Паспорт

I класс — кар-лед 2. Башкы Кавказдык кырка тоо, Адырсу дарыясынын капчыгайы 3. В. Уллутау түндүк дубал аркылуу чыгыш өркөчү (Д. Черносливиндин маршруту) — 4058 м. 4. Кыйынчылык категориясы — 5Б. 5. Айырма 950 м, узундугу — 1020 м, 5–6 кат. сл. участоктордун узундугу. — 230 м. Маршруттун муздук бөлүгүнүн орточо тиктиги 50°, аскалуу — 65°. 6. Кагылган илмектер: аскалуу — 62, бекиткичтер — 46, муздук — 102. 7. Жүрүүчү сааттар — 16,5 саат. 8. Түнөгү — кырдагы кардан жасалган аянт. 9. Жетекчи — Андрюшкевич Константин Иванович, КМС. Катышуучулар — Панарин Николай Дмитриевич, КМС, Фойгт Александр Вадимович, КМС, Чан-сян Анатолий Владимирович, КМС. 10. Машыктыруучу — Зубарев Константин Михайлович. 11. Маршрутка чыгуу — 22 июль 1985 ж. Чоку — 23 июль 1985 ж. Кайтуу — 24 июль 1985 ж.

1. Команда өткөн маршрут: Уллутау В. түндүк. дубал аркылуу чыгыш өркөч (Д. Черносливин – «кызгылтым так» 1959 ж.) 5Б кат. сл.
2. Уллутау В. по Сев. Впл. 5Б кат. сл. (А. Наумов 1966 ж.)
3. Уллутау В. пр. р. Сет. Впл. аркылуу. 5Б кат. сл. (В. Артамонов 1979 ж.)
4. Уллутау В. пр. р. Сст. аркылуу. 5Б кат. сл. (Е. Манучаров 1954 ж.)
5. Уллутау В. ск. аралдар аркылуу Сст. жана 3 гр. 5Б кат. сл. (Д. Черносливин 1965 ж.)
6. Уллутау Гл. Сет аркылуу. 5Б кат. сл. (В. Абалаков 1951 ж.)
7. Уллутау Гл. ск. аралдар аркылуу Ст. жана З гр. 5Б кат. сл. (В. Мальцев 1971 ж.)
8. Уллутау Гл. ССЗ ст. аркылуу. 5Б кат. сл. (В. Ли 1982 ж.).

Кемерово облусунун командасы мелдештердин жыйынтыгы боюнча жана контрольдук нормативдерди аткаруу менен түзүлгөн. Команда 1985-жылдын жазында татаал аскалуу жана муздуу рельефте бир катар биргелешкен машыгууларды өткөргөн. Чемпионаттын сот коллегиясы Уллутау массивиндеги маршруттарды аныктаган, команданын тандап алган маршруту «мектепте» ээлеген ордуна жараша. Түндүк дубал аркылуу чыгыш өркөч маршруту, Д. Черносливин тобу 1959-ж. өткөн. Маршрут сейрек өтулүүчү (5 жылда бир), бул анын татаалдыгы менен түсіндіріледі. Тактикалык план түзүүдө топ 1977-ж. чыгыш жасаган Ружевский В.В. жана Иноткин А.Н. биринчи өтүүчүлөрдөн консультация алган. 1977-жылдан бери бул маршрутка эч бир топ чыккан эмес. 22-июль күнү күн чыга баштагандан түн ортосуна чейин топ маршрутту түтүрдөн байкаган. Таш кулаган жок. Жогорку деңгээлдеги физикалык жана техникалык даярдыгын эске алуу менен, тактикалык план түзүлгөн, ал маршрутту бир түнөп, түшүү менен белгиленген. Маршруттун ылдый жагын таш жана кар көчкүлөрдөн улам түнкүсүн өтүүгө туура келген. Коопсуздукту камсыз кылуу үчүн кош аркан менен жүрүү белгиленген.

Ишенимдүү радиобайланыш жана башка топтордун райондо болушу команда үчүн камсыздандырууну камсыз кылды.

Чыгыш маалында тактикалык план негизинен аткарылган.

Топтун тактикалык аракеттери

Топ маршрутка 2:40-та Наумов түнөгөн жерден чыгып, жылып жөнөдү. Төмөнкү муздук бөлүктү перила уюштуруу менен өттү. Андрюшкевич — Фойгт, Панарин — Чан-сян байланыштары кезектешип жетекчиликти өз ара жүктөп, бир калыпта жүктөмдү бөлүштүрүштү. Биринчиси муздоону жана айс-фи колдонуп жылып отурду. Ледобурлар 6–8 м сайын бурамаланып бекитилди. Бардык катышуучулар кош аркан менен жүрүштү. Аскалуу беттерде алгачкы жүк команда мүчөлөрүнүн арасында бөлүштүрүлүп, көтөрүүнүн тездиги жана ишенимдүүлүгү камсыз кылынды. Муздаган аскалардын участогун биринчиси басаңдап өттү.

18:00-дө команда кырга чыкты. Жүгүртүү — өз алдынча байланыштар менен, кезектеш камсыздоо менен. 19:15-те топ Уллутау В. чокусуна чыкты да, кырдын карлуу платосунда түнөөгө токтоду. Топтун жүрүшүн аба ырайынын начарлашы татаалдаштырды.

24-июль күнү топ РСФСР-2 командасы менен жолугушуп, түшүү жолундагы маршруттун абалын баалап, чогуу Местиинский ашуусуна түшүү тууралуу чечим кабыл алышты.

22:00-дө команда лагерге кайтып келди. Тактикалык планга ылайык, лагерге кайтуу 18:00-ге белгиленген эле. Тактикалык пландан 4 саат айырмаланышы себептери:

• метеорологиялык шарттардын кескин начарлашы;
• аскалуу бөлүктүн өтүлүшүнүн татаалдашуусу.

Катышуучулардын түшүүсү жана жаракат алышы жок. UIAA шкаласы боюнча маршруттун схемасы. М 1:2000. R1–R2 участогу М 1:10000.

Маршруттун участоктор боюнча сыпаттамасы

R0–R1 Бергшрунд 10 м айс-фи менен өтүлөт, ледобурлар аркылуу камсыздандыруу. Периланы уюштуруу. R1–R2 Кардуу-м муздуу жантайма орт. 50° кошек менен өтүлөт. Периланы уюштуруу, ледобур илмектери аркылуу камсыздандыруу. R2–R3 Ички бурч 5 м. Илмек аркылуу камсыздандыруу. Муздук кар. R3–R4 Муздук текче. Ледобурлар аркылуу камсыздандыруу, кезектеш. R4–R5 Аскалуу дубал 80 м, бүлүнүүчү аскалар. Коркунучтуу. Аскалар суу болуп, перила уюштурулат, илмек аркылуу камсыздандыруу. R5–R6 Тик жылма таштар муздук кар менен капталган. R6–R7 Муздаган камин. R7–R8 Муздуу текче, аскалуу жана ледобур илмектери аркылуу камсыздандыруу. R8–R9 Аскалуу дубал 40 м, муздук кар менен капталган траверс. Илмек аркылуу камсыздандыруу. Тек тоо породасы өтө бүлүнгөн. R9–R10 Муздук кулуар 40 м, оңго өйдө траверс. R10–R11 Бүлүнгөн аскалуу кырт. Аскалар карлуу. Илмек аркылуу камсыздандыруу. R11–R12 Муздук кулуар, солго өйдө траверс. Эриген муздун жука катмары. Ледобурлар аркылуу камсыздандыруу. R12–R13 Ортоңку кыйынчылыктагы карлуу текчелер менен аскалар. R13–R14 Суу болгон тик текчени траверстөө. Татаал чыгуу. R14–R16 Тик бүлүнгөн карлуу аскалар орт. тр. жогору. R16–R18 Ички бурч, жаракага айланган. R18–R19 Кар менен капталган вертикалдык блоктордон турган контрфорс боюнча кырга чыгуу. Муздук кар. Ледобур жана аскалуу илмектер аркылуу камсыздандыруу. R19–R20 Аскалуу карлуу кыр менен жүрүү. Чыгыш платосуна чыгуу. Бир убакта жүрүү, чыгып турган тосмолор аркылуу камсыздандыруу. R20–R21 Чыгыш өркөчтөн карлуу кыр менен түшүү, карниздер жана жылма таштар менен өйдө көтөрүлүү Чыгыш чокусуна. Бир убакта жүрүү, чыгып турган тосмолор аркылуу камсыздандыруу.

Местиинский ашуусуна түшүү