында скалыларда көктөмдөй муз кыртышынын пайда болушу, текчелерде кардын болушу жабылууну татаалдаштырган.
3. Күндүзгү экинчи жарымында, саат 16:00дөн 18:00гө чейин скалылар аркылуу суу агып, көбүнчө тээп өтүп жатты.
4. Дээрлик бардык жарык күндүзү туруксуз таш кулаштары жана "чатырдан" учуп бара жаткан айрым таштар байкалган. Алардын саны күн аягына карата көбөйгөн.

Канты аркылуу Түндүк дубалдын ромбу менен в. Чатынга чыгуунун тактикалык планы

Ташгорспорткомитеттин командасы 1981-ж. СССРдин Альпиниадасынын Чемпионатына катышкан.

Жетекчиси - Попов Г.Я.

• 18 июль 1981 ж. - Шхельда мөңгүсүнүн алдындагы негизги лагеден Чатындык түнөөлөргө чейинки жолдо "немис түнөөлөрү" жана п. Ложный Чатын аркылуу өтүү.
• 19-20 июль -дубалды байкоо: маршрутту коопсуз баштоонун ордун жана убагын тандоо, таш кулаштарынын жана кар көчкүлөрдүн режими, оптималдык маршрутту тандоо, рельефтин деталдарын тактоо.
• 21 июль - маршрутка чыгуу. Бергшрундду жана анын үстүндөгү муздук бөлүгүн максималдуу тездетип басып өтүү. Скалынын оң жак бөлүгүнө өтүү, Снесарев менен Черносливиндин маршруттары ажыраган жердеги кыйгач текчеге көтөрүлүү. Бул жерде №1 түнөө уюштурулат. Биринчи болуп Смирнов-Перцигер байланышы иштейт. Участоктун кыйынчылыгы болжол менен 5Б.
• 22-23 июль - №1 түнөөдөн Снесаревдин маршруты боюнча Снесаревдин маршруту солго кенет бурулган жерге чейин. Андан ары, дубалдын аягына чейин, биздин маршрутубуз Снесарев менен Черносливиндин варианттарынын арасы менен дубалдын оң жак кыр бети менен жүрөт. Эгерде участок бир күн ичинде басылып өтүлсө - дубалдын диагоналында №2 түнөө, эгер басылбаса - №1 түнөөгө түшүү. Биринчи болуп Цой-Попов байланышы иштейт. Участоктун кыйынчылыгы болжол менен 6.
• 24 июль - №2 түнөөдөн жогору скалылык мамынын оң бөлүгү боюнча көтөрүлүү, акыркысы ылдый жагында дубалдын диагоналында асыйлып турат, кыйгач тик текчелерге чейин. Эгерде коопсуз жер болсо - №3 түнөө, болбосо - №2 түнөөгө түшүү. Биринчи байланыш алмашат. Участоктун кыйынчылыгы 6.
• 25 июль - кууш жантайыңкы текчелер боюнча скалылык бычак аркылуу түз жогору жылуу, андан кийин дубалдын үстүңкү бөлүгү аркылуу ( "канаты" менен) - "чатырга" чыгуу. №4 түнөө. Биринчи байланыш алмашат, участоктун кыйынчылыгы 5Б-6 категория.
• 26 июль - кууш жантайыңкы контрфорс жана скалылык бастиондорду айланып өтүү менен кырга, андан ары чокуга чейин. №5 түнөө - чокунун кырында болот.
• 27 июль - 3А категориядагы маршрут боюнча батышка карай түшүү жана Ушбиндик мөңгүлүк кулаалары аркылуу, "немис түнөөлөрү" аркылуу Шхельда мөңгүсүнүн алдындагы негизги лагерге түшүү.
• 28-29 июль - аба ырайы бузулганда резерв күндөрү.

Көтөрүлүү учурунда тактикалык планга киргизилген оңдоолор

1. №1 түнөө Снесаревдин маршруту кантдан солго кеткен жерде уюштурулат, башкача айтканда пландагыдан 60 м жогору.
2. 24 июль стенной бөлүгүнгүн жүрүү бир күн мурда бүткөн, себеби тобу Снесаревдин маршрутка өткөн (дубалдын акыркы эки аркан). Дубалдын үстүңкү бөлүгүндөгүлөрүн басып өтүүдөн баш тартуу чоң "тирүү" скалылык сыныктардын болушу менен байланышкан.

Негизинен көтөрүлүүнүн тактикалык планы аткарылды.

Негизги мүнөздөмөлөр таблицасына кыскача түсінік

18 июль тобу негизги лагеден чыгып, ошол эле күнү Чатындык түнөөлөргө чейин көтөрүлгөн. 19-20 июль -дубалды байкоо, маршрутту тактоо жана тактикалык планды ошого жараша оңдоо менен өткөн. Тандалган маршрут "кант аркылуу вариант" деп шарттуу түрдө аталды. Кант деп аталган маршрут негизинен Снесарев менен Черносливиндин маршруттарынын арасында өтөт жана дубалдын батыш жарыкталышы учурунда даана көрүнөт.

21 июль

• 4:00 - дубалдын алдына чыгуу.
• Алдыда Смирнов-Перцигер байланышы жүрөт.
• Бергшрундду (R1-R2) жана анын үстүндөгү муздук жантаймасын (R2-R3) басып өтүп, скалылык "бутка" чыкты.
• Скалылар тик, бүлүнүп калган, айрым жерлеринде өзгөчө ички бурчтарда, каминдерде көктөмдөй муз кездешет.
• Скалылык бут аркылуу экинчи арканда (R3-R4) 1-контр. тур калтырылды.
• Жабылуу татаал, айрым жерлерде тепкичтер колдонулат.
• R6-R7 участогубуз Снесаревдин маршруту менен дал келет, акыркысы да кант менен жүрөт.
• Андан кийин Снесаревдин маршруту солго - жогору кулуар-камин аркылуу кетип, биздин маршрут түздөн-түз жогору жүрөт.
• Снесаревдин маршрутунда контр. турдан кат жазылып алынды (биздин маршрутта 2-контр. тур).
• Маршруттардын айрылышкан жеринде тик скалылык текчеде - №1 түнөө.
• Кар жаап жатат, скалылар аркылуу "чатырдан" суу кулайт.

22 июль

• Биринчи болуп Цой–Попов байланышы иштейт.
• Жогору асылып турган скалылар аркылуу. Жабылуу өтө кыйын, тепкичтер колдонулат.
• Күндүзгү экинчи жарымында Перцигер–Смирнов байланышы иштет.
• 2,5 аркан 6 категория өтүлгөн, жана скалылар жогору жөнөкөй болгонуна карабай, иштетүүнү токтотууга туура келди, анткени "ромбдун диагоналына" чыгууда аркандарды калтыруу кам "чатырдан" учуп келаткан таштардын түшүү ыктымалдыгы чоң болгондуктан кооптуу болгон.
• Скалыларда таш түшкөн жердин көп издери бар.
• 13 жумуш саат.

23 июль

• Биринчи болуп Цой–Попов байланышы иштейт.
• Перила аркылуу өтүү тоңуп калган аркандар себебинен татаалданды.
• Скалылар жука муз кыртышы менен капталган.
• Үчүнчү көзөмөлдөөчү тур эки, кечээ илинген аркандардын туташкан жерине, канттагы кууш 20 сантиметрлик текчеге коюлду.
• Кат газдын баллончосуна салынып коюлду.
• 22 июль жеткен жогорку чекиттен солго - тик бүлүнүп калган скалылар аркылуу ачык көрүнгөн жыбырын жакка, ромбдун диагоналы үстүндө турган "жашыл" карнизге чейин (R10-R11).
• Андан ары ички бурч менен, андан соң расщелина аркылуу горизонталдык кууш текче-жырыкка чыгуу менен.
• Сол жакта, адан 15 м аралыкта Снесаревдин маршрутуу чоң жыбыр менен өтөт.
• Текчеден жогору иштетүүнү суунун көп болушунан, аба ырайынын начарлашынан токтотууга туура келди.
• Жумуш убактысынан.

24 июль

• Биринчи болуп Смирнов–Перцигер байланышы иштейт.
• Кеч менен илинген перила аркылуу 10 м өтүлүп, асылып турган скалылар аркылуу түздөн-түз жогору өтө татаал жабылуу жүргүзүлөт.
• Жабылуу скалылардагы ледком, майда илинишкен жерлерде кар бүртүктей баштаган, скалылардын жанында суу аккан себептерден татаалданды.
• Биринчи аркандын аягы ачык көрүнгөн ички бурчтун түбүндөгү карниздин сол жагындагы чоң сыныкта бекитилди.
• Периланы бекитүү үчүн кошумча шлямбурдук илмек кагууга туура келди.
• Кийинки аркан "өлүк" жаракалары бар ички бурчка илинип, андан тышкары ишенимдүү илмек кылуу үчүн жаракалардын аздыгы менен татаалданды.
• Жантайыңкы скалылык текчеге кар менен чыгып, ал үстүңкү асылып турган скалылардын бөлүгүн - "чатырга" чыгууну белгилейт.
• Бул жерде коопсуздук максатында тобу Снесаревдин маршрутка чыгууга аргасыз болгон.
• Мурда пландалган жол өтө кооптуу болгон, себеби ал жерде өтө чоң "тирүү" скалылык сыныктар болгон.

Өтө татаал жабылуунун эки арканы, суунун көп болушунан өтө татаалданган, Снесаревдин маршруты боюнча (R15-R17) жана дубалдык бөлүгү басылып өттү.

"Чатырда" тобу көбөйгөн таш кулаштарынын кооптуулугу себеби менен солго траверс жасап, асылып турган дубал астындагы ачык көрүнбөгөн кырчаңкыга чыгууга аргасыз болгон.

• 16 жумуш саат, баары суу болгон.
• Түнөө отурган абалда, кардын калың жаашы менен.

25 июль

Чыгып кетиүү снаряжение жана кийимдердин бир бөлүгүн кургатуу себеби менен кечигип калды. Ошентсе да бул күнү "чатыр" басылып өттү. Анын кыйынчылыгы алынган консультациялардагыдан жогору болуп чыкты. Маршруттун мүнөзү - комбинирленген. Муз көп, скалыларда ал көктөмдөй мүнөзгө ээ.

• Байланыштар кезектешип иштеди: Перцигер–Смирнов, Цой–Попов.
• 12 жумуш саат.
• Чокуга чыгуу.
• Андан 40 м аралыкта ыңгайлуу жерде түнөө.

26 июль. 3А категориядагы маршрут боюнча Ушбиндик платого түшүү, андан ары в. Зап. Чатын аркылуу. Андан соң Ушбиндик мөңгүлүк кулаалары менен ылдый негизги лагерге Шхельда мөңгүсүнүн алдына түшүү.

Жыйынтык

Топтун мүчөлөрүнүн пикири боюнча Түндүк дубалдын ромбуна кант менен чыгуунун тандалган варианты Снесарев менен Черносливиндин маршруттарынан техникалык жактан кыйынчылыгы боюнча кем калбайт, ал эми дубалдын ортоңку жана төмөнкү бөлүгүндө акыркыларынан бийиктикти көбүрөөк өтүү менен айырмаланат.

Бул жерде маршрут кант менен өткөндүктөн, суу кошуна жаткан маршруттарга караганда азыраак.

Топ басып өткөн жогорку категориядагы маршруттардын ичинен Чатынга кант менен чыгуу скалыларда көктөмдөй муздун, кар бүртүктөрүнүн жана суунун көп болушу менен байланышкан өзгөчө кыйынчылык менен айырмаланды, бул көтөрүлүүнүн техникалык коопсуздук эрежелерине көңүл коюлган темп менен жүргүзүлүшүнө шарт түздү.

Кошумчалай кетсек, дубалдык бөлүктөгү 15 аркандын 13ү биринчи жолу басылып өттү.

Көпөлчүлүктүн биргелешкен чыгыштарынын көп тажрыйбасы, топтогу жагымдуу психологиялык климат СССРдин альпиниадасынын Чемпионатынын алкагында ушул көтөрүлүүнү оптималдык темп менен жана техникалык коопсуздук эрежелерди бузууларсыз өткөрүүгө мүмкүндүк берди.

№ 1 таблица

Көтөрүлүү маршрутунун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы

6 аркан 12 сөөктүн ичинде басылды. Саат 16:00да түнөөгө токтодук. Кар жаап жатат.

12 сөөктүн ичинде 2,5 аркан иштелди, өтө татаал жабылуу. Мурдагы биваакта түнөө. Кечинде кар бүртүктейт.

23.07.81 R7–R10 участокторун перила аркылуу басып өтүү.

Аба ырайы начарлагандыктан маршрутту иштетүүнү токтотууга туура келди. Кууш горизонталдык текче-жырыкта түнөө.

Перила аркылуу иштелип чыккан 100 м басылды. 90 м иштетилип, басылды.

24.07.81 Иштелип чыккан участокту басып өтүү 10 м.

№ 1 таблицанын уландысы

"Чатырда" түнөө. Коопсуздук максатында солго траверс жасап, асылып турган дубалдын астындагы кичине кырчаңкыга чыктык.

Чокуга чыктык. Чокудан 40 м аралыкта ыңгайлуу жерде түнөдүк. Саат 20:00 чамасында чокуда болдук.