КНД 2007

Биіктік-техникалык класс ФАР классификациялык комиссиясы

Отчёт

т. Кирпич (3800 м) чокусуна батыш дубалдын сол бөлүгү аркылуу 6А кат. сл. (КТМГВ пункту - 2.3) маршрутунун биринчи жолу өтүлгөндүгү жөнүндө Луганск облустук альпинизм жана аскада чыгуу федерациясынын командасынын

Жетекчиси Пугачев С.А., МС, инстр. II к. Машыктыруучу Загирняк М.В., МС, инстр. I к.

Луганск облустук альпинизм жана аскада чыгуу федерациясы

Төрагасы Загирняк Михаил Васильевич Украина, 91005, Дальневосточная көч., 2Д

Команданын жетекчиси Пугачев Сергей Александрович

Команданын машыктыруучусу Загирняк Михаил Васильевич mzagirn@polytech.poltava.ua

Көптүгүнүн паспорту

1. Орусия, Кавказ.
2. Аскалуу класс.
3. Батыш Кавказ, Нахар ашуудан Чиперазау ашууга чейин, 2.3 бөлүм.
4. Кирпич чокусу (3800 м), батыш дубалдын сол жагы аркылуу.
5. Сунушталган 6А кат. сл., биринчи жолу өтүлгөн.
6. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы: 850 м, узундугу – 1105 м; 5–6 кат. сл. узундуктары – 443 м; негизги бөлүктүн орточо тиктиги – 80°; маршруттун башталышы — чокусу – 60° (2950–3800 м).
7. Кагылган илмектер (бөлүмдө ИТО үчүн): аскалуу 98/66 бекиткич элементтер 147/112 шлямбурлуу 3/3 (15 станция) муздуу 0/0
8. Жүрүү сааты — 31 жана күндөр — 3 (иштетиш — бир күн).
9. Түнөөгө чыгууларынын саны жана мүнөздөмөсү: Иштетиш — Мырды түнөөрдө, чатырда; 1-я — экиөө платформада, экиөө гамактарда; 2-я — экиөө платформада, экиөө гамактарда.
10. Жетекчи: Пугачёв Сергей Александрович, МС; катышуучулар:
    • Загирняк Михаил Васильевич, МС;
    • Вербицкий Орест Михайлович, КМС;
    • Ревунов Николай Владимирович, КМС.
11. Команданын машыктыруучусу: Загирняк Михаил Васильевич, МС, инстр.-мет. I кат.
12. Маршрутка чыгуу: 1 август 2007 ж.; чоку: 3 август 2007 ж., 13:00; «Узункол» а/л-га кайтуу: 4 август 2007 ж.
13. Уюм — Луганск облустук альпинизм федерациясы.

Сүрөт 1. 3800 м чокунун жалпы көрүнүшү. Батыш дубал.

Сүрөт 2. Дубалдын сол жагынын профили.

Маршруттун чийилген профили. M 1:4000. в. Кирпич, 3800 м, 3 август 2007 ж.

Сүрөт 3. Маршруттун техникалык сүрөтү.

Сүрөт 4. Райондун фотопанорамасы.

Көптүгүнүн районунун картасы

www.alp-federation.ru ↗ www.alp-federation.ru ↗

Кирпич чокусу (батыш дубалдын сол жагы аркылуу). Участкалардын техникалык мүнөздөмөсү

Маршруттун участкалар боюнча баяндалышы

Маршрутка жакындоо: Мырды бивуакинен түнөөрдөн тартып, Мырды мөңгүсүнүн платосуна көтөрүлүү. Мөңгү аркылуу, жаракаларды айланып өтүп, батыш дубалдын сол жагынын түбүнө жакында. Маршруттун башталышынын багыттоочусу чоң аскалуу нишанын сол жагында жайгашкан кар конусу болуп саналат – 1,5 саат.

• R0–R1. Кыймылдын башталышы — кардан ири блоктуу аскалар аркылуу, андан соң плита сыяктуу аскалар жана таштанды жантаймалар аркылуу эркин чыгуу менен жүрөт.
• R1–R2. Жөнөкөй аскалар жана «көкүл» жери, жантайыңкы жана горизонталдык текшелер менен кесилишкен, кыймыл биргелешип жүрөт.
• R2–R3. Солго карай жантайыңкы плита менен кыймылдап, ал вертикалдык жаракалар системасына өтөт, кара мордолорду бойлой. «Көкүл жерине» чыккандан кийин, оңго маятник жасап, полка аркылуу вертикалдык ички бурчтун түбүнө. 1-контролдук белги.
• R3–R4. Ички, кеңейген бурч, үстү жагында асма. ИТО менен кыймылдайт. Рельефтик скайхуктарды, шатыларды колдонуу. Шлямбурлуу илинген станция.
• R4–R5. Станциялык шлямбурлардан оңго-үстүгө карай лазаниеге өтүү, кийинки ички бурчтун түбүнө чыгуу. Периланы түзөп коюу сунушталат.
• R5–R6. Ички бурчка өткөн плиталар менен ИТО аркылуу кыймылдоо. Таштардын түшүшү мүмкүн. Страховка: ар түрдүү илмектер, стопперлер. Солго карай жапыз полкага чыгат.
• R6–R7. Ички бурч менен кыймылдоону улантат, башталышы ИТО (жука лепестктер), бир нече «тирүү» плиталар (шлямбурлуу илмектер аркылуу айланып өтүү — 2 даана), страховка — илмектер, үстүнкү асмасы карнизге оң жакка багытталып, майда стопперлер менен өтүлөт.
• R7–R8. Карнизди түз эле басып өтүү, өзүн-өзү камсыздандыруунун аз ишенимдүү чекиттери, ИТОдо жогорку чыңалуудагы иш. Страховка: илмектер, стопперлер, френддер.
• R8–R9. Бир нече кичине кезектешкен плиталар менен карниздердин сериясы, солго карай кетет. Тар, жантайыңкы чөптүү полкага түнөөгө чыгыш, ал чатырды орнотууга мүмкүндүк бербейт. Башталышы — эркин чыгуу.
• R9–R10. Вертикалдык жаракалар системасы аркылуу (лазание жана ИТО) — карнизге чыгып, карнизди оңго карай айланып өтүү татаал, себеби жипти тартып чыгаруу кыйын, ошондуктан аралык точкаларды алып салуу керек. Андан соң жөнөкөй аскалар аркылуу солго карай полкага чыгуу.

Участоктун экинчи бөлүгүндө кыймылдаткан адам менен камсыздандыруучунун ортосунда үн байланышы жок. Камсыздандыруучу үчүн визуалдык көзөмөл жок.

• R10–R11. Вертикалдык плита менен (лазание), беттин жаракасынын астына жакында, ал ИТО үчүн ылайыктуу (ири стопперлер, орто френддер). Жыйырма беш метрден кийин — лазаниеге өтүү. Оңго-үстүгө карай кыймылдайт. Илинген станциядагы шлямбурга чыгат. 2-контролдук белги.
• R11–R12. Вертикалдык плита (ИТО) жана жаракалар системасы (лазание) аркылуу ички бурчтун түбүндөгү полкага чыгат.
• R12–R13. Ички бурч жана вертикалдык плиталар менен лазание аркылуу асмалардын астына кыймылдайт. 5–6 мден кийин солго карай таштанды полкага.
• R13–R14. Түз көрүнүп турган «чатырды» көздөй кыймылдайт. Участоктун ортосундагы карниз — лазание жана ИТО (илмектер, бекиткичтер).
• R14–R15. ИТО (илмектер) аркылуу карнизден «чатырына» чыгат.
• R15–R16. Жөнөкөй плиталар жана полкалар аркылуу кулуар менен 120 м өтөт.
• R16–R17. Оңго-үстүгө карай кырды көздөй кыймылдайт, эркин чыгат, страховка кадимкидей.
• R17–R18. Кырдан оңго карай чоку алдындагы таштанды жантаймаларга чыгат, кыймыл биргелешип жүрөт, 2-кат. сл. болжол менен 350 м. Чатыр орнотууга ылайыктуу бир нече аянтчалар бар.

Маршрут боюнча түшүү 1Б кат. сл. Далар ашуунун багыты боюнча же шлямбур станциялары менен жабдылган көтөрүлүү жолу боюнча жүрөт.

Көптүгүн жөнөтүүчүлөргө сунуштар

Маршрут 6Б кат. сл. бир нече жолу көптүгүн жөнөткөн тажрыйбалуу топторго сунушталат.

Бастиондун төмөнкү бөлүгүндө жакшы түнөөрдөр жок, ошондуктан иштетүү же гамактарды колдонуу керек. Андан ары чатыр үчүн аянтчалар жок, кыскача отурган абалда түнөө гана мүмкүн.

R2–R3, R4–R5 участокторунда кийинки кыймыл үчүн перилаларды түзөө сунушталат.

Маршруттун бүткүл узундугунда суу жок. Адам башына бир күнгө 2 литр суу керек.

«Чатырда» кар жок, ошондой эле бастиондун тиктиги таштардын кездейсоо түшүшүнүн ыктымалдыгын азайтат.

«Чатырда» чагылгандуу аба ырайында түнөө сунушталбайт. Топтун альпинисттик шаймандардын толук топтому болушу керек.

Команданын тактикалык аракеттери

Команда маршрутту дубал боюнча кыймылдоодо пайда болгон милдеттерге ылайык, үч күндүн ичинде, эки түнөө менен, баштапкы бивуакка түшүү менен бирге, аткарды. Маршруттун негизги бөлүгүн команда алдыңкы звено менен кыймылдап, периланы тартып отурушту. Экинчи дублет станцияларды шлямбур илмектери менен жабдып, биринчи звено үчүн керектүү шаймандарды жана сууну көтөрүп, тартып турушту, бул биринчи звено үчүн үзгүлтүксүз керектүү шаймандар менен камсыз кылууга жана кыймылдын белгиленген темпин кармоого мүмкүндүк берди. Физикалык жана моралдык чарчоону болтурбоо үчүн алдыңкы звено башчысы күн сайын алмаштырылып турду. Camp 1де түнөгөндөн кийин кийинки участокторду (R10–R11) иштетүү жүргүзүлдү.

R3төн R9га чейинки бардык участоктордо Mini Traxion Petzl түзүлүшү менен баулду шаймандар менен кошо тартып отурду.

Европалык классификация боюнча 6-кат. сл. жогору бардык участоктор лесенкалардын жана крюконогтун жардамы менен өтүлдү (R3–R13 участоктор). Маршруттун калган бөлүгү биринчи звено эркин чыгуу менен өтүлдү, таштардын түшүшү мүмкүн болгон участкалардан башка.

Алдыңкы звено башчысы кош жип менен кыймылдады: бири «Маммут» фирмасынын, UIAA тамгасы бар, диаметри 9,5 мм; экинчиси — Beall фирмасынын, 9,2 мм. Калган катышуучулар статикалык киев жибинен бекитилген перилалар аркылуу, үстүнкү камсыздандыруу менен кыймылдашты. Шаймандар станцияларда өткөрүп берилди.

R7–R8, R9–R10, R13–R15 участокторун өтүүдө биринчи звено башчысынын камсыздандырылышына өзгөчө көңүл бурулду, себеби алардын узундугунда карниздер жана ийилген жерлер биринчи звено башчысын визуалдык көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берген эмес, кээде үн байланышы кыйын болгон. Команда шаймандардын ар түрдүүлүгүн жана санын жакшы тандап алгандыктан, эч кандай көйгөйлөргө туш болгон жок.

Маршруттун төмөнкү бөлүгүндө негизинен кадимки аскалуу жана лепестктуу илмектер жана майда бекиткичтер колдонулду, жогорку бөлүгүндө «швеллерлер», ири стопперлер жана френддер колдонулду. Бастиондун негизги (төмөнкү) бөлүгүндө техникалык шаймандардын толук комплекти колдонулду: скайхуктар, «топориктер» түрүндөгү илмектер, жука латундук стопперлер, V-түрүндөгү илмектер.

Станциялар илмектер жана тартуучулар менен бекитилип, таштардын түшүшү мүмкүн болгон жерлерден алыс орношуп, биринчи звено башчысынын камсыздандырылышы «восьмёрка» аркылуу жүргүздү.

Көптүгүнүн графиги ар бир күнү эки жипти иштетүү жана тартуу менен аяктагандай кылып түзүлгөн, бул маршрутту бир эле убакта өтүүгө жана түнөө үчүн аянтчаларды даярдоого мүмкүндүк берди.

Экинчи күндө маршрутту өтүүдө 16:00да башталып, кечки иштетүүнү толук аткарууга мүмкүн болбой калды. Ошол эле жаандын себеби менен эртең мененки чыгыш кечиктирилип, чокуга чыгууда кыймылды кыйындатты.

Ар бир катышуучунун жеке тамактануусунун болушу кыймылдын темпин кармоого жардам берди. Суунун запасын бүт жол бою көтөрүп жүрүүгө туура келди.

Чокудан түшүү тактикалык планга ылайык, көтөрүлүү жолу менен жасалды, себеби дээрлик ар бир станция стационардык шлямбурдук илмек (50 мм, диаметри 10 мм) менен жабдылган эле жана ошол эле күнү команда баштапкы Мырды түнөөрдөрүнө кайтып келди.

Көптүгүнүн графиги

Сүрөт 5. R2–R3 участогу.

Сүрөт 6. R5–R6 участогунун башталышы.

Сүрөт 7. R5–R6 участогу. Карниздин астына чыгуу.

Сүрөт 8. R5–R6 участогу. Карниздин астында.

Сүрөт 9. R7–R8 участогу. Карнизди басып өтүү.

Сүрөт 10. R7–R8 участогу. Карнизди басып өтүү.

Сүрөт 11. R9 участогу. Станция.

Сүрөт 12. R10 участогу. Оңго карай профиль.

Сүрөт 13. R11 участогу. Оңго карай профиль.

Сүрөт 14. R11 участогунун станциясы жана перилалары.

Сүрөт 15. R11 участогу. Станция жана перилалар.

Сүрөт 16. R11–R12 участогу.

Сүрөт 17. R12 участогу. Станция.

Сүрөт 18. R13 участогу. Карниз.

Сүрөт 19. R13–R14 участогу. «Чатырына» чыгуу.

Сүрөт 20. Команда чокуда.

Чокудагы кат

Плясов А.Г. инструктору жана Магомедов Р.Р. инструктору-стажёру башчылыгындагы Ставрополь крайынын альпинисттер тобу:

• Гордеев Р.А.
• Котосин А.Ю.
• Боцюн С.Б.
• Плесов А.А.
• Сергеев А.С.
• Пономаренко А.С.

Мырды ашуусу аркылуу 3А кат. сл. маршруту менен Кирпич чокусуна көптүгүн жөнөтүштү. Аба ырайы эң сонун. Далар ашуусуна 1Б кат. сл. боюнча түшүү. 15:30 31 июль 2007 ж.