Чыгуу паспорту

1. Батыш Кавказ, Узункол району, Мырды капчыгай, классификациялык таблицанын бөлүмүнүн номери 2.3

2. Кирпич чокусу, Батыш дубалынын «ромбу» аркылуу (Ю. Манойлов ыкмасы)

3. 6А кат. сл.

4. Маршруттун мүнөзү: аскалуу

5. Маршруттун бийиктик айырмасы: 800 м Маршруттун узундугу: 1010 м Айрым участкалардын узундугу: 5-кат. сл. — 155 м, 6-кат. сл. — 125 м Орточо тиктиги: маршруттун негизги бөлүгү — 80° жалпы маршруттун — 62°

6. Маршрутта илмек калтырылган эмес Маршрутта колдонулган илмектер — 27 Кагылган илмектер: аскалуу — 65; камдаштырылган — 82; муздуу — жок

7. Команданын жүрүүчү сааттары: 20 саат, 3 күн

8. Жетекчи: Гайдамакин Юрий Александрович, КМС

   Катышуучулар:

   • Глухов Сергей Владимирович, 1-сп. разряд
   • Грибцов Александр Анатольевич, 1-сп. разряд
   • Неделин Алексей Вячеславович, 1-сп. разряд
   • Шматов Владимир Иванович, 1-сп. разряд

9. Машыктыруучу: Гайдамакин Юрий Александрович

10. Маршрутка чыгуу: 07:00 24 июль 2007 ж. Чокуга чыгуу: 10:00 26 июль 2007 ж. «Узункол» ВСОЦка кайтуу: 17:00 26 июль 2007 ж.

Машыктыруучу жана команданын жетекчиси: Гайдамакин Ю.А.

Чокунун жалпы сүрөттөлүшү Карабаши чокусунун түштүк капталынан тартылган. 23 июль 2007 ж. Маршруттар:

• 3 дубалынын «ромбу» аркылуу (Ю. Манойлов), команда өткөн маршрут
• Түндүк-батыш дубалы (С. Согрин)
• 3 дубалы сайлар аркылуу (Г. Седов)

Дубалдын профилинин сүрөттөлүшү сол жактан. 23 июль 2007 ж. Батыш Далар мөңгүсүнүн моренасынан тартылган

Маршруттун профили. Масштабы 1:6000

Чыгуу графиги

УИАА символдору менен маршруттун схемасы

Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү 23 июль 2007 ж. Карабаши чокусунун түштүк капталынан тартылган

Башкаруу турунан жазуу: «19 июль 2004 ж. Фёдоров В.В. — Иваново, Шляпин А.В. — Москва альпинисттердик жупу. 6А к/тр «ромбу» 3 дубал аркылуу Кирпич чокусуна чыгууну өткөрөт. Фурсов — Иванов жазуусу алынган. Бардыгына ийгилик!»

Чокудагы жазуу: «24 июль 2007 ж. 14:00 «Узункол» ВСОЦ Минск жыйынынын тобу:

1. Корбут Ф.С. — жетекчи инструктор
2. Зайцев П.И. — инструктор
3. Игнатова Н.К.
4. Белова В.В. 3Б кл. ыкмасы менен (3 дубалдын оң бөлүгү) Кирпич чокусуна чыгууну өткөрөт. 2007 ж. 21 июль Савельев жетекчисинин жазуусу алынды. Аба ырайы жакшы. Ийгилик! Чыгууну Кульбаченко А.Е. өткөргөн»

R5–R6 участкасын иштетүү 24 июль 2007 ж. биринчи түнөөгөн жерден тартылган

Карниз алдындагы камин өтүү (R6–R7 участогу)

Перил менен чыгуу (R8–R9 участогу)

Ички бурчту өтүү (R10–R11 участогу)

Участоктор боюнча техникалык маалыматтар

* — Маршрутта мурда калтырылган жабдууну колдонуу

Маршруттун сүрөттөлүшү

Участоктор боюнча

R0–R1 — Тегиз аскалуу дөңгөч. Ички бурч так белгиленбеген.

R1–R2 — Бай микрорельефтүү аскалуу дубал. №1 Фото.

R2–R5 — Чоң кыйгач текче. Аскалар жөнөкөй, бирок өтө бузулган. Көп сандаган жантайма таштар. №2 Фото.

R5–R6 — Кыска дубалга көтөрүлүү аспалып турган аска астында. Андан ары татаал траверс оңго карай монолиттик вертикалдык дубал аркылуу, шлямбурларда ИТОну колдонуу менен. Акыркы катышуучу берилген жерден өткөн учурда гана кош перил менен арканды тартып алуу менен өтүш керек. №3 Фото.

R6–R10 — Бир канча тик монолиттик дубалдар. Микрорельеф өтө начар. Бирок, ошого карабастан, орто өлчөмдөгү френддерди колдонуу мүмкүн. Айрым жерлерде топурак жана чөп толгон жаракалар кездешет. Чыгуу татаал. №4, №5 Фото.

R10–R11 — Аспалып турган ички бурч. Айрым жерлери нымдуу. Басым менен өтүлөт. Бурчтун сол тарабында чыгууга жана камсыздандырууга ыңгайлуу түзүлүш бар. ИТО колдонулат. №6 Фото.

R11–R15 — Ички бурчтун бетиндеги карниз түз эле өтүлөт. Аскалар ишенимсиз. Эң кичине өлчөмдөгү френддерди колдонуу сунушталат. Карнизден кийин кыска дубал аркылуу солго өйдө карай кичине жантайма текчеге чыгат. Бул жерде эки шлямбур менен жабдылган мыкты станция жайгашкан.

R15–R16 — Монолиттик ички бурч. Жаракалар жана кармагычтар өтө аз. Чыгуу кыйын.

R16–R17 — Вертикалдык дубал. Рельефи мурунку участокко окшош.

R17–R19 — Маршруттогу эң жооптуу жерлердин бири. Бул жердеги негизги багыттоочу ориентир чоң откол болуп саналат, дал ошол отколго 45 метрлик участок алып баруусу керек. Бирок татаалдыгы мында, отколду ылдыйтан көрүү мүмкүн эмес. Ошондуктан группа оңго өйдө караганда алда канча жөнөкөй жана кызыктуу багытка өтүп кетиши мүмкүн, ага кошумчалай башка группалар калтырган илмектер, камдаштырылган тетиктер жана илмектер да түртөт. Бул жол туйтук, бирок мындан откол жана туура жол жакшы көрүнөт.

R17–R18 — Дубал менен отколдун ортосундагы текче бойлоп солго өтүү. Андан ары тик дубал аркылуу 40 метр өйдө көтөрүлүү, аспалып турган аска астындагы кичине текчеге чейин. №7 Фото.

R18–R19 — Текче боюнча оңго жылышып, аспалып турган аска астынан чыгып, дубалдын түбүнө баруу. Андан ары дубал аркылуу өйдө. Дубалдын оң жана сол жагында кичине аска кырлар жайгашкан. Дубалдын төмөнкү бөлүгүндө ишенимсиз блоктор жолугат.

R19–R20 — Жантайма плита аркылуу монолиттик вертикалдык плитанын түбүнө чыгуу.

R20–R22 — Плита аркылуу түз өйдө, кичине карниздин алдына чейин. Карниздин алдында аскалар нымдуу жана өтө тайгак. Карниз түз, горизонталдык илмектердин жардамы менен өтүлөт.

R22–R23 — Жантайма ички бурч, дубалдын чатырына алып чыгат.

R23–R24 — Жеңил жантайма аскалуу участок. Кургак аба ырайында бир мезгилде камсыздандыруу менен өтүүгө мүмкүн.

R24 — Чокуга шыкалдуу капталдар аркылуу чыгуу.


№1 Фото. R0–R2 Участогу (Маршруттун башталышы)

№2 Фото. R2–R5 Участогу (Чоң кыйгач текче)

№3 Фото. R5–R6 Участогу (Траверс оңго, монолиттик дубал аркылуу)

№4 Фото. R7–R8 Участогу (Бир канча тик монолиттик дубалдар)

№6 Фото. R10–R11 Участогу (Аспалып турган ички бурч)

№7 Фото. R17–R18 Участогу (Ар түрдүү рельефтүү дубал)