Паспорт

1. Аскарылуу класс

2. Борбордук Кавказ, Суарык капчыгайы.

3. Суарык Чыгыш чокусу, ТБ дубалдын борбору менен, 950 м.

4. Сунушталат — 5Б кат. сл., тунма.

5. Айырма: 625 м, узундугу 895 м.

   5–6 кат. сл. участкаларынын узундугу. 380 м. Маршруттун орточо тиктиги 63°. Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги 74°.

6. Кагылган илгичтер: скальные — 92, шлямбурные — 7, закладок — 58. Калтырылды: скальные — 7, шлямбурные — 1.

7. Команданын жүрүү сааты: 16, күндөр — 2.

8. Түнөгөн жерлер — 1 жатуу, ыңгайлуу.

9. Жетекчи: Деревянко Владимир Фёдорович КМС. Катышуучулар: Фурсов Валерий Александрович КМС, Домрачев Сергей Иванович КМС, Кругловенко Александр Васильевич КМС.

10. Машыктыруучу: Яковина Виктор Антонович МС СССР.

11. Маршрутка чыгыш: 8 август 1987 ж. Чоку: 10 август 1987 ж. Кайтуу: 10 август 1987 ж.

Суарык Чыгыш 3950 м, 10 август 1987 ж., 6:30

Команданын тактикалык аракеттери

Чалгын маалыматтарынын негизинде альпинизмдик чыгуунун төмөнкүдөй тактикалык планы түзүлгөн:

• 8 август 1987 ж. Дубалды байкоо. Маршруттун төмөнкү бөлүгүн алдын ала иштеп чыгуу.
• 9 август 1987 ж. Маршрутка чыгуу. Бастиондон өтүү. Түнөө.
• 10 август 1987 ж. «Кызгылт сары» аска алкагына чыгуу. Алкактан өтүү. Үстүнө чыгуу. Түнөө.
• 11 август 1987 ж. чокуга Суарык Чыгыш чокусуна чыгуу.

Чыгыш ТБ дубал аркылуу чыгуу маселесин (бастион өтүү) команда заманбап аскалык жабдууларды колдонуу менен команданын жакшы аскалык даярдыгын көрүүдө. Маршруттун суусуздугун эске алуу менен маршрутка 10 литр суу алынган.

Чыгуунун коопсуздугун камсыз кылуу үчүн команданын ар бир мүчөсү стандарттуу амортизаторго, жеке медпакетке ээ болгон. Дубалдык бөлүктөн өтүүдө перилалык камсыздандыруу колдонулган. Алынган жиптердин саны ар бир адамдын кош жип менен иштөөсүн камсыз кылган. Маршруттун ылдамдатылышы үчүн дубалдын төмөнкү бөлүгү Фурсов—Деревянко байламтасы тарабынан алдын ала иштелип чыккан. Чыгуунун чыныгы графиги төмөнкүдөй:

• 8 август 1987 ж. Дубалды байкоо. Төмөнкү аска алкагынын беш жиптин узундугун иштеп чыгуу (аскалар «кочкордун маңдайы» түрүндө).
• 9 август 1987 ж. Маршрутка чыгуу. Дубалдын бастионунан жана «кызгылт сары» алкактын аскаларынан өтүү. Үстүнө чыгуу. Түнөө.

Түнөө Чоголисовна өрөөнүндөгү ыңгайлуу майданчаларда, аска кыркасынын жабынында уюштурулган. Түнөө ыңгайлуу, жатуу, көрүнүштөрү сүрөттүү. 10 август 1987 ж. Чокуга чыгуу. 4А кат. сл. маршруту боюнча түшүү.

Ошентип, маршрут 16 саат жүрүү (алдын ала иштетүүнү эске алуу менен) бир түнөк менен өткөрүлдү. Жалпысынан чыгуу тактикалык планды бир суткага алдыга жылдыруу менен жүзөгө ашырылды. Бул байламталардын кыймылынын тактикалык схемасын туура тандоонун натыйжасы болду — биринчинин рюкзаксыз иштеши жана калган рюкзактарды «америкалыкча» тартып чыгуу. Жабдууларды жакшы тандоо менен бирге. Мындан тышкары:

• R13–R15 участогу, байкоо маалыматтарына ылайык, ИТО жана шлямбурдук иштер менен өтүүгө тийиш болгон, эркин чыгуу жолу менен алынды.

Маршрутта байламталар төмөнкүдөй курамда иштешти:

• 1-байламта — Фурсов — Деревянко
• 2-байламта — Кругловенко — Домрачев

Маршрутка адам башына күнүнө 600 г эсебинде 8,0 кг тамак-аш алынган. Тамак-аштын тандалышы жогорку жумушчулукту сактоого мүмкүндүк берди. Чыгуу учурунда күнүнө эки жолу ысык тамак уюштурулуп, ар бир катышуучу «чөнтөк» рационго ээ болгон.

Топтун база менен байланышы байкоо тобу аркылуу төмөнкүдөй схемада жүргүзүлдү:

• чоку — байкоо тобу «Ласточка» р/с аркылуу
• байкоо тобу — база «Карат» р/с аркылуу

Байкоочулар менен байланышуу графиги: 7:40, 11:00, 15:00, 19:50, ал эми зарыл болгон учурда кошумча сеанстар жууп санына байланыштуу саатта дайындалды. Чыгуу учурунда байкоо тобу менен байланыш үзгүлтүксүз жүргүзүлүп, байланыш сеанстары өткөрүлбөдү.

M 1:2000 8.08.87–10.08.87

Маршруттун участогун сүрөттөө

R0–R8 Оң «кызгылт сары» кулуардын мойнун билдирет, «кочкордун маңдайы» тибиндеги аскаларга чыгып. Чыгуу жөнөкөй, бирок аралыкты камсыз кылуу үчүн жаракалар аз. Ичке жана туюк жаракалар бар.

R0–R2 участогу — «үйдүн чатырынан» таштар атылышы мүмкүн, дубал кургак болгондуктан, таштардын түшүшү күнүнүн убактысына аз көз каранды. Жарык убакында өтүү сунушталат.

R3–R5 Чындыгында R3 участогунан «боз» бастиондун дубалдары башталат. 5 метрлик дубал аркылуу боз тик плита-тепкичке көтөрүлүү, андан солго жарылууга чейин траверс жасалат. Оң жакта аскалар асыйып турат. Илгичтер жана закладкалар үчүн жакшы жаракалар. Андан ары солго жарылып, кичинекей майданчага (2–3 кишиге) алып барат. Станция уюштуруу үчүн ыңгайлуу жер.

R6–R10 «Боз бастиондон» өтүүнүн негизги жери. Камсыздандыруу ордунан солго бир аз ылдый түшүп траверс жасап, тик жарылуу-кимин аркылуу 15 м өйдө асылып турган жерине чейин (шлямбурдук илгич, ИТО) оңго чыгып дубалга чыгуу. Андан ары түз өйдө «уячага» чейин. Сүрүлүү боюнча өтө татаал эркин чыгуу. Аралыкты камсыз кылуу үчүн жаракалар аз.

R11 «Уячада» башкаруучу тур, андан солго ички бурчка чейин жантайыңкы плита боюнча траверс. Траверс жөнөкөй, бирок аралыкты камсыз кылуу үчүн жаракалар аз.

R12–R13 Шлямбурдук илгичтер аркылуу камсыздандыруу. Асылып турган ички бурчтун оң дубал аркылуу тике өйдө дубалга чыгуу. Чыгуу өтө татаал, кармагычтар аз.

R14 40 метрлик дубал аркылуу жалпы багыт менен чоң ички бурчтун — кулуардын сол кырына чейин көтөрүлүү. Сүрүлүү боюнча өтө татаал чыгуу, галоштор жакшы кармайт. Жаракалар ичке, туюк.

R15–R18 Ички бурчтун сол кыры аркылуу тике өйдө жогорку «кызгылт сары» аска алкагынын түбүнө чейин көтөрүлүү. Сүрүлүү боюнча өтө татаал чыгуу, кармагычтар аз, скайнуктор колдонулат.

R19 «Кызгылт сары» аска алкагынын түбүнөн солго 40 м траверс жасап бастиондун сол жагына чейин.

R20 Чоң кулуардын оң дубал аркылуу татаал чыгуу. Ири закладкалар жакшы колдонулат.

R21–R22 Жарылуу-кимин аркылуу эркин чыгуу менен аягына чейин көтөрүлүү, андан ары солго 15 м дубал аркылуу «көкүрөккө» чейин (бивуак орду). Жарылуунун ортосунда ИТО колдонулат. К careful! R21–R22 участокторунда көп «жандуу» таштар жатат. Кыймылды R20 участогун толугу менен өткөндөн кийин баштоо керек.

R23 Жантайыңкы текчелердин шарласы, анда 3 адамга ылайыкталган жатуу аянтчасын уюштурууга болот.

R24–R25 Анык эмес кырт аркылуу 100 м көтөрүлүп, чоку алдындагы кыркага чыгып, аны менен чокуга чейин.

Сүрөт № 4. Маршруттун техникалык сүрөтү.

Сүрөт № 6. R7–R10 участогун өтүү. Сүрөт тартылган убакыт 9 август 1987 ж. 10 саат 50 мин. «Зенит-ЕК» фотоаппараты, «Юпитер-37А» объективи, фокустук аралык 15 мм. Сүрөт тартылган бийиктик 3495 м, сүрөт объектисине чейинки аралык 600–700 м. Шарттуу белгилөө:

• 1 — «кара кулуар»
• 2 — «кызгылт сары кулуар»
• 3 — «уяча»
• 4 — биринчи болуп чыгуучу Фурсов станцияда, участок R8
• 5 — группа станцияда турат (участок R7). Деревянко перила боюнча кыймылдай баштайт.