ОТЧЕТ

о восхождении на вершину Восточная Уллу-тау-чана по северным бастионам плеча 5Б кат. сл.

2. История освоения массива

Освоение массива Уллу-тау чана баштаган 1933 ж., А. Джапаридзе менен Г. Нигуриани басты Местийского перевалындагы Лекзыр мөңгүсүнөн 3Б кат. сл. маршруту менен "Главная вершина"-га чейин, ал эми Гарваш ашуусунан 2Б кат. сл. маршруту менен "Западная" чокусуна чейин көтөрүлүшкөн. Согушка чейин массивдин толук траверсин эки жолу аткарышкан 4Б кат. сл.:

1937 ж. — Л. Надеждин менен В. Назаров — батыштан чыгышка, 1938 ж. — А. Золотарев, Ф. Кропф, В. Мауэр жана В. Нестеров — чыгыштан батышка;

ал эми 1946 ж. — алгачкы өтүү "доска" аркылуу "Западная" чокусуна чейин, андан ары чыгышты көздөй массивди траверс жолу менен 5А кат. сл. — Д. Гудков, М. Звездкин, М. Чертков, Г. Одноблюдов.

50-жылдары түндүк капталдарды өздөштүрүү башталды:

• 1951 ж. — В. Абалаков, М. Ануфриков, А. Боровиков, Н. Гусак, В. Кизель, В. Нагаев, Л. Филимонов, В. Чередова — "Главная вершина" ("Центральная") түндүк каптал менен 5Б кат. сл.,
• 1954 ж. — Е. Монучаров, Е. Емельянов, Г. Калепов, Б. Садовский, Г. Сеначев, Ю. Черносливин — "Восточная" чокусу түндүк каптал менен 5Б кат. сл.
• 1956 ж. — Е. Емельянов, Н. Винюков, П. Дьяконов, А. Кикоин, Д. Кузьминых, В. Киндяков, А. Рафаэлян, В. Шахов, А. Сморкалов, Л. Серескелиди — "Восточная" чокусу хижинадан СВ контрфорс менен 4Б кат. сл.
• 1959 ж. — Ю. Черносливин, В. Ружевский, Г. Сеначев, А. Чернышов — "Восточная" чокусу мөңгүнүн эңкейиши жана чачы менен 5Б кат. сл.

Эки алгачкы өтүүлөр 60-жылдары жасалган:

• 1965 ж., март — Ю. Черносливин, Н. Маргиани, Ю. Порохня, В. Ружевский, Е. Соколовский, М. Хергиани — мөңгүнүн эңкейиши менен аскалуу тилкелер "Главная" жана "Восточная" чокуларынын арасында — 5Б кат. сл.
• 1966 ж., июль — А. Наумов, Ю. Моисеев, М. Друй, Ю. Козлов — "Восточная" чокусу Түндүк бастиондор жана чачы аркылуу — 5Б кат. сл.

Жана, акырында, 1971 ж. топтун курамында: В. Мальцев, А. Бакулин, Е. Зубов, Ю. Соловьев, М. Овчинников, Г. Яковлев — мөңгүнүн эңкейиши менен аскалуу тилкелер "Главная" жана "Западная" чокуларынын арасында — 5Б кат. сл.

3. Краткая характеристика маршрута

Бул отчет "Восточная" чокусу Уллу-тау чанага түндүк бастиондор жана чачы аркылуу 5Б кат. сл. 1972 ж. июль айында көтөрүлүү жөнүндө. Алгачкы өтүүчүлөр жетекчи А. Наумов менен — бизден мурун маршрутта болгон жалгыз топ — бул көтөрүлүү үчүн 1966 ж. СССРдин биринчилигинде 4 орун алган. Орточо тиктиги 62° болгон дээрлик таза аскалуу 1 километрлик маршрут өтө татаал 400 м участкадан турат.

Маршруттун оң жана сол жагында зор таш кулалуу жолдор өтөт, ал жолдорду буруп кетүүгө мүмкүн эмес, бирок маршрут аларга тийбейт.

Жогорку бастиондордун аскалары монолиттүү, жылмаланган. Капталдын төмөнкү бөлүгү жарым-жартылай кыйраган, ал эми монолиттүү жогорку бөлүгүндө "тирүү таштар" кездешет.

4. Разведка маршрута

1972 жылдагы сезонго даярдык мезгилинде топ бул маршрутту алгачкы өткөрүүчү А. Наумовдун отчету менен толук таанышып чыкты жана Сарыкол-баши чокусуна 3Б кат. сл. көтөрүлүү учурундагы ыңгайлуу учурларда маршрутту чалгындоону пландаштырган. Бирок, аба ырайынын начарлашы жана "Джайлык" а/л-да инструктордук курамдын жумушу менен байланышкан убакыттын тардыгы пландарга өзүнүн түзөтүүсүн киргизди. Натыйжада чалгындоо төмөнкүлөрдөн турду: р. Адыр-сунун карама-каршы жээгиндеги лагерден 40 эсе чоңойтуучу труба менен, Местийские ночевоктордон жана Местийская хижинасынан 3 эсе чоңойтуучу дүрбү менен маршрутту байкоо; жана дагы ага түнөп өтүү үчүн керектелүүчү шайман жана азык-түлүктү 4–5 июльда жеткирип, түнөк уюштурган жерден байкоо жана маршрутту чиймелеп алуу. Мунун баары маршрутту бүт бойдон кылдаттык менен карап чыгууга, айрыкча анын төмөнкү бөлүгүнө, бергшрунддун өтүүчү участокторун белгилөөгө жана тактикалык план түзүүгө мүмкүндүк берди, ал толугу менен аткарылды.

5. Состав группы

Көтөрүлүүгө топ төмөнкүдөй курамда чыкты: МС Хацкевич И.Г. — жетекчи, КМС Никулин М.Г., КМС Соболев С.С., КМС Кузнецов А.Б., Волков В.И. — 1-й сп. разряд жана Рябов Ю.И. — 1-й сп. разряд.

Көтөрүлүүчүлөрдүн баары — "Джайлык" а/л инструкторлору, алар бир канча жылдан бери чогуу иштешип, бири-бирин жакшы билишет жана биргелешип көтөрүлүү тажрыйбасына ээ.

1972 ж. сезондо алардын баары лагерде бир сменени өткөрүштү, жакшы акклиматизациядан өтүштү, физикалык жана техникалык жактан жакшы даярдалган болгондуктан, Чегет-тау-чана чокусуна 3А кат. сл. биргелешип көтөрүлүшкөн.

6. Дневник восхождения

Топ лагерден 15 июльда 10:00да чыкты. Местийские ночевкилерди басып өттүк, л. Адыр-су тилин бойлой сол (орфо.) жээкке р. Адыр-суну кечип өттүк. Андан өйдө моренанын кыр аркасы менен, мөңгүнүн тилинин жанынан айланып өтүп, карлуу кулуар менен жогорулап, жогорку скалуу тилке аркылуу цирктин карлуу платосуна көтөрүлдүк. Оң жакта, цирк алдында, аскалуу аралдар — бивуак. Лагерден — 4 саат.

16 июльда 4:00да биринчи эки адам маршрутка чыкты, 20 мин өтпөй, чатырды жыюу менен — калгандары. Күндүн керемет болоруна карабастан таң эртеден бери булут каптап, каптал түндүктү карагандыктан, шамал болуп, күн суук болду.

Жол башта басылып калган мөңгүдөн башталып, андан кар эңкейиши менен жогору жөнөдүк, бергшрунддан "пробка" аркылуу өтүп, аскалуу жерге чейин муздоонун үстү менен илгичтер менен чыктык. 10 м траверс жасап эң эле ыңгайлуу аскага чыгууну тандап, аска менен жогору көтөрүлдүк. Барган сайын тиктиги жана кыйынчылыгы өсүүдө. Вертикалдуу көтөрүлүүлөр жантайыңкы участкалар менен кезектешип, кээде жөн эле оң жакты көздөй кеткен текчелерге туш келдик, аягында таштар кулаган кулуарга жакын болдук. Оң жакка барууга болбойт. Бул жерден өтө кыйын жол түз эле жогору аска каптал менен, солго карай өзгөчө "зубду" айланып өтүп, кайрадан дээрлик тик жылмаланган каптал менен көтөрүлүү жүргүзүлөт, мында кармагычтар аз. Өтө кыйын 80 мден соң гана аска бир аз жайпагыраак боло баштады. 1-бастион өттү, бирок чатыр тигүүгө мүмкүн болгон жер жок, бир-эки адам тура турган айрым-айрым текчелер гана бар (пункт 9).

Жолду издөө жана кеңешүү менен алек болуп жатып, 2-бастионго рюкзаксыз чыгууну чечтик. Алгач солго-жогору чыгып кырга келдик, андан ары бир аз ылдый түшүп тик муздоонун үстүнө, дээрлик аскалардын астына келдик; аскалар менен катар жогорулаган сайын солго-жогору жылып, тепкичтерди жасадык. Крюктарды кезек менен музга жана аскага кададык. Андан кийин тик, кыйындыгы ар башка, кулуар, анда көп "тирүү таштар" бар, бизди 2-бастиондун башына алып чыкты (пункт 14).

Дээрлик горизонталдуу карлуу кырдын үстүнө чатыр тигүү үчүн жерди 2 сааттын ичинде жасадык; алгач бирөө, анан эки адам чыгып, кир жону жакшылап тегиздеди. Калгандары рюкзактарды 80 метрлик тик дубал менен жогору тартты, өткөн жолдон оң жакта, түз эле пункт 9 туштан. Акыркы адам рюкзакка аркан илип, аны менен көтөрүлдү. Саат 20:00да баары түнөккө жайгашты.

17 июльда 8:00да 3-бастионго көтөрүлүүнү баштадык. Жылмаланган аскалар, алгач өтө кыйын болгон менен, бара-бара оңолгондой болуп, жөнөкөй кырга айланып, 4-бастиондун дубалдарына тирелди. Оң жакта — карлуу-мөңгүлүү жантайма кичине тик гребешок менен.

Эрте менен күн керемет болуп, кечинде түн бир оокумда таптакыр бузулду. Дубалдарды даярдап жатып эле, гребешокту жарууну баштадык. Анткени, музду жарып, таштарга жеткенде дагы, керек болгон кенендик ала алган жокпужеб, куру карагаттын жардамасы менен түбүнөн чоң-кичине 0,5 м келген кар блокторун коюп, аянтча жасадык.

Үчөө биригип аянтча жасадык, чатырды тиккенге чейин бороон болуп калды. 4-бастионго 50 м аркан асып койдук. Саат 14:00да баары чатырда болду: кар катуу жаап жатты.

18 июльда күн эрте менен акырындап ачылды. Саат 6:00дан баштап асып койгон аркан менен чыгып, ары карай дубалды даярдадык.

Дубал астына чоң таштын сол жагындагы кыйраган аскалар менен жөнөдүк; ички бурч менен жана андан ары дубал аркылуу солго жогору чыгып, 40 м көтөрүлдүк. Аркан зиг-заг менен кетип жаткандыктан, биринчи кырк метрдикке кошумча аркан байлаш керек болду.

Андан ары оң жакты көздөй бурулууга туура келди: жылма плита менен (3 шлямбурдук крюк) жана карлуу-мөңгүлүү эңкейиш менен. Муздоонун каптаган камина аркылуу контрфорско чыгып, ал аркылуу 4-бастиондун кырга чыгып (пункт 24), маршрут оң жакты көздөй кетет. Бирок рюкзактарды көтөрүү үчүн төртөө сол жагынан жүрүүгө туура келди, алгач кыр менен, андан ары анын оң жагындагы текче менен. Ал текчеге дээрлик түнөктөн тартып 100 м рюкзактарды тарттык жана 2 адам көтөрүлдү.

Кыр менен жүрүү жөнөкөй, оң жактан айланып өтүүгө болот. Андан кийин кулуарды кечип өтүп, кыйын эмес, бирок өтө кыйраган аскалар менен тик карлуу гребешокко — түнөк уюштурган жерге көтөрүлдүк. Дагы бир жолу аянтчаны жасоого 3 чамалуу саат кетти. Эртең мененкиге 1–1,5 саатка жетпеген жол "огурцы"-лардын алдындагы кенен жалпак перемычкага чейинки аралык экени белгилүү болду. Чатырды 20:00га чейин тиктик.

19 июль — күн керемет, бирок эрте менен жогорку бийиктикте, кардын арасында өтө суук болду. Топ саат 8:00 чамасында чыкты; кыйраган аскалар менен солго жогору чыгып, Уллу-тау кыргагындагы перемычкага чыктык. Рюкзаксыз 3Б кат. сл. маршрутуу менен чокуга чыктык.

Рюкзактарга кайтып келип, перемычкадан түштүккө карай карлуу кулуар менен түшүүнү баштадык (августта ал мөңгүлүү болот). Кулуардын аягына чейин жетпей туруп, сол жактагы аскаларга чыктык жана алар менен ылдый түшүп, мөңгүнүн үстүнө чыктык.

Местийский перевалага жол анчалык кыйын эмес, бир аз көтөрүлүү менен жүрөт.

Саат 19:00да топ "Джайлык" лагерына келди.

8. Общая оценка действий участников

Көтөрүлүүчүлөрдүн баары — "Джайлык" а/л инструкторлору, алар бир канча жылдан бери чогуу иштешип, бири-бирин жакшы билишет жана биргелешип көтөрүлүү тажрыйбасына ээ.

Бардык катышуучулар даярдык мезгилинде да, көтөрүлүүнү аткаруунун баардык учурунда да активдүү иштеп чыгышты. Маршрутта топ так жана дал келген аракеттер менен иш алып барды. Ар билерге алдыда жүрүп, өз ара кезектешип, кыйын участкаларды даярдоого мүмкүнчүлүк болду.

Бардык катышуучулар жакшы физикалык, техникалык жана моралдык даярдыкты көрсөтүштү жана маршрут менен ийгиликтүү күрөштү.

Таблица

Основных характеристик маршрута восхождения

Маршрут восхождения: Уллу-тау-чана Восточная по северным бастионам плеча Перепад высот маршрута: 950 м В том числе сложнейших участков: 400 м Крутизна: 62°

Примечание к пов. 7: Везде, где это не оговорено специально, маршрут преодолевался свободным лазанием, с крючьевой страховкой.