Уллу-Тау чокусу (4207 м) Чоң Кавказ кырка тоосунда жайгашкан жана Адыр-Суу капчыгайын бүтөйт.
Чоку массив түрүндөгү түзүлүштө болуп, чыгыш-батыш багытында жайгашкан жана үч ачык эмес чокудан турат: Чыгыш, Башкы жана Батыш. Массивдин эң бийик жери - Уллу-Таудун Башкы чокусу.
Түндүккө караган массив капталдары тик келип, мөңгүлүү. Бийиктиктердин айырмасы 1200 м ашат. Массивдеги бардык техникалык татаал маршруттар түндүк каптал аркылуу өтөт жана аралаш мүнөздө болот. Массивге 5Б категориядагы сегиз маршрут түзүлгөн (баардыгы түндүк капталда).
Өтүү үчүн топ тик жардуу аскалуу "арал" аркылуу жаңы маршрутту тандап алган, ал Чыгыш жана Башкы чокуларынын ортосунда жайгашкан.
«Джайлык» альплагерден «Уллу-Тау» альплагерди айланып, капчыгай боюнча өйдө 3 саат жол жүрүп, Уллу-Тау чокусунун түндүк капталынын астындагы моренага чейин жетүү керек («Борбордук түнөөк»).
Көтөрүлүү маршрутун негизги мүнөздөмөлөрүнүн жадыбалы
Көтөрүлүү маршрутун негизги мүнөздөмөлөрүнүн жадыбалы (Уланды)
| Дата | Белгиленүү | Орточо тиктик, ° | Узундугу, м | Рельефтин мүнөзү | Татаалдык | Абалы | Аба ырайынын шарттары | Аскалуу илгичтер | Мөңгүлүү илгичтер | Шлямбур илгичтери |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| 28 август 1980 г. | R0–R1 | 55° | 550 м | Тик кардуу-мөңгүлүү жантайма | 4 | Катуу фирн | түн, ачык, үшүк | 6 | — | — |
| R1–R2 | 75° | 20 м | Ачык эмес сырткы бурч | 5 | Чарымтал мөңгү | таң, ачык | 6 | 2 | — | |
| R2–R3 | 80° | 40 м | Аскалуу кыры | 6 | Таштанды аскалардын черепицеобразного түзүлүшү, чарымтал мөңгү | ачык | 13 | 5 | — | |
| R3–R4 | 70° | 40 м | Тактасымал текчеси бар аскалуу дубал, көзөмөлдөө туру | 5 | —, кар | ачык | 9 | — | — | |
| R4–R5 | 65° | 15 м | Аскалар | 5 | Таштанды, кар жана чарымтал мөңгү баскан | ачык | 5 | — | — | |
| R5–R6 | 80° | 5 м | Аскалуу дубал | 6 | Монолиттүү жылмаланган аскалар, чарымтал мөңгү | ачык | 2 | 1 | — | |
| R6–R7 | 65° | 20 м | Ачык эмес ички бурч | 5 | Таштанды аскалар, чарымтал мөңгү | ачык | 7 | — | — | |
| R7–R8 | 93° | 24 м | Аскалуу дубалдын үстүндөгү камин жана текчеси бар төмөн салбыраган дубал | 6 | Муздаган аскалар | ачык | 3 | 2 | — | |
| R8–R9 | 50° | 20 м | Жантаймалуу плита | 4 | Кар баскан | ачык | 2 | — | — | |
| R9–R10 | 65° | 6 м | Аскалуу дубал | 5 | Кар жана мөңгү баскан | ачык | 3 | — | — | |
| R10–R11 | 60° | 30 м | Аскалуу жантайма | 4 | ачык | 5 | — | — | ||
| 29 июнь 1980 г. | R11–R12 | 60° | 400 м | Тик кардуу-мөңгүлүү жантайма | 4 | Мөңгү, кар баскан | шамал, туман, суук | — | 2 | — |
| R12–R13 | 65° | 150 м | Тик мөңгүлүү жантайма | 5 | Мөңгү | — | 16 | — | ||
| R13–R14 | 70° | 40 м | Аскалар | 5 | Муздаган жана кар баскан | 8 | — | — | ||
| R14–R15 | 30° | 160 м | Чоку алдындагы аскалуу жал | 3 | Кар баскан аскалар | катуу шамал, туман, кар | 1 | — | — |
Бардык жүрүү убактысы 23 саат 30 мүнөт
Маршруттун өтүлүшүнүн баяндалышы
«Борбордук» түнөөктөн топ 28 август 1980 ж 1:00дө чыкты. Уллу-Тау мөңгүсүнөн өтүп, Чыгыш жана Башкы Уллу-Тау чокуларынын ортосундагы Түндүк дубалдын астына келишти. R0–R1 бөлүгү.
Биринчи жана экинчи бергшрундду өтүп, аскалуу-мөңгүлүү жантайма аркылуу аска "аралынын" астына түштү. "Аралга" 5:30да жетти.
R1–R2 бөлүгү. "Арал" тик жардуу аскалуу бастион түрүндө болуп, муз каптаган жана кар баскан вертикалдуу жылгалар менен тилмеленген. Өтүү үчүн оң жактагы жылгадан оң жакта жайгашкан бастиондун оң бөлүгү тандалды, ал эң тик жана кар-мөңгү аз баскан жана аз коркунучтуу.
Бөлүгүнүн башталышы:
- 20 мге жакын бийиктикке ачык эмес сырткы бурч аркылуу түз эле өйдө (чарымтал мөңгү).
- Сол жакта – жылга.
- Оң жакта – жылмаланган плита сымал аскалар (и. т. о.).
R2–R3 бөлүгү. Андан соң бурчтун сол жагы менен 40 мге (таштанды аскалар, чарымтал мөңгү) бир кишилик кичине жантаймалуу текчеге чейин (и. т. о.).
R3–R4 бөлүгү. Текчеден өйдө 40 мге кийинки текчеге чейин (чарымтал мөңгү). Көзөмөлдөө туру.
R4–R5 бөлүгү. Көзөмөлдөө турунан 15 м таштанды чыгып турган жерге чейин (чарымтал мөңгү).
R5–R6 бөлүгү. Чыгып турган жерден 5 м бийиктикке ички бурчка чейин монолиттүү жылмаланган аскалар аркылуу (чарымтал мөңгү, и. т. о.).
R6–R7 бөлүгү. Андан соң бурч менен 20 мге салбырап турган дубалга чейин (чарымтал мөңгү).
R7–R8 бөлүгү. Дубал камин аркылуу өтүп (чарымтал мөңгү), кар баскан текчеге чыгарат (и. т. о.).
R8–R9 бөлүгү. Текчеден оң жакты көздөй өйдө 20 мге чоң аскалуу чыгып турган жеринин аскалуу дубалдын астына чейин жантаймалуу кар баскан плиталар аркылуу.
R9–R10 бөлүгү. Чыгып турган жердин тушунан түз эле дубал аркылуу ашып өтүү.
R10–R11 бөлүгү. Андан соң кар баскан аскалар (30 м) кардуу-мөңгүлүү кырга чыгарат (17:00да чыкты). Кырга түнөөк үчүн орун жасап, кар менен бийиктетип, жабдышты. «Борбордук» түнөөктөн кырга чейинки жол 16 саатты алды. 29 июнь 1980 ж.
R11–R12 бөлүгү. Түнөөктөн 3:00да чыкты. Кырдан түз эле өйдө Башкы жана Чыгыш чокуларынын ортосундагы белге чейин алгач кар баскан тик мөңгүлүү жантайма менен 400 м.
R12–R13 бөлүгү. Андан соң тиктик дагы көбөйүп, массивдин негизги кырдын аскалуу тилкесинин астына чейин дагы 150 м мөңгүлүү жантайма менен.
R13–R14 бөлүгү. Кырдын белге чейинки бөлүгүн тик муздаган жана кар баскан аскалар аркылуу 50–60 м.
R14–R15 бөлүгү. Белден оң жакты көздөй 140–160 мге Уллу-Тау Башкы чокусуна чейин. 10:30да чокуда болду. Арал үстүндөгү түнөөктөн чокуга чейинки жол 7 саат 30 мүнөттү алды.
Чокудан кырды траверс кылуу менен Уллу-Тау Батыш чокусу аркылуу Гарваш ашуусуна түштү, андан ары:
- «Чегет» түнөөктөрү
- Адыр-Суу капчыгайы
- «Джайлык» а/л
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз