¹

"Адыр-Су-баши" чокусу Башкы Кавказ кырка тоосунун Адырдык тоо тармагында жайгашкан.

Түндүк-чыгыш кыркасы бийик жана тик "жандармдарга" бөлүнгөн узун кырка болуп саналат. Аскалар негизинен плита түрүндө болуп, кар баскан жана муз каптаган. Кыркага көтөрүлүүдө 10-12 аска жана 4-6 муз илгичтерди колдонуу талапка ылайык. Өтө кыйын деген жерлери:

• №4 "жандармды" айланып өтүү;
• кар кыркасынан №5 "жандармдын" аскаларына жарака аркылуу чыгуу;
• кар баскан муз каптаган плиталар аркылуу №5 "жандармдын" чокусуна чыгуу;
• №10 "жандармга" чыгуу;
• чоку алдындагы дөңгө (№11, 12, 13 "жандармдар") чыгуу.

Маршруттун сыпаттамасы

I күн. Лагерден жол өрөөн менен жогору карай Кулдумкол-Сунун агымы боюнча Дж. Бном-Су мөңгүсүнө чейин жетет, анын төрүндө Голубева ашуусу жайгашкан. Анын оң жагында кошумча ашуу жайгашкан, андан кыркага чыгуу башталат. Лагерден ашууга чейин 5 саатча жол.

Биринчи эки "жандарм" жөнөкөй жана тикеден-тике ашып өтүлөт, чокуларынын эң бийик жерин оң жактан айланып өтүү сунушталат. I жана 2 "жандармдардын" ортосунда майда жана сынма аскалардан турган кыркач орун алган.

2 жана 3 "жандармдар" ортосунда кардан турган кыркач (60 м) орун алган, анда чыгыш жакта карниз түзүлгөн; кыркач бара-бара татаалданып, 3-"жандармдын" борпоң аскаларына өтөт, алар кар менен капталган болгондуктан, кылдат сактандыруу менен көтөрүлүү талапка ылайык. 3-"жандармдын" чокусу оң жактан айланып өтүлөт: бул учурда батыш жактагы кырдын начар көрүнүп турган жонуна чыгуу керек, андан ары кар кыркач менен жогору карай жылуу.

3-"жандармдан" кыркач жана аска аркылуу (5–7 м) 4-"жандармдын" алдындагы кыркачка түшүү керек. Кыркачтын аягында түнөк үчүн ыңгайлуу орун бар. Голубева ашуусунан ушул орунга чейин 2 саатча жол.

2 күн. Түнөктөн кийин — учтуу кар кырка (50 м), андан ары 4-"жандармдын" тик аскалары башталат, ал "жандарм" оң жактан, муз, кар жана аскалардын кошулган жери менен айланып өтүлөт. Аскаларнын жаракалары аз болгондуктан жана муз кар катмары менен капталгандыктан, кыйынчылык пайда кылат, кыртыштын кыйшайышы 60° жетет. Айланып өтүүнүн узундугу 90 мдей, 4–5 саатты алат. Бул жерде илгич аркылуу сактоо талапка ылайык, жарым-жартылай аскаларда, жарым-жартылай музда өткөрүлөт.

4-"жандармдын" түбүнөн 5-"жандармга" кардан турган кыркач жеткирет. 5-"жандармга" чыгуу түздөн-түз кар кыркадан аскадагы жарака аркылуу ишке ашырылат. "Жандармдын" аскалары 45–50° кыйшайган монолиттүү плиталардан турат, муз каптап калган. Эң чоң кыйынчылыкты кар кыркачтан аскага чыгуу туудурат, ошондой эле кээ бир плиталардын бөлүктөрү кылдат илгич аркылуу сактоону талап кылат. "Жандармдын" чокусуна кыркачтан чыгуу 3 саатты алат. Чокуда түнөк үчүн орун бар.

3 күн. 5-"жандармдан" шагыл таштуу кичинекей жантаймадан кар кыркачка түшүү керек, ал 7-"жандармга" жеткирет. 6-"жандарм" сол жакта калат. 7-"жандармга" чыгуу жөнөкөй.

7 жана 8 "жандармдардын" ортосундагы кыркачка тик кар кырка (30–40 м) аркылуу түшүү керек. 8-"жандарм" "түз эле" аска аркылуу ашып өтүлөт. 8-"жандармдан" кыркачка түшүү тик плитадан сол жактагы жаракага түшүү менен, андан ары оң жакты карай траверс жасап, кар менен ылдый карай кыркачка түшүү менен ишке ашырылат. 8-"жандармдын" чокусунан кыркачка чейин 60 м.

8 жана 9 "жандармдардын" ортосунда учтуу кар кырка орун алган, андан 9-"жандармга" түз эле учтуу жана тик аска кыркасы менен чыгуу керек, ал монолиттүү аскалардан турат.

Кыркачтан 9-"жандармды" айланып өтүүгө мүмкүн болгон жол көрүнүп турат, бирок ал тик дубал менен бүтөт. Чокуга чыгуу оңой. 9-"жандармдан" 1 саатча жол.

9-"жандармдын" чокусунан түштүк-чыгышты карай кыр — контрфорс кетет, ал жылма плиталардан турат. Түшүү негизги кырканы карай плита менен 5 м ылдый түшкөндө ишке ашырылат. Бул жерде эски илгич бар, андан ылдый дагы 2 илгич бар. Үстүнкү илгичтен ылдый жарака башталат, андан ары горизонталдык жаракалары бар жылма плиталар созулат. Илгичтен кыркачка (15 м) түшүү белдеме жана өңөр аркылуу ишке ашырылат. 9-"жандарм" 1,5 саатта ашып өтүлөт.

9 жана 10 "жандармдардын" ортосундагы кыркач кардан турат, анда түнөө үчүн орун бар.

Кар кырка тик көтөрүлүп, 10-"жандармдын" шагыл таштарына өтөт, алар жарым-жартылай кар менен капталган. 10-"жандармдын" аскалуу бөлүгү оң жактагы жарака аркылуу (2 м) ашып өтүлөт. "Жандармдын" чокусуна жол кар баскан жана муз каптаган плиталар аркылуу өтөт, анда кармагычтар аз. Чокунун эң бийик жерине (10 мдей) кичинекей текшелер аркылуу чыгат. "Жандармга" чыгууда кылдат илгич аркылуу сактоо талапка ылайык.

10-"жандармдын" чокусунан "аска тилкеге" чейинки кыркачка түшүү жантайыңкы жана бөлүнгөн плита аркылуу ишке ашырылат. 10-"Жандарм" 1–1,5 саатта ашып өтүлөт.

Андан ары чокудагы платого кар кырка аркылуу карнизди (1–1,5 м) ашып өтүү менен чыгат. Кар платосу менен чокуга чейин 30 мүнөт жол. 13-"жандармдан" чокуга чейин 3 саат.

Чокудан 3А кат. баскычтагы маршрут боюнча Адыр-Су өрөөнүнө түшүү.

"Аска тилке" ("Пиля") 6 "жандармдан" турган бийик жана тик аскалуу кырка болуп саналат, алар түз эле ашып өтүлөт. "Аска тилкенин" алдында түнөө үчүн орун бар.

Алгач жол кырка менен 30 мдей "аска тилкенин" түбүнө чейин жетет, андан дюльфер аркылуу чыгыш жактагы шагыл ташка түшөт. Бул жерде түнөө үчүн орун бар.

Кийинки "тилке" шагыл таштуу кыркачтан кийин түз эле "түз эле" илгич аркылуу сактоо менен ашып өтүлөт; чокудан түшүү дюльфер аркылуу (10 мдей) ишке ашырылат.

Кийинки "тилкеге" чыгуу илгич аркылуу сактоо менен ишке ашырылат, чоку оң жактан айланып өтүлөт, ал эми кийинки "тилке" сол жактан айланып өтүлөт, мында жаракага түшүү жана андан ары "аска тилкенин" акыркы "тилинин" алдындагы кыркачка чыгуу ишке ашырылат. "Тилдин" чокусуна жантайыңкы менен чыгат; түшүү дюльфер аркылуу (10–12 м) ишке ашырылат.

"Аска тилкеден" кийин кар кырка башталат, анда муз кездешет, ал чоку алдындагы дөңгө жеткирет.

Акыркы "тилкеден" 11-"жандармдын" контрфорсунун жантаймасына чейин 4 аркан, жантаймадан 11-"жандармдын" чокусуна чейин 1 аркан.

11-"жандармга" алгач кар кырка менен, бара-бара татаалданып бараткан кырка менен чыгат, ал 11-"жандармдын" жантаймасында 45° жетет. Жантаймадан кар менен барат; кар менен капталган аска плиталар оң жактан муз жана аскалардын кыры менен айланып өтүлөт, мында чоку (8 м) оң жактан айланып өтүлөт, андан ары аска дубалдын алдындагы кар кыркачка чыгат.

Акыркы "тилкеден" 11-"жандармдын" чокусуна чейин 2 саат 30 мүнөт жол.

Дубал оң жактан айланып өтүү менен ашып өтүлөт.

• алгач дубалды 4–5 м бийикке чейин өйдөлөй (мында эски илгич бар),
• андан кийин муз кыры жана аскалардын алды менен барат,
• андан ары муз менен жүрүп, дубал алдындагы текшеге (2–3 м) чыгат.

Дубалдан өткөндөн кийин кармагычтары аз плиталардан илгич аркылуу сактоо менен өтөт, андан ары чуңкурга, андан кийин 12-"жандармга" жеткирген кырка алдындагы борпоң жана кар баскан аскаларга чыгат, ал өз кезегинде оң жактан айланып өтүлөт.

12-"жандармга" баруу кыйын аскалар аркылуу ишке ашырылат. Андан ары чокуга жеткирген 30 м тик кар кырка орун алган.

4 күн.

Акыркы үч "жандарм" оң жактан айланып өтүлөт.

14-"жандармдын" алдындагы кар мульдасында түнөө үчүн жакшы орун бар.

13-"жандармдан" 14-"жандармга" чейин кууш кар кырка орун алган.

14-"жандармдан" кыркачка жана муз кулаган жерге түшөт, андан оң жактан айланып өтүү менен 16-"жандармдын" оң жагындагы карлуу жантаймадагы текшеге чыгат.

Кыркага чыгууда 3 метр бийиктиктеги муз дубал кездешет, ал илгич аркылуу сактоо менен ашып өтүлөт.

Андан ары кар кырка менен карниз аркылуу (50–60 м) барат, андан чоку алдындагы дөңгө чыгат.

Footnotes

1. ЧЫҢГЫЛДЫН ЧЫГУУНУН СХЕМАСЫ СЕВЕР-ЧЫГЫШ ЖАКТАН "АДЫР-СУ- БАШЫ" ЧҮКҮРҮНӨ ↩