Паспорт

1. Чыгуу классы — муздуу-кардуу.
2. Чыгуу району — Борбордук Кавказ, Башкы Кавказ кырка тоосу, Адыр-Су капчыгайы.
3. Чоку, анын бийиктиги, чокуга чыгуу маршруту — Уллутау Чыгыш, 4058 м, Түндүк дубалдын аскалуу аралы, Батыш кыр (Ю. Черносливиндин маршруту, 1965-ж.)
4. Кыйынчылык категориясы — 5Б
5. Маршруттун мүнөздөмөсү:
   • маршруттун бийиктик айырмасы — 650 м
   • маршруттун узундугу — 850 м
   • 5 категориялуу участоктордун узундугу — 85 м (Чоң аскалуу аралынын борбордук бөлүгү)
   • 3–4 категориялуу участоктордун узундугу — аскалуу аралынын калган бөлүгү
   • 4–5 категориялуу участоктордун узундугу — 700 м (кардуу-ледовый жантайма)
   • аскалардын орточо тиктиги — 70°
   • кардуу-ледовый жантайманын орточо тиктиги — 50°
   • маршруттун орточо тиктиги — 52°
6. Кагылган илмектер:

x — мурда кагылган илмектерди колдонуу.

7. Жүрүүчү сааттардын саны — 16 (түшүү убактысын эсепке албай)
8. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү: кырда бир жата турган
9. Жетекчи: ШКАРБАН Виктор Владимирович СССР МС Катышуучулар:
   • ЕФИМОВ Виктор Борисович СССР МС
   • КУРОЧКИН Александр Георгиевич КМС
   • СЕКАЧЁВ Николай Геннадьевич КМС
   • МИНГАЛЕВ Владимир Николаевич КМС
   • ТЕНЕНЕВ Валентин Алексеевич КМС
10. Команданын тренери: ШЕВЧЕНКО Николай Алексеевич СССР МС
11. Маршрутка чыгыш — 23 июль 1985-ж. Чокуга чыгуу — 23 июль 1985-ж. Альпбазага кайтуу — 24 июль 1985-ж.

Чокунун жалпы сүрөттөлүшү.

• «Борбордук түнөөлөр»
• «Наумовтун түнөөлөрү»
• РСФСР-2 командасынын тобунун маршруту
• Кырда түнөө 1 — Уллутау Ч. аскалуу аралы Т дубал жана Б кыр, 5Б кат. сл. (Ю. Черносливин, 1965-ж.) 2 — Уллутау Ч. боюнча ТЭ кыры Ч ийин, 5Б кат. сл. (А. Наумов, 1966-ж.) 3 — Уллутау Ч. Т дубал Ч ийин, 5Б кат. сл. (Ю. Черносливин, 1959-ж.) 4 — Уллутау Ч. Т дубал Ч ийин оң кыры, 5Б кат. сл. (В. Артамонов, 1979-ж.) 5 — Уллутау Ч. Т дубал оң кыры, 5Б кат. сл. (Е. Манучаров, 1954-ж.) 6 — Уллутау Баш. Т дубал, 5Б кат. сл. (В. Абалаков, 1951-ж.) 7 — Уллутау Баш. аскалуу аралы Т дубал жана Б кыр, 5Б кат. сл. (В. Мальцев, 1971-ж.) 8 — Уллутау Баш. ТТБ дубал, 5Б кат. сл. (В. Ли, 1981-ж.)

Тактикалык планга ылайык, топ «борбордук түнөөлөрдөн» 23 июль 1985-ж. саат 3:00дө чыкты. Маршруттун негизги аскалуу участогуна таңга маал саат 6:00до жетти. Курочкин—Тененев экилиги, кезектешип иштеп, 85 м татаал аскадан өттү (R2–R5 участогу), 22 илмек жана бекиткичтерди колдонду. R5–R7 участогунан Шкарбан—Ефимов өттү, 2 бекиткич жана 9 аскалуу илмек колдонулду. Андан ары (R7–R8 участогу) перилалар боюнча жылып отурушту. Биринчиси муздук балта жана айс-фифи колдонуп жылып отурду. Ледовый илмектерди 8 м сайын кагып отурушту. Биринчилердин баары кезектешип иштеп отурушту.

Саат 17:00дө кырга чыкты. Рюкзактарды кырда калтырып, команда чокуга Уллутау Чыгыш чокусуна чыгышты, саат 19:00до болушту. Саат 20:00до рюкзактарга кайтып келишип, чатыр тикти.

Ошентип, биринчи күнү чыгуу тактикалык планга ылайык өттү. Кечке жуук аба ырайы начарлай баштады: кар жаап, шамал күчөдү.

Эртеси күнү тактикалык планга оңдоолор киргизилди. Саат 10:20го чейин түнөөлөрдө кармалып, Кемерово командасын күттү, алар менен радиобайланыш үзгүлтүккө учурады. Саат 10:20да радиобайланыш болбой, чатырды жыйнап, Уллутау Чыгыш чокусуна жөнөдү, Кемерово командасы менен биригип, чогуу түшүү үчүн. Кемероволуктарды Чыгыш Уллутаунун жанындагы түнөөлөрдөн тапты.

Түнү бою уланган аба ырайынын начарлашы, күндүз токтобой кар жаап, Гарваш ашуусунун кар көчкү коркунучу түшүүгө башка жолго түшүүгө аргасыз кылды. Бул жөнүндө саат 12:10да радиобайланыш аркылуу билдирди.

Түшүүнү саат 12:20да баштап, саат 19:00до Местий ашуусунда болушту. «Уллутау» альпинисттик базасына саат 21:30да келишти.

Маршруттагы коопсуздук чаралары:

• эрте менен чыгып, таш кулап келүү коркунучун азайтты;
• биринчи топтун кош аркан менен жүрүүсү;
• биринчилер амортизатор колдонушу;
• ар бир 40 м сайын алдыда баратканды алмаштыруу;
• аба ырайы начарлаганда — кыска жана оңой жол менен түшүү;
• ишенимдүү радиобайланыш;
• райондо башка топтордун болушу.

23 июль 1985-ж.

R0–R1 Бергшрунд 10 м, дубалдын тиктиги 80°, категория 1. Кош аркан менен өттү, ледовый илмектер аркылуу камсызданды; калган топ мүчөлөрү үстүнөн камсыздандыруу менен перилалар боюнча өтүштү. R1–R2 Кардуу-ледовый жантайма 90 м, 50°, категория 1. Өтүүдө 7 ледовый илмек колдонулду. R2–R3 Тенетев—Курочкин экилиги өтөт. «Кочкор маңдай» сыяктуу аскалар жылмакайланып калган, 40 м, 60°, категория 1, 4 аскалуу илмек, 4 бекиткич элемент. Биринчиси кош арканда амортизатор менен жүрөт. R3–R4 «Аскалуу дубал, азыраак илинип алуу үчүн жерлери бар» 40 м, 80°, категория 1. Биринчи болуп Курочкин өттү, өтүүдө:

• 6 аскалуу илмек
• 4 бекиткич элемент колдонулду. R4–R5 «Каменка» 5 м, 90°, категория 1, эркин чыгуу менен өттү. Өтүүдө 2 аскалуу илмек кагылды. R5–R6 «Аскалар» 20 м, 50°, категория 3–4. 5 аскалуу илмек кагылды. R6–R7 «Аскалуу дубал» 40 м, 45°, категория 3–4. 4 аскалуу илмек кагылды жана 2 бекиткич элемент колдонулду. R7–R8 Кардуу-ледовый жантайма бир нече кыска татаал аскалуу аралы бар 600 м, 50°, категория 4–5. Өтүүдө 120 ледовый илмек, 8 бекиткич элемент жана 5 аскалуу илмек колдонулду. Бул участокто команданын бардык мүчөлөрү кезектешип биринчи болуп өтүштү, биринчилер өзүнчө илмек аркылуу камсыздандырылды. R8–R9 Аскалуу кырдын узундугу 500 м, 0°, категория 3–4. Экиден болуп, кезектешип жана бир убакта камсыздандыруу менен, аскалардын дөбөлөрүн колдонуп өтүштү.

Уллутау Чыгыш аскалуу аралы Түндүк дубал жана Батыш кыр аркылуу (Черносливиндин маршруту)

«Борбордук майданчалардан» Уллутаунун тилмеленген мөңгүсү боюнча Чыгыш жана Баш чокулардын ортосундагы Түндүк дубалдын төмөнкү бөлүгүндөгү чоң аскалуу аралынын түбүнө жакындайт.

Мөңгүдөн өтүп, бергшрунддан ары чоң аскалуу аралынын борборуна 90–100 метрлүү кардуу-ледовый жантайма аркылуу чыгат.

Андан соң:

• татаал аскалар менен 120–140 метрлүү тик дубал, илинип алуу үчүн жерлери аз жана жаракалар (шлямбурлар, тепкичтер, ИТО);
• андан ары 120–140 м тик жылмакай аскалар, кардуу-ледовый участоктор менен кезектешип;
• чоң аскалуу аралынын чокусуна чыгуу.

Андан кардуу-ледовый жантайма аркылуу кичинекей майданчага чыгат, тик дубалдын алдында. Майданчада бивак уюштурууга болот.

Бивактан 600–650 м түздөн-түз өйдө карай тик кардуу-ледовый жантайма менен, бир нече кыска татаал аскалуу аралы бар, негизги кырдын аска алкагынын алдында. Кар баскан аскалар менен орточо кыйынчылыктагы, андан жогору кыйынчылыктагы 40 м кыска участоктор бар, Уллутау массивинин кыркасына чейин. Андан солго карай Батыш кыр менен Чыгыш чокусуна чыгат.

Түшүү Баш чоку аркылуу Гарваш ашуусуна 4А кат. сл. маршруту менен.