12 май 1949 ж. ДСО "Локомотив" тобу

Топтун составында Гарф (топтун кат.), Марупин, Балдин, Михайлов, Поварнин, Радовская, Некрасова, "Локомотив-Тува" үйүндө, "Жашыл мейманкана" деп аталган түнөөктөн кийин, жаңы жол менен Гермогенов чокусуна көтөрүлүү үчүн саат 5:00дө чыкты. Жол Башкара мөңгүсүнүн оң (орографиялык) моренасы боюнча циркке чыкканга чейин барат. Цирк түндүк-батышты көздөй кесилип өтөт, Гермогенов чокусу менен Челет-Кара-Башинин ортосундагы өтмөктөн түшкөн кулуарга жетиш үчүн [окулбайт, мүмкүн өткөрүлгөн] . Анча чоң эмес муз кулаган жерге туш келдик, оң жактан оңой эле айланып өтүп кеттик. Топ кичинекей мөңгүлүү көлгө жетип, бул жерде кыскача эс алды.

Саат 7:00 болгон, биз Гермогенов чокусу менен Челет-Кара-Башинин ортосундагы өтмөктөгү кулуардын түбүндө элек. Кокардын конустары менен бара жатып, биз кулуар менен бийиктикке көтөрүлө баштадык, ал төмөнкү бөлүгүндө 30° тегерегинде тиктиги менен, ал эми ортосунан тартып тиктей баштап, жогорку бөлүгүндө 50°ге жетет.

Кулуар кенен (60–70 м²) жана жакшы фирн менен капталган. Ал Гермогенов чокусунун жана Челет-Кара-Башинин складовдон түшкөн бардык кар көчкүлөрдүн жана таш кулагандардын негизги магистралы болуп эсептелет. Кулуардын ортосу менен терең кар көчкү сайы өтөт, бирок жүргөн кар көчкүлөр абдан күчтүү болгондуктан, оң жактагы сайды кесип өтүп, капталдын бир кыйла бөлүгүн камтыйт.

Саат 10:00да таңда топ кулуардын болжол менен жарымын өткөндө, Гермогенов чокусунун чыгыш дубалынын түбүнө жетишти. Бул жерде дубалдан (чыгыш контрфорсдон) тик кулуар түшөт, ал жылма плита сымал аскалар менен чектелген. Кулуардын өзүндө жол көп учурдагы таш кулагандар себебинен өтө коркунучтуу.

Топ оң жактагы аскаларга чыкты жана 100–120 метр аралыкта көп сандаган зацепкалары аз ылдый карай жантайган татаал плиталарды басып өттү. Жол өтө экспозицияланган. Крюкка илинген сактоочу жип.

Плиталар чакан кулуар менен бүтөт, анын боюнча суу агып жатат. 40–50 м аралыктан кийин кулуар үстүнөн ылдый салынган нымдуу дубалдары бар камин болуп калат. Камин оң жактан 50–60 м бийиктиктеги тулку бой тик дубал аркылуу айланып өтөт. Зацепкалар өтө аз. Бир жерде крюкту таяныч катары пайдаланууга туура келди. Дубалдын үстүндө — аянт жана ал тургай фирн кырка тоосу, 45° тегерегинде жантайыңкы, узундугу 60 м. Ал оң жактан айланылып өтүлгөн бир топ аскаларга жетелеп барат. Андан ары 150 м аралыкта кар каптал боюнча, 50–55° тикке көтөрүлгөндө аскалуу кулуардын оозуна жетишет. Бул жерде, кулуардын оң дубалдын алдындагы текчеде, биринчи жолу түнөөккө жарактуу жер учурады. Кичинекей карнизде жети адам бир-бирине жакын жайланышып, үстүнөн салбырап турган асканын түбүндө эки палатка-ималайканы «Здарских» катары пайдаланышып, баш калкалашты. Үзүлүүдөн коргоо үчүн эки кагылган крюктун ортосуна перила тартылып, баары карабин аркылуу сактандырылды. Түнкү саат 19:30 чамасында токтодук. Саат 21:00дө күн күркүрөп, кар жаап, ал саат 24:00гө чейин созулду. Бирок, биздин үстүбүздөгү аска кар жаап жаткандан жакшы коргогондуктан, ал бизге тийген жок. Түнөк абдан ыңгайсыз болгондуктан, анча уктай алган жокпуз. Эртеси таң атканда жолга чыкты. Оңго-үстү жакка анча чоң эмес траверс жасадык жана андан ары татаал аскалар (2 аркан) экинчи кар кулуарына, болжол менен 50° тиктикке алып чыкты. Сактоо ишенимсиз, анткени кардын астында муз, ал эми лёдоруб жарым-жартылай гана кирет.

Кулуар, узундугу 100–120 м, андан соң түштүк-чыгыш кырка тоонун аскаларына өтөт. Дагы бир аркан менен татаал өрөлүү, жана биз кырка тоого чыгабыз; кыскача тыныгуудан кийин кырка тоо боюнча алга жыла баштадык. Биз 20 жана 30 м бийиктиктеги эки кичинекей жандармды түздөн-түз багытта жеңдик.

Кырка тоонун үстүңкү бөлүгү карлуу, узундугу 150 м, болжол менен 40° тиктикте. Бул жерде кырка тоо өтө кууш жана түштүк жакты көздөй. Аскалар тик капталдар менен бүтөт. Чечет-Кара-Баши жакка карниздер салбырайт.

Саат 12:40да чокуда түнөдүк! Кашка-Гаш мөңгүсүнө түшүү нормалдуу жол менен болот, жана ошол эле күнү кечинде "Локомотив" лагерине келдик. Чыгыш дубалынын жалпы бийиктиги, өтмөктөн түшкөн негизги кулуардан тартып, чокуга чейин 600 мден ашык. Гермогенов чокусуна чыгыш дубал аркылуу чыгуу татаалдыгы боюнча 4-кат. сл. татаалдыкка толук дал келет.

ДСО "Локомотив" 1 командасынын капитаны, Спорт чебери. /Гарф/

Маршрут схемасы символдордо

Маршруттун бөлүктөрү

• R9 – 40 м, 2
• R8 – 40 м, 2
• R7 – 80 м, 5
• R6 – 100 м, 5
• R5 – 15 м, 6
• R4 – 40 м, 5
• R3 – 220 м, 5
• R2 – 90 м, 5
• R1 – 40 м, 3
• R0 – 120 м, 2

Падала турган муз крючьевдин саны

• 21
• 5
• 6
• 7
• 28
• 4
• Бардыгы: 76

Чегеткара чокусу менен Гермогенов ашуусунун ортосундагы өтмөккө жол. Ак — көзөмөлдөөчү тур. М 1:2000

Маршрут схемасына кыскача түшүндүрмө

I. Кар аз жаagan кыштан кийин Гермогенов чокусунун Т-дубал толугу менен кардан тазаланды. R7 жана R8 бөлүктөрүндө гана аз сандаган кар калды. Дубалдын калган бөлүгү — толугу менен муздуу. Т-дубалда көп кар болгон учурда, ага көтөрүлүү аяздуу түнү гана сунушталышы мүмкүн.

2. Аска "мурундан" жогору жагындагы тик 80-градус муз дубал сол жактан анын анча тик эмес бөлүгү аркылуу айланылып өтөт. Дубалды оң жактан айланып өтүү чокудагы мунарадан таш кулагандардын коркунучу себебинен жагымсыз.

Гермогенов чокусунун Т-дубалдын төмөнкү бөлүгү

1986-ж. 2-июльда саат 18:00дө Чегеткара чокусунун ТБ кырка тоосундан тартылган. "Любитель-166" фотоаппараты, "ЛОМО Т-22" объективи, F = 75 мм. Ак — көзөмөлдөөчү тур.