ОТЧЕТ
Ушба Малая чокунун ТҮШТҮК капталы аркылуу чыгуу жөнүндө есеп, 1971-жылдын 23-июлунан 30-июлуна чейин «Эльбрус» альплагерянын командасы СССРдин альпинизм боюнча чемпионаттын техникалык татаал чокуга чыгуу категориясында өткөргөн.
Ужгород ш.
1971 ж.
262,3(18)
1. Команданын катышуучулары жөнүндө маалыматтар
| Аты-жөнү | Туулган жылы | Улуту | Партиялыктыкы | Спорттук разряд | Альпинисттик стажы | Негизги кесиби | Туруктуу жашаган жери |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Кенсицкий Леопольд Всеволодович | 1926 | украинец | б/п | МС | 1950 ж. | инженер-механик | Ужгород ш., Петра Великого көч., 104 үй, 15 кв. |
| Лендел Василий Васильевич | 1944 | украинец | КПСС | КМС | 1962 ж. | электрик | Ужгород ш., Кошицкая 26/1 |
| Галас Фёдор Степанович | 1942 | венгр | б/п | КМС | 1962 ж. | электрик | Ужгород ш., Шевченко 9/2 |
| Подгорский Василий Михайлович | 1944 | украинец | б/п | КМС | 1962 ж. | электромонтажник | Ужгород ш., Высокая көч., 44 үй |
| Королёв Анатолий Михайлович | 1947 | орусиялык | б/п | КМС | 1963 | фрезеровщик | Одесса ш., Комитетская көч., 14/15 |
| Лисецкий Влад. Анатольевич | 1936 | украинец | КПСС | КМС | 1960 | обойщик | Ужгород ш., Шумный пер., 12/70 |
2. Чокуга чыгуу жол-жобосунун сүрөттөлүшү
23 июль. Команда «Эльбрус» а/лдан чыгып, саат 17:00де «Шхельдин түнөөк» деген жерге жетип бивакуа отурган.
24 июль. Эртең мененки саат 6:00да чыгып, Ушба мөңгүсүнүн тоңушу аркылуу көтөрүлгөн. Түндүк жана Кичи Ушбанын ортосундагы белде Ушба платосунда түнөшкөн.
25 июль. Эртең мененки саат 5:00да чыгып, Чалаат мөңгүсүнө «АВАНГАРД» тобу илип кеткен аркан аркылуу түшүп (бул үчүн абдан ыраазыбыз), саат 9:00 чамасында команда Кичи Ушбанын контрфорсунун жанынан айланып өтүп, Чалаат мөңгүсүнүн үстүнөн кардан көтөрүлө баштаган. (Көз салуу үчүн бивакуа сол жактагы контрфорс тоолорунда уюштурулган). Саат 10:30 чамасында кардан жогорулап, өтө тик болгондуктан, дубалдын төмөнкү бөлүгүнүн астына келишкен. Дубалдын таштары тик, абдан талкаланган жана коркунучтуу. 30 м бийиктикке көтөрүлүп, андан соң бир аз жантайыраак жерлерге чыгып, кошумча иштерди жасагандан кийин майданчаларды уюштурууга мүмкүн болгон. Тике дубал ошол майданчалардын үстүнөн башталат. Дубалдын боорлору тик жана тик жаракалар менен бөлүнгөн. Сыртынан караганда анчалык кыйынчылык кылбагандай сезилген. Саат 12:00 чамасында команда эки чатырга бивакуа жайлаштырууну баштаган. Бир кош адам чыгып, чалгындоо жүргүзүп, өтө тик беттерди иштеткен. Саат 19:00 чамасында кош адам түшүп келишип, 80 м аралыкты иштеткендигин билдиришти. Маршруттагы тастар өтө татаал жана рюкзак артылган бойдон жүрүү мүмкүн эмес экендиги аныкталган. Жеңил жол жокко чыгарылды, алда канча асылып турган бөлүктөр кездешкен.
26 июль. Эртең мененки саат 7:00да чыгышкан. Башында оң жактагы майданчадан тике көтөрүлүп, андан соң тик дубалга келишкен (10 м бийиктикте, тик жаракалар жана анча көп эмес карниздер бар). Дубалдын үстүнө чыгып, карнизи мок мок бар, карниздин үстүндө асылып турган тектер бар. Карниз боюнча 5 м оң жакка жылып, андан ары тик ылдый түшүп, тик чыгып өтүшкөн. Тик чыгып өтүүчү жер өтө кыйын болгон. Андан соң карниз кең жана жантайыңкы болуп калган. Жантайыңкы карниздин соңунда тик бет аркылуу ички бурчка чыккан (крутизнасы 85°, өтө чачылган таштар). Ички бурчтун үстүнө чыгып (крутизнасы 90°), андан ары жылуу мүмкүн болгон эмес. Ички бурчтун үстүндө эки адам тура турган кичинекей жер болгон. Анын үстүнө асылып турган тектер өтүлгөн (профиль схемасында 8-пункт). Асылып турган бөлүк өтө оордук менен оң жакты көздөй жылып өтүлгөн, андан соң 30 м өтө кыйын лазание менен тике жогору көтөрүлгөн. Андан соң бир аз жантайыңкы жерге чыгып, ал жерде 60 м узундуктагы аркан менен рюкзактарды көтөрүшкөн. Кичинекей майданчадан сол жакты көздөй жылып, асылып турган тектердин жанынан айланып өтүшкөн, андан соң тике көтөрүлүшкөн — өтө оор лазание менен. Бул бөлүк өтө кыйын өтүлгөн. Асылып турган тектерди илип-илип өтүү процессинде өйдө жакка чыга турган жер болгон жок. Саат 16:00 болгондо кош адам жата турган жер табылып, команда түнөөгө отурган. Калган адамдар даярдыкты бүтүрүп, жайланышкан. Биринчи кош адам саат 19:00го чейин дагы 40 м өтө тик бет аркылуу өйдө жакка чыгып, кошуна адамды суу менен кошо ала келген. Калган үч адам ылдый жактагы майданчаларда түнөшкөн. Күндүзгү өткөн жол өтө оор болгон. Дубалда суу жокко эсе. Өтө ысык болгондуктан, маршрутта 15–20 мүнөт иштебей коюу мүмкүн эмес эле. Оозду кургатып, тамагыңызды какшатып жиберет. Түнкүсүн суук эмес, аба ырайы жакшы болгон менен чыйрыгып суусуз жатып калышкан.
27 июль. Эртең мененки саат 7:00да чыгышты. Чатын чокусунан дубалды карап жатканда үстү жагында жаткан кар көрүнгөн эле, ал ой көтөрүп койду. Түнөөнүн ортосунан дубалдын өйдө жагы асылып турганы көрүндү. 5 м лазание аркылуу жогору көтөрүлүштү. Андан соң жылмакай, тик жана асылып турган плиталарга келишти (10 м бийиктик). Плиталар шлямбурдук илимелер жана кошумча майданчалар менен алынды. Плиталардын үстүндө тик жана өтө бөлүк-бөлүк болгон, кээ бир жерлери асылып турган таштар лазание аркылуу алынган. Убактылуу эс ала турган жер болсо, илимелерге илинип гана эс алууга туура келди. Андан дагы бир аркан (40 м) чыгарылды. Алгач сол жакты көздөй кичине траверс жасалып, андан соң тике лазание менен өйдө жакка чыга баштады. Тиктиги бир аз азайып, стенанын үстү жагында оң жактагы бүркөлүп турган тектер көрүндү. 35–40 м бийиктиктен суу бүркүлүп турду, кээде шамал жактага ала келип турду, бирок ичкенге жарабады. Андан соң ички бурч аркылуу (крутизнасы 80–85°) кең жана тик майданчага чыгышты. Майданча аркылуу сол жакты көздөй траверс жасап (12 м), 2 м ылдый түшүп, тик жарылуу аркылуу чоң майданчага чыгышты. Майданчада ички бурч бар, ички бурч муз менен толгон. Ошол майданчадан көз салуу үчүн тур (контрольный тур) тургузушкан.
28 июль. Команда жабдууларды иретке келтирди. Кош адам өтө тик беттин үстүнкү үчтөн бир бөлүгүн (80 м) иштетти.
29 июль. Эртең мененки саат 7:00да чыгышты. Тик жарылуу (щель) аркылуу кичинекей майданчага (полочкага) чыкты. Андан соң эки плита аркылуу ички бурчка чыгып, өтө оор лазание менен тике көтөрүлдү. Жалпысынан алганда 60 м өтүлдү.
Келесоо жактагы дубал жылмакай, карниздер өтө эле аз. Акыркы 25 м өтө тик бет шлямбурдук илимелер менен (8 даана) алынды, андан кийин кадимки илимелер аркылуу алынды. Өтө тик беттин үстүндө чоң жана жакшы майданча бар. Талкаланган таштар аркылуу өйдө жакка оң жана сол жакты көздөй өтүп, дубалдын кырына чыгышты. Кыр аркылуу — чокудагы тик бетке чейин барышты. Чокудагы тик бет оң жактан айланып өтүлдү, чокунун өзүнө чыгышты. Дубалдын үстүнөн чокуга чейинки жол кыйын эмес эле. Чокудан 2Б категориясындагы жол менен түшүштү. Саат 15:00 чамасында чокуда болушту. Саат 17:00 чамасында Ушба платосуна түшүштү.
30 июль. Команда толугу менен, байкоочулар менен кошо, мөңгү аркылуу ылдый түшүп, саат 16:00 чамасында «Эльбрус» а/лга кайтып келишти.
R18–R19–R20 участогу.
3. Чокуга чыгуу жол-жобосунун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы
Профиль схемасына кошумча ЧОКУГА ЧЫГУУ ЖОЛ-ЖОБОСУНУН НЕГИЗГИ МҮНӨЗДӨМӨЛӨРҮНҮН ТАБЛИЦАСЫ
Чокуга чыгуу жолу Өтө кыйын участогу Маршруттун бийиктик айырмасы Маршруттун жантайыңкылыгы Өтө кыйын участогу
| Дата | Участок | Крутизнасы | Бийиктик айырмасы | Маршруттун мүнөздөмөсү | Татаалдык категориясы | Страховка техникасы | Узундугу, м | Убактысы, ч | Эскертүүлөр |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 июль 1971 ж. | R0–R1 | 45–50° | 200 | карлуу | орто татаалдык | ледоруб аркылуу | 200 | 1:30 | |
| R1–R2 | 70° | 30 | таштуу | кыйын | илимелер | 70 | 0:30 | ||
| R2–R3 | 45° | 10 | таштуу | жеңил | 45 | 0:20 | |||
| 240 | 240 | ||||||||
| Бивакуа уюштуруу, дубалды байкоо, 80 м маршрутту иштетүү | 80 | 3:00 | |||||||
| 26 июль 1971 ж. | R3–R4 | 30° | 10 | таштуу | жеңил | жакшы | 10 | 0:10 | эркин лазание менен, рюкзаксыз |
| R4–R5 | 88° | 10 | таштуу | өтө кыйын | илимелер | 10 | 0:20 | ||
| R5–R6 | карниз аркылуу траверс жасап, асылып турган тектерди айланып өтүү. Оң жакка 20 м | 5 | таштуу | кыйын | илимелер | 5 | 0:40 | перила аркылуу | |
| R6–R7 | 85° | 20 | кыйын | илимелер | 20 | 1:00 | R6–R7 участогунан баштап R23к чейинки аралык рюкзактарды көтөрүп чыгышты, башкача айтканда, команда мүчөлөрүнүн баары рюкзаксыз жүрүштү. | ||
| R7–R8 | 90° | 5 | өтө татаал | илимелер | 5 | 1:00 | |||
| R8–R9 | 90–92° | 30 | өтө татаал | илимелер | 30 | 3:00 | |||
| R9–R10 | 90° | 40 | өтө татаалдык | шлябурдук илимелер менен | 40 | 4:10 | |||
| R10–R11 | 89° | 40 | өтө татаал | илимелер | 40 | 2:30 | 10 м искусственное точки опоры колдонуу менен. | ||
| R11–R12 | эркин лазание |
Профиль схемасында көргөзүлгөн чекиттерде тик бетте отурган бойдон түнөштү.
| Дата | Участок | Крутизнасы | Бийиктик айырмасы | Маршруттун мүнөздөмөсү | Татаалдык категориясы | Страховка техникасы | Узундугу, м | Убактысы, ч | Эскертүүлөр |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27 июль 1971 ж. | R11–R12 | 90° | 5 | таштуу | өтө кыйын | илимелер | 5 | 0:20 | эркин лазание |
| R12–R13 | 88° | 10 | өтө кыйын | 10 | 1:00 | искусственное точки опоры колдонуу менен. | |||
| R13–R14 | 90° | 20 | жылмакай плита | өтө кыйын | 20 | 2:00 | эркин лазание | ||
| R14–R15 | 92° | 40 | өтө кыйын | 40 | 3:00 | ||||
| R15–R16 | 87° | 40 | өтө кыйын | 40 | 2:00 | ||||
| R16–R17 | 80° | 15 | абдан татаал | 15 | 1:00 | ||||
| R17–R18 | траверс 10 м сол жакты көздөй, 12 м жана андан соң тик өйдө жогору 5 м | 140 | татаал | 140 | 0:30 | ||||
| абдан жакшы майданчада түнөштү. Бурчта суу болгон үчүн муз жатты. | |||||||||
| 28 июль 1971 ж. | Майданча уюштуруу. Маршрутту кезектешип иштетүү 9 саат. | 9:00 | |||||||
| 29 июль 1971 ж. | R18–R19 | 30° | таштуу | абдан татаал | илимелер | 30 | 0:30 | эркин лазание | |
| R19–R20 | 90° | 30 | өтө татаал | 30 | 3:00 | ||||
| R20–R21 | 88° | 40 | таштар жылмакай | өтө татаал | 40 | 2:80 | 25 м искусственное точки опоры колдонуу менен. | ||
| R21–R22 | 65° | 20 | таштуу | орто татаалдык | чыгып турган тектер аркылуу | 20 | 0:10 | эркин лазание | |
| R22–R23 | 80° | 20 | өтө кыйын, сол жакты көздөй асылып турган тектердин жанынан айланып өтүү | илимелер | 20 | 0:50 | |||
| R23–R24 | 70° | 40 | кыйын, кырына чыгуу | чыгып турган тектер аркылуу | 40 | 0:30 | рюкзак артылган бойдон эркин лазание | ||
| R24–R25 | 240 | 240 | кардуу-таштуу кыры | орто татаалдык жана алдыда чоку бар жантайыңкы майданча | комбینیрованная | 240 | 1:30 |
Жалпысынан: узундугу 960 м. Жумуш сааты: 50 ч 50 мин (86 ч 14 мин). Бардык илимелердин ичинен 15 даана кадимки илиме жана үч шлямбурдук илиме рюкзактарды көтөрүүдө жана страховка уюштурууда колдонулган. Демек, маршрутту таза өтүүдө 71 кадимки илиме жана 11 шлямбурдук илиме колдонулган.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз