СССР Министрлер Советинин алдындагы ФИЗИКАЛЫК МАДАНИЯТ ЖАНА СПОРТ БОЮНЧА КОМИТЕТ

КПСС-тин XXV съездине арнайбыз.

Көтөрүлүү жөнүндө отчет

Ушбанын Түндүк чокусуна, 4695 м, Түндүк-Чыгыш дубалы аркылуу; Борбордук Кавказ; техникалык жактан татаал көтөрүлүүлөрдүн классы.

КӨТӨРҮЛҮҮЧҮЛӨР ТҮБҮНДӨГҮ ТОПТОРО:

1. МОНОГАРОВ В.Д., ЗМС, «АВАНГАРД»
2. ЛАВРИНЕНКО Д.Н., МС, «—»
3. ВОЛЫНСКИЙ В.А., МС, «—»
4. БЕРЕСНЕВ В.П., КМС, «—»
5. КЛАТАЕВСКИЙ В.И., КМС, «—»
6. ТОЛСТОУСОВ А.Н., КМС, «АВАНГАРД»

КОМАНДАНЫН ТРЕНЕРИ ЗМС МОНОГАРОВ В.Д.

1975 жыл.

ЦСКА тобунун бивак Гаврикова Ю. 22.07. Моногаров, 68 ж. Моногаров, 71. Кичи Ушбанын капталдарынан Түндүк-Чыгыш дубалынын сүрөтү. Капталдын бир аз бөлүгү көрүнүп турат, ал боюнча төмөн карай түшүү жүргүзүлгөн.

Ушба муз кулагандын тик жолу менен агып өтүп, көп ылдамдык менен кыймылдап, ал көп жолу өзгөрөт (эски жаракалар жабылып, жаңылары ачылат), бул анын өтүлүшүнүн шарттарын жана убактысын бир топ өзгөртөт.

1975-жылдын сезонундагы Ушба муз кулаган аркылуу өтүү муздун үстүнкү бөлүгүндө бийиктиги 15–17 м болгон муз дубалдын пайда болушу менен татаалдашты, аны айланып өтүү мүмкүн эмес эле. Украинанын Спорткомитетинин командасы ушул муз дубалды (2-сүрөт) басып өтүп, анда перила аркандарын калтырып кетишкен, ал эми андан кийин ал 1975-жылдын бүткүл сезонунда көтөрүлүү жана түшүү үчүн кызмат кылган. "Шхельда" түнөкчүлөрүнөн Ушба платосуна чейинки жол 6 саатка созулган. Ушба муз кулаган аркылуу көтөрүлүү үчүн эң ыңгайлуу жана коопсуз убакыт - эртең менен эрте.

Андан ары Ушба платосунан Чалаат мөңгүсүнүн бутагына, түндүк-чыгыш дубалынын капталдарынын түбүнө чейин түшүү керек. Түшүүнүн жолу Кичи Түндүк Ушба (Чалаат ашуусу) ортосунда тандалган. Бул жол Украинанын Спорткомитетинин командасы тарабынан 1967-жылы өздөштүрүлгөн. Бул жерде 400 м перилалар илинген, алар заброскалар үчүн кызмат кылган жана аба ырайы кескин түрдө начарлаган учурда дубалдан чыгып кетүү үчүн керек болушу мүмкүн эле. Перилдар боюнча түшүү 2 саатка созулган.

Түндүк-чыгыш дубалынын этегинде түнөк үчүн коопсуз жерлердин жоктугун белгилей кетүү керек. Кичи Ушбанын капталдары, Ушба "жаздыгы" жана Түндүк Ушбанын түндүк капталдары кар көчкүлөргө дуушар болот. Ошондуктан аларды кесип өтүү керек: же эртең менен эрте, же кеч киче, катуу суук түскөн учурда кар тоңуп, кар көчкүлөрүнүн түшүү мүмкүнчүлүгү жана таштардын кулап түшүүсү минималдуу болгондо. Дубалга чейинки түнөө үчүн эң ыңгайлуу жай Ушба платосу деп эсептелинет.

Түндүк Ушбанын Түндүк-Чыгыш дубалынын сол контрфорсу биринчи жолу 1964-жылы СССР-дин Эмгек сиңирген спорт чебери М.Харгианинин жетекчилиги астындагы грузин альпинисттеринин командасы тарабынан басылып өтүлгөн. 1971-жылы эки альпинист... 1975-жылы, 1974-жылы Чапдара чокусуна (Фан тоолору) көтөрүлгөндөн кийин, биздин команда 1973-жылы пландалган Түндүк-Чыгыш дубалына жаңы маршрутту кайрадан өтүүгө аракет кылды. Бул маршрутту биз альпинизм боюнча СССРдин чемпионатына техникалык жактан татаал көтөрүлүүлөрдүн классы боюнча өткөрүүгө арыз бердик. Бул көтөрүлүүнүн объектисин тандап алуу менен биз, тандалган маршрут:

• логикалуу,
• белгилүү бир спорттук кызыкчылыкты билдирет.

Дубалдын ортоңку бөлүгүндөгү чоң карниздер оң жактан айланып өтүлөт деген тыянакка, дубалды байкоонун натыйжасында (абдан узакка созулган аба ырайынын начарлашынан кийин — текчиликтерге кар жаап, алар так көрүнүп калды) келдик. Мындан тышкары, карниздердин алдындагы жана алардын үстүндөгү дубалдын көпчүлүк бөлүктөрү күнүмдүн экинчи жарымында карнизде жана дубалдын үстүнкү бөлүгүндө топтолгон кардын эришинен нымдап турат (схеманы караңыз).

Карниздерди көпкө созулган аралыкка өтүүгө аракет кылуу катуу каалоого карабастан, биз акылга келдик жана жаңы маршрутту Чоң карниздердин оң жагында, дубалдын салыштырмалуу кургак бөлүгү боюнча жүргүздүк.

Бул көтөрүлүү, биздин пикирибизче, Чалаат мөңгүсүнөн Түндүк Ушбанын Түндүк-Чыгыш дубалынын өздөштүрүлүшүн аяктады. Бул дубал аркылуу төрт логикалуу маршрут өтөт, алардын үчөө биздин команда тарабынан басылып өтүлгөн.

Штурм тобунун курамы

СССРдин альпинизм федерациясынын токтомуна ылайык, биздин арызыбыз техникалык жактан татаал көтөрүлүүлөрдүн классы боюнча СССРдин чемпионатына катышуу үчүн бекитилди, аны Украинанын Спорткомитети СССРдин альпинизм федерациясына тапшырган.

Арызга ылайык, Украинанын ДСО "Авангард" командасынын негизги курамына альпинисттер кирди: В.Моногаров (капитан жана машыктыруучу), А.Толстоусов, В.Береснев, В.Волынский, Д.Лавриненко жана В.Клатаевский. Топ ушул эле курамда көтөрүлүүгө чыкты.

17-июлга чейин үч топ жана байкоочулар тобу Ушба платосуна көтөрүлүштү. Рюкзактарды алып келишти, узакка созулган аба ырайынын начарлашкандан кийин дубалды байкашты.

Дубалды байкоо карниздер аркылуу өткөн жолдун, маршрутту түзүүдө маршруттук баракчаны түзүүдө команда тарабынан пландалган, суунун көп агымынан улам максатка ылайык эмес экенин көрсөттү. Акырында, дубалдын салыштырмалуу логикалуу жолу менен — чоң карниздерден бир топ оң жакта — дубалдын салыштырмалуу кургак бөлүгү боюнча көтөрүлүүнү чечтик. Бул жол дагы коопсуз болуп чыкты, анткени ал үстүнкү бөлүгүндө илинип турган участка менен жабылып калган, ал дубалды таштардын кулап түшүшүнөн жана суунун агымынан сактап турган.

17-июль — көтөрүлүүгө даярдык, дубалды байкоо. 18-июлга топтун маршрутка чыгуусу пландалган эле.

Маршруттун өтүлүшүнүн сүрөттөлүшү

1-күн. 18-август 1975-жыл. Чыгуу — 7:00

Артында Ушба платосуна көтөрүлүүнүн узак жолу; бул жылы өтө татаал Ушба муз кулаган аркылуу өтүү; артында — машыгуу көтөрүлүүлөрү, "немис" түнөкчүлөрүнө платонун үстүнө жана Чалаат мөңгүсүнүн түбүнө заброска жасоо үчүн чыгып келишти; аба ырайы начарлаганда кайтып келишти, лагерь "Шхельда" алдында көпүрөлөр учуп кетип жатканда, "Эльбрус" альплагерьге жолду калыбына келтиришкен. Баары артта калды. Бүгүн биз маршрутка чыгабыз дегенге ишенгиси келбейт. Баарыбыздын жүрөгүбүздө тынчсыздануу бар — күн ачык, жакшы болот беле. Анткени бул жай бизди аба ырайы менен кутпады.

Бүгүн биз көтөрүлүүгө чыгабыз. Аяздуу, ачык таң. Сванетия тараптан булуттук тартып келет. Акыркы кар жаагандан кийин түндүк-чыгыш дубалда көп кар калган — ал бир аз "чаң алган" сыяктуу. Чыгабыз. Алдыда 600 метрлик "чуңкурга" түшүү, биз Чалаат мөңгүсүн ушундайча атайбыз. Аны өтө эле аз адамдар пайдаланат, бирок түндүк-чыгыш дубалдын түбүнө жакындоо үчүн:

• М. Хергиани, 1964-жыл;
• В. Моногарова, 1968 жана 1971-жылдар;
• Л. Кенсицкого Кичи Ушба чокусуна маршруту —

бул Ушба платосунан эң рационалдуу жол. Түшүү тик карлуу- муздуу каптал боюнча жүргүзүлөт, анда аскалуу аралдар бар, ал эми төмөнкү бөлүгүндө ал "бергшрунд" менен кесилип өтөт. "Бергшрунддун" үстүнкү кыры төмөнкүсүнөн 15–18 м бийик. Бул түшүү команданын ар бир мүчөсүнө тааныш, эгерде ушул жылга (түшүүнү иштеп чыгуу жана Чалаат мөңгүсүнө азык-түлүк ташуу үчүн чыгышкан) болбосо, анда мурунку жылдарга.

Илинип турган аркандар боюнча "бергшрундга" чейин түшөбүз, ал жерде 15 метрлик шаты илинген (көтөрүлүү үчүн жакшы). Арканга отуруп, түшөбүз. Биз төмөн жакта — Ушба платосунун капталдарынан жана Ушбанын "жаздыгынан" келген кар көчкүлөрүнүн кесилишинде.

Биринчи звено Моногаров — Волынский — Толстоусов калгандардан мурда чыгышты — алардын милдети — дубалдын төмөнкү бөлүгүн тезирээк өтүп, негизги бөлүгүн иштеп баштоо.

Ушба платосунун үстүндө эки байкоочу калышат. Бир нече күндөн кийин аларга келип кошулушат, 5Б категориясындагы татаалдык менен Кичи Ушба чокусуна өткөөл жасап (В.Кулямин тобу), жана 5Б категориясындагы М.Харгианинин маршрутуу боюнча Түндүк Ушба чокусуна чыккандан кийин (Л.Кенсицкий тобу).

Участок R0–R1, 100 м, 45°

Кар көчкүсүнүн лавиндик түшүүсү солго, "бергшрунддун" астына чейин.

Участок R1–R2, 14 м, 90°, 6 илмектүү

"Бергшрунд" акыркы чалгындоо жүргүзгөн учурдан бери абдан өзгөрдү. Жалаң гана муз дубалдын үстүндө аскалуу аралына бекитилген аркан бүт бойдон калды.

"Бергшрунддун" үстүнкү четине "зажимдерге" чыгабыз, рюкзактарды тартып алабыз жана аскалуу аралдар багытында карлуу каптал боюнча көтөрүлөбүз. Биринчи звено муз кулагандан сынып калган кара тактынын туштап турат.

Участок R2–R3, 430 м, 73°, 17 илмектүү

Көпкө созулган карниздердин оң жагында, дубалдын салыштырмалуу кургак бөлүгү боюнча көтөрүлүүнү чечтик. Бул жол дагы коопсуз болуп чыкты, анткени ал үстүнкү бөлүгүндө илинип турган участок менен жабылып калган, ал эми ал дубалды таштардын кулап түшүшүнөн жана суунун агымынан сактап турган.

Участок R3–R4, 30 м, 90°, 15 илмектүү

Маршруттун башталышы эмнени билдирет? Бул так аныкталбаган тоголок ребро, сол жагында чоң блоктор жана сыныктар, Чоң карниздин алдына алып барат; оң жакта — муздуу кулуар, ал боюнча суу агып баштаган, таштар учуп жатат жана чоң карнизден суу агып жатат.

Биздин экинчи "тройка" суунун бүркүктөрүнүн агымынын астында "кайнап" турат, бирок бизде "инструктордук" плащтар бар жана жигиттер аларды өзүлөрүнө жана рюкзактарга илип коюшту. Биз жетекчибиздин сөзүн көп кайталагандай: «Ушбада негизгиси — суу болбош керек».

Гамакты илип коюу үчүн жерди даярдайбыз жана маршрутту иштеп чыгууга киришебиз. Биринчи болуп Виталий Волынский жүрөт. Төмөн жактан дубалды караганда ал "жатып" калгандай болот, ал эми анын тиктигин "градустарда" тек гана профилде көрүүгө болот (сүрөттү караңыз).

Жылмакай дубал боюнча биринчи метрлер — сыныкта, шатыларда жана аянтчада, солго жана өйдө кеткен жаракага бурулганда үч шлямбурдук илмекти кагат жана солго кеткен жарака менен жогору чыгат. Абдан татаал чыгуу. "Швеллердик" илмектер жана титан клиндер жакшы жүрөт.

Сыныктын чокусуна чейин жеткенден кийин, ал Толстоусовду кабыл алып, аны өйдө жөнөтөт. Аба ырайы өтө тез начарлайт. Бул Кавказ, өткөн жылкыдай Фаң эмес. Төмөн жакка түшөбүз.

2-күн. 19-июль. Чыгуу — 7:00

Эртең менен эрте. Сванетия булутта. Түн ичинде кар жааган. Нымдуу плащтарды жана плёнкаларды кургатабыз. Биринчи звено-тройка көтөрүлө баштайт.

Участок R4–R5, 35 м, 90°, 9 илмектүү

Дубал жарака менен, ал таштардын отколотулган группасына алып барат. Бул участок үчүн мүнөздүү жана багыттоочу — ромб түрүндөгү сааттын жебеси түрүндө чоң таш.

Аны козгош кыйын, ал эми таянуу үчүн колдонуу таптакыр мүмкүн эмес, бирок ал абдан бекем.

Аскалар кургак, чыгуу абдан кыйын.

Толстоусов алдыга чыгат, колдору жана буттары үчүн жараканы пайдаланып, абдан жай чыгат:

• жарака жогору чеңгелип кеңейет.

Участок R5–R6, 30 м, 95°, 18 илмектүү

Жылмакай дубал, ортосунда "нашлепкалар" бар. Алдыга Волынский чыгат. Мурунку участоктордогу сыяктуу эле, биринчи звенонун 4-кыймылынан баштап, өтө аз санда жана кош арканда гана.

Эки камсыздандыруу арканынан тышкары, биринчи чыгуучунун артынан "фал" — команда менен биринчи чыгуучунун ортосундагы байланыш үчүн 80 метрлик "репшнур" тартылат.

Илмектердин бүтүндөй арсеналын колдонуп, Волынский бул участокду шатылар жана аянтчалар менен өтөт. Кош аркандагы камсыздандыруу абдан кыйын. Эркин чыгуу участокдорунда — кошто. Жасалма тиректер колдонулган участоктордо камсыздандырууга үчүнчү катышуучу кошулат.

R6 участогу өтүлүп жатканда, илинип турган "восьмидесятка" боюнча көтөрүлүштү:

• Береснев;
• Клатаевский;

жана рюкзактарды тартуу үчүн пункт уюштурушту. Жарым метрлик карниздин алдында Волынский Толстоусовду кабыл алып, аны өйдө жөнөтөт.

Участок R6–R7, 10 м, 95°, 5 илмектүү

Карниздин алдында эки вариант бар:

• солго — дээрлик тик ички бурч, ал толугу менен жылмакай жана үстүнкү бөлүгүндө илинип турат;
• экинчи жол — оң жактагы плита.

Ички бурч көрүнүп турат — абдан көп шлямбурдук жумуш. Плита көрүнбөйт, бирок аны карнизге алып баруучу карниз жарака менен кесилип, жогору кетет.

Толстоусов карниздин астына кирет. Титан клинди каккандан кийин, шатыны илип коёт жана оңго чоң кадам таштап, астында боштукка асылып калат, шатыда отуруп, экинчи илмекти кагат жана экинчи шатыны илип коёт. Жогору жакта колдор үчүн кармагычтар бар.

Карниз өтүлдү — негизги дубалдын төмөнкү бөлүгүнүн ачкычтуу участогу (татаал аскаларга чыгып кеткенге чейин). Толстоусов Волынскийди өзүнө чакырып алат, биринчи чыгуучу камсыздандыруучунун көрүү зонасында болсун үчүн, жана аны өйдө жөнөтөт.

Участок R7–R8, 25 м, 87°, 9 илмектүү

Кыймыл жылмакай плита боюнча, ортосунда жана оң жактагы бурчта сынык багытында жүрөт. Чыгуу абдан татаал. Аскалар кургак.

• Ар бир 3 м сайын илмек кагылат;
• сыныкка өтүүдө, анда эс алууга болот, шлямбурдук илмек кагылат;
• сыныктын үстүндө — плита;
• чоң жараканы колдонуу оңой, ал жогору кеңейет.

Татаал чыгуу талкаланган аскалардын жана майда дубалдардын башталышына алып барат. Бул жерде 60 м аралыкта дубалдын тиктиги азаят. Экинчи тартуу уюштурулат. Бул — дубалдагы экинчи тартуу.

Участок R8–R9, 60 м, 76°, 7 илмектүү

Талкаланган аскалар жана бийиктиги 8–10 м болгон майда дубалдар. Биринчи звено бул участокду кылдаттык менен өтөт. Алдыда дагы R10 участогунун башталышына рюкзактарды ташуу керек.

Биз экинчи күндүн көтөрүлүшүн аяктайбыз.

3-күн. 20-июль 1975-жыл. Чыгуу — 7:00

Эртең менен. Булуттуу. Көз жүгүртүп, Кичи Ушбанын түштүк дубалынан жигиттерди издейбиз, бирок алар дубалдын бурулушунан улам көрүнбөйт. Бүгүн Л.Кенсицкий тобунун жигиттери түшүшү керек. Байкоочулардан биз алардын эки түнөк менен М.Харгианинин маршруту боюнча чыгып, Түндүк Ушба чокусуна чыккандарын билебиз. Аларды биз Ушбадан "Ушба жаздыгына" кеткен жалчада көрүшүбүз керек. Ошол эле күнү Кичи Ушба чокусуна В.Кулямин тобу чыгышы керек.

Биздин байкоочулар байланыш үчүн дайыма чыгат. Биринчи звено иштеп баштады:

• Толстоусов;
• Волынский;
• Моногаров.

Участок R9–R10, 22 м, 88°, 6 илмектүү

Кыймыл чоң сыныктын жанындагы кууш камин-жарака боюнча жүрөт. Кыймылды сыныктын жылмакай чети, анын сүйрү болуп калышы кыйындатат. Эртең менен эрте болсо да, үстүбүздөн, сол жагыбыздан чоң карнизге өткөн жерде бүтүндөй шаркыратмалар кулап жатат, чоң карнизден да суу агып жатат.

Толстоусов жаракага кысылып, жай чыгат, чоң сыныктын чокусуна чейин. Сыныктын үстүнө чыккандан кийин, ал Волынскийди жана Моногарвованы кабыл алат жана Волынскийди өйдө жөнөтөт. Кош аркандагы кыймылды Толстоусов жана Моногаров камсыздандырат. Терс участок башталат, жогору илинип турган участоктор көрүнүп турат.

Участок R10–R11, 20 м, 95°, 11 илмектүү

Волынский сары дубал боюнча карниздер багытында жүрөт. Кыймыл негизинен жасалма тиректер менен жүргүзүлөт. Скалдык илмектер үчүн жаракалар бар, бирок абдан аз.

"Нашлепкалар" көп, алар балканын соккусунда "гулдөйт" — алар дубалдын массивинен ажырап калган, алардын астында боштук. Абдан кылдаттык менен жүрүү керек.

Участок R11–R12, 6 м, 95°, 6 илмектүү

Карнизди көп метрге, жаракасыз өтүүнүн башка мүмкүнчүлүгү жок, ал жасалма тиректерде өтүү керек, алар шлямбурдук илмектердин жардамы менен түзүлөт. Карниздерди өткөндөн кийин, Волынский көрүү зонасынан жашынып калат. Ал Толстоусовду жана Моногарвованы кабыл алат. Андан ары Толстоусов жүрөт.

Участок R12–R13, 40 м, 90°, 15 илмектүү

Дубал боюнча кыймыл кол үчүн кармагычтар жана скалдык илмектер үчүн жаракалар менен жүргүзүлөт. "Ушба жаздыгынан" оң жактан, капталдан чуу көтөрүлөт. "Ушба жаздыгына" Ушбадан чыгып жаткан жалчада Л.Кенсицкий тобунун жигиттери бирин бири алмаштырып жатат. Бизге кол булгап, бизге канча метр калганын айтып жатышат.

Эртең менен биз Кулямин тобунун Кичи Ушба чокусуна чыкканын көрүп туруштук. Эми — биздин экинчи тобубуз төмөн жакка түшүп жатат. Биз байкоочулар менен жалгыз калдык.

Татаал чыгуу ийикүүчү полго алып барат, ал үчүн 4 шаты илип коюуга туура келди. Жараканын боюнда камсыздандыруу үчүн шлямбурдук илмектер кагылды.

Төмөн жакка түшүүгө убакыт келди. Эки аркан өтүлгөн. R12 участогу — балким, маршруттагы эң татаалы — өтүүгө көп күч жана убакыт кетти.

Эки 80 метрдик арканды илип, төмөн жакка түшөбүз. Бул жерде гана дубалдын тиктиги сезилет (сүрөттү кара). Дубалга эч жерден тийбей, гамактардын жанына "приземляемся" жайгашабыз. Бул жерде баары эртеңки көтөрүлүүгө даяр.

4-күн. 21-июль. Чыгуу — 6:00

Эрте туруу. Булуттуу. Сванетия тараптан булуттар келип, Ушбанын айланасында айланып жүрүшөт.

Биринчи "тройка" илинип турган аркандар боюнча "джумарларга" көтөрүлө баштайт. Мына — жантайма полдор. Жогору жакта "биздин" деген жантайма пол болушу керек.

Биз маршрутта жакшы багыт алабыз, 1971-жылы "Вершину багын" кино тартууда телеобъектив менен тартылган сүрөттү колдонуп жатабыз. Бул сүрөт "квадраттарга" бөлүнгөн. Ушул сыяктуу сүрөт бар:

• байкоочуларда;
• КСПда;
• биздин "Эльбрус" лагерибиздин радистинде.

"Квадраттардын" пропорционалдуулугу бардык сүрөттөрүндө бирдей. Байланыш убагында биз дайыма байкоочулардан өзүбүздүн жайгашкан жерибиз жөнүндө билип турабыз. Алар биздин жылышыбыз жөнүндө лагерге жана КСПга айтып турушат.

Участок R13–R14, 12 м, 90°, 3 илмектүү

Дубалча боюнча кыймыл илмектүү камсыздандыруу менен жүргүзүлөт. Татаал чыгуу. Кармагычтар тек гана биринчи фаланга үчүн; баштап үч баскычтуу шаты илинет.

Участокту Волынский өтөт. Биз чыккан полго караганда бир кыйла чоң, бирок абдан жантайма.

Кичи карниз көрүнүп турат — жакында нымдуу аскалар башталат, андан кийин скалдуу-муздуу каптал болот деп билебиз. Бул алдыда, ал эми азырынча Волынский оңго, жантайма полго — плитага жөнөйт.

Участок R14–R15, 25 м, 88°, 9 илмектүү

Волынский нымдуу ички бурчка кире турган чоң (эркин жаткан) таш жаткан жерге чейин жакындап келет. Камсыздандыруу үчүн шлямбурдук илмекти кагат жана чоң ташты айланып өтүп, ички бурчка кирет. Сырткы чыгуу, абдан татаал.

Бурчтун башталышында:

• үч шаты;
• шлямбурдук илмектеги бирөө.

Волынский ички бурчту өтүп жатканда, Береснев жана Клатаевский көтөрүлүп, жантайма полдорго рюкзактарды тартууну уюштурушту. В.Моногаров Д.Лавриненко менен дайыма "Виталка" боюнча байланышып, рюкзактардын көтөрүлүшүн координациялап турат.

Нымдуу плитанын башталышына чейин көтөрүлгөн Волынский Толстоусовду кабыл алып, аны өйдө жөнөтөт.

Участок R15–R16, 22 м, 87°, 10 илмектүү

Кыймыл нымдуу плита боюнча жүргүзүлөт. Башталышында — кичи карнизге алып барчу жарака, андан кийин плита боюнча оңго, үйкөнүү менен. Монолит. Жаракалар дээрлик жок. Кичинекей полочкелер бар, аларда балка менен соккондон кийин шлямбурдук илмекти кагууга болот. Татаал чыгуу. Өткөн жылкыдагы сезонду жана Фан тоолорун эске алабыз, мында үйкөнүү менен өтүлгөн участоктор көп эле.

Биз дагы биздин дубалдын сол тарабына салыштырмалуу эмне үчүн кургак экенин билбейбиз. Кичи карниз бизди жаап калды деп түшүндүрүшөт, бирок чоң карниздин алдында кичинекей участок гана кургак болгон, ал эми бизде дээрлик бүт дубал кургак. Жана нымдуу плитанын үстүнө чыккандан кийин гана биз мунун себебин түшүндүк (дубалдын нымдуу участокторунун схемасын караңыз).

Биздин дубалдын үстүнкү бөлүгүндө кар жатпайт, анткени оң жакта тик муздак кулуар кетет.

Дубалдын эң татаал бөлүгү өтүлгөн. Биздин алдыбызда кара дубалга чейин скалдуу-муздуу каптал ачылды. Илинип турган аркан боюнча төмөн түшөбүз жана жигиттерге рюкзактарды тартууда жардам беребиз.

Биринчи звено скалдуу-муздуу капталдын үстүндө деп билдиргенинен кийин бивакка токтойбуз. Гамактарды илип коюп:

• ички бурчта;
• анын оң жагында.

Скалдуу-муздуу капталды иштеп чыгууга Береснев — Клатаевский звеносу чыгышты. Ледорубтарды, ледобурдук илмектерди жана "кошкаларды" алып чыгууга убакыт келди.

Участок R16–R17, 200 м, 76°, 25 илмектүү

Кыймыл скалдуу-муздуу каптал боюнча кара дубалдын борборун көздөй жүргүзүлөт. Башталышында скалдуу аралдар муздуу капталдарга караганда көп; жогору — кара