ОТЧЕТ

Уллу-тау-чана чокусунун чыгыш чокусунун түндүк бастиондору менен 5Б категориядагы татаалдıkтагы маршрут аркылуу көтөрүлүү жөнүндө отчет

Москва 1972 ж.

2. Массивдин өздөштүрүлүү тарыхы

Уллу-тау-чана массивин өздөштүрүү 1933-жылы А. Джапаридзе жана Г. Нигуриани Местийский ашуунан Лекзыр мөңгүсү аркылуу Башкы чокуга чейин 3Б категориядагы маршрут боюнча жана Гарваш ашуудан Батыш чокуга чейин 2Б категориядагы маршрут боюнча көтөрүлгөндө башталган. Согушка чейин массивдин толук траверси да эки жолу жасалган: 4Б категориядагы маршрут боюнча:

1937 ж. — Л. Надеждин жана В. Назаров — батыштан чыгышка;
1938 ж. — А. Золотарев, Ф. Кропф, В. Мауэр жана В. Нестеров — чыгыштан батышка;

1946-жылы Батыш чокуга "доска" аркылуу биринчи жолу 5А категориядагы маршрут боюнча Д. Гудков, М. Звездкин, М. Чертков, Г. Одноблюдов көтөрүлүшкөн.

50-жылдары түндүк дубалдарды өздөштүрүү башталды:

1951 ж. — В. Абалаков, М. Ануфриков, А. Боровиков, Н. Гусак, В. Кизель, В. Нагаев, Л. Филимонов, В. Чередова — "Борбордук" деп аталган Башкы чокуга түндүк дубал аркылуу 5Б категориядагы маршрут боюнча;
1954 ж. — Е. Монучаров, Е. Емельянов, Г. Калепов, Б. Садовский, Г. Сеначев, Ю. Черносливин — Чыгыш чокуга түндүк дубал аркылуу 5Б категориядагы маршрут боюнча;
1956 ж. — Е. Емельянов, Н. Винюков, П. Дьяконов, А. Кикоин, Д. Кузьминых, В. Киндяков, А. Рафаэлян, В. Шахов, А. Сморкалов, Л. Серескелиди — Чыгыш чокуга үйдөн Түндүк-Чыгыш контрфорс аркылуу 4Б категориядагы маршрут боюнча;
1959 ж. — Ю. Черносливин, В. Ружевский, Г. Сеначев, А. Чернышов — Чыгыш чокуга мөңгүлүү жантайма аркылуу жана чачынын бастиону аркылуу 5Б категориядагы маршрут боюнча.

Эки жаңы маршрут 60-жылдары жасалган:

1965 ж., март — Ю. Черносливин, Н. Маргиани, Ю. Порохня, В. Ружевский, Е. Соколовский, М. Хергиани — Башкы жана Чыгыш чокуларынын ортосундагы мөңгүлүү жантайма аркылуу жана аскалуу аралдар аркылуу 5Б категориядагы маршрут боюнча.
1966 ж., июль — А. Наумов, Ю. Моисеев, М. Друй, Ю. Козлов — Чыгыш чокуга чачынын түндүк бастиондору аркылуу 5Б категориядагы маршрут боюнча.

Акыркы жолу 1971 ж. В. Мальцев, А. Бакулин, Е. Зубов, Ю. Соловьев, М. Овчинников, Г. Яковлев тобу Башкы жана Батыш чокуларынын ортосундагы мөңгүлүү жантайма аркылуу жана аскалуу аралдар аркылуу 5Б категориядагы маршрут боюнча көтөрүлүшкөн.

3. Маршруттун кыскача мүнөздөмөсү

Бул отчет Уллу-тау-чана чокусунун Чыгыш чокусуна түндүк бастиондору аркылуу 5Б категориядагы татаалдыктагы маршрут менен 1972-жылы июль айында көтөрүлүү жөнүндө. Биринчи жолу бул маршрут аркылуу А. Наумов жетектеген топ өткөн жана бул көтөрүлүү үчүн алар 1966-жылы СССРдин биринчилигинде 4-орун алышкан.

Бул дээрлик таза аскалуу, узундугу бир километрдик маршруттун орточо жантаймасы 62° жана ал болжол менен 400 метр татаал участкаларды камтыйт.

Маршруттун оң жана сол тарапында күчтүү таш кулалуу жолдор өтөт, ал маршруттарга тийип кетпейт.

Үстүнкү бастиондордун аскалары монолиттүү, жылмакай. Дубалдын төмөнкү бөлүгү жарым-жартылай кыйраган, ал эми үстүнкү монолиттүү бөлүгүндө "тирүү таштар" кездешет.

4. Маршрутту чалгындоо

1972-жылдагы сезонго даярдык маалында топ А. Наумовдун, бул маршрутту биринчи болуп өткөн альпинисттин отчету менен толук таанышкан жана Сарыкол-баши чокусуна көтөрүлүү маалында чалгындоо иштерин жүргүзүүнү пландаштырган. Бирок, "Джайлык" альплагериндеги инструктордук иштерге байланыштуу убакыттын тардыгы жана аба ырайынын начар болушу пландарды өзгөрттү. Натыйжада чалгындоо төмөнкүдөй жүргүзүлдү:

Адыр-суу өзөнүнүн сол жээгинен, лагердин каршысынан 40 эсе чоңойтуучу труба аркылуу маршрутты байкоо, Местийский ночёвкалардан жана Местийский үйүнөн 3 эсе чоңойтуучу дүрбү аркылуу байкоо;
Маршруттун алдыдагы ночёвкалардан маршрутты байкоо жана сүрөткө тартуу, ушул ночёвкаларга топ 4–5-июльда снаряжение жана азык-түлүк ташыган.

Бул иштердин натыйжасында маршруттун бүткүл узундугун, өзгөчө анын төмөнкү бөлүгүн кылдаттык менен карап чыгууга, бергшрунддун үстүнөн өтүүгө ылайыктуу жер табууга жана тактикалык план түзүүгө мүмкүн болду, ал план толугу менен аткарылды.

5. Топтун курамы

Топ төмөнкү курамда көтөрүлүүгө чыкты:

МС Хацкевич И.Г. — жетекчи;
КМС Никулин М.Г.;
КМС Соболев С.С.;
КМС Кузнецов А.Б.;
Волков В.И. — 1-сп. разряд;
Рябов Ю.И. — 1-сп. разряд.

Көтөрүлүүчүлөрдүн баары "Джайлык" альплагеринин инструкторлору, көп жылдан бери чогуу иштешет, бири-бирин жакшы билишет жана биргелешип көтөрүлүү тажрыйбасына ээ.

1972-жылдагы сезондо алардын баары лагерде өзгөчө биргелешип иштешип, жакшы акклиматизациядан өтүшкөн, физикалык жана техникалык жактан жакшы даяр болушкан жана Чегет-тау-чана чокусуна 3А категориядагы татаалдыктагы маршрут менен биргелешип көтөрүлүшкөн.

6. Көтөрүлүүнүн күндөлүгү

Топ лагерден 15-июльда саат 10:00да чыкты. Местийский ночёвкалардан өтүп, Адыр-суу мөңгүсүнүн тилин бойлой Адыр-суу өзөнүнүн сол жээгине (орфографиялык жактан) өттү. Моренанын кыр аркасы менен көтөрүлүштү, мөңгүнүн тилин айланып өттү, карлуу кулуар аркылуу көтөрүлүштү, жогорку бөлүгүндө аскалуу тилке бар жана цирктеги карлуу платонун үстүнө чыкты. Цирктин оң жагында, шагылдуу беттерде аскалуу аралдар жайгашкан — бивуак. Лагерден 4 саатта жетти.

16-июльда саат 4:00дө биринчи кош адам маршрутка чыкты, 20 мүнөттөн кийин калган топ палатканы жыйып, чыгышты. Күндүзү аба ырайы жакшы болгон, бирок булуттун жана жантайманын түндүк жакка караганына байланыштуу салкын болду.

Жол алгач жабык мөңгү менен башталып, андан соң:

карлуу жантайма менен көтөрүлүү;
бергшрундду "пробка" аркылуу ашып өтүү;
муз аркылуу аскаларга чейин көтөрүлүү.

10 м траверс жасап, эң ыңгайлуу аскаларга чыгуу жана жогору карай көтөрүлүү. Жантаймасы жана кыйынчылыгы тынымсыз өсүүдө. Тике көтөрүлүү кээде жантаймалуу участкалар менен кезектешип, кээде жөн эле оң жакты көздөй кеткен текчелер менен алмашып, акырында таштар кулап турган кулуарга алып барат. Оң жакка кетиш мүмкүн эмес.

Бул жерден өтө кыйын жол башталат:

дубал аркылуу түздөн-түз жогору карай;
сол жактан өзгөчө "тиш" айланып өтүү;
кайрадан дээрлик тике жана кирдеп калган дубал аркылуу өйдө жакка, анда аз сандаган каршылыктар бар.

80 м абдан кыйын иштин артынан аскалар бир аз жайпак боло баштайт. 1-бастиондун үстүнө чыкты, бирок палатка коюуга мүмкүн болгон жер ыок, бир-эки адамды көтөрө турган кичине текчелер гана бар (пункт 9).

Жолдун уландысын талкуулагандан кийин, экинчи бастионго рюкзактарсыз көтөрүлүүнү чечишти. Адегенде сол жакты көздөй өйдө карай кырга, андан кийин тике муздуу бетке, дээрлик салпайып турган аскалардын алдына түштү жана шамал сындырган тепкичтер менен сол жакты көздөй өйдө карай уланды. Крючья кезектешип:

музга;
аскаларга.

Кагылды. Андан соң тике, кээде өтө кыйын кулуар көп сандаган "тирүү таштар" менен 2-бастиондун үстүнө чыгарды (пункт 14).

Палатка үчүн аянтчаны дээрлик горизонталдуу карлуу кырда жасашты, 2 саатта жасалды; алгач бирөө, анан эки адам чыгышты. Калгандары:

рюкзактарды 80 метрлик тике дубал аркылуу өйдө көтөрүштү;
өткөн жолду кайрадан өтүштү;
акыркы катышуучуну 9-пункттан түз эле аркан аркылуу өйдө тартты.

Саат 20:00дө бардыгы түнөөгө чыгышты.

17-июльда саат 8:00дө 3-бастионго көтөрүлүүнү башташты. Жылмакай аскалар, алгач өтө кыйын болгон, андан кийин бир аз жайпак болуп, абдан жөнөкөй кыр аркасына айланды, ал 4-бастиондун дубалында токтоду. Оң жакта карлуу-ледовый жантайма бар, анда кичине тик гребешок бар.

Эртең менен аба ырайы жакшы болгон, кечинде түнөрүп кетти. Дубалды иштетүү менен бирге гребешокту да тегиздөө баштады. Карды тазалагылап жана таштарга жеткенде, дагы деле болсо аянтчанын керектүү туурасы жок болчу, ошондуктан аны төмөн жактан чоң, 0,5 м келген кар блокдору менен "курушту".

Үчөө биргелешип 3 сааттын ичинде аянтча жасашты; палатканы шапалак баштаганда тигип коюшту. 4-бастионго 50 м аркан асып коюшту. Саат 14:00дө бардыгы палаткада болушту: кар катуу жаап жатты.

18-июльда эртең менен аба ырайы акырындап ачыла баштады. Саат 6:00дөн тартып асылып калган аркандар аркылуу абалаздар менен өйдө карай көтөрүлүүнү жана дубалды дагы иштетүүнү башташты.

Дубал алдындагы аскалар оңой эле оң жактан барып калууга мүмкүндүк берди, ал жерде абдан чоң таш жатат; анын ички бурчу жана андан кийин дубал аркылуу, сол жакты көздөй 40 м көтөрүлүштү. Аркан зигзаг сыяктуу болуп жаткандыктан, биринчи кырк метрдик арканды узартууга туура келди.

Андан ары оң жакты көздөй жылышуу керек болду:

жылмакай плита аркылуу (3 шлямбурдук крюк);
карлуу-ледовый жантайма аркылуу.

Ледокол менен капталган камин аркылуу контрфорско чыгуу жана аны менен 4-бастиондун кырына чейин (пункт 24). Маршрут оң жакты көздөй кетет, бирок рюкзактарды көтөрүп чыгуу үчүн төртөө сол жакты көздөй барышты, алгач кыр аркасы менен, андан кийин анын оң жагынан полка менен. Бул полкага дээрлик түнөөгөн жерден 100 м аркан менен рюкзактарды тартып чыгышты жана эки катышуучу көтөрүлдү.

Кыр аркасы менен жол кыйын эмес, оң жактан айланып өтүү оңой. Андан кийин кулуарды кесип өтүп, анча татаал эмес, бирок абдан кыйраган аскалар менен тик карлуу гребешокко — түнөө жайга чейин көтөрүлүштү. Дагы бир жолу аянтчаны жасоо үчүн 3 саат убакыт короду.

Эртеси күнү таңга маал бул жерден "огурцалар" астындагы жазы жана тегиз тилкеге чейин бир-эки сааттык жол экени белгилүү болду. Палатка саат 20гө чейин тургузулду.

19-июль — аба ырайы сонун, бирок эртең менен жогорку бийиктикте, кардын арасында өтө суук болду. Топ саат 8:00дө жолго чыкты; анча татаал эмес, абдан кыйраган аскалар аркылуу сол жакты көздөй Уллу-тау чокусунун кыр аркасындагы тилкеге чыкты, рюкзактарсыз 3Б категориядагы татаалдыктагы маршрут боюнча чокуга көтөрүлүштү.

Рюкзактарга кайтып келишип, тилкеден түштүк жакты көздөй карлуу кулуар менен түшүүнү башташты (августта ал ледник). Кулуардын аягына чейин жетпей туруп, сол жакты көздөй шагылдарга чыгышты жана алар менен мөңгүгө түшүштү.

Местийский ашууга жөнөө кээ бир жерде бийиктөө менен жүргүзүлдү.

Саат 19:00дө топ "Джайлык" лагерине жетти.

8. Катышуучулардын аракеттерине жалпы баа

Көтөрүлүүчүлөрдүн баары "Джайлык" альплагеринин инструкторлору, көп жылдан бери бирге иштешет, бири-бирин жакшы билишет жана мурунку сезондордо да, 1972-жылы да биргелешип көтөрүлүү тажрыйбасына ээ.

Бардык катышуучулар даярдык мезгилинде да, көтөрүлүүнүн бүткүл узактыгында да активдүү иш алып барышты. Маршрутта топ так жана шайкештик менен аракет кылды. Ар бирөө өз кезеги менен алдыда жүрүүгө мүмкүнчүлүк алды, муну менен бардыгы дайыма умтулушкан. Бардык катышуучулар жакшы физикалык, техникалык жана моралдык даярдыкты көрсөтүшүп, маршрутту ийгиликтүү аяктошту.

ТАБЛИЦА

КӨТӨРҮЛҮҮ МАРШРУТУНУН НЕГИЗГИ МҮНӨЗДӨМӨЛӨРҮ

Көтөрүлүү маршруту: Уллу-тау-чана Чыгыш чокусу чачынын түндүк бастиондору аркылуу Маршруттун бийиктик айырмасы: 950 м Анын ичинде эң татаал участоктордун узундугу: 400 м Жантаймасы: 62°

№	Дата	Узундугу, м	Жантаймасы, °	Рельефтин мүнөздөмөсү	Техникалык татаалдыгы	Өтүп кетүү ыкмасы жана камсыздандыруу	Аба ырайы	Бивуактардагы кырдаал	Чыгуу убактысы	Жүрүү сааттары	Скальные крючья, шт	Ледовые крючья, шт	Түнөө шарттары	Күндөлүк рациондун салмагы, кг
R0	16	300	20	жабык мөңгү	жеңил	связки, с выбиванием ступеней	жакшы			4:00			бийиктик палатка
R1		60	40	карлуу-ледовый жантайма	кыйын	рубка ступеней, ледовые крючья						4
R2		35	10	муз боюнча траверс	ортоңку кыйынчылык	рубка ступеней, ледовые крючья						3
R3		45	200	кыйраган аскалар	жеңил	попеременная страховка					1
R4		40	10	жантаймалуу полка	ортоңку кыйынчылык	выступы, попеременная страховка					1
R5		70	30	ички бурч	кыйын	—					3
R6		75	40	дубал	кыйын	—					4
R7		55	400	жантаймалуу полка, кыйраган аскалар, муз капталган	кыйын	—					3
R8		85	80	"кочкор мүйүздөр" типтеги дубалдар	өтө кыйын	—					26
R9		45	15	траверс жана көтөрүлүү, муз жана кар капталган аскалар	ортоңку кыйынчылык	рюкзактарсыз					2
R10		90	10	траверс жана спуск, полка салпайып турган аскалар менен		—					2
R11		60	50	карлуу-ледовый жантайма	кыйын	то же + рубка ступеней и ледовые крючья					6	2
R12		90	40	кулуар; муз капталган аскалар; "тирүү таштар"	кыйын	попеременная страховка, без рюкзаков					8
R13	17	15	5	аскалар жана кар	жеңил	на самостраховке			20:00					1,5
R14		80	40	"кочкор мүйүздөр"	өтө кыйын	попеременная страховка	жакшы	бийиктик палатка	8:00	8
R15		75	40	"кочкор мүйүздөр"	кыйын	—					6
R16		45	40	кыр	ортоңку кыйынчылык	попеременная страховка	начарлоо		14:00	6	3			1,2
R17	18	50	30	кыйраган аскалар	ортоңку кыйынчылык	попеременная страховка, без рюкзаков	жакшы	бийиктик палатка	6:00	2
R18		80	10	ички бурч	кыйын	лесенки, зайльцуг					4
R19		85	40	дубал	өтө кыйын	—					12
R20		60	5	плита	кыйын	лесенки					3
R21		60	4	карлуу-ледовый жантайма	кыйын	попеременная страховка						3
R22		90	3	ледник капталган камин	кыйын	—					2
R23		60	35	муз капталган кыйраган аскалар	кыйын	то же + выступы					4
R24		50	30	аскалуу кыр	ортоңку кыйынчылык	попеременная страховка, с рюкзаками					4
R25		50	25	карниздуу жандарм	кыйын	—					4
R26		50	4	карлуу-ледовый кулуар	ортоңку кыйынчылык	попеременная страховка, ступени во льду						1
R27	18	60	45	абдан кыйраган аскалар	ортоңку кыйынчылык	попеременная страховка		бийиктик палатка	20:00	14	3			1,2
R28	19	140	45	кыйраган аскалуу карлуу-ледовый жантайма	ортоңку кыйынчылык	попеременная страховка		бийиктик палатка	8:00	6
R29		40	40	кыйраган аскалуу кыр	ортоңку кыйынчылык	попеременная страховка, выступы; без рюкзаков						3
R30		30	120	аскалуу полка		—						3
R31		45	250	кыйраган ребролуу жана кулуарлуу системалар		—						12
R32		30	120	аскалуу кыр	жеңил	—
R33		40	80	карлуу жантайма (спуск)	жеңил	одновременно
R34		40	40	карлуу жантайма	жеңил	одновременно
R35		45	120	кар басқан кыйраган аскалуу кыр	жеңил	одновременно, выступы						11		1

Эскертүү 7-позицияга: Бардык жерде, өзгөчө эскертилбеген учурларда, маршрут эркин аскадан чыгуу менен, крюктик камсыздандыруу менен өттү.

Байланышы бар

Мазмуну