Паспорт

I. Класс технических восхождений

2. Борбордук Кавказ

3. ЮЖНАЯ УШБА чокусу батыш дубалы аркылуу, м-т СЛЕСОВА И.

4. 5Б кат. сл., экинчи өтүү

5. Айырма: 1770 м, узундугу – 2585 м 5–6 кат. сл. участогундун узундугу – 920 м, негизги участоктордун орточо тиктиги – 65°

6. Кагылган илмектер: аскары, шлямбурдук, коюлган элементтер, муздук 140, 0, 97, 20 20, 0, 8, 0

7. Команданын жүрүү сааты: 57 с, 5 күн

8. Түнөгүүлөр: 1, 3, 4 — аянтчалар жартастарга жайгаштырылган 2 — отурган түрдө түнөө

9. Жетекчи: ШЕВЧУК АЛЕКСАНДР ДЕНИСОВИЧ — КМС Катышуучулар:

• ИВАЩЕНКО Алексей Сергеевич — КМС
• МЕШКОВ Юрий Борисович — КМС
• РЕТИНСКАЯ Татьяна Дмитриевна — КМС
• ЧИРКУНОВ Александр Альбертович — КМС

10. Машыктыруучу: ЩУКИН ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ — СССР спортунун чебер

II. Маршрутка чыгуу: 18 июль 1984 ж. Чоку: 21 июль 1984 ж. Кайтуу: 22 июль 1984 ж.

Жалпы чокунун сүрөтү

Ушбин мөңгүсүнөн 18 июль 1984 ж. тартылган. Алыстык 1,5 км. «Гелиос-44-2»/56 мм. №1 тартуу түйүнү. Бийиктик 2900 м.

(1) Команданын маршруту (2) Арцишевскийдин маршруту (3) Живлюктун маршруту

Маршруттун профили

Маршруттун профили оң жакта. Сүрөт в. Мазеринин боорунда 18 июль 1984 ж. тартылган.

Команданын тактикалык аракеттери

Тактикалык аракеттер Арцишевский Ю. Ю., Левин М. С. менен консультациялардан жана 15–17 июль 1984 ж. объектиге көз салуудан түзүлгөн.

Батыш дубалы төрт мүнөздүү участокторго бөлүнөт.

Биринчиси: карлуу-мөңгүлүү көтөрүлүү, аска массив аркылуу 45° тиктикте; көчкү жана таш кулатуу коркунучу бар. Орточо татаалдыктагы аскалар, асылган мөңгүгө алып чыгат, анын үстүндө карлуу жантайма жайгашкан. Экинчиси: дубал. Төмөнкү бөлүгү начарланган, үстүнкү бөлүгү кар менен капталган. Жалпы тиктиги 70°. Чоң "кызгылт" дубалдын алдына алып чыгат. Бивуак мүмкүн. Үчүнчүсү: карлуу-мөңгүлүү-аскалуу жантайма, мүнөздүү аска "аралдар" бар, тиктиги 50°. Аскалар тилмеленген. Аскалуу "аралдар" тепкичтүү. Көчкү жана таш кулатуу коркунучу бар участок. Үстүнкү бөлүгүндө 100 метрлик дубал. Дубалдан кийин мөңгүлүү жантайма 45–50°; негизги участокко — тик 200 метрлик дубалга алып чыгат. Төртүнчүсү: тик дубал, аз сандаган карниздер жана жаракалар менен, тиктиги 90–95°. Маршруттун эң татаал участогу, чокуга чыгуучу аскалар менен бүтөт.

Участокторду өтүү

Участок 1. Эртең менен эрте байланган боолор менен өтүү. Бекемделген аркан аркылуу аска массивде жана тик мөңгү участогунда жүрүү. Өтүү: аскалар — асылган мөңгү — абдан к careful болуу керек. Участок 2. Дубалдын борбору менен "кызгылт" асканын алдына чыгуу. Дубалдын алдында чоң текшелер бар, кар жана муз менен капталган. Түнөө мүмкүн. Бекемделген аркан аркылуу өтүү. Участок 3. Эң коркунучтуу участок. "Кызгылт" дубалды оң жактан текче боюнча айланып өтүү. Участок корголгон. Жогору-оңго жарылып кеткен аскалар аркылуу, муз каптап турган. Эртең менен эрте өтүү. Страховка пункттарын корголгон жерлерге уюштуруу керек. Аскалуу "аралдарга" мөңгүлүү жантайма аркылуу баруу. Коркунуч — таш кулатуу! Аралдардын аскалары карга батып турат, кар катмарынын үстүнкү бетинде муз болушу мүмкүн. Максимум к careful болуу! Аскалуу "аралдардан" кийин 100 метрлик аска тилкеси. Аска тилкесинин үстүнкү бөлүгүндө түнөө. Участок 4. 200 метрлик дубалды иштетүү менен гана өтүү. Аскалуу рельеф боюнча кош аркан менен жүрүү: биринчиси да, кийинкилери да, команда мунун үчүн маршрутуна H + 1 аркан алат. H — катышуучулардын саны. Биринчиси кош аркан менен жүрөт, экинчи, төртүнчү жана бешинчи — перила аркылуу үстүнкү страховка менен. Үчүнчү — кош перила аркылуу. Страховка жерлери таштардан корголгон жерлерде тандалат. Аркан блоктолгон илмектерге (эки же үч) бекитилет.

Маршруттун негизги участоктору:

• карлуу-мөңгүлүү көтөрүлүү, аскалуу "аралдарга" алып баруучу (объективдүү таш кулатуу коркунучу бар участок)
• төртүнчү участканын дубалдары

Чокудан түшүү "тишке" чейин — 5А кат. сл. маршруту боюнча, андан кийин батышка карай базалык лагерге чыгуу.

Кыймыл графиги

17 июль 1984 ж. Маршруттун алдына чыгуу. Моренанын четинде түнөө. 18 июль 1984 ж. Чыгуу жана биринчи жана экинчи участокторду өтүү. 19 июль 1984 ж. Үчүнчү участканы өтүү, 100 метрлик аска тилкесинин үстүнкү бөлүгүндө түнөө. 20 июль 1984 ж. Төртүнчү участканын дубалын иштетүү. 21 июль 1984 ж. Төртүнчү участканы өтүү. Чокуга чыгуу. Түшүүдө түнөө. 22 июль 1984 ж. Түшүү жана базалык лагерге кайтуу. 23 июль 1984 ж. Аба ырайынын начарлашына резервдик күн.

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

Маршруттун алдына өтүү "Берёзовая роща" түнөөгөрүнөн Ушбин мөңгүсү боюнча жана андан ары в. Ю. Ушба тушундагы асылган мөңгүгө чейин жетет. Участок R0–R1: 300 м муз 35°–40°, кошоктор менен биргелешип жүрүү. Мөңгүнүн тик жана жарылган үстүнкү бөлүгүндө бекемделген аркан аркылуу жүрүү. Участок R1–R2: аскалуу дубал 120 м 55°, кезектешип жүрүү. Участок R2–R3: карлуу-мөңгүлүү жантайма 300 м 35°, кошоктор менен биргелешип жүрүү. Үстүнкү бөлүгүндө — бекемделген аркандар аркылуу. Участок R3–R4: ички бурч 40 м 60° нымдуу. Участок R4–R5: аскалуу дубалдар 3–5 м 60° нымдуу. Узундугу 40 м. Участок R5–R6: нымдуу плиталар 40 м 65° аз сандаган карниздер менен. Участок R6–R7: ички бурч 120 м 65° муз каптап турган. Участок R7–R8: жылмакай дубал 80 м 80° аз сандаган карниздер менен. Участок R8–R9: аскалуу кыр 50 м 60°. Түнөө жери. Участок R9–R10: "кызгылт асканы" оң жактан муз каптаган текче боюнча айланып өтүү, 130 м 80°. Участок R10–R11: камин 5 м 85°, И.Т.О. Участок R11–R12: дубал 60 м 85° аз сандаган карниздер менен. Участок R12–R13: жантайыңкы текче, муз каптап турган, 110 м 60°. Участок R13–R14: кой баштар 30 м 60°. Участок R14–R15: муз 100 м 40°. Участок R15–R16: аскалуу дубалдар, муз менен кезектешип турган, 60 м 65°. Аскалуу "аралдардын" башталышы. Участок R16–R17: муз 20 м 35°. Участок R17–R18: муз каптаган дубал, 20 м 75°. Участок R18–R19: карлуу-мөңгүлүү кыр 65 м 40°. Участок R19–R20: аскалуу дубал, 25 м 65°. Участок R20–R21: жарылган аскалар, муз жана карлуу-мөңгүлүү кыр, 40 м 60°. Участок R21–R22: муз каптаган камин, 15 м 90°, И.Т.О. Жарылган аскалар 25 м 60°. Участок R22–R23: кар жана муз каптаган жылмакай плиталар, 80 м 55°. Участок R23–R24: карлуу-мөңгүлүү "пыжок", 80 м 40°, отурган түрдө түнөө. Участок R24–R25: муз каптаган, жарылган аскалар, 20 м 85°. Участок R25–R26: муз 40 м 50°. Участок R26–R27: дубал, төмөнкү бөлүгүндө аз сандаган карниздер бар, муз каптап турган, 200 м 90°, И.Т.О. Участок R27–R28: тик аскалар, карниздер менен, 40 м 95°. Участок R28–R29: жарылган, муз каптаган аскалар, 160 м 60°. Участок R29–R30: аскалуу кыр 170 м 30°, жарылган аскалар, кар, муз.

Чокудан түшүү 5А кат. сл. маршруту боюнча 2 саатка.