в. У­ШБ­А ШИ­ХА­НА, 4710 м по СЗ ре­бру, кат. сл. 5Б, ма­рушрут Г. Жив­лю­ка, 62

Би­йик­ти­лик ай­ыр­ма­сы — 2000 м, ор­то­ча ти­к­ти­ги — 65°, УI кат. сл. узун­ду­гу — 120 м, У — 180 м, IУ — 820 м, III — 450 м. Жу­муш ча­сы — 47. Түн­ө­гөн же­ри — 3. Кө­тө­рүл­үш­түн жетек­чи­си — На­со­но­ва Э.Т. Кө­тө­рүл­үш­түн дата­сы — 9:00–14:00, 1982 ж.

Су­нуш­тар: «Мө­рө­нү» же Уш­би­н­дик мө­рө­нүнүн «Аң­чы­лык түн­ө­гү» жак­шы кө­рү­нөт ас­ма муз­дук, СЗ ду­бал­дын D эң сол таш ка­быр­га­сы­нын оң жак­та жай­гаш­кан. Ас­ма муз­дук жана СЗ ка­быр­га, тик ду­бал­дар­га ти­ре­лип «ба­сти­он­дун», жак­шы бе­гит­кич­тер бол­уп эсеп­те­лет тө­мөн­кү жа­ры­мын­да мар­шрут­тун. «Ба­сти­он­го» чей­ин­ки ка­быр­га­нын узун­ду­гу 1500 м. Жол чо­ң ба­шын­да жак­шы кө­рү­нөт Уш­би­н­дик а­шар жак­тан. Бул, не­гиз­ги­нен, суу му­зу ба­сып кал­ган ду­бал ар­кы­луу ке­ребиз, болжол­мен 70° тик­тик­те. Мар­шрут­тун узун­ду­гу ба­ша ар­кы­луу 1000–1100 м. Не­гиз­ги тех­ник­тик кый­ын­чы­лык­тар чо­ң ба­шын ай­ла­нуу­да. Ду­бал­дын ба­тыш жак­ка ка­роо­су­на шарт түз­гөн то­го­дун ке­лин­де би­ву­ак жа­са­ган­га үлгүр­бөй ка­лат. Би­ву­ак­ка 16:00­дөн кеч убак­та жай­лаш­па­ган ту­ура.

Мар­шрут­тун сы­пат­та­ма­сы:

Уш­бин муз­ду­гун­дун мө­рө­нүн­дөгү түнө­гүн­дөн чы­га тур­ган D. Гри­го­рен­ко — При­го­да­лар марш­рут­тун ал­дын­да тү­шүп жат­кан мөз­гүр муз­дук­ка чы­га­быз. Мөз­гүр муз­дук­тан ка­быр­га­нын тар же­ри ар­кы­луу өтө­бүз (160 м III–IV кат. сл. таш­тар) жана ас­ма муз­дук­ка ба­ра­быз. Ас­ма муз­дук­тун тө­мөн­кү жа­ры­мы­нын жа­ры­лып кет­кен же­ри ар­кы­луу муз­дук­тун плат­то­су­на чы­га­быз жана 350–400 м ар­кы­луу СЗ ка­быр­га­га чы­га­быз.

Ка­быр­га­да ал­гач 90–100 м кыр ар­кы­луу таш чыгын­ты­сы­на ба­ра­быз. Оң жак­тан өтүп (450–500 м IV–V кат. сл. таш­тар, кээ­де VI кат. сл.) «ти­ши­нин» ай­ма­гы­на чы­га­быз, мын­да ка­быр­га жа­зы­рып, жан­дарм­дар­га ажы­рап кет­кен.

Бул жер­де түнө­гүн жай­лаш­туу­га боло­ту, эң жак­шы­сы:

• (Жив­лю­ка жана Арци­ше­в­ский ка­быр­га­ла­рын­дын би­рик­кен же­ри­нен 4 ар­кан тө­мөн);
• би­рик­кен ка­быр­га­лар­дан 60 м ары.

Ка­быр­га­лар би­рик­кен­дөн кий­ин, не­гиз­ги­нен, оң жак­тан өтүүгө ту­ра ке­лет. Жан­дарм­дар муз жан­та­рак­тар ар­кы­луу же суу му­зу ба­сып кал­ган таш­тар ар­кы­луу ай­ла­нат.

«Ба­сти­он­дун» ду­бал­да­ры­на чей­ин IV–V кат. сл. таш­тар 500 м. «Ба­сти­он­го» 80–100 м жет­пе­ген­де, сол жак­ка бу­руу­га ту­ра ке­лет. Бу­ру­луш­та түнө­к­кө ток­топ, эр­те­син­де­ки жол жөнүн­дө ой­лонуш ке­рек — ал­дын­да кый­ын уча­сток, ал эми ың­гай­луу ай­мак­тар вер­ши­на­га чей­ин бол­бойт.

Бу­ру­луш­тан кий­ин:

• 80 м ку­луар­га чей­ин кый­ын, суу му­зу ба­сып кал­ган таш­тар;
• тик муз ку­луар­ды сол жак­тан траверс жа­сап, таш­тар­дын тү­бү­нө ба­ра­быз;
• ан­дан ары 60° муз жан­та­рак ар­кы­луу 70–75 м ба­сып, таш ду­бал­га ке­ле­биз — бас­ти­он­дун сол ке­те­ли.

Ду­бал­ды бо­юн­ча начар бел­ги­лен­ген муз­дуу тек­ше­ри­лер ар­кы­луу (травер­стин тик­ти­ги 65–70°) муз­дуу жан­та­рак­ты траверс жа­сап, акы­рын­дык мен­ен би­йик­ти­ге кө­тө­рүлө­бүз. 350–400 м ар­кы­луу чо­ң ба­шын тү­ндүк жан­та­рак­та­рын бөл­гөн кур­гак кар­дан жа­сал­ган бы­чак­ка чы­га­быз. Кар бы­чак­та оту­руш би­вуа­гы үчүн ай­мак­ты кый­ып алса боло­ту.

Бы­чак ар­кы­луу 90 м таш ду­бал­дар­га чей­ин ба­ра­быз. Тек­ше­ри­лер жана ду­бал­дар ар­кы­луу сол жак­ка ке­ребиз (250 м) СВ ка­быр­га­нын ор­то­ну­н­да (Уш­ба­нын травер­си­нин жо­лу).

СВ ка­быр­га­га чык­кан­дан кий­ин вер­ши­на­га чей­ин:

• 2 ар­кан тик таш­тар;
• 100–120 м жөнө­көй кар­дуу кыр.

Уш­ба Джа­на­я вер­ши­на­сы­нан «Кы­зыл бур­чу» ар­кы­луу тү­шүү.

Ка­чан сиз Уш­ба­га СВ ка­быр­га ар­кы­луу кө­тө­рүл­сө­гүз, кө­ңүл бу­руп, үч кыр ко­шу­лат вер­ши­на­да:

• сол жак­тан СВ кыр Сва­не­ти­я­дан ке­ле­т,
• оң жак­тан ЗС кыр ке­ле­т.

Тү­шүү ЗС кыр, ка­йсы жол ар­кы­луу өт­көн, бу­та­к­та­нып кыр­лар жана ку­луар­лар сис­те­ма­сы­на чей­ин улан­туу­га ту­ра ке­лет. Кыр­дын акы­рында тра­ди­ция­луу түнө­к­төр бар (вер­ши­на­дан болжол­мен 400 м I–II кат. сл. таш­тар ар­кы­луу). Бул жер­де а­зык-түлүк сак­тоо­нун прин­ци­пи­ал­дуу же­ри, мын­да адаш­ты­рып ал­бай кой­бойт.

Ай­мак­тан оң жак­ка тү­шүп, болжол­мен 80–100 м ары­да спус­ко­вые пет­ля­ны та­буу­га а­ракет кы­лы­ңыз.

Ал­дын­да 3 до­льфер­дик тү­шүү тік уча­сток­тор ар­кы­луу боло­ту (бе­гит­кич­тер мо­жет бол­гон жа­рык таш­тар тү­шүү­нүн жо­лу­нан жана а­лар­да эски дат ба­сып кал­ган ил­гич­тер­дин көп са­ны, ай­рык­ча 2-чи жана 3-чү тү­шүү­дө):

• 1-чи до­льфер — 45 м,
• 2-чи до­льфер — 35 м,
• 3-чү до­льфер — 45 м.

3-чү до­льфер­ден кий­ин тө­мөн 150 м ал­сы­ра­ган таш ка­быр­га ар­кы­луу ба­сып өт­көн. Бул жер­де 3–4 спор­тив­дик тү­шүү­гө ту­ра ке­ли­ши мүм­күн, эгер таш­тар кар­дуу бол­со.

Эм­ди сол жак­ка ка­роо­го ту­ра ке­лет. Бул жер­де скаль­ная тер­ра­са­га 20-м «до­льфер» болу­шу ке­рек, скаль­ные от­ве­сы, рас­по­ло­жен­ные сле­ва по хо­ду спус­ка. Тер­раса ар­кы­луу 50–60 м Уш­ба — Ма­зе­ри кыр­дын бо­юн­ча тик тү­шүп жат­кан кар­дуу муз жан­та­рак­ка ке­ле­биз. Бул «гал­стук», ка­йсы ар­кы­луу 500 м Ма­зер­ской за­зуб­ри­на­нын мой­ну­на чей­ин тү­шүү­гө ту­ра ке­лет (бул жол­дун жа­ры­мы­нан кө­бү спор­тив­дик тү­шүү­лөр болу­шу мүм­күн, эгер муз бол­со; жана жөө, эгер кур­гак кар бол­со).

Түнө­ктөн гал­стук­ка чей­ин — 8 спор­тив­дик тү­шүү.

Эң тө­мөн­кү жа­ры­мын­да мой­ну­ну сол жак­тан скаль­ная стен­ка­га ке­сип өт­үп, скаль­ная пол­ка ар­кы­луу Ма­зер­ская за­зуб­ри­на­ны ба­тыш­тан чы­гыш­ка ка­рай ай­лан­ды­рып өтө­бүз. Пол­ка ар­кы­луу — эки ар­кан (тра­вер­стин акы­рын­да мүм­күн бол­гон же­ри­не чей­ин).

Бул жер­ден 3 тү­шүү тик, ай­рым жер­лер­де ас­ып тур­ган ду­бал­дар ар­кы­луу боло­ту. Тү­шүү­лөр Ма­зер­ско­го а­шар­дан ба­тыш­ка ка­рай 20 м ыл­дам жана тө­мөн жай­гаш­кан муз­дук жан­та­рак­ка алып ке­ле­т.

+4 +4

f₁ 409.82 □