Көтөрүлүүнүн паспорту

1. Кавказ, Узункол өрөөнү. 1999-жылдагы классификациялык таблицадагы бөлүмдүн номери – 2.3
2. Трапеция Башкысы ТҮ дубал аркылуу (3743 м).
3. 5Б кат. тат. сунушталат. Алгачкы өтүү.
4. Маршруттун мүнөзү — аскалуу.
5. Бийиктиктердин айырмасы: штурмдук бивуактан чокуга чейин: 580 м дубалдуу бөлүгү: 350 м.
6. Узундугу дубалдуу бөлүгү: 430 м. 5 кат. тат. участкалары: 245 м, 6 кат. тат. участкалары: 115 м.
7. Маршруттун дубалдуу бөлүгүнүн орточо тиктиги 80°.
8. Маршрутта калтырылган: закладка — 1, шлямбурдук илмек 1 (кулак алынган). Маршрутта колдонулган: — Стопер закладкалары — 15 — Чоң гексалар — 5 — Френддер — 27 — Илмектер — 2 — Шлямбурдук алынма (Petzl D8 болт астында) — 1 — ИТО — 3
9. Команданын жүрүү сааттары: чокуга чейин — 16 саат, 1 күн.
10. Алдын ала иштетүү: 1 күн, биринчи жип 50 м.
11. Катышуучулар: Вейко Денис Вадимович КМС (көтөрүлүү учурунда катталган эмес) Колчин Александр Александрович МСМК
12. Магазинчи: Колчин Александр Александрович МСМК
13. Лагерден чыгыш: 7:00 27-июль 2001 ж. Маршрутка чыгыш: 4:00 29-июль 2001 ж. Чокуга чыгыш: 19:00 29-июль 2001 ж. Лагерге кайтуу: 14:00 30-июль 2001 ж.
14. Уюм: Санкт-Петербург Федерациясынын жыйыны, «Узункол» базасында иштеген.

(1) ПРИМЕЧАНИЕ: В вершинном туре записки не было.

Трапеция чокусу Узункол өрөөнүндө ГКХ туу чокусунан чыгып, түндүккө карай кеткен жана Кичкинекол менен Морды өрөөндөрүн бөлгөн тоо кыркасында жайгашкан.

Чыгыштан Кичкинекол өрөөнүнөн караганда Трапеция чатырды — памирканы элестетет, анда чыгыш (тактап айтканда, ЧЧЫ) капталы салыштырмалуу жантайыңкы, ал эми ТҮ дубал (чатырдын кыймасы) тик, дээрлик тик. Массивдин эки чокусу бар, алар чокунун кыр жээгинин четтеринде жайгашкан (чатырдын кыр жээги). Алар мындай аталат:

• Башкы (3743 м)
• ТБ чокусу

Трапецияга алгачкы көтөрүлүүлөр (2А кат. тат.) батыштан Морды өрөөнүнөн жасалган (караңыз: Делоне «Западный Кавказтын чокулары жана ашуулары»). Трапеция бул жактан кызыксыз көрүнөт, ал эми Башкы Трапецияга маршрут азыркы учурда унутулган. 1935-жылы Кичкинекол өрөөнүнөн Башкы чокуга ТБ чоку аркылуу өткөн маршрут өтүлгөн. Бул жакшы окуу карлуу-муздуу коштугу жана чокудан түшүүнүн эң жакшы жолу.

ТҮ дубалдын жана ЧЧЫ капталдын кыр жээги 1963-жылы К. Рототаев тарабынан алынган. Бул көтөрүлүү менен ал Кичкинекольдук аттын траверсин баштаган. Төмөнкү бөлүгүндө бул кыр жээк эмес, ачык көрүнгөн тоо кыркасы, ал эми андан төмөнүрөөк — Трапециянын ТҮ жана ЧЧ капталдарынын алдынан агып түшкөн чакан мөңгүлөрдү бөлүп турган «тосмо». Рототаевдин так маршруту белгисиз. Классификатордогу жана П. П. Захаровдун китебинде сүрөттөлгөн 4А кат. тат. маршруту чындыгында ошол эле 1963-жылы А. А. Колчин тарабынан П. П. Захаровдун сунушу боюнча (экинчи разряддагылар тобун — Н. Боровиков, Гусар, Охинковский, Тюриков) өтүлгөн. Бул маршрут кыр жээктен ылдыйрактан башталып, жогорку бөлүгүндө гана ошол эле кыр жээкке чыгып жатат.

1968-жылы ТҮ дубал В. Кавуненко тобу тарабынан алынган. Топтун дубалдагы таштардын кулап түшүү коркунучунан эң жагымсыз эстелүүлөрү калган. Чокуга чыгып жатканда топ шар сымал чагылгандан жапа чеккен. Топтун көпчүлүк мүчөлөрү күйүк алып, О. Коровкин каза болгон. Натыйжада топ өткөн маршруттун сүрөттөлүшүн жазган эмес жана аны классификациялоого аракет кылган эмес.

Бул дубал узун болсо да, Кичкинекол өрөөнүнөн жана доломиттик түнөк жайлардан жакшы көрүнөт. Эгерде Кавуненко тобунун башына түшкөн кырсык болбогондо, ал ушул эле учурда алынып коюлган болушу мүмкүн эле. Жалпы ой жүгүртүүлөрдөн ал абдан бузулган жана таш кулап түшүү коркунучу жогору эмес. Ошол эле багыттагы башка дубалдар (Кирпич, Шоколадный чокусу) монолиттүү. Мындан тышкары, дубалдын үстүндө «чатыр» жок. Дубалдын үстү карниздердин катарынан турат, ал эми чокунун туру дубалдын четинен 10 м алыстыкта жайгашкан. Кавуненко тобунан коркуткан таштардын кулап түшүшү, кыязы, кандайдыр бир өзгөчө аба ырайынын шарттары менен байланыштуу болсо керек. Эки күн бою түздөн-түз дубалдын алдында байкоо жүргүзүп, андан кийин көтөрүлүүдө биз эч кандай таштарды байкаган жокпуз. Таштар дайыма карама-каршы капталдан, Трапеция менен Шоколадный чокусунун ортосундагы кичинекей чокудан кулап түшүп турду. Аны кээде Кичинекей Трапеция деп аташат.

Биз дубалда эки логикалык маршрутту көрүштүк. Сол жактагы маршрут оңой. Ал борбордук бөлүгүнөн тик жантайыңкы (30–40 м) аркылуу сол жакка-өйдө карай башталып, андан ары сол жакка-өйдө карай анчалык тик эмес жантайыңкылар системасы аркылуу улана берет. Тилекке каршы, жантайыңкылар сол жактагы кыр жээк тараптагы чоң тишке жете берет. Дубалдан тайып кетпөө үчүн кандайдыр бир учурда жантайыңкыдан оң жакка-өйдө карай бурулуу керек. Биз Кавуненконун болжол менен ушундай өткөнүн болжодук.

Биз башка, бир кыйла татаал маршрутту тандадык. Дубалдын оң жак бөлүгүндө сол жактагы боз жана оң жактагы кызыл дубалдардан түзүлгөн ички бурч бар. Бул дубалдын эң тик бөлүгү. Үстүнкү бөлүгүндө бурч бир нече катар карниздерге жете берет. Биз маршрутту бурчтан баштоону пландадык (50 м). Андан кийин тик сол жакка-өйдө чокунун багыты боюнча бир нече параллелдүү ички бурчтар кетет. Чокунун алдында алар бир катар карниздерге жете берет. Маршрут ушул бурчтар аркылуу пландалган. Чындыгында микрорельефтин логикасы бизди сол жактагы бурчтан сол жакка (болжол менен 20 м) начар көрүнгөн контрфорско бурууга мажбур кылды.

Тоодон кайтып келгенден кийин биз Кавуненко менен байланышып, анын маршруту жөнүндө сурадык. Ал маршруттун деталдарын эстей албайт, бирок башталышы биздин башталышыбыздан сол жакта экенин, сол жактагы дубал аркылуу өткөнүн жана чокунун алдында кыр жээкке сол жакка тайып кеткенин айтат.

Трапециянын алдындагы стандарттуу түнөк жайларды «көлдөрдө» калтырып, андан ары Трапеция дубалды көздөй жылуу. Дубалдын түбүнө агып түшкөн таштардын ураандысына чейин барыш керек, алар моренаны Трапеция массивинен бөлүп турат. Бул жерден 400–500 метрге чейин чоң таштуу шагыл жана аскалар аркылуу өйдө көтөрүлүү керек, анда таштар бүтүп, Трапеция дубалды көздөй ыңгайлуу өтүү көрүнөт. Мөңгүнү кесип өтүү (муз бурагыч жана скрампон керек болушу мүмкүн). «Дубалды көздөй» багытты сактап, мөңгүгө жарыш кеткен Трапециянын дөңчөсүнө көтөрүлүү керек. Дөңчөнүн артында — бийиктикти жоготпостон — түздөй кар циркине чыгыш керек, ал Трапециянын дубалдын түбүндө жайгашкан. Дөңчөдө — ыңгайлуу жана коопсуз түнөк жай.

Дөңчөдөгү түнөк жайдан — дубалдын алдындагы кичинекей циркти кесип өтүп, дубалдын оң жак бөлүгүнүн алдындагы рантклюфка жетүү керек, андан скалуу-кардуу жантайыңкылар системасы аркылуу 3 кат. тат. оңдон солго көтөрүлүп, дубалдын борбордук бөлүгүндөгү маршруттун башталышына жетүү керек. Маршруттун дубалдуу бөлүгүнүн алдына баруу дөңчөдөгү түнөк жайдан 1–1,5 саатты алат. Маршруттун башталышынын түбүндө чоң түз карлуу жантайыңкы бар, анда дубал боюнча кыймылга даярданууга болот (темир илип коюу, скалдык туфли кийүү ж.б.).

Маршрут — логикасы, өзгөчөлүктөрү, сунуштар.

Жалпы алганда маршруттун логикасы төмөнкүдөй: алгачкы 50 м дубалдагы эң чоң ички бурч (боз жана кызыл дубалдардын ортосунда), андан кийин траверс менен сол жакка тайып, боз аскалардагы майда ички бурчтарга баруу, болжол менен 40–50 м — кеңири боз ички бурч аркылуу жүрүү, андан кийин сол жакка өтүп, начар көрүнгөн контрфорско чыгуу. Контрфорс боюнча — дээрлик дубалдын аягына чейин көтөрүлүү. Акыркы жипте — чокудан бир аз оң жактагы кыр жээкке карай траверс аркылуу оң жакка-өйдө тайып кетүү. Маршрут дээрлик диретиссиме боюнча өтөт. Маршрутта — 11 участка (35–50 м), дубалдын алдындагы жантайыңкылар боюнча өткөн жолду эсепке албаганда. Лазанье негизинен татаал (5–6+ кат. тат.), кээде ишенимдүү камсыздандырууну уюштуруу көйгөйлөрү туулат, маршрутта «жандуу» таштар жана блоктор көп. Ошол эле учурда дубалда таштардын өзүнөн-өзү кулап түшүү коркунучу жок. Маршрутту өтүүдө камсыздандыруу үчүн негизинен френддер, кичинекей стоперлер жана скалдык чыгынтылар колдонулган, андан арыраак чоң гексалар, андан да сейрек — илмектер колдонулган. Маршрутту бир күн ичинде өтүү сунушталат (чокуга чейин жакшы түнөк жайлар жок). Маршрутка таңга маал чыгуу сунушталат. Биринчи жипти иштеп чыгуу сунушталат. Шатырларга чейинки мөңгү боюнча түшүү жолун алдын ала изилдөө сунушталат, анткени караңгыда түшүүгө туура келиши мүмкүн. Маршрутта, чокуга чыкканга чейин, суу жок.

Түшүү

Чокудан түшүү — 2Б кат. тат. Алгач кыр жээк боюнча ТБ тарапка (20–40 мүн) Трапеция массивинин четине чейин баруу керек, андан оң жактагы карлуу жантайыңкы (400–500 м, 35–45°, жайдын аягында муз болушу мүмкүн) аркылуу түздүктөгү мөңгүгө түшүү керек. Мөңгү боюнча Трапециянын ЧТ сбросунун багытында түнөк жайларга карай тескери багытта жылуу керек. Мөңгү боюнча түшүүнүн акыркы бөлүгү — кайрадан тик (70–100 м, 45–50°), бул жерде муз болушу мүмкүн (муз бурагыч, скрампон).

«Шатырлардан шатырларга чейин» маршрутто жалпы жүрүү убактысы — 14–18 саат.

Трапеция Башкысы. ТҮ дубал. Дубалдын алдындагы цирктеги түнөктөн көрүнүшү.

Трапеция Башкысы. ТҮ дубалдын профили. Кичкинеколь түнөктөрүнөн көрүнүшү. Маршруттун 1–4- бөлүктөрү чыгыш кыр жээктин төмөнкү бөлүгү менен жабылып турат