2.4.1748

I. ПИК КИЛАР «ФИЗКУЛЬТУРНИК СТАЛИ» — КАЯРТА-БАШИ ЧОҚКУЛАРЫНЫН ТРАВЕРСИН ТАРТУУ 3А кат. сл.

Маршруттун биринчи жолу чыгышы 14 май 1961 ж. Тырныауз шаарынын альпинисттер тобу тарабынан жасалган:

1. Шамаев И.А. — жетекчи
2. Фатахов Х.А.
3. Дробот С.Ю.

Түндүк Каярта-Му мөңгүсүнөн ( «Шахтер» ашуусунан) пик Киларга жолдо маршрутту топ 1Б кат. сл. деп баалаган.

Маршруттун сүрөттөлүшү

I күн – жакындаштыруу. Тырныауз шаарынан Сакашиль-Су жана Каярта-Су дарыяларынын салаалаган жерине чейин өрөөн боюнча көтөрүлүү; Каярта-Су дарыясынын астындагы асма көпүрөгө чейин жетпей, оңго-үстү жакка карай жакшы аянтталган жүк ташуучу тропага бурулуу керек – Каярта-Су өрөөндүнө. 0,5 саат 40 мүнөт жол жүргөндөн кийин тропа бийик чөптүү кичинекей аянтчага алып барат жана жайыкка чыгат. Аянтчадан дагы 200–300 м тропа токой аркылуу өтөт, андан кийин арык жүргөн чөптүү кырчын бойлоп, жайыкка чыгат. Андан ары тропа менен, агын сууну бойлоп, жайыктар менен жүрүп, анча бийик эмес чөптүү дөбөлөрдүн үстүнөн чыгып, дарыя жээгине жакындайбыз. Кичинекей аянтчалар менен агын сууну бойлой чыгып, дарыя жээгиндеги жарды бойлой чыгып, өрөөн ийрисинө чыгабыз. Өрөөн дээрлик 90° солго (Түштүк-Чыгышты карай) бурат. Дарыянын ийрисине чейин жетпей, каршы жээктеги бадалдуу тик мүйүздүн башталышы тушта, дарыядан өтүү керек, ал жактан мүйүзгө жакшы көрүнгөн жол бар. Мүйүзгө чыкканда тропа бийик, жардуу дарыя жээги менен кең терраса аркылуу өтөт. Анча чоң эмес таштуу жалчаны ашып, чоң чөптүү аянтчага түшөбүз.

Алдыда Түндүк Каярта-Су мөңгүсүнүн эң четки моренасынын бийик жалы жана чокусу кичине учтуу үч бурчтук сымал көрүнгөн чоку Килар көрүнүп турат. Тырныауздан дагы 4–5 саат жол. Акыркы чөптүү аянтчаларга чейин дагы 0,5 саат жол. Бул жерде мөңгүлөргө жана Сакашиль өрөөндөгү «Горняков» ашуусуна чыгуу үчүн бивак уюштурулат. Мөңгүнүн тилинин алдындагы кичинекей көлдөн өтүп (аны оң жактан калтырып), батыш (жүрүш боюнча оң) тармагына каршы морена жалындагы бийиктикке чыгып, мөңгүгө чыгабыз. Мөңгү менен чыгып, чоку Килардын Түндүк дубалын беттеп жогорку циркке чыгабыз. Солго буруп, кырдын этегине жакындайбыз, ал жерде кырды бир аз томпоктонтон, жантайыңкы болуп калат жана карлуу жантайма аркылуу «Шахтер» ашуусуна чыгабыз (бийиктиги — 3750 м).

Пик Киларга жол алгач жайык жана тегиз карлуу кыр аркылуу, андан кийин кыр тик жана кууш болуп калат жана түндүккө (Каярта цирки жакка) карниздер менен салаңдайт. Бул жерде Түштүк жантайма жакка өтүү керек. Кармагыч аркылуу камсыздандыруу. Жантайма боюнча 3 жип өткөндөн кийин оң жакка бурулуп, чоку алдындагы кырга чыгабыз жана ал боюнча — алгач кардан, андан кийин оңой жартастардан чокуга чыгабыз (1 жип). Ашуудан — 1–1,5 саат.

Чокудан түшүү – майда болгон жарташтуу кыр аркылуу түшүлөт, анда жандармдар бар, алардын жанынан оңой өтүүгө болот. Камсыздандыруу илгичтер жана дөңсөөлөр аркылуу. Жандармдардын жанынан сол жактан (жүрүш боюнча) өтүүдө камсыздандырууну абдан жакшы уюштуруу керек, анткени ал жерде Кестанты өрөөндүнө тик жар түшөт. Жандармдар бар тилкеден кийин (2 жип) оңой жарташтуу кыр келет, ал андан ары карлуу кырга айланат, анда карниздер пайдалуу. Анча чоң эмес көтөрүлүү, андан кийин кичинекей көл жайгашкан карлуу- муздуу ээрге түшүү. Кыймыл бир убакта. Ээрден бир аз жантайыңкы муздуу жантайма (2 жип) аркылуу «Физкультурник» чокусу кеткен кырга чыгабыз. Андан кийин тик карлуу жантайма аркылуу, аны сол жактан траверс жасап, чокуга — кырдагы томпокко чыгабыз.

Анын бийиктиги чоку Киларга караганда болжол менен 5 м төмөн, башкача айтканда 3900–3950 м деп кабыл алууга болот. Бул жерде 1956 ж. Тырныауз альпинисттеринин (Головский, Пименов жана башкалар) жалгыз жазуусу табылган.

«Физкультурник» чокусунан кең карлуу кыр аркылуу түшүп, «дарбазаны» элестеткен эки учтуу жандармдын арасынан өтөбүз (аларды «Чегем дарбазасы» деп атадык). «Дарбазадан» кийин чоң карлуу аянтча келет, анда көлчө бар (анда түнөөгө болот — суу бар). Аянтчадан Каярта-Баши чокусунун Түндүк кырдын көтөрүлүү башталат. Кыр айрым жерлери муздуу, айрым жерлери фирн катмары менен капталган. Алгач жайык болуп, андан кийин кырдын жантайыштыгы 50–60° жетет. Бардык катышуучуларда кошки жок болгондуктан (бир гана жуп кошки болгон), тепкичтерди чабууга туура келген. Жайында, кыязы, бүт кыр муздуу болушу мүмкүн, аны жеңүү үчүн бардык катышуучуларга кошки жана муздук илгичтер керек болот. Кырдын тик бөлүгү — 4 жип, андан ары жантайышы анча чоң эмес карлуу кыр келет, анда карниздер батышты карай (Тютю-Су жакты) салаңдайт. Жол Чыгыш жантайма аркылуу өтөт (Чегем жактан) — 5–6 жип. Камсыздандыруу кармагыч аркылуу. Акырындап кыр жайык болуп, карлуу текчеге чыгып, кичинекей карлуу түшкүнчө түшөбүз, андан оң жактагы карлуу кырчын аркылуу чокуга — оң жактагы карлуу кырчындагы анча чоң эмес жарташтуу чыгындыга көтөрүлөбүз. Чоку Килардан Каярта-Баши чокусуна чейин — 3 саат 30 мүнөт – 4 саат. Чокудагы турда заманбап эмес банка табылды, анын ичинде жазуунун ордуна чириген калдыктар болгон.

Каярта-Баши чокусунан түшүү — Батыш кыр аркылуу (Штернберг ашуусуна 1Б кат. сл. маршруту менен түшүүгө болот, бирок топ Батыш кыр аркылуу түшүүнү тандаган).

Алгач жол орто жантайыштуу карлуу кыр аркылуу өтөт (3 жип), андан кийин тик муздуу жандарм келет, аны топ жарташтуу жантайма аркылуу, жип аркылуу түшүп, айланып өткөн (бир жип), андан кийин кайрадан кырга жарташтуу беттер аркылуу чыккан (1 майда жеткен жерге) жана жантайышы анча чоң эмес карлуу жантайма аркылуу Батыш Каярта мөңгүсүнө түшкөн.

Чокудан мөңгүгө түшүү — 2–2 саат 30 мүнөт.

Каярта-Баши чокусунун Батыш кырдын этегинен Тютю-Су өрөөнүнө түшүүгө 2 саат кеткен, башкача айтканда бүт траверске (Тютю-Суга түшүү менен) 12–13 саат кеткен (ал эми Каярта-Судагы бивакка кайтуу менен — 14–15 саат кетмек).

Тютю-Су өрөөнү боюнча, жакшы троп менен, Тырныауз шаарына чейин дагы 2 саат 30 мүнөт – 3 саат жол.

Топ маршрутту 3А кат. сл. деп баалайт.

Кенже инструктор (Д. Кузьминский) www.alpfederation.ru ↗

2000

п. «Физкультурник» ~ 3950 м Чегем дарбазасы Каярта-Б. 4200 м муздуу жантайма Жип аркылуу түшүү ч. Килардан Батыш Каярта мөңгүсү көрүнбөйт. Маршруттун катышуучулары (кырдын арты жакта) 1 майда 1961 ж. Батыш кырда жеткен жер уч-ки Маршруттун (кырдын арты жакта) место на зап. гребне, достигнутое 1 мая ледн. Орелю В ущ. Тютю-Су пер. Штернбергаwww.alpfederation.ru ↗

Фото №1. «Шахтер» ашуусуна жана Түндүк Каярта-Су мөңгүсү (батыш тармагы) аркылуу ч. Киларга жол Кузминский Дв. июль 1959 ж.

• www.alpfederation.ru ↗
• Фото №2 «Шахтёр» ашуусунда (3800) ч. Киларга жол жана «Физкультурникке» түшүүнүн башталышы 7/8 1960 г. Э. Головскийдин фотос
• www.alpfederation.ru ↗
• жандармдар бар кыр фирндүү жантайма Скальная полочка

Фото №1 Каярта-Б. батыштан (строгов. Адорикал-Б.) ч. Килардан түшкөндөн тартып Каярта-Б чокусунун Батыш кыр аркылуу Штернберг ашуусу алдындагы мөңгүгө чейинки траверс жолу («ледник Орелю»). С. Дроботтун фотос. Май 1960 ж.. Грановский ашуудан түшүүwww.alpfederation.ru ↗ П. КАРА-КАЯ П. БАШИЛ АУЗ-СУ Спер Грановского на пер. Башиль-ау2-су и пер. Кара-калwww.alpfederation.ru ↗

Маршрут жөнүндө маалымат

«Джайлык» АГЛКдан Адыр-Су дарыясы аркылуу ылдый жагдагы көпүрөдөн өтүү керек. Көпүрөнүн жанында сол жакта булак турат, ал жерден токой аркылуу өйдө карай, Джаловчат мөңгүсүнүн багыты боюнча тропа башталат. Тропа менен жүрүп, сол жактагы (жашыл) Кой-Авган чокусунун Чыгыш кырдын Түндүк контрфорсуна алып баруучу моренага чыгуу керек. Андан ары морена менен көтөрүлүү. Чыгыш кырдын Түндүк контрфорсу ылд жагынан чоң кокту аркылуу бөлүнглада. Кокту алгач ичи менен бир аз ылдый түшөт. Жашыл морена менен контрфорстун түбүнө чейин жеткенче жүрүү керек, ал жерде контрфорстун үстүңкү бөлүгү жүрүш боюнча сол жактан калың үймөктөлүп турат. Бул жерде солго бурулуп, контрфорстун астындагы жарташтуу этекке жетүү керек, кокту оң жакта калат. Маршруттун башталышы бастиондун ортоңку бөлүгүндө (эки жарташтуу тилкенин арасында), ал жерде ал скалдуу тиш менен бүтөт жана кууш кырчын аркылуу контрфорстун негизги бөлүгү менен биригет.

Көңүл буруңар:

1. Оң жактагы кокту таш кулашы коркунучтуу.
2. Жайдын башталышында, контрфорстун сол жактагы жантаймасында кар көп чогулса, кар көчкү жүрүү коркунучу бар.

Маршрутка жакындаштыруу

Маршруттун башталышы. Маршрут эки бөлүктөн турат. Алгач кыймыл Түндүк контрфорстун өзү боюнча, Чыгыш кырга чыгып, анда 3А кат. сл. боюнча Чыгыш кыр аркылуу маршрут менен кошулганга чейин жүрөт. Андан ары кыймыл 3А кат. сл. маршруту боюнча чокуну карай жүрөт. Схемада Түндүк контрфорстун I бөлүгүнүн сүрөттөлүшү берилген.

• R0–R1 — майда жарташтуу беттер.
• R1–R2 — оңго, шагылдуу текче боюнча 10 м траверс жасалат, солго жүрүү оңой көрүнөт, бирок 30 м өттү дегенде жарташтуу беттер татаалдашпаса да, жылмаланып тегизделип калган, мамык чөп жана элик такасы менен капталган болот; камсыздандыруу үчүн жаракалар аз; оңго карай жүрүү сунушталат.
• R2–R5 — майда жарташтуу беттер, анча чоң эмес монолиттүү бөлүктөрү бар. Шагылдуу текчедеги камсыздандыруу туру.
• Камсыздандыруу турунан текче боюнча 40 м кокту жакты карай жүрүп, андан кийин солго бурулуу.
• R6–R9 — контрфорстун оң жак бөлүгү боюнча жүрүү – майда жарташтуу беттер, акырында кууш текче, андан бастионго (тишке) көтөрүлүү жана 2 м төмөн жактагы ээрчеге түшүү.
• R9–R10 — кичинекей жандармга чейин көтөрүлүү, ал жандармдын жанынан оң жактан айланып өтүп, Түндүк контрфорстун негизги кырга чыгуу. Бул жерде 2- камсыздандыруу туру жайгашкан.
• R10–R11 — кырдын майда таштуу бөлүгү.
• R11–R12 — кырда тик көтөрүлүү.
• R12–R16 — кыр боюнча жүрүү, оңго – кардуу тилкелердин астына өтпөөгө аракет кылыш керек, алар коркунуч туудурушу ыктымал (жайдын аягында бул жерде муздуу жантайма болот).
• R17–R18 — кыр жайык жана кең болуп калат; бул жерде маршрут 3А кат. сл. боюнча Чыгыш кыр аркылуу маршрут менен кошулат.

1989–1999

www.alpfederation.ru ↗