Отчёт

о восхождении на вершину Чегем по маршруту Форостяна 6А кат. сл. командой альпклуба им. А.С. Де́мченко, Московская область, 4–6 августа 2020 г.

1. Паспорт восхождения

2. Описание восхождения

1. Характеристика объекта восхождения

1.1. Общее фото вершины

*Маршрут команды обозначен красной линией

3. Характеристика действий команды

3.1. Краткое описание прохождения маршрута

"Безенги" өрөөнүндө 3А - 5А категориясындагы маршруттарда акклиматизациядан өткөндөн кийин, ушул аймактагы маршруттардын начар шарттарына байланыштуу, биздин команда Чегем өрөөнүнө көчүп, ошол эле аталыштагы чокуга чыгып кетүүнү чечтик.

Чегемдин аймагы жакшы изилденген жана Кавказдагы эң кызыктуу техникалык дубалдардын бири бар - Чегем чокусунда.

Дубал объективдүү түрдө коопсуз, Кавказдагы техникалык маршруттардын көпчүлүгүндөй уюлдук эмес.

Район турбазасы Башилде нормалдуу инфраструктуранын жоктугунан аз бараткан жер.

Негизги артыкчылыгы, коопсуздук менен катар, чокудан жөнөкөй мамиле жана түшүү, эгерде Донкин ашуусу аркылуу классикалык варианттар менен эмес, 2Б маршруту менен Чоң эмес Чегем дарыясынын өрөөнүнө түшсөңүз.

3 август күнү биздин команда турбазага Башильге түнкүсүн жакын келип калды, анткени чек арачылар постунан базага чейин жол начар абалда болчу. 4 август күнү созулган чогултуулар, жолдун разведкасы, түшүү жолдору боюнча консультациялар Башиль турбазасынан кеч чыгууга алып келди. Саат 14:00 чамасында гана туристтик базадан чыгып кете алдык. Мөңгүнүн алдына түнгө жайгашып, эртеси саат 10:00 чамасында маршрутубуздун тушундагы моренага жакындай алдык. Моренада көпкө турбастан, саат 11:00дө Осокин–Пивиков дуэти төменкү үч арканды иштетүүгө кетишти.

Эртеси, 5 август күнү, 3 илинген арканды өтүп, үчүнчү көзөмөл тобунан кийин түштөн кийин ночоорго келдик, ал жерде кең узун террасада жайланышып алдык.

Эртеси, 6 август 2020 г., калган аркандарды жана карлуу-мөңгүлүү кырды ашып өтүп, саат 13:45 команда чокуда болдук. 14:00дөн баштап чокудан түшө баштадык жана 21:00дө, жайылып жүргөн өгүздөрдүн кол салуусун башынан өткөрүп, толук составда Башиль турбазасына келип жеттик.

4. Описание маршрута

4.1. Нитка маршрута

4.2. Схема УИАА стенной части маршрута

R22: 200  30°, II; 100 м, 40°, III+; 10 м, 90°, V R21: 40 м, 45°, III; 150 м, 20–30°, II; 250 м, 20–40°, II+ R20: 50 м, 20°, I; 80 м, 50°, III R19: 20 м, 30°, II; 15 м, 70°, IV R18: 30 м, 30°, III; 20 м, 50°, IV R17: 70 м, 40°, III R16: 10 м, 65°, V; 10 м, 50°, IV; 5 м, 110°, V; 20 м, 60°, IV R15: 70 м, 30°, I; 40 м, 60°, IV; 60 м, 10°, I R14, К.Т. №3 R13: 40 м, 75°, V; 10 м, 20°, I К.Т. №2 R12: 15 м, 80°, V; 10 м, 70°, V R11: 10 м, 95°, VI, A1; 15 м, 90°, V+, A1 R10: 25 м, 90°, VI R9: 15 м, 95°, VI, A1; 10 м, 95°, VI, A2 R8: 20 м, 95°, VI, A2; 5 м, 90°, V R7: 20 м, 100°, VI, A2; 5 м, 80°, V R6: 10 м, 110°, VI, A3; 10 м, 95°, VI, A3; 10 м, 95°, VI, A2; 3 м, 110°, VI, A2 К.Т. №1 R5: 10 м, 100°, VI, A2; 10 м, 95°, VI, A2; 12 м, 110°, VI, A3; 3 м, 120°, VI, A2 R4: 15 м, 80°, V R3: 15 м, 80°, V R2: 15 м, 70°, IV R1: 20 м, 90°, V R0: 30 м

4.3. Техническое описание маршрута

Моренадан бивуактан маршруттун башталышына чейин — мөңгү аркылуу. Маршруттун башталышы чоң рантклюфттун алдында.

R0–R1 (30 м, IV–V, 90°). Моренадан бивуактан маршруттун башталышына чейин — мөңгү аркылуу. Маршруттун башталышы чоң рантклюфттун алдында. Кар мөңгүнүн чети менен дубалдын ортосундагы аралык 2–2,5 м. Маршруттун тушунда же сол жакта 30 м арысында рантклюфтун түбүнө түшүүгө болот. Рантклюфту жеңип, бир нече метр ылдый түшүп, маятник менен скалалык дубалга өтөбүз. Түз эле түкүрүү менен мөңгүнүн деңгээлине чейин. Рантклюфт ар бир жыл өткөн сайын кеңейип баратат жана биринчи он метрлик чыгуулардын көпчүлүгү начар материал менен рельефте жүргүзүлөт, тик болсо дагы.

R1–R2 (35 м, A2, VI, 90°). Түз эле жогору карай ИТО менен тик капталдуу, муздалган жарака менен чыгыңыз. Андан ары түздөн-түз жогору карай, кара илинип турган аскалардын алдынан өтүп, 15–20 м кийин кичине текчеден өтүп кетесиз. Станция кичине текчеде, чоң кара карниздин алдында жайгашкан. Фифы, крючья, френды, закладки.

R2–R3 (30 м, V, 80°). Кайсы бир татаал камин аркылуу өтүп, андан соң ички бурч менен 30 м үч бурчтуу карнизге чейин барасыз. Асылып турган станция. Фифы, крючья, френды, закладки.

R3–R4 (25 м, A2–A3, VI, 95°–120°). Карнизди сол жактан айланып өтүп, ИТО аркылуу өтүңүз. Андан кийин 15 м ИТО менен навигациялап өтүү керек. 4 стационардык шлямбура бар. Фифы, крючья, френды, закладки.

R4–R5 (30 м, A2–A3, VI, 95°–110°). Нависающий внутренник аркылуу 20 м жогору карай өтүү, оң жактагы өтмө аркылуу кийинки 15-метрлик нависающий ички бурчка өтүү. Бурчтун башталышында пробка (бирөө үчүн текче). Фифы, крючья, френды, закладки.

R5–R7 (45 м, A2–A3, VI, 95°–110°). Бурчтун аягында көзөмөл тобу №1. 10 м татаал ИТО менен илинип турган жарака аркылуу өтүү керек. Учурдун аягында: татаал ИТО аркылуу өтүү, морковкада илинип турган станцияга чейин (10 м). Фифы, крючья, френды, закладки.

R7–R9 (40 м, A2, VI, 95°–100°). Станциядан жогору карай жарака менен өтүп, сынган бөлүктүн чокусуна чейин барышат (сынык "гудит", чоку "живая"). Андан ары — илинип турган дубалдар жана жаракалар аркылуу өтүү (шлямбурлар бар). Түздөн-түз жогору ИТО менен илинип турган дубал аркылуу 50 м. Оң жакта эркин чыгуу менен жантайма текчеге эки кишиге чейин чыгуу. Станция эки шлямбурда. Фифы, крючья, френды, закладки.

R9–R11 (25 м, A2, VI, 95°). 10 м ИТО менен илинип турган ички бурч аркылуу өтүү керек. 40 м жогору-сол жакта татаал, жарым-жартылай илинип турган дубал аркылуу карниздин алдындагы сыныкка чейин барышат. Станция — сыныктагы петля. Фифы, крючья, френды, закладки.

R11–R13 (25 м, A1, V–VI, 80°–95°). Карнизди оң жактан айланып өтүү керек. Чоң каминдин оң жагында тик, башында илинип турган татаал дубал аркылуу өтүү керек, №2 көзөмөл тобуна чейин (тур сол жакта каминде). Жайлы текчеге чейин тик ички бурч менен, чоң блоктордон турган. Фифы, крючья, френды, закладки.

R13–R14 (40 м, V, 75°). Текчеден тик камин №3 көзөмөл тобуна чейин алып барат. Текчеде жайлы түндөө, эки чоң даярдалган аянтча бар. Тамак бышыруу үчүн карды көлөкө жерлерден табууга болот, эгерде текче боюнча алдыга же жогору R16–R18 участокторунда жүрсөңүз болот. Крючья, френды, закладки.

R14–R15 (150 м, IV, 60°). C-В ребранын сол жагы менен траверс аркылуу 150 м шакардуу текчелер менен өтүү керек. Текчелердин ортосунда 40-метрлик татаал дубал аркылуу өтүү керек. Биринчи жандармды сол жактан шакардуу текчелер менен айланып өтүү керек (150 м). Андан кийин скалалар аркылуу ортоңку кыйынчылык менен (IV–V) жогору — сол жакка кийинки чоң шакардуу текчеге чыгасыңар (дагы 150 м). Текченин алыскы (сол) четинде кулуардын башталышы жайгашкан (шакардуу текчелерде бир нече түндөө үчүн жер бар).

R15–R17 (80 м, IV, 60°). Оң кулуар менен жогору карай анын ичкериген жерине чейин, андан кийин 2–3 м сол жакта тар текче менен өтүү керек.

Рельефтин бөлүнүшү боюнча сол жакка жогору карай, чоң илинип турган блоктун түбүндөгү плиткаларга чейин. Плиткалар боюнча оң жакка жогору карай тар каминдин түбүнө чейин, андан кийин камин аркылуу 20 м жайылып жаткан жерге чыгуу. Кыска аркандар болгон учурда мүмкүн болгон көйгөйлөр менен байланышкан башка участок, аны эки участокко бөлүү керек болот 30 м, анткени каминде станция үчүн ыңгайлуу жер жок.

R17–R21 (300 м, III–V, 60°–75°). Андан ары кууш шакардуу, үзүлгөн дубалдуу текчелер менен 2-жандармдын сол жагы менен 300 м траверс аркылуу өтүү керек, жандармдын плечо сугуна чейин. Текченин оң жагында терраса жайгашкан, ал жерде үч адам үчүн ыңгайлуу жана коопсуз жер бар. Августта террасада кар жок, ошондуктан тамак бышыруу үчүн эки аркан жогору чыгып, ички бурчтун башталышына карды рюкзакка салдык. 6 август күнү саат 9:00 чамасында террасадагы бивуактан чыктык.

R21–R22 (500 м, III, 45°). Мөңгү-кардуу 40-метрлик жантайма аркылуу III жандармдын алдындагы седловинага чейин көтөрүлүү керек. Седловинадан скалалар аркылуу III жандармдын плечосуна чейин 150 м жогору-сол жакка карай өтүү керек. Станция ледорубе жайгашкан. Плечодон мөңгү-кардуу гребешок менен С-В ребрага чейин көтөрүлүү керек. Бул жерден мөңгү-кардуу гребешок менен С-В ребронун чокусуна чейин. Плечодо түндөө үчүн жер бар, чокунун жанында.

R22–R23 (310 м, III–V, 30°–90°). 60-метрлик мөңгү-кардуу жантайма менен жогору чыгып, андан кийин узун мөңгү-кардуу гребень боюнча скалалуу чокунун алдына чейин барышат. Кээде камсыздандырууну уюштурууда кыйынчылыктар болушу мүмкүн ( начар муз, эки жак капталдан терең сброс). Чокуга оң жактан чыгуу керек (муздалган скалалар менен татаал лазание). "Тирүү" таштар көп. Буры, крючья, френды, закладки.

2Б боюнча В. гр. менен Чоң эмес Чегем өрөөнүнүн багытына түшүп, андан ары №78 маршруту менен Башиль турбазасына түшүү.

4.4. Профиль маршрута

Профиль маршруту

4.5. Профиль стенной части маршрута

4. Фотоотчёт маршрута

1. Подготовка перед обработкой маршрута

R0–R1

R2–R4

R4–R5

R7–R8

R8–R11

R11–R13

R17–R21

Предвершинный гребень

На вершине

Снятая записка «Записка на вершине» «4» августа 2020 г. в 10:15 «Объединённая группа Кутлика-Варлакова» «Группа КАИС МЭИ под руководством» «в составе: 16 человек» «совершила восхождение на вершину Чегем» «по маршруту 2Б кат. сл.» «Снята записка группы Леннона от 1 августа 2020 г.» «Метеоусловия: ясно» «Спуск по маршруту» «начали в 11:00» «Руководитель группы Кутлика-Варлакова» (подпись, фамилия)

Оставленная записка «Записка» «6 августа 2020 г. в 13:45» «альпинистов ЦСКА им. Де́мченко» «под руководством Щеглова Д.С.» «в составе: 4 человек» «Пивиков Д.Е.» «Крючков А.С.» «взошли на вершину Чегем» «по маршруту Форостяна 6А»