Сүрөттөө

«Пики Авиации» чокусунун Түштүк дубалы аркылуу 2Б кат. татаалдыктагы чыгышы

Жайгашкан аймак: Эльбрус р-ну, Курмы айл., Курмычи мөңгүсү (жогорку бөлүгү).

Маршруттун мүнөздөмөсү: түштүк дубал, аскалуу.

Маршрут: түштүк дубал аркылуу чыгыш (Курмычи мөңгүсүнүн моренасынан).

Чокунун мүнөздөмөсү:

• чоку Курмычи (4056 м), 1 Май пики жана Авиация пики чокуларын байланыштырган тоо тармактарынын төмөнкү бөлүгүндө жайгашкан;
• МРП чокуларынын аймагындагы бардык чокулар сыяктуу эле, Авиация пики чокусу дагы клин түрүндөгү түзүлүштөгү, тектоникалык кыйраган аска массив болуп саналат жана текчелердин, дубалдардын жана ички бурчтардын шарласы менен айырмаланат;
• маршруттун аскалары талкаланган тектердин сыныктары менен капталган;
• маршруттун таш кулап түшүү коркунучу бар экендигин дайыма эске тутуу зарыл.

Маршруттун сүрөттөлүшү

А/л «Адыл-Судан» Баксан өрөөнүнүн шоссе жолу менен Курмы айылына чейин төмөн түшүү керек. Айылдан оңго жана жогору карай Курмычи дарыясынын сол жээгиндеги жакшы көрүнүктүү жол менен жүрүү керек. Жол шаркыратманын жана моренадагы кочконун жанынан өтөт. Андан соң дарыянын оң жээгине өтүп, анын боюнча жүрүп, Курмычи мөңгүсүнүн тилине жетүү керек. Мөңгүнүн оң жагын кармап, мөңгүнүн кар платосуна муз кулактары аркылуу чыгыш керек. Муз кулактарынан жогору оңго бурулуп, Авиация пикинин түштүк-чыгыш капталдарынын алдындагы моренанын таш-шагылдарына чыгыш керек. Бул жерде, таш-шагылдардын үстүндө, баштапкы бивуак жайгашкан. Лагерден баштапкы бивуакка чейинки жол 1 күнгө созулат.

Түнөөгөн жайдан 4:00до Курмычи мөңгүсүнүн моренасы аркылуу жогору чыгыш керек. 35–40 мүнөт жүргөндөн кийин, кызыл-сары түстөгү тарак сымал аскалардын оң жагы менен жүрүп, майда таш-шагылдар менен жогору карай чыгыш керек (акыркылары боз аскалардын арасында абдан көрүнүп турат).

Андан соң чоң асканын астындагы талкаланган аскалардын текчелери менен оңго карай чыгыш керек. Акыркысы оң жагынан айланып өтүү керек, кара монолиттүү плиталарга карап багыт алыш керек. Анча билинер-билинбес ички бурч (15–20°) аркылуу илмек аркылуу камсыздандыруу менен чыгыш керек — бул жер маршруттун эң оор жери. Андан соң чоң плиталар менен түз эле жогору 40–50 м. Андан соң 30 м жантайыңкы абалдагы монолиттүү плиталар менен оңго карай чыгыш керек (таштарга көңүл буруңуз!). Андан соң кардан турган ээр сымал жерге сол жакка чыгыш керек. Ички бурчтан ээр сымал жерге чейинки көтөрүлүү 3,5–4 саатка созулат. Ээр сымал жерден «Пики Авиации» чокусуна чейин 30–40 м дагы бир кыйын чыгыш керек.

Чокудан түшүү төменкүдөй жүзөгө ашырылат:

• түштүк куюн жол аркылуу;
• же батыш кыр аркылуу (1Б кат. тат. маршруту).

Баштапкы бивуактын түнөөгөн жерине чейин жана андан ары чыгыш жолу боюнча же Курмычи чокусу, ВЦСПС ашуусу аркылуу Адыл-Су айл. жакка.

Сүрөттөө автору: инструктор Олейников А.Я. 1975-жылдын июль айы

Биринчи жолу чыгыштын талдоосунун протоколу

Түштүк дубал аркылуу «Пик Авиации» чокусуна болжол менен 2Б кат. татаалдыктагы чыгыш.

Катышкандар:

Олейников А.Я. — жетекчи Соколенко Е.А. — у-к Моргоев А.Х. Голосной Е.И. Бобровник А.Я. Шилов Ю.Д.

Башталгыч бөлүмдүн начальники Шилов Ю.Д. Спасотряддын начальники Суходольский Д.П.

Түнөө жайынан (Курмычи мөңгүсүнүн жогорку бөлүгү) 3:50да маршрутка чыгышты. 40 мүнөт таш-шагыл менен жүргөндөн кийин, топ тарак сымал кызыл-сары аскаларга келди. Андан соң текчелер менен ачык-сары түстөгү дубалга (аскага) чейин чыгышты жана андан соң түз эле жогору монолиттүү аскалар менен (илмек аркылуу камсыздандыруу менен) ээр сымал жерге жана чокуга чыгышты. Маршрут аскалуу жана жетиштүү татаал. Биринчи жолу чыгуучу топтун пикири боюнча, бул маршрут 2Б кат. татаалдыкка ээ жана окуу-спорттук чыгыштар үчүн сунушталат. Маршрутта таш кулап түшүү коркунучу бар жерлер дээрлик жок. Аскалар кургак жана монолиттүү.

Башталгыч бөлүмдүн начальники Шилов Ю.Д.: Жетекчи А.Я.Олейниковго жетекчилик кылганы үчүн жана катышуучуларга чыгышка катышкандыгы үчүн каттоону сунуш кылам жана топко биринчи жолу 2Б категориядагы татаалдыкка чыгышты каттоо боюнча документтерди рәсмий түзүүгө милдеттендирилет.

1974-жылдын 2 августу.