ОТЧЕТ
1000-ЛЕТИЕ ЯРОСЛАВЛЯ ЧОКСУЛУК ЖАНДАРМ АРКЫЛУУ 2А ТАТАалдууЛУГУНУН КАТЕГОРИЯСЫ БОЮНЧА МАРШРУТТУ ТАЛАПТАРГА ЫЛАЙЫК КИШИЛЕРДИ ДАЙЫНДОО БОЛУМУ А/К «ПОЛИТЕХНИК» Жетекчилиги менен СОБОЛЕВ А.А. 4-август, 2022 ЖЫЛ.
I. КӨТӨРҮҮ ПАСПОРТУ
| № п.п. | 1. жалпы маалымат | |
|---|---|---|
| 1.1 | Жетекчинин аты-жөнү, спорттук разряды | Соболев Алексей Александрович, 1-сп разряд |
| 1.2 | катышуучулардын аты-жөнү, спорттук разряд | Абуханий Сабрина Мохаммадовна, 3-спорт разряд; Волобуева Анастасия Николаевна, 3-спорт разряд; Казаков Виктор Анатольевич, 3-спорт разряд; Романов Джемс Борисович, 3-спорт разряд |
| 1.3 | машыктыруучунун аты-жөнү | Молодожен В.А. МС |
| 1.4 | уюм | А/К «Политехник» Санкт-Петербург ш. |
| 2. объект жөнүндө маалымат | ||
| 2.1 | район | Кавказ, Чиперазау ашуусунан Гумачи чокусуна чейин (Баксан, Адылсу, Шхельда, Кыртык өрөөндөрү) |
| 2.2 | өрөөн | Адыр-Су |
| 2.3 | 2013-жылдагы классификациялык таблицадагы бөлүмдүн номери | 2.4. |
| 2.4 | чокунун аталышы жана бийиктиги | 1000-летие Ярославля, 3680 м |
| 2.5 | чокунун географиялык координаталары (кедикт/узондук), GPS координаталары *(1) | Кеңдик: 43.20480, Узондук: 42.77638. Координаталар WGS-84 системасында көрсөтүлгөн |
| 3. маршруттун мүнөздөмөсү | ||
| 3.1 | маршруттун аталышы | Узловой жандармы аркылуу |
| 3.2 | сунушталган татаалдык категориясы | 2А |
| 3.3 | маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы | - |
| 3.4 | маршруттун рельефинин мүнөзү | Аскалуу |
| 3.5 | маршруттун бийиктик айырмасы (альтиметр же GPS маалыматтары көрсөтүлөт) | 500 |
| 3.6 | маршруттун узатдыгы (метр менен көрсөтүлөт) | 1000 |
| 3.7 | маршруттун техникалык элементтери (татаалдыгы ар кандай категориядагы участоктордун жалпы узатдыгы, рельефтин мүнөзү көрсөтүлөт (мөңгүлүү-кардуу, аскалуу)) | I кат. сл. аскалуу – 350 м. II кат. сл. аскалуу – 650 м. Дюльфер аркылуу түшүү (түшүүдө) – 1 участок, 60 м |
| 3.8 | чокудан түшүү | көтөрүлгөн жол менен |
| 3.9 | маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү | - |
| 4. команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү | ||
| 4.1 | жүрүү убактысы (команданын жүрүүчү сааттары, саат жана күндөр менен көрсөтүлөт) | 10 саат |
| 4.2 | түнкү туруштар | Койавган |
| 4.3 | маршрутко чыгуу | 2:15 04.08.2022 |
| 4.4 | чокуга чыгуу | 7:55 04.08.2022 |
| 4.5 | базалык лагерге кайтуу | 12:20 04.08.2022 |
| 5. отчет үчүн жоопкерсиз | ||
| 5.1 | аты-жөнү, e-mail | Волобуева А.Н. anastasiavolobueva@gmail.com |
*(1) Эгер чоку Электрондук орусиялык маршрут классификаторунда жок болсо гана толтурулат
II. КӨТӨРҮҮ ЖӨНҮНДӨ БАЯНДАМА
1. объект жөнүндө маалымат
1.1.
Сүрөт булагы: http://caubasephotos1.narod.ru/photos/cau_0941_mg.jpg ↗
Кызгылт көк сызык — биздин маршрут, кызыл сызык — ВИА-Тау чокусуна С. кыр аркылуу 2Б кат. маршрут, жашыл сызык — дюльфер менен түшкөн жер
1.2. Маршруттун профилинин сүрөтү, өлчөмү 13 × 18 смден кем эмес
Узловой жандармынан чыгып кыр жана Чотчат чокусунан чыгып чыгыш кырдын көрүнүшү жана Койавганауш мөңгүсү. Сүрөт тартылган дата: 29.07.2022. Сүрөт тартылган жер – Ложный Койавганауш ашуусу.
1.3. райондун фотопанорамасы
Сүрөт булагы: http://caubasephotos1.narod.ru/photos/cau_0941_mg.jpg ↗
1.4. райондун картасы
Кызыл сызык — түнкү туруштарга чейинки жол, кызгылт көк сызык — биздин маршрут, көк участок — дюльфер түшүү жолу.
2. Маршруттун мүнөздөмөсү
1000-летие Ярославля чокусу Башкы Кавказ кырка тоосунун түндүк өркөчүндө, Адылсу жана Адырсу дарыяларынын өрөөндөрүн бөлүп, Чотчат жана ВИА-Тау чокуларынын аралыгында жайгашкан. 2А кат. маршрут аркылуу чокуга чыгуу Жандарм ашуусу аркылуу Койавган түнкү туруштардан башталат. 2022-жылга карата а/л Уллутаудан түнкү туруштарга чейинки жол төмөнкүдөй жүргүзүлөт:
- Алгач Адырсу дарыясынын оң жээги менен чек ара заставасына чейин
- Андан соң чек ара заставасынан 30 м төмөн жайгашкан көпүрөдөн өтүп, сол жээк менен агым боюнча ылдый шаркыратма жакка жылуу
- Жантайма жол менен жогору карай алгач жыгачтардын арасында, андан соң жыгачтар бүтүп, тегиз тартып, Койавганауш мөңгүсүнүн сол жээк моренасы жактан түнкү туруштарга келүү
Лагерден чыгып түнкү туруштарга чейинки жолго – 2–3 с.
Маршруттун участоктордун техникалык мүнөздөмөсү
| участоктун № | рельефтин мүнөзү | татаалдык категориясы | узатдыгы, м | тоо текелердин түрү жана саны |
|---|---|---|---|---|
| R0–R1 | мөңгү | ж/к | 200 | - |
| R1–R2 | талкаланган аскалар | 1–2 | 500 | 10, закладные элементы, страховка за выступы |
| R2–R3 | талкаланган аскалар | 1–2 | 300 | 3, страховка за выступы |
Түнкү туруштар – R0: Турардан тура тургандар менен алгач мөңгүнүн ортосу менен жылып, андан соң оң жээк морена жакка жылуу.
R0–R1:
- Мөңгүгө чыгып, Жандарм ашуудан түшкөн кырдын тешиги жакка басуу.
- Кырга чыгуу жылдын мезгили менен кардын абалына жараша карлуу же таштуу жантаймалар боюнча болот.
R1–R2:
- Алгач кырда жайгашкан аскаларды сол тараптан айланып өтүү менен кырдын жогорку бөлүгүнө чыгуу (бағыттоочу – дюльфер илмектери).
- Андан соң кыр менен жылуу.
- Кээде талкаланган аскалар, кээде дубалдар менен жылып, татаал участоктордон таштуу жантаймалар менен айланып өтүү.
- Кырдын жогорку бөлүгүнөн өтпөй, бийиктеп жылуу.
- Жандармга чейинки жол ВИА-Тау чокусуна түштүк кыр аркылуу 2Б кат. маршруттун башталышы менен бирдей.
R2–R3: Жандармды сол тараптан текшелер аркылуу айланып өтүп, кырга чыгып, сол тарапты көздөй кыр менен же жантаймалар менен (негизинен оң тараптан) жылуу.
- Биринчи жандармды өтүүдө оң тараптан айланып өтүү
- Экинчиси түздөн-түз алынат
- Андан соң 3 м аскалуу «пычак» аркылуу өтүү бар
Чоку металл табличка менен белгиленген.
Түшүү көтөрүлгөн жол менен жүргүзүлөт. Кырдын акыркы бөлүгүн Жандарм ашуудан
- дюльфер менен түздөн-түз ылдый жантаймага түшсө болот;
- андан соң карлуу жантайма менен мөңгүгө жөө түшүү.
3. команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
3.1.
| участоктун № | сүрөттөлүш | сүрөт № |
|---|---|---|
| түнкү туруштар – R0 | Түнкү туруштардан R0 жакка жылып бара жатканда кырды алдын ала карап алган оң – алгач мөңгүнүн ортосу менен жылып, андан соң оң жээк морена жакка жылуу. Жол бар. Тура турган таштар менен белгиленген. | Фото 1 |
| R0–R1 | Мөңгү менен мыктарсыз көтөрүлдүк, мөңгү жантаймасы жапыз, таштар менен шыкалган. Кырдын тешигине алгач карлуу жантайма, андан соң таштуу жантайма менен көтөрүлдүк. | Фото 2 |
| R1–R2 | Кырда жылып бара жатып камсыздандыруу менен жылып олтуруп, алгач кырдын сол тарапындагы аскаларды айланып өтүп, кырдын жогорку бөлүгүнө чыктык (бағыттоочу – дюльфер илмектери). Андан соң кыр менен жылып олтуруп, кээде талкаланган аскалар менен, татаал участоктордон таштуу жантаймалар менен айланып өтүү. Жогорку кырдан тайбай, бийиктеп жылуу. Кырдын жогорку бөлүгүн кээде сол тараптагы текшелер менен айланып өттүк. Бирок ал бир кыйла көп күч жумшоону талап кылат. | Фото 3, 4 |
| R2–R3 | Кыр менен камсыздандыруу менен жылып олтуруп, жандармды текшелер аркылуу айланып өтүп, жандармдан чоку жакты көздөй кыр менен же жантаймалар менен (негизинен оң тараптан) жылып отурдук. Чокуда көп орун жок. | Фото 5, 6 |
Маршруттан сүрөттөр:
Фото 1. Жолдун жакка жылып бара жаткандагы көрүнүшү.
Фото 2. Кызгылт көк сызык – көтөрүлүү жолу. Жашыл – дюльфер түшүү жолу.
Фото 3. Узловой жандармы жакка бара жаткан кырдын сол тарапындагы текшелер.
Фото 4. Жандарм жакка кыр менен көтөрүлгөн жердин профили (чокудан түшүүдөгү кырдан тартылган).
Фото 5. Жандарм менен чокунун аралыгындагы кырда (кайра келгенде тартылган). Фотонун ортосунан оң жакта – Узловой жандармы. Андан оң жакты көздөй ылдый карай көтөрүлгөн кыр кетет.
Фото 6. Жандарм менен чокунун аралыгындагы кырда.
3.2. Команданын чокудагы текшерип турган таштын жанында сүрөтү.
Фото 7. Чокуда.
Фото 8. табличканын фонунда
Фото 9. Чокудагы табличка. 3.3.
Маршрут кыр менен өткөндүктөн таш кулап түшүү коркунучу жок. Жол көп басылбаса да, жетишерлик логикалуу.
Маршруттун болжолдуу кат. сл.:
- 2А (ВИА-Тау чокусуна түштүк кыр аркылуу чыккан 2А кат. маршрут сыяктуу эле)
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз