Чыгуу паспорту

1. Чыгуулар классы — кышкы

2. Чыгуулар району — Борбордук Кавказ

3. Чоку — Уллу-Тау чыгыш 4058 м таштуу аралдар боюнча түндүк дубалы жана батыш кыр менен.

4. Татаалдык категориясы — 5Б

5. Бийиктик айырмасы — 689 м Дубалдык бөлүгүнүн узундугу — 930 м 5–6 кат. сл. участоктордун узундугу — 840 м

6. Кагылган илгичтер:

7. Жүрүү сааттарынын/күндөрүнүн саны — 14/1

8. Түнөгөн жерлер — 0

9. Жетекчи: Муралев А.Н. КМС Катышуучулар: Слепнев П.И. КМС Улук тренери: Тинин Ю.П. КМС

10. Маршрутка чыгуу 13.02.96. Чоку 13.02.96. Кайтуу 14.02.96.

11. Уюм ФАИС ш. Москва

Уллу-Тау-чананын түндүк дубалы чыгыш чокусуна чыгуу менен. 16–22 март 1965 ж. басылып алынган.

Сүрөт 1. Маршруттун жалпы көрүнүшү. 12.02.96 "борбордук аскалардан" 12:15 тартылган.

Чыгууга даярдануу

Адырсу капчыгайынын башында турган Уллу-Тау тоосу дайыма альпинисттерди өзүнө тартып турат. Уллу-Таунун түндүк дубалы кышында — бул морт муздун көп болушу, ага кошулуп, үстү мөңгүлөп жаткан таштуу чыгуулар. Күндүн нуру кырдагы аскаларды гана күмүштөп тийип, түндүк дубалдын муздуу беттерине тийбейт.

Уллу-Тауга кышкы чыгуу үчүн жагымдуу учур — таш кулап түшүү коркунучу азыраак болот. Бардык "таш аралдардын" таштары муз менен бекитилип, ал тургай күндүз да ысыбайт, бул чыгүүнүн коопсуздугун жогорулатат.

Мурунку кышкы чыгуулардын тажрыйбасына таянып, дубалда түнөбөй маршрутту бир күн ичинде өтүү пландалган. Уллу-Тау кыр жээри кышында кар менен басылган, кардуу үйүлмөлөр жана карниздер көп болгондуктан, өткөн кышында биз өткөн Манучаров маршрутуу менен түшүүгө чечим чыгардык.

Уллу-Тау жантаймасынын алдында (борбордук аскалардын алдындагы түнөөч жерлерде) ишенимдүү базаны камсыз кылуу үчүн үңкүр казылган. Маршруттун алдындагы үңкүрдүн болушу анда аба ырайы начарлаган учурда отура турган запастагы шаймандар жана азык-түлүк менен база түзүүгө мүмкүндүк берди.

Командада жетиштүү акклиматизация болгон (20.01.96 — Курмычи чокусуна чыгуу 1Б кат. сл., 05.02.96 — Шхельда Ц. чокусуна түндүк дубалдын оң кыр менен 5Б кат. сл.), бир күн ичинде чыгып келүүгө мүмкүндүк берди.

Андан тышкары, тоого баруудан мурун активдүү машыгуу процесси өткөрүлдү, анын ичинде жума сайын кросстар, жасалма тренажерлордо чыгуу, мыктар менен дарактарга чыгуу.

Тактикалык план

Тактикалык план маршрутты байкоолордун негизинде, КСП менен кеңешүүлөр жана тренердин сунуштары негизинде түзүлдү. 1995-ж. Уллу-Тауга кышкы чыгуунун мурдагы тажрыйбасына таянып, маршрутту бир күн ичинде өтүү пландалган.

Бул учурда төмөнкүлөр эске алынды:

1. Кыска жарык күнү 7:00дөн 17:30га чейин. Ушунун менен байланыштуу эрте чыгуу пландалган, караңгыда кар-мөңгүлүү участоктордо иштөө мүмкүнчүлүгү (маңдайга тагынуучу фонарлар, кошумча азыктандыргычтар менен), жарык күндүн толук пайдалануусу жана түнөө үчүн резервдик жерлер. Ошондой эле маршрутта иштөөдө кезектешип баштап жүрүүчүлөрдү алмаштырып туруу пландалган.
2. Аба ырайынын туруксуздугу, төмөн температуралар. Ушунун менен байланыштуу жогорку сапаттуу шаймандарды, бут кийим жана кийимдерди колдонуу пландалган: — бийиктикке ылайыкталган кош катмардуу чатыр — кош катмардуу бийиктик пластик ботинкалар — азыркы кездемелерден (Polartec, Gore-Tex) жана мамык куштун жүнүнөн көп катмарлуу кийимдер, жылуулук маскалар — жогорку калориялуу тамак жана кошумча күйүүчү майдын резерви
3. Аскалуу участоктордун күчтүү муздап катып калышы жана кар басышы. Бардык участоктордо кош аркан UIAA колдонуу менен өтүү пландалган. Дубалдык бөлүгүн муздун үстү менен өтүү. Коопсуздукту камсыз кылуу үчүн, илгичтердин, бекиткич элементтердин, айс-фифи, ледобурлордун, мык-платформалардын, айсбайлдердин кеңири ассортименттерин колдонуу. Кар-мөңгүлүү участоктордогу сактоо гана илгичтүү.
4. Коопсуздукту камсыз кылуу: — КСП жана байкоо тобу менен үзгүлтүксүз радиобайланыштын болушу; — Маршруттагы топту визуалдык (дурбү менен) байкоо; — Шприц-аптечканын болушу жана радиобайланыш аркылуу дарыгердин квалификациялуу консультациясы; — Караңгыда кар-мөңгүлүү участоктордо иштөө мүмкүнчүлүгү (маңдайга тагынуучу фонарлар, кошумча азыктандыргычтар менен); — Күйүүчү май жана тамактын резервдик запасы; — Кез келген маршрут пунктунан көтөрүлүү жолу менен кетип калуу мүмкүнчүлүгү.

Команданын тактикалык аракеттери жана маршруттун сүрөттөлүшү

12.02.96 саат 7:00дө команда жолго чыкты. Команда үч күнгө 400 г кургак тамак-азык эсебинен азык-түлүк жана керектүү күйүүчү май запасы менен камсыз болгон: 3 × 250 г газ баллондору. 12:00 чамасында борбордук аскалардын жанына келип, үңкүр казды. 15:00гө чейин үңкүр даяр болду.

13.02.96 түнкү саат 3:00дө маршрутка чыгышты. Караңгыда жылып баратып, маңдайга тагынуучу фонарларды колдонушту, анткени караңгы убакта узак иштөө пландалган, ар биринин кошумча азыктандыргычтары бар эле. Аба ырайы шамалдуу жана үшүтүү.

Жабык жарыктардын үстүнөн өтүп (толук аркан менен жүрүү), саат 5:30да маршруттун башталышына — "бергшрунд" участогуна келишти.

Бергшрунддан 90 м фирн-мөңгүлүү жантайма боюнча биринчи (төмөнкү) таштуу аралдын сол жагындагы муздуу кулуарга чейин (R1–R2) балашты. Кулуар боюнча 60 м муздуу жантаймага чыга бериште (R2–R3). Муз-кардуу жантайма менен 140 м өтүп, ортоңку таштуу "аралдын" төмөнкү оң жагына келишти. 8:20 (R3–R4). Ледобурлор аркылуу сактоо менен толук аркан менен бир убакта жүрүү. "Аралды" оң жагынан муздуу кулуарлар менен айланып өтүп (R4–R5 участогу, ледобурлор аркылуу сактоо) муз "күзгүнүн" түбүнө келишти.

Түшкө жуук аба ырайы начарлай баштады, кардуу бөртек учуп баштады. "Күзгү" өтүп (R5–R6, толук аркан менен бир убакта жүрүү, ледобурлор аркылуу сактоо), 13:40та жогорку таштуу кургактыкка келип, кырга чыга бериш алдында болушту. Тилекке каршы, башталып жаткан жаман аба ырайы бир аз кыймылдын темпин төмөндөттү. Дубалдан агып жаткан кар жана катуу шамал маршруттан өтүүдө сактоону кылдаттык менен уюштурууну талап кылды.

14:20да кар баскан аскалуу арканды (R6–R7) ашып, кырга чыгышты.

Кырдын кар баскан аскалары менен, анын түштүк тарабын кармап (бекиткичтер, илгичтик сактоо), 17:10 саатта Уллу-Тау чыгыш чокусуна келишти. 17:30да түшүүгө кетишти. Түшүү маршруту бизге өткөн жылдан бери тааныш болгондуктан, кыйынчылыктар болгон жок.

Түнкү 2:00дө үңкүрдө болушту. Чыгуунун коопсуздугу камсыз кылынды: — КСП менен, байкоо тобу менен үзгүлтүксүз байланыш болушу, алардан тышкары команданы маршрутта визуалдык түрдө көзөмөлдөп турушту. Радиобайланыш сеанстары: 8:00, 14:00, 18:00 — Командада шприц-аптечкасы болгон, шокко каршы жана оору токтотуучу каражаттардын, үшүккө каршы каражаттардын толук топтомдору бар болчу. — Адыл-Су капчыгайында куткаруу отрядында болушу. — Күйүүчү май (газ), тамак-азык бир күнгө запас менен алынган, кошумча маңдайга тагынуучу фонарлардын азыктандыргычтарынын комплекттери бар болчу. — Аба ырайы начарлаган учурда кырда түнөө үчүн чатыр болгон. — Маршрут UIAA кош арканын биринчиси менен өтүлгөн, баштап жүрүүчүлөр төрт аркан сайын алмашып турушту.