УКРАИН ССР МИНИСТРЛЕР СОВЕТИНДЕГИ ДЕНЕ ТАРБИЯСЫ ЖАНА СПОРТ БОЮНЧА КОМИТЕТ

Эл аралык класстагы СССР спорт чеберi, досубуз Николай МАЩЕНКОнун нуру жайылган элесине арнайбыз

БОРБОРДОГУ ЧЫГЫШ ТАРАПТЫН ДУБАЛЫ МЕНЕН ТҮНДҮК УШБАНЫН ЧОҚУСУНА КӨТӨРҮЛҮҮ

(көтөрүлүү тууралуу отчет)

Киев — 1971

I. Түндүк Ушбанын чыгыш дубалынын спорттук мүнөздөмөсү

Ушба Чоң Кавказ кырка тоосунун түздөн-түз жанында жайгашкан жана Щуровский чокусу туштагы кырка тоодон бөлүнгөн өскөктө жайгашкан.

Түштүк Ушбанын батыш капталдары жана түндүк Ушбанын чыгыш капталдары эң тик жана узун.

Түндүк Ушбанын чыгыш дубалы Чалаат мөңгүсүнөн башталат. Дубалга чейинки жол бир кыйла татаал жана альпинисттик лагерден барып жеткенге эки сааттай убакыт кетет. Дубал 6:00дан 11:00гө чейин күн тийип турат.

Чыгыш дубалдын капталдарынын профили ар түрдүү. Дубалдын сол тарабы бир кыйла жантайык, бирок алдыңкы чокунун капталынан кулап түшкөн таштар жана кар көчкүлөр көп болгондуктан, анын үстүнөн жүрүү коркунучтуу. Чыгыш дубалдын борборуна жакындаган сайын барган сайын тик жана асма жарлар көп кездешет. Спорттук мааниде эң татаал жана кызыктуу участка өзүнө киргизгендер:

• үстү кулуардын моюнчасы менен бөлүнгөн, мезгил-мезгили менен кар көчкүлөр кулап түшүп турган 100–120° тиктеги эбегейсиз асма жар;
• жогорку кулуардын моюнчасынан үзгүлтүксүз шаркырап аккан шаркыратмалар;
• Узундугу боюнча дубалдын үчтөн бир бөлүгүн түзгөн асма жар, негизи 180–200 м болгон эбегейсиз чоң үч бурчтук.

Асма жар дубалдан жылып түшкөн жана кулап түшкөн жумшак тектердин натыйжасында пайда болгон жана азыр да көп сандаган чоң плиталар бар, алар укмуштуудай бир нерсе себебинен дубалда илип турушат. Дубалдын бул бөлүгү слоеный пирогго окшош, андан өтүү өзгөчө тактиканы талап кылган.

Чыгыш дубал аркылуу биринчи жолу өтүү аракетин М. Хергианинин тобу 1964-жылы жасаган. Алар дубалдын сол жагы аркылуу өтүшкөн. 1971-жылы болсо Чехословакиядан келген альпинисттер М. Хергианинин тобунун маршруты менен кайталап өтүшкөн.

1968-жылы биздин команда чыгыш дубалдын борборуна жакындап, М. Хергиани тобунун маршрутунун оң тарапынан, асма дубалдын сол жак кыры менен жол салган.

Чыгыш дубалдын борбордук бөлүгү жана андагы асма жар участкасы али эч ким басып өтө элек. Бул маршрут, биздин оюбузча, өзгөчө спорттук кызыгуу жараткан, анткени ал дубал аркылуу терс жантайычтуулугу бар (сүрөттө көрүнүп тургандай) жана ошого жараша узундугу (300 мге жакын) жол салган. Дубалдын бүт узундугунда абдан кыйын жана эркин чыгууларды талап кылган өтө тик учаскалар көп кездешкен.

2. Штурмдук топтун курамы

СССР Федерациясынын Президиумунун токтому менен (11 май 1971 жыл, протокол № 22/293) 1971-жылы СССРдин альпинизми боюнча чемпионаттын техникалык татаал чыгыш категориясына катышууга Украин ССР Министрлер Советинин алдындагы Дене тарбия жана спорт боюнча комитет арыз тастыктаган.

Айта кетчү нерсе, Украин комитети СССРдин альпинизми боюнча өткөн чемпионаттардын тарыхында биринчи жолу 1971-жылы УССРдин курама командасына каржы бөлгөн.

Арызга ылайык, курама команданын негизги курамына "Авангард" ДООнун жетекчи альпинисттери киргизилген:

• В. Моногаров (капитан жана машыктыруучу)
• М. Алексюк
• В. Гончаров
• О. Гриппа
• Н. Мащенко
• Д. Лавриненко.

Запас составго киргендер:

• В. Громко
• В. Козявкин
• А. Шалыгин.

Топтун курамы мындай болгон:

• В. Моногаров (команда капитаны)
• М. Алексюк
• В. Гончаров
• Д. Лавриненко
• В. Козявкин
• В. Громко.

Негизги курамга кирген О. Гриппа чыгышка катыша алган жок, анткени ал убакта жогорку профсоюз мектебине кирүүчү экзамендерди тапшырып жаткан эле, ал эми Н. Мащенко "Эльбрус" альплагерде инструктор болуп иштеп жүрүп, Андырчи чокусуна көтөрүлүүдө (3Б кат. сл.) каза болгон.

Негизги курамга запастагы курамдан киргендер:

• СССР спорт чебери, тажрыйбалуу альпинист-скалолаз В. Козявкин, ал топ менен бирге Коштан-Тау – Дых-Тауну Думала капчыгайындагы чыгыш контрфорс жана Чатын-Тауну түндүк дубал аркылуу (6 кат. сл.) траверс жасаган;
• СССР спорт чеберлигине кандидат, скалолазание боюнча УССРдин көп жолку чемпиони жана призери В. Громко, ал Чатын-Тауну түндүк дубал аркылуу (6 кат. сл.) жана француз Альпысындагы чокуларга чыгып өзүн жакшы жактан көрсөткөн. Негизги курамдагылардын дайындалган маалыматтары тиркелген таблицада көрсөтүлгөн.

3. Көзөмөл тобунун курамы. Байланышты уюштуруу жана көзөмөл тобунун аракет планы

Көзөмөл тобуна альпинист Чабанов А.М. (2-разряд, жетекчи) жана Шома Н.Т. (3-разряд) кирген. Ошондой эле топко киргендер:

• радист-альпинист Воробьев В.С.
• "Киевнаучфильм" Киев киностудиясынын кинооператор-альпинист Виноградов А.Ф.

Дубалдагылар менен байланыш Ушбин платосунан оптикалык "Таир-33" системасы жана "Виталка" радиостанциясы аркылуу жүргүзүлгөн.

Төмөнкү бөлүгүндөгү маршруттун узундугу (R1–R4 участогу) 400 мге жакын, бийиктиктеги айырмасы 280 м. Техникалык кыйынчылыктарды дубалдын алдыңкы жарына жана муз үстүндөгү кар катмарына жүрүү түзгөн.

Ортоңку, эң татаал бөлүгү (R4–R9 участогу). Аны эки участокко бөлүүгө болот:

• Узундугу 430 м жана бийиктиктеги айырмасы 410 м 100–125° жантайычтуулуктагы асма жар учаскасы;
• Салыштырмалуу жантайык участок.

Бул участокто дубал аркылуу өтүү кыйынчылыгын төрт карниз түзгөн, алардын узундугу 1,2; 1,5; 1,5 жана 12 м болгон.

Трассанын акыркы бөлүгүндөгү карниз-асма жар көп күч жумшады.

Өтө кыйын болгон нерсе 240 м узундуктагы жана 100–115° жантайычтуулуктагы асма жардан ашып өтүү болду (сүрөтүн караңыз). Көтөрүлүүнү аба ырайынын туруксуздугу татаалдатты: көтөрүлүү күн күркүрөгөндө, үшүгөндө, кар жаап турганда жасалды. Дубалдын асма жар бөлүгү топту начар аба ырайынан сактап турду, бирок 12 күндөн кийин, көтөрүлүүнү токтотуп, ылдый түшүү андан да кыйын болгон.

Асма жар аркылуу өтүүдө оңго жана солго зигзаг менен жүрүүгө туура келди, скалдык крюктарды кагууга ылайыктуу жерлерди издөө туура келди. Скалдык крючьялар ишенимдүү сактоону камсыздай албаган жерлерде, шлямбурдук крючьялар кагылган.

Дубалдын салыштырмалуу жантайык бөлүгү (R9–R11 участогу) 270 м бийиктик айырмасы менен 290 м узундукта жана орто эсеп менен 75° жантайычтуулукта болгон. Дубалдын бул бөлүгүндө такталышкан аскалар жана текчелер көп кездешкен. Бирок, аны менен жүрүү бир кыйла техникалык кыйынчылыкты түздү. Чокунун алдындагы кырдан өткөн жогорку участок 280 м бийиктик айырмасы менен 400 м узундукта болгон, аны түнкүсүн жүрүү чечилген, анткени узакка созулган начар аба ырайынан улам бул участокто кардан пайда болгон кыр жаралган жана ал менен түнкүсүн жүрүү оңой болгон. Маңдай жарык берүүчү фонарь менен жарык кылып отуруп, бул салыштырмалуу оңой участокту биз түн кире баштаганда басып өттүк.

Жыйынтыкта айта турган нерсе:

• биз өткөн маршрут өзүнө скалдардын эң татаал участокторун камтыган жана мурда эч ким басып өтө элек;
• зацеп бар дубалдын көп участокторун эркин лазание менен басып өткөн. Бул участоктор маршруттун 2/3 бөлүгүн түздү, башкача айтканда 1000 мге жакын;
• атайын жабдууларды колдонуу (гамактар, платформалар) дубалдын дээрлик каалагандай участогунда бивуактарды уюштурууга мүмкүндүк берди;
• тик жана асма жарларда В. Моногаров, В. Гончаров жана В. Громко жол салды, алар кезектешип 30–40 м жол жүрүштү. Башка участоктордо кош-кош болуп жүрүштү: В. Моногаров – В. Громко, В. Гончаров – В. Козявкин жана М. Алексюк – Д. Лавриненко. Алдыда жүргөндөр мезгил-мезгили менен алмашып турушту. Кар-мөңгүлүү учаскелерде негизинен М. Алексюк – Д. Лавриненко кош жабышып жүрүштү.

Эркин лазание менен өтүлгөн маршруттун участогу боюнча скалолаздар өз чеберчиликтерин жакшы көрсөтүштү, СССР спортунун чеберлигине кандидаттар:

• В. Гончаров

• В. Громко

• Альпинисттик чыгыш убагындагы метеорологиялык шарттар өтө начар болгон — 10, 12, 13, 15, 16, 17, 18 август күндөрү күн сайын кар жаап турган, үшүткөн катуу шамал болгон. 14 август күнү кар бороонунан улам топ жылбай калган. 9 жана 10 август күндөрү топ асма жардын бир бөлүгүн басып өтүп, кар жаап турганда анын далдаасында жашынып калгандыктан, аба ырайы начар болсо да биз алдыга умтулуп отура бердик. Мындан тышкары, асма жардын башталышын басып өткөндөн кийин аркан менен отуруп ылдый түшүү дээрлик мүмкүн эмес эле, анткени маршруттагы крючьялар негизинен кагылган эмес эле. 14 августтан кийин ылдый түшүүгө караганда жогору чыгуу оңой болуп калды жана скалалардын муз болуп катышына карабай биз алдыга умтула бердик. Абдан начар метеорологиялык шарттар өтө кыйын чыгышты бир кыйла татаалдатты.

Дубал аркылуу чокуга чейинки көтөрүлүү 89 жүрүү саатын алды. Топ чокуга 18 август күнү 12:30да чыкты. Чокудан кат салынган жери табылган жок, анткени жаңыдан жааган кар көп болгон.

Биздин команда Түндүк Ушбанын чыгыш дубалдын борбору менен көтөрүлүү, техникалык татаалдыгы боюнча биз мурдатан өткөн Чатын-Тау чокусунун түндүк дубал аркылуу өткөн маршруттан (6 кат. сл.), Пти-Дрю чокусунун Бонатти жана Маньона маршруттарынан (6 кат. сл.) татаалыраак деп эсептейт.

Команда чыгышты биздин досубуз жана жолдошубуз Николай Мащенкогу арнады, ал ушул жайда тоодо бул дүйнөдөн кайткан.

Команданын атынан КОМАНДАНЫН КАПИТАНЫ ЖАНА МАШЫКТЫРУУЧУСЫ В. МОНОГАРОВ

Асма жардагы жана карниздеги рюкзактарды көтөрүп чыгуу чоң кыйынчылыктарды туудурду. Дубалдын жантайычтуулугу 120° болгон.

Негизги мүнөздөмөлөр таблицасы

Түндүк Ушба чокусунун чыгыш дубалдын борбору менен көтөрүлүү маршруту. Маршруттун бийиктик айырмасы 1240 м, узундугу 1520 м.

Анын ичинде эң татаал участоктор:

1. Карниздер: биринчиси – 1,2 м; экинчиси – 1,5 м; үчүнчүсү – 1,5 м; төртүнчү карниз-асма жар – 12 м.
2. 100–125° жантайычтуулуктагы асма жарлар – 290 м.
3. 90° тик скалалар – 95 м.
4. 70–75° жантайычтуулуктагы скалалар – 300 м. Дубалдын орточо жантайычтуулугу: асма жар — 110°; тик жар — 80°.

КОМАНДАНЫН КАПИТАНЫ ЖАНА МАШЫКТЫРУУЧУСЫ В. МОНОГАРОВ

R7–R8 асма жардан өтүү абдан кыйын лазание болду. Дубалдын жантайычтуулугу 110–115°.

R7–R8 асма жардан өтүү, сыныктан жогору жакта.

Асма жардан рюкзакты тартып чыгаруу. Дубалдын жантайычтуулугу 110°.