1. Классы — техникалык.
2. Борбордук Кавказ
3. Ушба Түштүк чокусу 4710 м түштүк-батыш дубалынын ортосу аркылуу «Столб» аркылуу Голубев маршруту.
4. 5Б кат. сл. 2-жолу «Алтын» маршруту 1981 ж.
5. Айырма: 1460 м, узундугу 2005 м.

5–6 кат. сл. участоктеринин узундугу. 1030 м. Негизги участоктердин орточо тиктиги 72° (3490–4630 м). Алардын ичинен 6 кат. сл. 855 м: (3520–4110 м) 575 м 80–81°; (4182–4400 м) 145 м 68°; (4470–4630 м) 135 м 80°.

6. Кагылган илгичтер:

7. Команданын жумуш убактысы: 78 саат жана күндөрдө — 7.
8. Түнөгөн түн: 1–2- түн аскалуу жерде; 3–4- түн экиөө гамактарда, үчөө — тепкичте отуруп; 5- түн аскалуу жерде; 6- түн карлуу жерде.
9. Жетекчи: Галкин С.П. — КМС

Катышуучулар:

• Красавин В.И. — КМС
• Симаков А.Н. — КМС
• Ткаченко А.К. — КМС
• Кадцин В.Н. — КМС

Тренер: Храмцова Г.К. — СССР МС

Маршрутка чыгыш: 23 август 1982 ж.

Чокуга чыгыш: 29 август 1982 ж.

Лагерге кайтып келүү — 30 август 1982 ж.

• Голубев маршрутуу.
• Мышляев маршрутуу.
• Кустовский маршрутуу.

Сүрөт тартылган дата 24 август 1982 ж. Убактысы 14:00, «Кристалл» фотоаппараты, «Индустар-50» 3,5/50 линзасы, аралыгы 4 км. № 8 сүрөт тартуу түйүнү, бийикт. 2350 м.

Дубалдын оң жагындагы профили. 12–15 участоктор. № 9 сүрөтүндө көрсөтүлгөн. Профиль 1982-жылы 29-августта тартылган, № 7 сүрөт тартуу түйүнү, бийикт. 3100 м, 18:00. «Смена-8» фотоаппараты, Т-43 4/40, «Столбго» чейин 2–3 км аралыкта.

Дубалдын сол жагындагы профили. Профиль 1982-жылдын 25-августнда 11:00 тартылган. «Кристалл» фотоаппараты, «Индустар-50» 3,5/50 линзасы, 3 км аралыкта. № 4 сүрөт тартуу түйүнү, бийикт. 3180 м.

Команданын тактикалык аракеттери

Тактикалык планга ылайык, чокуга чыгуу 1982-жылдын 23-августтан 30-августта болушу керек эле.

Негизги ачкычтуу участок «Столбду» ашуу 24-августтан 28-августка белгиленген. «Столбдун» төмөнкү бөлүгүнүн жакшы абалы жана ушул участокто жакшы аба ырайынын шартында, «Столб» белгиленген мөөнөттөн бир күн мурун өттү.

Тактикалык пландан четтөө — Ушба менен Мазеринин ортосундагы өтмөктөн Ушбин мөңгүсүнө карай түшүү, байкоочуларга. Бул бергшрунддун жана муз капталдын эң жакшы абалы менен шартталган, анда кардын тыгыз катмары ишенимдүү жаткан. Төмөнкү байланыштар уюштурулду: Симаков — Галкин — Красавин; Кадцин — Ткаченко.

Биринчи үч катышуучудан турган байланыш дайыма иштеди. Биринчи байланыштагы жетекчи күн сайын алмашып турду, көбүнчө жумуш күндүн ичинде алмашты. 1, 11, 16, 23, 27 участоктордогу алмашуу.

11–20 участкаларды алдын ала иштеп чыгуу. 0–39 участоктордо перилаларды уюштуруу.

Маршрут боюнча жүрүү саат 7–8дө башталды жана саат 12–13кө чейин уланды. Дем алыш 9–10 саатты түздү.

Түнөө камнепаддардан коопсуз жерлерде — карниздердин астында (асылып жана отура) жана чатырлардагы коопсуз жерлерде уюштурулду. Бардык татаал участоктордо 1-жүктүн кыймылы кош аркан менен, БЭПУ-400 ленталык амортизаторлорду колдонуу менен жүрдү, 2-жүк Штихта шайбасы аркылуу камсызданды. Акыркысы жогорку камсыздандыруу менен перилалар боюнча жылып жатты. Карниздер менен участоктордо жогорку камсыздандыруу менен перилалар боюнча жүрүү да ишке ашырылды.

Маршрутта жыгылуу жана жаракат алгандар жок. Маршруттун татаалдыгына, нымдуу аскаларга жана муздакка байланыштуу көйгөйлүү маселелер ишенимдүү камсыздандырууну уюштуруу менен чечилди, ИТО колдонуу менен скалодромдук илгичтердин жана камсыздандыруу элементтеринин ар түрдүүлүгү, жана мүмкүн болушунча тыкан жана этияттык менен өтүү.

Аба ырайынын начарлашы шартында, эки асылган түнөөлөрдө катышуучулар суу болгондо, бардыгы чыдамкайлык көрсөтүп, татаал участоктордон тезирээк өтүүгө умтулушту. Чынында, нымдуу асылган түнөөлөр кийинки жумуштун сапатына таасирин тийгизген жок.

Жаңы үлгүдөгү жабдуулар, ленталык амортизаторлордон жана "Штихта" шайбасынан башка, колдонулган жок.

Байкоочулар менен байланыш "Карат-М" радиостанциясы аркылуу штырь антеннасында ар бир жуп саатта үзгүлтүксүз жүргүзүлдү. Бир жолу байланыш өткөрүлбөй калган учурлар болду, бирок ошондой эле учурларда байкоочулар группаны 12 эсе бинокль аркылуу көрүп турушту.

Сүрөттөрдүн №№: 1–8. Топтун ичинде да байланыш уюштурулду, эки "Виталок-М" аркылуу тез арада чечимдерди кабыл алуу жана бүт группанын кыймылын координациялоо үчүн.

Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү

Штурмдук лагерь Түштүк Ушбанын Түштүк-Батыш дубалынын мөңгүсүнүн астында 2850 м бийиктикте жайгашкан. Анын сол жагы менен көтөрүлүү жаракалардан оолак болуп мульдага чейин жана андан ары бергшрундга чейин (1 саат). Бул жерден, бийиктиги 3250 м, маршрут муз тактасы боюнча башталат, ал жерде жука кар катмары менен капталган, жана ал боюнча Түштүк-Батыш скалынын кырдуу жерине чейин.

Маршрут үч скалдуу алкак боюнча өтөт:

• I скалдуу алкак тиктиги жогору кырдын бөлүгүн камтыйт, узундугу болжол менен 400 м. Алкактын бийиктик айырмасы болжол менен 230 м. Маршруттун 0–11 участоктору, кат. сл. 3–5.

• 2 скалдуу алкак «Столб» бастиондорунан турат, узундугу болжол менен 600 м жана столбдун үстүндiктиндеги эки дубалынын узундугу болжол менен 150 м. Жалпы узундугу 2-алкактын узундугу болжол менен 950 м, бийиктик айырмасы 900 м. Бул эң татаал жана оор участок. Карниздердин жана тескери багыттагы кармагычтардын көп саны, чоң тиктиги менен, «Столбду» ашууну өтө татаалдатат. 11–33 Участоктор.

• 3 скалдуу алкак «Нож» чокусунун бастиондорун билдирет, узундугу 135 м жана бийиктик айырмасы 120 м. Бул өтө тик скалдуу түшүү, көп сандагы муз менен капталган жана, эреже катары, начар аба ырайында өтөт. 35–39 Участоктор.

23 август — Участок 0–1. Тиктиги 40°, узундугу 80 м. Муз. Биринчи болуп Галкин — Симаков байланышы иштейт. Камсыздандыруу үчүн титан муздуктар колдонулат. Участок 1–2 — тиктиги 75°, узундугу 30 м. Жетекчи алмашты. Биринчи болуп Симаков — Красавин байланышы 11-участокко чейин иштейт. Дубал жакшы рельефке жана жаракаларга ээ. Участок 2–3 — тиктиги 60°, узундугу 20 м. Ички бурч, жакшы тепкичтер бар. Участок 3–4 — тиктиги 45°, узундугу 80 м. Кең ички бурч, көп сандагы тепкичтер, чыгындылар жана жаракалар. Участок 4–5 — тиктиги 60°, узундугу 40 м. Дубал, жаракаланган, монолит. Участок 5–6 — тиктиги 45°, узундугу 20 м. Плиталар, текчелер. Участок 6–7 — тиктиги 30°, узундугу 60 м. Скалдуу кыр. Участок 7–8 — тиктиги 60°, узундугу 20 м. Дубал жакшы жаракалар менен. Участок 8–9 — тиктиги 45°, узундугу 10 м. Жылмаланган плиталар.

Участок 9–10 — тиктиги 45°, узундугу 30 м. Текчелер, плиталар, талкаланган скалалар. Участок 10–11 — тиктиги 30°, узундугу 20 м. Текче коопсуз жерге чыгуу менен, бул жерде 23–24 августтун түнөгөн жери уюштурулган. Жетекчи алмашты. 1-болуп Галкин — Красавин байланышы иштейт. Участок 11–12 — тиктиги 45°, узундугу 50 м. Плиталар, типти «Козу баш» сыяктуу, дубалга өтөт. Участок 12–13 — тиктиги 70°, узундугу 45 м. Монолит майда жаракалар жана кармагычтардын аз саны менен, чоң участоктор сүрүлүү менен жүрөт. Камсыздандыруу жана өзүн-өзү камсыздандыруу уюштуруу кыйын. 24 август — 7:00 — Симаков — Галкин байланышы маршрутту иштеп чыгууга чыгат жана 5 арканды илип коёт. Участок 13–14 — тиктиги 40°, узундугу 15 м. Кыйгач текче тепкичтер менен. Отурулган түнөө мүмкүнчүлүгү бар. Участок 14–15 — тиктиги 75°, узундугу 45 м. Ички бурч, кутулар жана закладкалар үчүн жылчыктар менен. ИТО колдонуу менен өтө татаал жүрүү. Монолиттүү скалалар. Участок 15–16 — тиктиги 80°, узундугу 40 м. Дубал тескери багыттагы кармагычтар менен, ИТО колдонуу менен жүрөт. Ишенимдүү камсыздандыруу уюштуруу кыйын, психологиялык жактан өтө татаал участок. Участок 16–17 — жетекчи алмашты. 1-болуп Галкин иштейт. Тиктиги 80°, узундугу 15 м. Жакшы монолиттүү дубал, жылчык жана швеллер үчүн ыңгайлуу. Эркин жүрүү. Участок 17–18 — 1-чоң карниз 110°, узундугу 5 м. Блоктордон, жаракалар жана жылчыктар бар, ИТО колдонулат. Асылган камсыздандыруу. Өтө татаал. Жогорку камсыздандыруу менен перилалар боюнча жүрүү. Участок 18–19 — тиктиги 90°, узундугу 15 м. Дубал бир нече кичи карниздер менен. Өтө татаал эркин жүрүү. Асылган камсыздандыруу. Участок 19–20 — тиктиги 80°, узундугу 140 м. Дубал жылчык менен. Монолит. ИТО колдонуу менен татаал жүрүү. Асылган камсыздандыруу. 60 м өткөндөн кийин Галкин — Симаков экилөө арканды ишенимдүү бекитип, чатырга түшүп кетишти. 25 август — 8:00 — группа перилалар боюнча чыгат. Перилаларды өткөндөн кийин Красавин — Галкин экилөө 19–20 участкада жүрүүнү улантышат. Участок 20–21 — тиктиги 90°, узундугу 10 м. Ички бурч, карниздин астына алып чыгат. ИТО колдонуу менен өтө татаал жүрүү, асылган камсыздандыруу. Асылган бивуак уюштурулат: экөө гамактарда, үчөө — айрым тепкичтерде. Кечинде жамгыр жана кар жаайт, бардыгы суу болот. 26 август — 8:00 — Красавин — Галкин байланышы жумушту баштайт.

Участок 21–22 — 2-чоң карниз, чыгып турушу 2 м ге чейин, тиктиги 140°, узундугу 10 м. ИТО колдонулат, закладкалар, клиндер жана швеллер менен жүрөт. Асылган камсыздандыруу. Өтө татаал жүрүү. Жогорку камсыздандыруу менен перилалар боюнча жүрүү. Участок 22–23 — тиктиги 85°, узундугу 50 м. Дубал, төмөнкү бөлүгүндө жылчык, жогорку бөлүгүндө майда карниздердин сериясы. Өтө татаал жүрүү, ИТО колдонулат. Закладкалар, клиндер, кутулар колдонулат. Асылган камсыздандыруу. Жетекчи алмашты, биринчи болуп Галкин иштейт. Участок 23–24 — тиктиги 90°, узундугу 40 м. Дубал үзүлгөн жылчыктар менен. Өтө татаал жүрүү, ишенимдүү камсыздандыруу уюштуруу кыйын. ИТО көп колдонулат. Шлямбурдук илгичтерден башка бардык жабдуулар колдонулат. Психологиялык жактан кыйын, асылган камсыздандыруу. Участок 24–25 — тиктиги 150°, узундугу 10 м. Карниз чыгып турушу 3 м ге чейин, ал жылчык менен кесилишет. ИТО менен жүрөт, анын астында негизги текшерүү туру полиэтилен бөтөлкөдө орнотулган. Өтө татаал жүрүү. Жогорку камсыздандыруу менен перилалар боюнча жүрүү. Участок 25–26 — тиктиги 85°, узундугу 100 м. Дубал, монолит үзүлгөн жаракалар жана жылчыктар менен. Майда карниздердин сериясы, тескери багыттагы кармагычтар. Жогорку бөлүгүндө жылчыктар боюнча суу агып жатат, эртең менен муздаткыч. Татаал жүрүү, ИТО колдонулат. 60 м өткөндөн кийин группа түнөөгө токтоду: экөө гамактарда, үчөө — жантайма текчеде отуруп, жарым асылуу абалда. 27 август — 7:30 — биринчи болуп Галкин — Симаков байланышы иштейт. 25–26 участка өткөрүлдү. Эртең менен жогорку бөлүгүндө муздаткыч, ИТО колдонулат. Участок 26–27 — тиктиги 70°, узундугу 50 м. Плиталар жана «Козу башы» типтеги тепкичтер муздаткыч менен капталган. Татаал жүрүү, асылган камсыздандыруу, муздук илгичтер жана лепестколук колдонулат. Жетекчи алмашты: биринчи болуп Симаков иштейт. Участок 27–28 — тиктиги 75°, узундугу 20 м. Бөлүнгөн кыр, камсыздандырууну жакшы уюштуруу мүмкүнчүлүгү бар. Участок 28–29 — тиктиги 70°, узундугу 45 м. Дубал муздаткычтын участоктору менен, татаал жүрүү, ИТО колдонулат. Участок 29–30 — тиктиги 50°, узундугу 40 м. Тепкичтер типтеги «Козу башы», жерлерде муздаткыч. Участок 30–31 — тиктиги 80°, узундугу 20 м. Дубал, монолит, татаал жүрүү, жаракалар муздаткыч менен толтурулган. Дубалдын үстүндө 2-контр туру курулган.

Участок 31–32 — тиктиги 40°, узундугу 60 м. Кырылуу, талкаланган скалалар. Участок 32–33 — тиктиги 85°, узундугу 80 м. «Серый дубал» майда кармагычтар жана жаракалар менен. Өтө татаал жүрүү. Камсыздандыруу уюштуруу кыйын, асылган камсыздандыруу. Участок 33–34 — тиктиги 45°, узундугу 25 м. Контрфорс кар менен, жогорку бөлүгүндө жакшы текче. Түнөө скалдуу капталдагы чатырда уюштурулду. 28 август — биринчи болуп Симаков — Красавин байланышы иштейт. Участок 34–35 — тиктиги 40°, узундугу 100 м. Карлуу-ледник каптал. «Нож» бастиондору — 3 скалдуу алкак, узундугу 135 м. Участок 35–36 — тиктиги 80°, узундугу 45 м. Дубал тескери багыттагы кармагычтар менен, жаракалар жана жылчыктар жетиштүү. ИТО колдонуу менен татаал жүрүү. Участок 36–37 — тиктиги 85°, узундугу 40 м. Камин, ички бурчка өтөт. Муздаткыч көп, ИТО колдонуу менен татаал жүрүү. Контролук туру жок болчу. Асылган камсыздандыруу. Участок 37–38 — тиктиги 75°, узундугу 50 м. Дубал жаракалар жана жылчыктар менен жетиштүү, муздаткыч көп, тескери багыттагы кармагычтар. Өтө татаал жүрүү, ИТО колдонулат. Участок 38–39 — тиктиги 65°, узундугу 30 м. Контрфорс кичинекей дубалдар менен, муздаткыч, кар. Ыңгайлуу карлуу жердеги аянтчада бүтөт. Түнөө үчүн чатырда жайгаштырылды. Бул жерден чокунун кырдуу жери башталат. 29 август — 9:00 — группа карлуу кырдуу жер менен чокуга чыгат, саат 10:00 (39–40 участок), тиктиги 40°, узундугу 400 м. Насонов Э.Т.тын жазып калтырган кагазы алынды. «Красный угол» аркылуу 5А кат. сл. маршруту боюнча Түштүк Ушба чокусу менен Мазеринин ортосундагы өтмөккө чейин түшүү, саат 17:00. Бул жерден Ушбинский мөңгүсү боюнча байкоочуларга группа саат 18:30да кайтып келди.

«Столбдун» техникалык сүрөтү. Сүрөт тартылган дата 23 август 1982 ж. Убактысы 17:00, «Смена-8» фотоаппараты, Т-43 4/40 линзасы. № 8 сүрөт тартуу түйүнүн бийикт. 3490 м.

«Столбдун» техникалык сүрөтү. Сүрөт тартылган дата 24 август 1982 ж. Убактысы 13:00, «Смена-3» фотоаппараты, Т-43 4/40 линзасы. № 8 сүрөт тартуу түйүнүн бийикт. 3490 м.

№ 1 сүрөт. Сүрөт тартылган дата 24 август 1982 ж. Убактысы 11:00, «Кристалл» фотоаппараты, «Индустар-50» 3,5/50 линзасы. 2,5 км аралыкта тартылды. № 2 сүрөт тартуу түйүнү, бийикт. 2720 м.

№ 4 сүрөт. 15–16 участоктор тартылган. 12–13 дубалынын макрорелефи көрсөтүлгөн.

№ 5 сүрөт. 24–25 участоктор тартылган (12-участоктун астынан).

1-контр турунан жазылган кагаздын көчүрмөсү

3-бастиондун карнизддеринин астында

СССР ВC командасы

27 июль 1981 ж. 10:00

СССР Куралдуу Күчтөрүнүн альпинисттер тобу:

1. Голубев Н.Н. — жетекчи
2. Носов А.
3. Лак В.
4. Глушков А.
5. Егоров В.

К. Ушба чокусуна Батыш дубалынын кыртышы аркылуу «Столб» аркылуу чокуга чыгууну (6 кат. сл. биринчи жолу ачуу) жасашат. Түнөө скаланын боорунда илинип турган абалдан 8:00 да башталды.

Голубев /колтамгасы/ Контролук-Махишвили Көчүрмө тууралыгы тастыкталды