Паспорт

1. Класс — техникалык
2. Батыш Кавказ, Узункол капчыгайы.
3. Кирпич чокусу, 3800 м, Батыш дубунда «ромб» аркылуу
4. Татаалдык категориясы 6А.
5. Бийиктиктердин айырмасы — 860 м (2940–3800), дубалдын бөлүгүндө — 460 м (2940–3400)

Узундугу — 1055 м, дубалдын бөлүгүндө — 505 м. Айрым участкалардын узундугу:

• 6 кат. сл. — 130 м
• 5 кат. сл. — 270 м

Негизги бөлүктүн орточо тиктиги (2940–3400) — 80°, дубалдын негизги бөлүгүнүн (3100–3400) — 87°.

6. Кагылган илмектердин саны: аскалуу — 24+22*, 3+4* жайгаштырылма элементтер — 82 шлямбурлуу — 22+16*

7. Команданын жүрүү убактысы — 17,5 саат жана күндө — 2

8. Түнөп калуулардын саны бир — жарым-жартылай, дубалда.

9. Капитан — Володин В.Г., МС

Катышуучулар:

• Лавриненко В.В., МС
• Тимме Е.А., МС
• Яблоков К.Ю., КМС
• Яночкин В.И., МСМК

10. Машыктыруучу — Тимме Е.А., МС

11. Маршрутка чыгышы 8 август 2000 ж. Чокуга чыгуу 9 август 2000 ж. Кайтуу 9 август 2000 ж.

12. Жүргүзүүчү уюм — СКА аты Демченко А.С. (ФАиС г. Москва)

Маршруттун жалпы сүрөттөлүшү (сүрөт 1)

п. Кирпич 3800 м

1. команданын маршрутку «ромб» аркылуу Батыш дубунда 6А (Манойлов 1968 ж.)
2. маршрут «Батыш дубалды сайлар менен» 4А (Седов 1969 ж.)
3. маршрут «Түндүк-батыш дубал» 5А (Согрин 1969 ж.)

Маршруттун жалпы сүрөттөлүшү (сүрөт 2)

п. Кирпич 3800 м

1. команданын маршрутку «ромб» аркылуу Батыш дубунда 6А (Манойлов 1968 ж.)
2. маршрут «Түндүк-батыш дубал» 5А (Согрин 1969 ж.)
3. маршрут «Батыш каптал» 3Б (Петерсон 1964 ж.)
4. маршрут «Түндүк-түндүк-чыгыш дубал» 5Б (Шаров 1978 ж.) "Верхне-мырдындык" түнөөк жайлардан сүрөт. H — (2750–2800) м, L — болжол менен 2,5 км.

Маршруттун схемасы UIAA белгилери менен

Маршруттун профили М 1:2000

Маршруттун схемасы UIAA белгилери менен

Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү

Участок R0. Маршруттун скалалуу бөлүгүнүн башына фирндик каптал жана таштуу конус менен баруу. Маршруттун башы ортоңку, эң чоң, кара тамчылардын тилкеси менен аныкталат.

Участок R1. Ички бурчтун оң дубалы менен өйдө. Оңго чыгып, текчеге жетишүү.

Участок R2. Оңго-жогору, жылма тик дубалды айланып өтүү. Кара тамчылардын астындагы кең жантага чыгып. Шаркыратманын асты менен чыгыш мүмкүн.

Участок R3. Жантайма текче менен солго-жогору, коктуну кесип өтүп, андан кийин ошол эле текчеге чыгышы. Негизги ориентир — кара тик сай.

Участок R4. Жантайма текче менен солго-жогору, аспалардын түбүнө, үстүндө кара тамчылуу үңкүр көрүнүп турат. Тамчылардан солго 20 метр өтүү. Табылган жаракадан солго кетпе!

Участок R5. Аспа дубал менен жогору. Алгачкы 10 метр — эркин чыгуу, андан кийин шлямбурдук илмектер, ИТО менен жүрүү. Андан кийин оңго тармалдап бара жаткан кууш текчелерге чыгып, үңкүргө чыгыш. Көңүл бургула! Бул участкада акыркы адамдын кыймылын туура ойлонуу зарыл. Татаал кыйгач траверс көп жерлерде дубалдан алыстатып жиберет.

Участок R6. Үңкүрдөн оңго-жогору тик дубалдар менен, дубалды солдон оңго диагональ менен кесип өткөн аспалы ички бурчка чыгыш керек. Ошол бурчтун түбүндөгү кууш текчеге чыгыш керек. Страховка үчүн ыңгайсыз, станциялар шлямбурдук илмектерде.

Участок R7. Солго-жогору аспалы ички бурч менен, негизинен ИТО менен жарака аркылуу жүрүү. Чыгуу күч талап кылат жана татаал. Жакшы кармагычтар аз. Аска бекем кварц кабыгы менен капталган. Бул жерден ылдый түшүү көйгөйлүү, анткени ички бурчтун жалпы терс жантаймасы бар жана дайыма солго кетет.

Участок R15. «Үйдүн» төбөсүндөгү жетишээрлик тик жалча. Башта кыска тик дубалдар бар, андан кийин жал өйдө-төмөн болуп, чыгуу оңой, страховка рельеф аркылуу жүргүзүлөт. Акырында жал жантаюусуз болуп калат. Байланышмалар бирге жүрүшөт.

Участок R16. Жөнөкөй скалалуу контрфорс, аны менен жүрүп таштуу талааларга жана чокуга чыгуу. Катышуучулар өз алдынча жүрүшөт.

Чокудан 1Б кат. сл. аркылуу пер. Даларга түшүү.

Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү (сүрөт 4)

п. Кирпич 3800 м (9 август 2000 ж., 14:00)

Мырды мөңгүсүнөн сүрөт:

• H — болжол менен 2850 м
• L — болжол менен 1 км

Орус Ретривер клубунун жаңылыккары

(март – сентябрь 1999 ж.)

IV адистештирилген РРК көргөзмөсүнүн жыйынтыктары «Ретривер – 99» «Ретривер – 99» көргөзмөсүнүн жеңүүчүлөрү жөнүндө маалымат РРК ретриверлери — көргөзмөлөрдүн жеңүүчүлөрү жана байгелүү орундардын ээлери Аймактардан РРК титулдуу ретриверлери жөнүндө маалымат Сенсация: Россиянын ретриверлери Европа Чемпионатында – 99 Жаңы чемпиондору РРК РРК мүчөлөрүнүн заводдук префикстеринин тизмеси Куудулдүрүүчүлүк: эркек-производительге талаптар РКФ көргөзмөлөрүнүн календары 2000 ж. Титулдарды ыйгаруу эрежелери Аңчылык сыноолору жөнүндө маалымат Сууда жүрүүчү канаттууларга аңчылык кылууда иттерди сыноо эрежелери Канын издегенде иттерди сыноо эрежелери Аңчылык сапаттарын текшерүү тести

Обзоры Ольга Тесленко даярдады

Орус Ретривер клубу (РКФ)

1971-жылдан бери лабрадор-ретриверлерди, 1991-жылдан бери голден-ретриверлерди тукумдаштыруу менен алектенген эң байыркы клуб. Ретриверлердин эң көп жана сапаттуу малы. РРК көп аймактарда бөлүмдөргө ээ: Санкт-Петербург, Ярославль, Тольятти, Новосибирск, Владивосток, Ростов-на-Дону, Липецк, Тюмень ж.б.

Орус Ретривер клубу 28 ноябрь 1999 ж. Күзгү тукумдаштыруу көргөзмөсүн өткөрөт «Ретривер – Күз – 99». Сапаттуу экспертиза, так уюштуруу, эске алуучу сыйлыктар кепилденет. Бардык рингдерде интерэкспертиза: Z. Brankovic (Югославия). «Ретривер – Күз – 99» көргөзмөгүнө катталуу гана алдын ала жүргүзүлөт, каталогдо жарыяланат. Башка аймактардан келгендер үчүн каттоо РРК байланыш телефондору аркылуу, көргөзмө күнү төлөө менен жүргүзүлөт.

Орус Ретривер клубу кара, пале жана күрөң түстөгү лабрадор-ретривер күчүктөрүн, ошондой эле голден-ретривер күчүктөрүн импорттук жана эң мыкты орус өндүрүүчүлөрдөн сунуш кылат.

Клубда сиз: «Лабрадор-ретривер» китебинин экинчи толукталып чыгарылган басылышын жана биринчи жолу Россияда чыгарылган «Голден-ретривер» китебин сатып ала аласыз. Видеоматериалдар, консультациялар, көргөзмөлүк хендлинг, ветеринардык тейлөө.

РРК байланыш телефондору:

Президент РРК — Тесленко Наталья Викторовна: (095) 399-50-51 Вице-президент — Мятежная Людмила Александровна: 459-83-42 Кинолог — Портяная Елена Михайловна: 336-88-62

Маршруттун техникалык сүрөтү. «Гелиос-44-2» объектив менен ~1 км аралыктан тартылган, сүрөт тартуу чекитинин бийиктиги ~ 2900 м.

• команда өткөн маршрут